Kick Scooter elettrici B2B e distributori locali

Ecco l'idea di base: I distributori locali non comprano “uno scooter”. Comprano una linea di business a basso impatto ambientale-Il nostro sito parla già questa lingua, con un numero minore di RMA, documenti di conformità puliti e modelli che corrispondono a personaggi reali dell'acquirente (pendolari, consegne, noleggio, motociclisti pesanti, prestazioni). OEM/ODM, “rivenditori serviti” e posizionamento pronto per il distributore.

Distributori locali e rete di concessionari

I distributori agiscono come un “filtro contro i rischi”. Chiederanno cose come:

Mi troverò sottocosto online? (conflitto di canali)
Questa linea si muoverà davvero? (sell-through, non solo sell-in)
Chi si occupa del post-vendita? (ciclo RMA, parti di ricambio, manodopera in garanzia)
Le dogane o i marketplace lo bloccheranno? (certificati + documenti della batteria)

La nostra homepage vi posiziona letteralmente per questo: “Diventare... distributore” + interfaccia batteria/motore standardizzata, oltre all'esperienza di esportazione OEM/ODM +.

Prezzi MAP e protezione del canale

Politica del prezzo minimo pubblicizzato (MAP)

Una politica MAP dice fondamentalmente: I dettaglianti possono vendere a qualsiasi prezzo finale, ma non possono pubblicizzare al di sotto del vostro minimo (a seconda del Paese e delle modalità di implementazione). È per questo che ai distributori piace: meno guerra dei prezzi, meno dolore da “showroom e poi acquisto online più economico”.

Cosa vogliono sentire i distributori

“Facciamo rispettare le regole del canale in modo coerente”.”
“Non scaricheremo le azioni e non daremo fuoco al vostro territorio”.”
“Supporteremo i rivenditori in negozio con beni e ricambi”.”

Dillo in modo semplice: “Proteggiamo il vostro margine di guadagno. Non facciamo la corsa al ribasso”.” (Sì, sembra un discorso da negozio, perché lo è).

MOQ e ordini all'ingrosso

I distributori non sopportano di rimanere bloccati con le scorte esaurite, quindi spingono per imbarco sicuro: primo PO più piccolo, rifornimento più rapido una volta che la velocità sembra buona.

Il nostro sito segnala già MOQ competitivi, “scala con i lotti” e cadenza di fabbrica. Quando si lancia un messaggio, bisogna essere pratici: lotto iniziale → dimostrare il sell-through → espandere le SKU.

Personalizzazione OEM/ODM

È qui che potete vincere, perché i distributori locali amano la differenziazione. Vogliono una linea che non assomigli a tutte le altre unità del catalogo.

Il nostro sito richiama Personalizzazione versatile OEM/ODM e un team di ricerca e sviluppo che collabora con i clienti per realizzare prodotti unici.
Urbanm G1 supporta anche marchio/colori personalizzati per ordini all'ingrosso-Questo è un punto di forza per le esclusive dei concessionari.

Angolo pratico (ciò che interessa loro):

logo/vernice + imballaggio
messa a punto delle specifiche per le norme locali (limiti di velocità, luci)
“Creazione di ”marchi di fabbrica" per catene di negozi

Assistenza post-vendita e ricambi

I distributori non temono “qualche ritorno”. Temono ritorni disordinati, lenti e poco chiari.

Il nostro sito punta molto sul “supporto all'account” e sull'assistenza post-vendita. Utilizzatelo, ma traducetelo in un sistema semplice:

Un ciclo RMA facile da gestire per il distributore (in inglese):

Il rivenditore invia un breve video + numero di serie
Confermate: scambio di parti vs scambio di unità
Il kit di parti viene spedito con chiare istruzioni per l'installazione
Tracciate i codici di guasto (in modo da migliorare il lotto successivo)

Se si riesce a mantenere SKU ricambi (pastiglie dei freni, pneumatici, acceleratori, regolatori, caricabatterie), i distributori si rilassano. Dormono meglio. Cioè, più o meno.

Certificazioni: CE, FCC, RoHS, UL 2272, EN 17128, UN 38.3

Questa parte chiude gli accordi, perché riduce la “roulette doganale”.”

Marchio CE, Direttiva EMC 2014/30/UE

Per le vendite nell'Unione Europea, la marcatura CE è legata alle norme comunitarie applicabili (spesso comprendenti la compatibilità elettromagnetica per le apparecchiature elettriche/elettroniche).

Direttiva RoHS

La RoHS limita le sostanze pericolose nelle apparecchiature elettriche/elettroniche. Le pagine della Commissione Europea lo spiegano chiaramente.

Autorizzazione FCC per le apparecchiature

Se i vostri scooter sono dotati di componenti elettronici che rientrano nelle norme FCC (comuni con caricabatterie, controller, moduli wireless), la FCC spiega che i dispositivi RF devono essere autorizzati prima della commercializzazione/importazione/utilizzo negli Stati Uniti.
La pagina M365 elenca FCC come certificazione, in modo da poter parlare di conformità senza sembrare falsi.

UL 2272

Note UL La norma UL 2272 riguarda i sistemi elettrici per i dispositivi personali di mobilità elettrica (compresi gli e-scooter) ed è utilizzata in alcuni requisiti statunitensi (ad esempio, le norme di New York citate nella pagina del servizio UL).
Anche se un distributore non lo richiede il primo giorno, lo farà quando lo richiederà un rivenditore.

