Як складані скутери руйнують культуру автомобілів

У великих містах це можна побачити все частіше.
Хтось складає компактний електричний скутер, заходить у метро, виходить у центрі міста, розкладає його і проїжджає повз чергу автомобілів, що застрягли в пробці. Ніяких пошуків парковки, ніякого палива, ніяких драматичних ситуацій.

Багато останніх звітів про мікромобільність та наші власні проекти на Міський M / EZBKE вказують на одне й те саме:
складні електросамокати не є просто “іграшкою”. Вони тихо витягувати людей з автомобілів, особливо під час коротких міських поїздок.

Нижче я розберу основні аргументи, реальні цифри, а також те, де наша Складаний електричний самокат, K1і K2 підходить для B2B-парків та оптових угод.

Як складані скутери руйнують культуру автомобілів

Складаний електричний скутер і короткі поїздки міським автомобілем

У багатьох містах більшість поїздок є короткими. Одне загальноамериканське дослідження показує, що більшість щоденних поїздок становлять менше 3 миль – саме та відстань, на якій автомобіль є надмірним, а складаний скутер – ідеальним.

Звіти про галузь мікромобільності показують, що приблизно 35–37% поїздок на спільних велосипедах та електроскутерах замінюють поїздки на автомобілі, таксі або сервісах виклику автомобілів..
У Портленді, 34% користувачів заявили, що їхня остання поїздка на електроскутері замінила поїздку на автомобілі або Uber/Lyft., а для відвідувачів ця цифра досягає 48%.

Для покупців B2B це дуже проста мова:
кожен складаний скутер, який ми використовуємо, може насолоджуйтесь короткими поїздками на автомобілі. Це означає менше заторів, менше попиту на парковку та краще покриття останньої милі без додавання ще одного фургона на вулицю.

Складна конструкція полегшує цей процес:

Вершники можуть занести скутер в офіс, кафе, гуртожиток або квартиру.
Не потрібно фіксоване причальне місце або місце для паркування.
Користувачі з передмістя можуть залишити автомобіль за межами центру міста і проїхати останні 2–3 км на скутері.

Отже, один компактний автомобіль починає ламати старе мислення “або автомобіль, або нічого”.

Складний електричний скутер і відмова від приватних автомобілів

Зміна режиму роботи — це головний показник ефективності, про який зараз всі говорять.
Останні звіти про мікромобільність показують:

Навколо 35–36% спільних поїздок на мікротранспорті замінюють поїздки на автомобілі.
У деяких пілотних проектах та опитуваннях (Санта-Моніка, дослідження користувачів Lime тощо), 30–49% поїздок замінив поїздку, яку б здійснили на автомобілі.

Для операторів та оптових продавців це означає:

менше VMT (пробіг автомобілів) автомобілями
люди можуть відкласти покупку другого автомобіля, або навіть взагалі відмовитися від його придбання
флоти, що працюють на складні самокати може охоплювати густонаселені центри міст, де автомобілі просто занадто повільні

Ось так і руйнується автомобільна культура: не одним великим вибухом, а поїздкою за поїздкою.

Дані про складаний електричний скутер та джерела зміни способу пересування

Щоб стаття виглядала більш переконливою (а не просто “я вважаю, що скутери допомагають”), можна додати просту таблицю, наприклад таку:

