Як обрати правильний розмір рами для світових ринків е-велосипедів

Але спочатку зізнання. Я купила “правильний розмір” і зненавиділа його.

“Великий” розмір одного бренду був схожий на розслаблений диван для приміських поїздок; “Великий” розмір іншого бренду був схожий на розтягнутий критичний велосипед з прикрученим акумулятором, і обидва продавалися в одному і тому ж діапазоні зросту, тому що хтось вирішив, що спрощення SKU має більше значення, ніж анатомія велосипедиста і відсоток повернення грошей. Це безлад. Завжди.

Тому, коли люди запитують мене “який розмір рами мені потрібен”, я не починаю з таблиць висот. Я починаю з потворних речей: дрейфу геометрії, заводських допусків і тихої правди про те, що етикетки “M/L/XL” - це маркетингові обгортки, які змінюються в залежності від регіону, дистриб'ютора, іноді навіть місяця виробництва.

Хочеш глобальну стратегію? Чудово. Тоді перестаньте ставитися до розміру кадру як до універсальної мови.

Ось неприваблива правда про зміст “таблиці розмірів електричних велосипедів”

Більшість таблиць розмірів призначені для закрити продаж, щоб після 300 км не боліли зап'ястя, шия та коліна. Вони зменшують тертя на касі. Вони не зменшують тертя в плечах.

І так, я знаю - в кожному блозі пишуть про “висоту запасу ходу”. Але зараз це не кермо, а прапорець, який треба поставити. Змінні, які насправді виживають на різних ринках, є такими:

Дотягнутисянаскільки ви відчуваєте себе розтягнутими на перекладині
Стекнаскільки вертикально передня частина ставить вас
Точки дотику: діапазон висоти сідла, висота грифа, довжина кривошипа (люди ігнорують довжину кривошипа... а потім дивуються, чому у них болять коліна)

Глобальний ракурс погіршує ситуацію, оскільки “розмір кадру” стає проблемою перекладу. Європа купує тонни приміських EPAC (як правило, більш вертикальних). Північна Америка купує все, що завгодно (включно з безліччю дивних, перероблених рам). Ринки густонаселених міст терплять вужчі кабіни, оскільки вони оптимізовані для зупинок, стартів, стрибків через бордюри, коротких поїздок, а не для тригодинного комфорту.

А вантаж? Вантаж - це зовсім інша тварина.

Метод визначення розміру, який я використовую, коли змушений бути правим

Крок 1: Не довіряйте лише висоті (використовуйте її як фільтр, а не вирок). Зріст - це тупий інструмент. Два райдери зростом 175 см можуть мати абсолютно різні шви та торси - тобто один буде почуватися добре на довшій дистанції, а інший буде відчувати себе так, ніби він робить планку на кожному світлофорі.

Я бачив, як швидкі самоперевірки рятують людей:

Довгий шов + короткий тулуб = часто потрібні більше стека, не більше досяжності
Короткий шов + довгий тулуб = може знадобитися більше охоплення, але слідкуйте за діапазоном вильоту та сідлання

Крок 2: Нормалізуйте за допомогою досяжності/стеку, а не “M/L”.” Якщо ви можете отримати геометрію, ви можете порівнювати країни, бренди та етикетки. Якщо ви Не можу. отримати геометрію, ви застрягли на дорогому обхідному шляху: тестова примірка, вимірювання відомого велосипеда і підлаштування під відчуття в кокпіті.

Крок 3: Підберіть розмір відповідно до домінуючого на ринку сценарію використання. Саме тут “глобальні ринки е-велосипедів” стають реальними, а не теоретичними.

У регіонах з інтенсивним пасажиропотоком зазвичай цінують комфорт у вертикальному положенні та передбачувану керованість.
У регіонах зі змішаним регулюванням часто спостерігається зміщення міток, оскільки кадри повторно використовуються в різних категоріях.
Використання з великими навантаженнями вимагає стабільності та простоти монтажу, а не “чим більше, тим краще”.”

Якщо ви продаєте на міжнародному рівні, ви не просто відправляєте велосипеди. Ви відправляєте очікування.

Виняток для вантажу (де більшість людей помиляються)

Покупці вантажівок (і багато продавців) ставляться до вибору розміру як до гірського велосипеда: “Бери більший для стабільності”. Така порада призводить до хитавиці на низьких швидкостях, незручного кріплення та гонщиків, які кидають їзду, тому що велосипед відчувається як холодильник на колесах.

Подивіться на лінійку вантажів в каталозі, наприклад Категорія товару електровелосипед і ви побачите реальне обмеження: упаковка батареї + розташування вантажу. Це змінює геометрію. Це змінює посадку.

Конкретні приклади, бо розмахування руками - це дешево:

У "The Електричний вантажний велосипед потужністю 350 Вт з подвійним акумулятором та надміцним багажником по суті, кричить про “вертикальне управління під навантаженням”, а це означає, що висота штанги і стабільний важіль мають більше значення, ніж гонитва за довшою рамою заради самоствердження.
У "The 3-колісний електричний вантажний велосипед потужністю 750 Вт з великим переднім ящиком це зовсім інші проблеми з посадкою - частота встановлення/зняття, рульовий важіль, поведінка на низьких швидкостях. Тут оверсайз може швидко стати незграбним.
Якщо вам потрібна послідовна “якірна” модель для порівняння (та ж сім'я брендів, менший рівень шуму), використовуйте певний SKU, наприклад B01 щоб ваша ментальна карта не дрейфувала.

