Cum diferă reglementările privind scuterele între SUA și UE

De ce reglementările privind scuterele electrice sunt importante pentru cumpărătorii en-gros

Primul lucru care trebuie înțeles este destul de simplu, dar piața încă greșește tot timpul: SUA și UE/Europa nu reglementează scuterele în același mod. Nici măcar pe aproape. În SUA, cea mai mare parte a acțiunii reale se desfășoară la nivelul de stat și locale nivel. Europa pare mai curată din exterior, dar nu este nici ea o carte de reguli ordonată. Există Standarde tehnice europene în ceea ce privește produsul, fiecare țară își poate face propriile reguli în ceea ce privește utilizarea drumurilor, accesul, viteza, căștile, asigurările, toată această mizerie. Așadar, diferența nu este doar de limbaj juridic. Este vorba de fricțiuni comerciale. Un scuter care funcționează bine pe o piață poate fi total nepotrivit pe alta.

Urban M electrice lovitură scuter lineup pentru OEM și en-gros

Urban M se află într-un loc util pentru această discuție, deoarece scuter electric kick este construită în mod clar pentru cumpărătorii cu ridicata, OEM/ODM și mărci private. Site-ul evidențiază durabilitatea IP54, bateriile certificate UL, etichetarea personalizată, expedierea în întreaga lume și producția la scară industrială, care este exact genul de configurare a ofertei pe care cumpărătorii o caută atunci când au nevoie de modele pregătite pentru piață, nu doar de un eșantion care arată bine într-o fotografie.

Reglementări privind scuterele electrice în SUA

Iată adevărul urât: piața americană vă oferă spațiu, dar vă oferă și haos. Nu există un regulament național unic pentru scuterele electrice, ceea ce sună flexibil - drăguț, nu-i așa? - până când un distribuitor își dă seama că descrierea produsului care a funcționat într-un stat începe să arunce stegulețe roșii în altă parte. Acest lucru se întâmplă mai des decât recunosc oamenii. NCSL spune cel puțin 28 de state și Washington, D.C. au adoptat legi privind e-scooterele, iar aceste legi prevăd limite de viteză, vârsta minimă, utilizarea drumurilor și restricții privind piloții. Deci nu, o singură fișă de specificații nu va acoperi în mod magic întreaga țară.

Normele privind scuterul electric în funcție de stat și riscul de canal

Cifrele fac acest lucru destul de evident. 15 state să stabilească o vârstă minimă pentru operator. Unele state stau pe gânduri 15 mph, Illinois scade la 10 mph, iar Oklahoma merge până la 25 mph. Apoi, normele privind trotuarele devin și mai urâte. Minnesota interzice în general mersul pe trotuar, cu excepția accesului la proprietate, în timp ce 11 state să încredințeze această decizie guvernelor locale. Pe hârtie, sună minor. Dar nu este așa. Afectează vânzările dealerilor, discuțiile cu flotele locale și plângerile post-vânzare atunci când călăreții își dau seama prea târziu că peisajul rutier nu este cel la care se așteptau. Durerea clasică a canalului.

Reglementări privind scuterele electrice în Europa

Dar Europa? Nici Europa nu este tocmai curată. Doar mai curată în unele părți.

Micro-mobility for Europe afirmă că scuterele electronice din Europa sunt reglementate de EN 17128, care acoperă cerințele tehnice pentru vehicul și componentele cheie. Un început bun. Dar acest lucru nu înseamnă că întreaga regiune funcționează pe baza unei singure legi universale privind utilizarea străzilor - departe de aceasta. Statele membre își stabilesc în continuare propriile cadre naționale, astfel încât se obține o bază de referință mai structurată în ceea ce privește produsele, în timp ce normele de utilizare a drumurilor sunt încă împărțite pe țări. Această împărțire contează. Foarte mult.