Дослідження / Місто / Звіт	% поїздок замість автомобіля	Контекст	Джерело (тільки ім'я)
Висновки щодо електроскутерів у Портленді	34% місцевих велосипедистів, 48% відвідувачів використовували скутери замість автомобілів або служб таксі.	Чотиримісячний пілотний проект у місті, орієнтований на щоденні перевезення, а не лише на розважальні поїздки.	Звіт про висновки Бюро транспорту Портленда
NABSA Стан галузі	35–36% спільних поїздок на мікротранспорті замінюють поїздки на автомобілі	Дані по всій Північній Америці щодо електровелосипедів та електроскутерів.	NABSA “Стан галузі” та подальші оновлення
Звіт про зміну режиму Veo	Понад третина поїздок на спільних електроскутерах/електровелосипедах замінюють поїздки на автомобілі; 72% користувачів заявляють, що вони менше їздять на автомобілі.	Зосередьтеся на тому, як спільна мікромобільність змінює володіння автомобілем та частоту водіння.	Звіт Veo про зміну режиму 2025
Міжнародне дослідження мікромобільності	28–49% поїздок на електроскутерах замінюють приватні автомобілі або спільні поїздки, залежно від міста	Включає випробування в Санта-Моніці та глобальне опитування Lime.	“Дослідницький звіт ”Перехід до мікромобільності»

Чи є ці дані ідеальними? Ні. Деякі поїздки також замінюють ходьбу або їзду на велосипеді. Але якщо ви є покупцем або дилером автопарку, тенденція є очевидною: складні скутери забирають значну частку коротких поїздок на автомобілі.

Складний електричний скутер для міського використання та заміни поїздок на автомобілі

На Urban M сайті, основні сфери застосування дуже чіткі: доїзд до місця роботи, доставка продуктів харчування та посилок, а також мобільність туристів.
Саме в таких ситуаціях автомобілі виявляються незручними, а складані скутери – незамінними.

Сценарій використання складаного електричного скутера для поїздок на останній милі

Уявіть собі типового пасажира:

Вона їде на метро до міста.
Розкладає скутер біля виходу зі станції.
Проїжджає 1,5 км до дверей офісу.

Ніяких паркувальних талонів, ніяких штрафів за порушення правил дорожнього руху, ніяких 20-хвилинних прогулянок під дощем.

Для корпоративних покупців це:

трансфер для співробітників 2.0 – але без автобусів
нижчий паркування CAPEX для офісних будівель
легше досягати цілей компанії в галузі сталого розвитку, не надто навантажуючи персонал

З нашим Складаний електричний самокат лінія, рами призначені для важких умов експлуатації: Електроніка, протестована UL, петлі авіаційного класу, розраховані на десятки тисяч циклів складання, водонепроникність IP54+..
Таким чином, ви не просто додаєте гаджет, а довговічний актив із передбачуваним часом безвідмовної роботи.

Доставка, кампус, туристичний складаний електричний скутер Сценарій

Тепер замість офісного працівника вставте:

кур'єр, який швидко доставляє посилки вузькими вулицями
студент, який перетинає величезний кампус
турист, який орендує скутер у мальовничій місцевості

Тут ваші проблеми інші:
використання, час безвідмовної роботи та низькі витрати на обслуговування.

Urban M вже перелічує такі основні сфери: доїзд до роботи, оренда житла на території кампусу та спільне користування мальовничими місцями.

Складні скутери допомагають операторам:

складуйте більше одиниць у невеликих складських приміщеннях або фургонах
робити швидко PDI (перевірка перед доставкою) оптом
скоротити порожні рейси, оскільки співробітники можуть скласти скутер, сісти в метро і перевезти його за невелику плату

Ви можете продавати це своїм B2B-клієнтам як “щільність флоту без хаосу у флоті”.

K1 Електричний мотор Складаний скутер для дорослих Виробник Приклади використання

У "The Складаний самокат з електродвигуном K1 створений спеціально для міських велосипедистів та оптових партнерів, які цінують простір та можливість миттєвого використання.

Ключові моменти, на які можна спиратися в статті:

Компактна, складна алюмінієва рама – легко зберігати в маленьких квартирах або щільно упаковувати в контейнер.
Варіанти двигунів, налаштовані відповідно до вимог ЄС та США (250 Вт / 350 Вт, з максимальною швидкістю ~25–30 км/год залежно від ринку).
Діапазон навколо звичайного щоденного маршруту до роботи з швидка зарядка вікон. Пасажири можуть зарядити батарею в офісі і знову поїхати додому.
Деталі комфорту: 12,5-дюймові пневматичні шини, яскраве світлодіодне освітлення, додаткове гальмівне світло.
Додаткові технології, такі як LCD, аудіо Bluetooth, зарядка через USB та дистанційний запуск без ключа – дрібниці, але для міських користувачів це відчувається як “преміум”, а не як орендований автомобіль.

