Тенденції розвитку електричних мотоциклів на ринку ЄС

Якщо ви продаєте, здаєте в оренду або керуєте автопарками в Європі, ви вже відчуваєте це: стара історія бензинових мопедів відходить у минуле, а електричні двоколісні транспортні засоби займають паркувальні місця.
Але картина не обмежується лише “швидким переходом на електромобілі”. Вона є досить заплутаною. Деякі ринки зростають, інші стагнують, регуляторні органи посилюють вимоги, а власники автопарків більше турбуються про час безвідмовної роботи та загальну вартість володіння, ніж про колір фарби.

Нижче я розповім вам про основні Тенденції розвитку електричних мотоциклів в ЄС, а потім підключіть їх до реальні випадки використання і нарешті показати, де EZBKE / Міський M вписується в цю головоломку.

Тенденції ринку електричних мотоциклів в ЄС

Аналітики не можуть дійти згоди щодо точного розміру, але вони згодні щодо напрямку: вгору.

TechSci оцінює Європейський ринок електричних двоколісних транспортних засобів приблизно 760+ мільйонів доларів США у 2024 році, прямуючи до 1,2 млрд доларів США до 2030 року, приблизно 8%+ Середньорічний темп зростання.
Credence Research відносить його до аналогічного діапазону, від 741 млн доларів США у 2024 році до ~1,39 млрд доларів США у 2032 році.
Більш широке визначення, яке враховує більше рівнів ланцюга створення вартості, передбачає Обсяг ринку електричних двоколісних транспортних засобів в ЄС у 2024 році складе близько 24 млрд доларів США, причому тільки електричні мотоцикли зростають майже на 20% на рік.

Водночас реєстрація не є лінійною. Дані про мотоцикли показують Продажі європейських електричних скутерів та мотоциклів у 2024 році знизяться на 5% порівняно з 2023 рокомі -2,51 TP8T з початку року по вересень 2025 року, після буму в період з 2017 по 2022 рік, який в основному був обумовлений китайськими брендами.

Отже, загальна картина така: довгострокове зростання, короткострокова корекція. Очищення запасів, зміни в субсидіях, самостійна реєстрація дилерів... Все це робить графік на 2024–2025 роки дещо непривабливим, але структурний попит все ще залишається.

Основні тенденції розвитку електромотоциклів в ЄС (зведена таблиця)

Тенденція / Тема	Точка даних (ЄС)	Що це насправді означає на вулиці	Орієнтовне джерело*
Зростання ринку	Ринок електричних двоколісних транспортних засобів ~0,74–0,76 млрд доларів США у 2024 році, прогноз ~1,2–1,4 млрд доларів США до 2030–2032 років, ~8%+ CAGR	Це вже не просто модна тенденція. Якщо ви не плануєте електронну чергу зараз, то пізніше будете наздоганяти конкурентів.	TechSci, Credence Research
Ширший ланцюг створення вартості	Більш широке визначення “електричного двоколісного транспортного засобу” ≈ 24 млрд доларів США у 2024 році, щорічне зростання ринку електричних мотоциклів майже на 20%	Якщо врахувати послуги, запчастини, зарядку, програмне забезпечення, то це вже серйозна екосистема, а не ніша.	Дослідження CSM
Короткострокове падіння	2024 рік закінчився з результатом -5% порівняно з 2023 роком; 2025 рік з початку року по вересень -2,5% у сегменті електроскутерів та електромотоциклів.	Ринок перетравлює старі запаси. Покупці не зникли; дилери просто раніше надмірно просували одиниці.	МотоциклиДані
Сегмент високої продуктивності	“Ринок ”високопродуктивних» електричних мотоциклів в Європі: ~10,27 млрд доларів США в 2025 році, прогноз ~20,64 млрд доларів США до 2033 року, ~12%+ CAGR	Преміальні, спортивні, міські електромотоцикли швидко набирають популярність. Міські мотоциклісти більше не хочуть “повільних іграшок”.	Дослідження ринку Intellect
Регулювання тиску	Euro 5+ додає випробування на довговічність викидів (35 000 км) + вдосконалену систему OBD; вартість мотоцикла з ДВЗ зростає на кілька сотень євро.	Бензинові мотоцикли стають все більш складними і дорогими. Електричні двоколісні транспортні засоби дозволяють уникнути багатьох таких проблем.	Дослідження CSM
Міська політика	Зони з низьким рівнем викидів, плата за проїзд у заторах, заборона на використання старих двоколісних транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння в містах	Е-мопеди зберігають доступ до центрів міст, коли старі скутери витісняються. Чудово підходять для доставки та прокату.	Дослідження CSM, політика ЄС щодо міст

*Тільки імена, без посилань, щоб ваш блог залишався чистим.

Нормативи Euro 5+ та міські зони з низьким рівнем викидів для електричних мотоциклів

Регулювання виконує за вас половину роботи з продажу.