EN 17128 și legislația națională privind e-scooterele în Europa

Totuși, există un tipar. Europa tinde să se grupeze în jurul unei configurații mai controlate a drumurilor publice. Observatorul mobilității urbane a UE constată că Germania permite utilizarea pe drumurile publice atunci când scuterele îndeplinesc normele de hardware și rămân la 20 km/h max. Italia permite 25 km/h unde sunt permise bicicletele și 6 km/h în zonele pietonale. Belgia de asemenea, utilizează 25 km/h, și Spania necesită asigurare în cadrul național descris acolo. ERSO adaugă că, în 22 de țări europene raportate, restricțiile de vârstă se aplică în 14 țări, iar toate acestea utilizează o viteză maximă de 20 sau 25 km/h. Așadar, deși Europa nu este un loc unic, se simte mai puțin împrăștiată decât SUA.

Reglementările SUA vs. UE privind scuterele: diferențe esențiale

Sincer, cred că aici cumpărătorii ar trebui să înceteze să mai citească broșurile lucioase și să înceapă să pună întrebări mai dificile.

Pentru că decalajul nu este abstract.

Ce înseamnă pentru cumpărători diferențele dintre reglementările SUA și UE privind scuterele

Tabelul de mai jos combină principalele argumente prezentate de NCSL, Observatorul UE pentru mobilitate urbană, ERSO și Micro-mobility for Europe.

Problema	Statele Unite ale Americii	Europa	De ce este important pentru cumpărători	Sursa
Structura de reglementare	Domină regulile de circulație locale și de stat	Standard tehnic la nivelul UE, normele rutiere naționale încă variază	O platformă de vânzări nu se potrivește tuturor piețelor	NCSL / MMfE
Limite de viteză	În multe state, plafonul operatorului obișnuit este de aproximativ 15 mph, dar este larg răspândit	Cele mai multe țări se concentrează la 20 sau 25 km/h	Limitele firmware-ului și setările de mod contează foarte mult	NCSL / ERSO / EU UMO
Vârsta minimă	15 state stabilesc o vârstă minimă	14 din 22 de țări stabilesc o vârstă minimă, de obicei 10-16 ani	Schimbarea politicii de distribuție și a profilului călătorilor în funcție de piață	NCSL / ERSO
Reguli privind căștile	În mare parte selective, adesea pentru călăreți tineri	7 țări impun căștile într-o formă sau alta; Danemarca, Finlanda, Grecia, Spania impun căștile pentru toți călăreții	Mesajele de siguranță și pachetul de accesorii nu pot fi generice	NCSL / ERSO
Asigurări	Nu este o regulă națională implicită pentru toate piețele	Asigurarea obligatorie de răspundere civilă în țări precum Republica Cehă, Danemarca, Franța, Germania	Închirierea și lansarea B2B necesită mai multă birocrație și sprijin local	ERSO / EU UMO
Utilizarea trotuarelor și a benzilor de circulație	Adesea reglementate de normele de stat și de oraș	Un impuls mai puternic către pistele pentru biciclete și departe de trotuare	Anvelopele, frânarea, iluminarea și stabilitatea devin mai importante	NCSL / ERSO

Limite de viteză pentru scuterele electrice

Să vorbim despre viteză, pentru că acesta este punctul în care o mulțime de pachete de achiziții încep să sune curajos și ajung să sune scump. Un scuter cu specificații de top mai ridicate poate părea sexy într-o analiză de probă, desigur, dar odată ce vă deplasați pe piețele de drumuri publice, viteza poate trece de la un punct de vânzare la o ancoră de răspundere aproape peste noapte - în special atunci când distribuitorii locali, partenerii municipali sau operatorii de flote încep să vorbească despre accesul pe bandă, siguranța călătorilor și limitarea software-ului. Apoi, toată lumea devine tăcută.

ERSO remarcă faptul că pietonii se simt mai în siguranță atunci când e-scooterele circulă 15 km/h, iar cercetarea europeană împinge scuterele departe de trotuare și spre pistele pentru biciclete. Acest lucru explică de ce Europa se concentrează adesea pe utilizarea cu 20-25 km/h pe drumurile publice. În SUA, legislația statului lasă mai mult loc pentru variații, astfel încât mărcile au adesea nevoie de o împărțire mai clară a SKU între modelele pentru navetiști și cele de înaltă performanță.

Funcționează. De obicei.