EN 17128 (PLEV)

BSI descrive EN 17128 come requisiti/modalità di prova per i veicoli elettrici leggeri personali per ridurre il rischio di lesioni.
La vostra homepage cita la norma EN 17128 nell'elenco delle conformità, quindi è coerente.

UN 38.3 riassunto del test

Per le batterie al litio, la PHMSA spiega i test UN 38.3 e il concetto di sommario dei test. Si tratta di un aspetto importante per la spedizione e le pratiche doganali.

La linea di prodotti Kick Scooter elettrici si adatta

Di seguito è riportato un favorevole ai concessionari modo per posizionare i modelli in base allo scenario (commuting, noleggio, heavy rider, prestazioni). Tutte le specifiche provengono dalle pagine dei nostri prodotti.

Parola chiave del modello	Scenario ottimale (caso d'uso)	I distributori di specs possono vendere velocemente
4000W Doppio motore elettrico Kick Scooter con 100 km di autonomia	Negozi di prestazioni, demo di flotte, acquirenti premium	fino a 75 km/h, fino a 100 km, doppio freno a disco idraulico, sospensioni di classe motociclistica, batteria sostituibile
GS1/GS1-Pro scooter elettrico per adulti pesanti 400lbs fabbrica	“Uno scooter per la maggior parte delle persone” per la vendita al dettaglio e le flotte di consegna	350W/500W, fino a 30 km/h, autonomia 30-50 km, E-ABS + freno a tamburo, sospensioni, NFC (Pro)
H0/H0 Pro miglior scooter elettrico pieghevole per adulti pesanti fabbrica odm	Ingresso retail + campus	250W/350W, autonomia 8-18 km, elettronica + freno a pedale, telaio in lega di magnesio
H1 scooter elettrico pieghevole per adulti per la fabbrica di pendolarismo	Flotta aziendale, pendolarismo di breve durata	150W, 15-20 km di autonomia, 25 km/h, 8 kg di peso netto, 2-4h di carica
M365 leggero scooter elettrico veloce per adulti 20 mph fabbrica	SKU per il pendolarismo veloce	350W, opzioni di autonomia 15/20/30 km, 25-30 km/h, certificato CE/FCC/ROHS
Urbanm G1 scooter elettrico pieghevole 40 mph produttore	Linea M urbana per pendolari + consegna + noleggio	500W, autonomia 40-60 km, 38 km/h max, pieghevole, pneumatici solidi, certificato CE, carico 150 kg
X3 lungo raggio scooter elettrico pieghevole per adulti grossista	Pratico pendolare + flotta leggera	350W, autonomia 25-40 km, EABS + freno a disco, pneumatici da 10 pollici, porta USB

E la vostra pagina di categoria vi offre un'immagine “ombrello” pulita: Resistenza IP54, batterie certificate UL, prezzi all'ingrosso, marchio personalizzato/OEM/ODM.

Clienti B2B, richiesta di preventivi e onboarding

Molti siti di distributori B2B seguono lo stesso flusso di lavoro: fare domanda → ottenere l'approvazione → richiedere un preventivo → acquistare al prezzo del distributore. Ride + Glide descrive una versione di questo processo di “richiesta di preventivo” in modo piuttosto diretto.

Quindi non complicate troppo il vostro pitch deck. I distributori vogliono:

a stretto giro scheda di linea (modelli + posizionamento)
chiaro MOQ + tempi di consegna previsti
un vero e proprio garanzia + ricambi politica
elenco dei documenti di conformità (CE/EMC/RoHS/FCC/UN38.3 ecc.)

Sintesi degli argomenti chiave (con fonti)

Parola chiave dell'argomento (H3-ready)	Cosa dimostra ai distributori	“Come si consegna” su EZBKE
Prezzi MAP	Riduce la guerra dei prezzi e il conflitto di canale	Stabilire le regole del concessionario + proteggere il territorio
OEM/ODM	Differenziazione, meno SKU uguali	Branding/colori/spec tuning
Assistenza post-vendita	Dolore alla RMA inferiore	Assistenza clienti + flusso di lavoro delle parti
Direttiva CE / EMC / RoHS	Meno blocchi doganali nell'UE	Posizionamento pronto per la CE + conformità dei materiali
Autorizzazione FCC per le apparecchiature	Prontezza del mercato statunitense	Modelli che elencano l'FCC nelle specifiche
UL 2272	Fiducia nella batteria/rischio di incendio in alcuni mercati	“Messaggistica ”batterie certificate UL" + quadro UL
EN 17128	Lingua dei requisiti di sicurezza per gli acquirenti dell'UE	Il vostro sito fa riferimento alla norma EN 17128
UN 38.3 riassunto del test	Documenti di spedizione della batteria più agevoli	Pacchetto di documenti di conformità della batteria

Ripresa finale

Se volete che i distributori locali dicano “sì”, non potete limitarvi a vendere scooter. Dovete vendere un piano di canale ripetibile:

proteggere il margine (disciplina di tipo MAP)
ridurre i grattacapi operativi (ricambi + ciclo RMA)
conformità ai rischi (CE/EMC/RoHS/FCC + logica UL 2272 + documentazione UN 38.3)
dare loro una linea che si adatti alla domanda reale (Urban M commuter + heavy rider + long-range + performance)

Se lo fate, la proposta del distributore smette di sembrare un'implorazione. Comincia a sembrare: “Ecco una linea che potete spostare, sostenere e scalare... senza drammi”.”