Викиди мотоциклів Euro 5+ та електричних двоколісних транспортних засобів

З січня 2025 року, Євро 5+ змушує мотоцикли ICE доводити, що вони залишаються чистими протягом 35 000 км, з вбудованою діагностикою, яка постійно контролює каталітичний нейтралізатор.

Для виробників це означає: більше датчиків, більше інженерних розробок, більше випробувань, більше часу на сертифікацію. Аналітики кажуть, що це додає сотні євро до вартості типового бензинового мотоцикла середнього розміру, і деякі бренди вже припиняють випуск малопотужних моделей, які не виправдовують інвестицій.

Для вас, як покупця або оператора автопарку, це означає:

Вища початкова ціна на моделі ICE
Більша складність, коли ви хочете забезпечити відповідність змішаного автопарку вимогам
Невизначеність: “Чи буде ця модель продаватися тут через 3 роки?”

Добре оснащений електричний агрегат L1e-B / L3e просто оминає більшу частину цих проблем. Звичайно, ви все одно маєте дотримуватися правил сертифікації та безпеки, але вам не потрібна система післяобробки, яка повинна витримати 35 000 км реальних навантажень.

Зони з низьким рівнем викидів в ЄС та доступ до міст для електромотоциклів

Великі міста продовжують посилювати обмеження доступу:

Зони з низьким рівнем викидів в таких місцях, як Париж, Лондон, Мілан спочатку зосередьтеся на старих двигунах внутрішнього згоряння.
Плата за пробки та правила паркування непомітно винагороджують двоколісні транспортні засоби з нульовим рівнем викидів.

Ось чому стартапи, що займаються доставкою, гравці q-commerce і навіть традиційні дилери задають одне і те ж питання:

“Чи зможу я через 5 років відправити цей велосипед у центр міста, не переробляючи всі технічні характеристики парку?”

Тут електричні мопеди виграють. Модель, така як Міський електричний мотоцикл X1 з Сертифікат EEC 168/2013 L1e-B створений саме для таких умов: максимальна швидкість 45 км/год, компактне шасі, знімний акумулятор Samsung, подвійні дискові гальма та вантажопідйомність 150 кг.

Ви рухаєтеся в потоці транспорту, дотримуєтеся правил і не втрачаєте час на боротьбу з новими правилами щороку.

Приклади використання електричних мотоциклів у європейських містах

Давайте перенесемо це в повсякденне життя. Ви не купуєте “CAGR 8.34%”. Ви купуєте випадки використання.

Парки електричних скутерів та мопедів для доставки в Європі

Подумайте про доставку їжі, продуктів протягом 15 хвилин, походи в аптеку, поштові автопарки. Проблеми скрізь схожі:

Велосипедисти цілий день ганяють на велосипедах.
Вам потрібна максимальна працездатність, а не селфі з майстерні.
Якщо заряджання або заміна батарей відбувається безладно, операційна команда безперервно скаржиться.

Тут ви хочете міська швидкість, велика дальність, низькі витрати на обслуговування пакети. Наприклад:

Електричний мопед S3 для дорослих – 45 км/год Двигун Bosch 2000 Вт, Діапазон 75–150 км, ≤1,8 кВт·год/100 км, підйом на схил ~12°, знімний акумулятор Samsung 60 В, 24–26 А·год, з ~800 циклами заряджання.
С4 приміський мопед – Двигун Bosch потужністю 1,44 кВт, акумуляторна батарея 48 В, 26 А·год з Діапазон 75–150 км, подвійні дискові гальма, безкамерні 10-дюймові шини, створені для дощу та вузьких вулиць.

У мові флоту це означає:

Однією зарядкою вистачає на всю зміну для більшості водіїв.
Безкамерні шини та втулки Bosch скорочують незаплановані простої.
Замінна батарея означає, що ви вирішуєте проблему “тривоги про дальність пробігу” за допомогою 10-секундної зупинки на піт-стопі в складі.

Для оператора останньої милі це класичний випадок. TCO розмова: більше заїздів за зміну, менше часу в майстерні, простіша підготовка до експлуатації, задоволеніші водії. Вам навіть не потрібна повна інфраструктура для швидкої зарядки постійним струмом; достатньо простого зарядного куточка в депо.

Електричний мотоцикл для дорослих у містах ЄС

Потім є особисті пасажири та “просумерські” пасажири: офісні працівники, фрілансери, можливо, власники невеликих магазинів, які використовують транспорт для різних цілей (дім-офіс-склад).

Їхнє прохання інше:

Виглядає пристойно, не як іграшка.
Достатньо потужності для кільцевих доріг.
Легальний для вулиць ЄС, не застряг у сірій зоні.