Для автопарків це означає:

ви можете націлити міські пасажири, університетські програмиі трансфер від готелю до центру міста з одним SKU
ти зберігаєш TCO під контролем, оскільки рама та петлі призначені для щоденного складання, а не для використання у вихідні дні як хобі
ви створюєте чітку сходинку для додаткового продажу: скутер початкового рівня → складаний K1 “покращення для щоденних поїздок”

Граматична примітка: я знаю, що “драбина додаткових продажів” звучить як рекламний слоган, але покупці автопарків дуже швидко розуміють це формулювання.

Виробник складаних електричних велосипедів-скутерів K2 для дорослих для автопарків

У "The K2 складний електровелосипед для дорослих робить ще один крок у напрямку “флот-нативності”.

Основні характеристики, на які можна натякнути, не перетворюючи статтю на специфікацію:

Двигун потужністю 450 Вт, до приблизно 25 км/год – достатній крутний момент для щоденних міських підйомів.
Кілька комплектів акумуляторів і діапазонів (25/35/50 км), щоб оператори могли комбінувати варіанти використання: короткі перельоти проти цілоденної доставки.
Навколо 18 кг, як і раніше, складається, тому велосипедисти можуть брати його з собою в квартири, офіси або поїзди.
Дані про завантаження контейнерів, які радують логістів (велика кількість одиниць на 20GP / 40HQ).

Діловий підхід:

K2 підходить автопарки університетів, стартапи з доставки, проекти спільного використання, і навіть невеликі муніципальні програми.
Завдяки підтримці OEM/ODM ви можете додати IoT, індивідуальний брендинг, замки з геозонуванням, або різні конфігурації шин.
Оператори отримують єдина платформа що охоплює поїздки на роботу та легкі вантажі, тому вони не мають занадто багато моделей.

Іншими словами, K2 — це не просто “скутер”, це модульний вузол мікромобільності у вашій системі. Гаразд, це трохи занудно, але технічним директорам подобається це чути.

Завод-виробник електричних скутерів 15Y та міська OEM-вартість

Все це дійсно працює тільки в тому випадку, якщо апаратне забезпечення, яке стоїть за цим, є стабільним.
Ось де 15-річний завод з виробництва електричних скутерів історія має значення.

З сайту можна виділити:

Понад 15 років у сфері електричних двоколісних транспортних засобів, з ISO та інші сертифікати за виробничою лінією.
Повний асортимент: Електричний велосипед, електричний самокат, електричний мотоцикл, Складаний електричний самокат, Спільне користування скутером, а також індивідуальні конструкції. Складаний електричний скутер
Зосередьтеся на OEM/ODM, оптова торгівля, дилерські програми, а також підтримка “батарей -15 °C / інтеграції IoT / інтелектуального планування” для великих автопарків.

Для вашого читача (ймовірно, покупця, дистриб'ютора або власника проекту) приховане повідомлення таке:

“Якщо ви хочете долучитися до глобальної тенденції відходу від виключно автомобільної моделі мислення, вам не потрібно винаходити нове обладнання. Ви просто підключаєтеся до мережі Urban M, яка вже працює у великому масштабі”.”

Складні скутери не витіснять автомобілі вже завтра. Але з кожною короткою поїздкою, яка переходить від керма до руля, з кожним K1 або K2, що з'являється на кампусі, в туристичному місці або в центрі останньої милі, автомобільна культура стає лише одним із варіантів, а не єдиним. І для багатьох містобудівників та керівників автопарків це вже є великою перемогою.