Початківці роблять це постійно. Потім вони ляскають сідлом, мертвою хваткою стискають кермо і звинувачують велосипед, коли у них болять зап'ястя. Це не стабільність. Це погане поєднання з механізмами подолання труднощів.

Проста порівняльна таблиця, якій я довіряю

Нижче наведено контрольний список, який би я використовував, якби купував один розмір рамки для кількох світових ринків (або продавав онлайн на них).

Реальність ринку	Що зазвичай говорять діаграми розмірів	Що я рекомендую використовувати замість цього	Загальний режим відмови
ЄС - велика кількість пасажирських перевезень, жорсткіші вимоги до стандартів	“Підбирай розмір за зростом, обирай комфорт”	Розставити пріоритети стек (комфорт у вертикальному положенні) + помірна досяжність; перевірте опції покрокового переходу	Покупець обирає “спортивну” геометрію, ненавидить біль у шиї/зап'ясті
Північна Америка змішане регулювання + широке повторне використання SKU	“М’ підходить для 5’7-5”11"	Нормалізуйте за допомогою дотягнутися/накопичити; припустити дрейф етикетки; перевірити довжину кабіни	“Великий” відчувається як XL, повертає шип
Використання з переважанням вантажу (доставка, комунальні послуги)	“Підготуватись до завантаження”	Підходить для низькошвидкісного керування: вертикальне положення тулуба, стабільне рульове керування, легке встановлення/зняття	Негабаритна рама стає небезпечною на зупинках
Короткі поїздки, зупинка-старт у густонаселених містах	“Менший - значить спритніший”	Менші можуть працювати, але не обмежуйте розмах; стежте за чистотою колін; перевіряйте висоту штанги	Коліна б'ються об бруси, гонщик кидає через 2 тижні
Транскордонні продажі D2C	“Універсальна таблиця розмірів”	Потрібна геометрія або вимірювання відомого велосипеда та відповідність вильоту/виносу	Покупець довіряє графіку, але скаржиться, що “відчуває себе неправильно”

Поширені запитання, які відповідають на те, що люди насправді запитують

Який розмір рами для електровелосипеда? An Розмір рами електровелосипеда це етикетка виробника (пронумерована або S/M/L), призначена для відповідності розмірів тіла та постави велосипедиста, але реальна посадка визначається геометрією - особливо вильотом, виносом, ефективною верхньою трубою та діапазоном регулювання сідла/руля - тому що етикетки варіюються в залежності від бренду і можуть змінюватись в різних регіонах та серіях виробництва. Запам'ятайте одне: етикетка - це підказка, а геометрія - це контракт.

Як вибрати правильний розмір рами, якщо я знаю лише свій зріст? Вибір правильного розміру рами на основі лише висоти означає використання діапазону висот як першого фільтру, а потім перевірку його на зручність стояння, досяжну висоту сідла і відчуття досяжності кокпіта, оскільки сама по собі висота не враховує пропорції швів і тулуба, які сильно впливають на розгинання колін, тиск на кисті рук і комфорт при тривалій їзді на електровелосипеді. Між розмірами? Короткотілі зазвичай віддають перевагу зменшенню розміру, а довготілі можуть терпіти збільшення (тоді налаштуйте кокпіт).

Який розмір рами мені потрібен для вантажних перевезень або доставки? Розмір рами вантажного/доставочного електровелосипеда слід обирати з урахуванням низьких швидкостей і стабільного комфорту під навантаженням - вертикального кута нахилу тулуба, стабільного важеля керма, легкого монтажу/демонтажу і зазору для колін - адже вантажні велосипеди важчі, використовуються в схемах “стоп-старт” і карають надмірну посадку втомою, хитанням і незручною керованістю на перехрестях. Карго - це не "просто велосипед". Ставтеся до нього як до робочого інструменту.

Чи надійний калькулятор розміру рами для електровелосипеда на світових ринках? Калькулятор розмірів рам для електровелосипедів є надійним лише тоді, коли він враховує геометричні параметри (винос/занос) або детальні виміри велосипедиста (внутрішній шов, обхват тулуба, довжина рук), оскільки глобальні маркування розмірів не стандартизовані, і багато продавців повторно використовують рами в різних категоріях, підлаштовують деталі кокпіта під регіон або спрощують асортимент товарів таким чином, щоб порушити логіку визначення розмірів лише за зростом. Використовуйте калькулятори як укладач шорт-листа, а не суддя чи журі.

Який розмір рами електровелосипеда найкращий для початківців? Найкращий розмір рами для початківців - це зазвичай найменший розмір, який дозволяє правильно витягнути ноги і комфортно, без розтягування, дотягнутися до них, тому що це підвищує впевненість на низькій швидкості, робить зупинки безпечнішими і зменшує поширену схему “oversize + slam saddle”, яка призводить до болю в зап'ястях, напруження шиї і нестабільної керованості в потоці транспорту. Якщо ви відчуваєте розтягнення, ймовірно, у вас завеликий розмір.

CTA

Якщо ви купуєте для кількох ринків або створюєте каталог, який не розвалиться від повернень, перестаньте довіряти загальним діаграмам і почніть порівнювати охоплення/стек так, як ви це робите насправді. Перегляньте повний асортимент продукції щоб побачити, як категорії змінюють проблему відповідності, і якщо вам потрібна допомога в перетворенні розмірів на те, що ви можете захистити перед клієнтами (і власною командою підтримки), скористайтеся контактна сторінка.