Reguli privind casca, vârsta și asigurarea

Din experiența mea, acestea sunt lucrurile pe care cumpărătorii le consideră “secundare” până când partenerul de distribuție solicită un profil mai curat al motociclistului, mai puține bătăi de cap pentru asistență și o mai bună încadrare a riscurilor pentru vânzarea cu amănuntul la nivel local sau implementarea flotei. Apoi, brusc, pragurile de vârstă, cerințele privind casca și asigurarea nu mai sunt plictisitoare - sunt probleme de vânzări de primă linie. Europa tinde să includă mai des aceste aspecte în cadrul normelor. SUA? Mai dispersate. Mai mult patchwork. Mai mult “depinde”.”

Asta schimbă totul în jurul poziționării. O poveste despre navetiști pentru călătorii adulți pe o piață poate avea nevoie de un ton foarte diferit pe alta, mai ales atunci când obligațiile de asigurare sau mandatele privind căștile încep să modeleze călătoria clientului. Aceeași familie de scutere, scenariu de vânzare cu amănuntul complet diferit.

Utilizarea trotuarelor, a pistelor de biciclete și a drumurilor

Totuși, această parte este mai importantă decât aplicarea legii.

Este ADN-ul produsului.

Dacă scuterele sunt împinse pe pistele de biciclete, pe coridoarele urbane mixte sau în traficul de navetiști mai dens, situația se schimbă rapid: senzația de frânare, modelul fasciculului, suprafața de contact a anvelopei, stabilitatea platformei, reglarea suspensiei, pachetul de vizibilitate, toate acestea încep să conteze mai mult decât viteza broșurii. ERSO remarcă, de asemenea, că cele mai grave rezultate implică adesea autovehicule mai grele, iar rănile la cap sunt frecvente. Așadar, un hardware mai bun nu mai este doar o caracteristică premium. Face parte din obținerea acceptării specificațiilor în primul rând.

Planificarea produsului scuter electric pentru OEM și cumpărători en-gros

Acum suntem în lumea reală - partea în care reglementarea încetează să mai fie teorie și începe să vă afecteze planul de sortiment.

Modele de trotinete electrice pentru navetiști, destinate utilizării urbane cu amănuntul și în campusuri

Catalogul Urban M prezintă deja o răspândire inteligentă. Cele M365 este conceput ca o opțiune mai ușoară pentru navetiști, cu un kit complet de iluminare care respectă legislația privind siguranța urbană, încărcare rapidă și mai multe opțiuni de baterii. Modelul H1 se axează pe deplasările zilnice cu un cadru durabil din aluminiu, un motor silențios fără perii, anvelope solide și un timp de imobilizare redus. Pentru cumpărătorii care vizează vânzarea cu amănuntul în oraș, utilizarea în campus sau naveta pe distanțe scurte, acest tip de configurație are mai mult sens decât urmărirea vitezei pure.

Sincer, acesta este genul de segmentare pe care ar trebui să o facă mai multe fabrici. Nu toate piețele doresc o motocicletă hot-rod. Uneori, cumpărătorul dorește doar o unitate de navetă curată, cu mai puține tichete de service, mai puțină dramă pentru călăreți și o mai bună adaptare urbană. Asta nu e strălucitor. Dar se vinde.

Opțiuni de scuter electric pentru sarcini grele pentru flote și comenzi în vrac

Pentru călătorii mai grei, operatorii de închirieri și cazurile de utilizare mai dificile, catalogul se deplasează pe o altă bandă. Catalogul GS1/GS1-Pro este destinat adulților cu greutate, întreprinderilor de închiriere și comercianților cu amănuntul. Modelul H0/H0 Pro se adresează partenerilor de personalizare și cumpărătorilor în masă de pe piețele urbane. Acesta este tipul de segmentare potrivit, deoarece sarcina utilă, durabilitatea și rata de service sunt de multe ori puncte mai dureroase decât viteza principală. Cumpărătorii nu doresc stoc mort, cadre slabe sau prea multe bilete de garanție.