Тут S5, S6, X1 та ширше Urban M рядок має сенс:

Електричний мотоцикл S5, дозволений для експлуатації на дорогах загального користування – до Дальність дії 150 км, потужність для їзди по горбистій місцевості, безкамерні шини, акумулятор на 800 циклів, заряджання за принципом «підключи і працюй». Створений як легальний транспортний засіб для щоденних поїздок на роботу.
Електричний мотоцикл S6 для дорослих з великою вагою – Двигун Bosch потужністю 4,0 кВт, Максимальна швидкість 75 км/год, діапазон 60–120 км, гальма CBS, підйом на схил 15°; ідеально підходить для передмість з горбистою місцевістю та велосипедистів, які не хочуть “крихітний” велосипед.
Міський електричний мотоцикл X1 – 45 км/год, дальність 75–90 км, сертифікація L1e-B EEC, двигун Bosch потужністю 2000 Вт, подвійні диски, навантаження 150 кг, колісна база 1410 мм. Ідеально підходить для спільних автопарків або водіїв, які щодня проїжджають 30–50 км.

Це люди, які кажуть такі речі, як “Я просто хочу щось, що можна припаркувати, підключити і забути”. Вони більше не хочуть піклуватися про карбюратори, масло і гучні вихлопні труби.

Ви надаєте їм чистий автомобіль з логотипом Urban M, який заряджається протягом ночі і тихо їде в ранковому трафіку. Ось і вся цінність пропозиції в одному реченні.

Виклики для впровадження електричних мотоциклів на ринку ЄС

Не все так райдужно.

Попередня ціна – Електричні моделі все ще коштують дорожче, ніж багато бензинових скутерів початкового рівня, особливо там, де субсидії є незначними.
Розриви в зарядці – У великих містах все гаразд, але в невеликих містах і сільській місцевості все ще бракує хорошої мережі зарядних станцій. Це особливо відчувають водії, які не мають приватного паркінгу.
Діапазон та час заряджання для подорожей – Для далеких поїздок багато водіїв все ще віддають перевагу ICE, оскільки не хочуть планувати зупинки з урахуванням зарядних станцій.
Довіра до бренду – Європейські покупці знають японські та європейські бренди. Китайські бренди повинні демонструвати справжню надійність, а не лише технічні характеристики.

Саме тут якість виробництва, сертифікація та післяпродажне обслуговування мають більше значення, ніж яскраві технічні характеристики.

Як електричний мотоцикл EZBKE Urban M OEM/ODM відповідає тенденціям ринку ЄС

Наш сайт позиціонує EZBKE як 15-річний завод з виробництва електричних скутерів та велосипедів, роблячи OEM/ODM, оптова торгівля, індивідуальні замовлення, з Сертифікована IATF річна потужність понад 100 тис. одиниць та підтримка для -15°C натрієві батареї та функції IoT.

З точки зору ЄС, це відповідає кільком ключовим вимогам:

Промисловий рівень, а не для хобі
- Водонепроникні рамки, безпека акумуляторів типу UL, батареї з тривалим циклом роботи.
- Для автопарків це зменшує кількість скарг щодо гарантії та забезпечує високий рівень працездатності.
Платформи, що відповідають вимогам сертифікації
- X1 вже постачається з Сертифікат відповідності L1e-B EEC 168/2013, що є саме тим, що потрібно регуляторним органам ЄС для транспортних засобів класу мопедів зі швидкістю 45 км/год.
- Шасі та розташування акумуляторів серії S розроблені таким чином, щоб місцеві партнери могли більш плавно виконувати роботи з сертифікації типу.
Гнучке покриття випадків використання
- S3 / S4: щільні міські доставки та спільне використання автопарків.
- S5 / X1: легальні для використання на дорогах міських транспортні засоби та автопарки прокатних компаній, що знаходяться в межах міст.
- S6: важчі велосипедисти, довші щоденні маршрути або клієнти, які хочуть трохи більше потужності.
- S5D: завдяки орієнтації на всі типи місцевості, він чудово підходить для “пригодницького стилю” та змішаних доріг, які зараз популярні в Європі.
Цінність для бізнесу
- Оптові ціни, низькі мінімальні обсяги замовлення та технічна індивідуалізація дозволяють дистриб'юторам створювати власна лінійка Urban M без будівництва заводу.
- Послуги OEM/ODM означають, що ви можете налаштувати характеристики акумулятора, телематику, багажники або кольори відповідно до вашої моделі «останньої милі» або оренди, замість того, щоб пристосовувати свою діяльність до універсального велосипеда.

Якщо ви є покупцем з ЄС і читаєте статтю в блозі під назвою “Тенденції розвитку ринку електричних мотоциклів в ЄС”, вам потрібні не тільки красиві діаграми. Ви хочете знати:

“Чи є постачальник, який вже розмовляє мовою автопарку, розуміє тиск Euro 5+ і може надати мені готові до використання електромотоцикли, які відповідають моїм вимогам?”

Саме там Міський M від EZBKE діапазон електричних мотоциклів може сидіти: між суворими правилами ЄС з одного боку та реальними водіями та логістичними командами з іншого боку, надаючи вам обладнання, яке дійсно працює на щоденних європейських вулицях, а не тільки на слайдах PowerPoint.

(І так, якщо ваша операційна команда все ще турбується про дальність, просто дайте їм на тиждень пробний велосипед S3 або S5. Зазвичай вони повертаються з посмішкою, а не зі скаргами.)