Și acesta este aspectul care le scapă celor din afară. În această categorie, o rată de returnare prea mare sau un sistem post-vânzare neglijent pot afecta mult mai mult decât o foaie de specificații poate ajuta vreodată. Dealerii își amintesc de scârțâituri, tije crăpate, consistență slabă a pachetului, ciudățenii ale controlerului - lucruri reale. Nu doar viteza maximă.

Trotinete electrice de înaltă performanță pentru canale cu utilizare specială

Apoi există găleata de performanță. Urbanm G1 este poziționat pentru navetiștii ecologici, flotele de livrare pe ultimul kilometru și serviciile de închiriere. Cele 4000W Dual Motor Electric Kick Scooter cu 100km Range împinge mult mai departe cu motoare duble, frâne hidraulice pe disc, opțiuni de baterii interschimbabile și suspensii de clasă moto. Acest tip de model poate fi foarte atractiv pentru terenuri private, medii controlate sau canale de export cu loc pentru specificații mai puternice. Dar pentru programele de drumuri publice urbane, cumpărătorii trebuie să fie atenți. Rapid nu înseamnă întotdeauna mai ușor de vândut.

Uneori este invers.

Selectarea modelului de scuter electric de către scena cumpărătorului

Tabelul de mai jos arată cum această logică a produsului se aliniază cu scenele reale ale pieței.

Scena cumpărătorului	Ce contează de obicei	Direcție mai bine adaptată a modelului	De ce
Programe de navetă urbană	iluminat, timp de inactivitate redus, utilizare zilnică ușoară	M365 / H1	construit în jurul utilizării navetiștilor, încărcare rapidă, configurație solidă de zi cu zi
Retail sau flotă pentru adulți	sarcina utilă, rezistența cadrului, mai puține solicitări de service	GS1/GS1-Pro / H0/H0 Pro	aruncat pentru adulți grei, startup-uri de închiriere, personalizare, cumpărători în vrac
Livrare și închiriere pe ultimul kilometru	cadru mai puternic, utilizare în flotă, practic toată ziua	Urbanm G1	poziționat pentru flote de livrare și servicii de închiriere
Canale de export speciale sau private de înaltă performanță	gamă, frânare, suspensie, senzație de rulare mai puternică	Model cu motor dublu 4000W	motor dublu, autonomie mare, frânare hidraulică, baterie interschimbabilă
Retail urban pliabil	portabilitate, depozitare, viață de apartament	X3	design pliabil, frânare dublă, anvelope late, opțiuni personalizate de branding

Reglementări privind scuterele electrice și strategia de piață

Deci, iată ce cred eu, direct.

Cea mai mare diferență dintre SUA și Europa nu este doar legislația. Este strategia produsului. SUA vă oferă mai mult spațiu, dar și mai multă fragmentare. Europa vă oferă mai multă structură, dar încă o mulțime de variații naționale. Mișcarea inteligentă este să nu căutați un scuter “universal”. Asta se termină de obicei prost. Mișcarea inteligentă este de a construi o matrice curată de produse: navetistă, de mare capacitate, pentru flote și de înaltă performanță. Apoi, puneți fiecare produs în corespondență cu canalul și setul de reguli potrivite.

Strategia de intrare pe piața scuterelor electrice pentru diferite regiuni

Pentru că, odată ce intrați în discuțiile cu cumpărătorii reali - distribuitori, băieți din flote, echipe de mărci private, chiar și oameni precauți din domeniul achizițiilor - auziți același lucru în cuvinte diferite: nu-mi trimiteți o grenadă specifică pe care nu o pot plasa. Trimiteți-mi ceva ce chiar pot muta.

Acesta este motivul pentru care o marcă de fabrică ca Urban M poate avea sens pentru cumpărătorii en-gros. Catalogul acoperă deja SKU-uri pentru navetiști, opțiuni mai grele și unități mai rapide, în timp ce compania prezintă, de asemenea, capacitatea OEM/ODM și scara de producție. În această afacere, specificația câștigătoare nu este cea mai tare. Este cea care curăță piața, se potrivește motociclistului și menține randamentele scăzute. Asta este ceea ce cumpărătorii își amintesc cu adevărat.