Чому електричні самокати домінують на міському ринку

Ви вже бачите це в кожному великому місті: затори, переповнені парковки і тиха черга електричних самокатів, які просто... прослизають повз.

Якщо ви керуєте автосалоном, займаєтеся постачанням для бренду або створюєте автопарк, це не просто “приємна тенденція”. Це зміна в тому, як люди пересуваються, і цифри, що стоять за цим, досить важко ігнорувати.

Дослідники очікують, що світовий ринок електричних самокатів зросте з приблизно 3,4 млрд доларів США у 2025 році до майже 8,7 млрд доларів США до 2034 року, з двозначним річним зростанням. Інше дослідження показує складні моделі є найдинамічнішим підсегментомі особиста власність все ще займає майже 70% ринку, тоді як комерційні флоти паралельно швидко зростають.

То чому ж електричні самокати виграють у міській гонці, і де ж місце такого заводського бренду, як EZBKE / Міський M вписується в цю картину? Давайте розберемося, простими словами.

Зростання ринку електричних самокатів та тенденції в галузі мікромобільності

По-перше, сувора логіка.

Аргумент	Ключові дані / інформація	Джерело
Світовий попит швидко зростає	Прогноз ринку: ~3,41 млрд доларів США у 2025 році → ~8,68 млрд доларів США до 2034 року, ~11,61 TP8T CAGR.
Більшість продажів припадає на міських водіїв	Особиста власність ≈ 68.7% ринку в 2024 році.
Флоти — це наступна хвиля	Прогноз щодо комерційних автопарків ~10,971 TP8T CAGR 2025–2030.
Складні скутери підходять для невеликих квартир і змішаних поїздок на роботу	Сьогодні на ринку переважають стандартні нерозкладні моделі, але складні скутери зростають >11% CAGR, швидше, ніж стандартні пристрої.
Політика + зелений перехід сприяють впровадженню	Маркетингові дослідження виділяють екологічну політику міст, затори на дорогах та високі витрати на пальне як ключові чинники.

Що це означає для вас:

Попит не є односезонним ажіотажем. Кілька компаній (IMARC, Allied тощо) демонструють стабільне зростання до 2030-х років, підкріплене реальними міськими політиками, а не лише маркетинговим галасом.
Особисті гонщики все ще домінують, але комерційні автопарки є двигуном вашого зростання, якщо ви продаєте послуги оренди, обслуговуєте університетські містечка або логістику «останньої милі».
Складні рами – такі як серії H1, H0 від EZBKE та Urbanm G1 – займають місце в сегменті продуктів, що найшвидше зростає.

Отже, загальна картина проста: міста стають все більш густонаселеними, люди не люблять стояти в заторах, а електричні самокати — це екологічний, компактний засіб пересування “від точки до точки”, який ідеально підходить для такого світу.

Міська мобільність на останній милі та випадки використання електричних самокатів

Дані – це добре, але велосипедисти не купують діаграми, вони купують сцени:

Від дверей до метро, від метро до офісу.
Від гуртожитку до лекційного залу.
Ресторан-клієнт для автопарків, що здійснюють доставку.

Дослідження світового ринку самокатів показує саме це: самокати використовуються для короткі, часті поїздки по місту де ходьба занадто повільна, а автомобілі надто потужні.

Власний контент EZBKE добре це ілюструє:

Пасажири в стилі H1 і M365 – легкі, складні велосипеди для щоденних поїздок по офісу та кампусу.
Складний скутер X3 з великим запасом ходу – для велосипедистів, які за один день відвідують кілька місць.
GS1 / GS1-Pro – посилена рама, висока вантажопідйомність для дорослих з великою вагою або велосипедистів з рюкзаком + ноутбуком + можливо, сумкою з продуктами на гачку.

А ще є Urban M – ідея “міських мобільних велосипедистів”, які складають велосипед біля ліфта, несуть його на плечі по сходах, а потім розкладають на останньому кілометрі шляху. EZBKE буквально проектує свої велосипеди з урахуванням цієї сцени “ранкової метушні в місті”: міцні шарніри, відсутність затискачів для кабелів, відсутність гнучкого вилки.

Іншими словами:

Переможцем стає той скутер, який підходить там, де автомобіль виглядає безглуздо.

Ось чому все більше університетів, бізнес-парків і навіть готелів стандартизують 1–2 моделі електричних самокатів для внутрішньої мобільності та спільного використання.

Екологічні переваги електричних самокатів для міст

Міста також піклуються про викиди, а не тільки про зручність.

Кілька незалежних досліджень порівняли електроскутери та автомобілі протягом усього їхнього життєвого циклу:

Один огляд повідомляє електричні скутери близько 35–67 г CO₂ на км, проти приблизно 200–350 г для бензинових автомобілів.
Аналіз життєвого циклу компанії Bird виявив, що загальний обсяг викидів їхніх скутерів на пасажиро-милю становить приблизно на 75–80% нижче, ніж автомобілі служб виклику таксі.

Інші роботи показують, що ситуація є більш складною для спільний скутери (якщо водії ходили б пішки, вигода зменшилася б). Але для приватні або добре керовані автопарки, тенденція очевидна:

Менше забруднення вихлопними газами на вулицях з інтенсивним рухом.
Менший шум.
Менше землі витрачається на паркування металевих коробок протягом усього дня.

Для міського покупця або корпоративної команди з питань сталого розвитку парк електричних самокатів є простим важелем: не потрібно перебудовувати всю транспортну систему, достатньо просто перевести тисячі коротких поїздок з автомобілів на інші види транспорту.

Економіка автопарку та цінність OEM/ODM для покупців електричних самокатів

Тепер перейдемо до B2B-аспекту — тієї частини, якою дійсно займається ваша команда з закупівель або операцій.

Багато заводських матеріалів EZBKE написані “мовою операторів”: DFM, PPAP, Cpk, раціоналізація SKU, TCO, час безвідмовної роботи. Це не просто розмови для розваги; це стосується реальних проблем:

Вільні складки через кілька тижнів → вони проводять циклічні випробування шарнірів, регулюють твердість штифтів і відстежують значення крутного моменту на лінії.
Брязкіт на швидкості → вони перевіряють жорсткість палуби та носа, а також толерантність затискачів та вставок.
Невідповідність кольору між партіями → контрольовані анодуючі ванни, вікна кольору ΔE та журнали процесів.
Важко обслуговувати в польових умовах → стандартні розміри кріплень, таблиці крутного моменту та комплекти запасних частин (штифти, втулки, затискачі) готові для автопарків.

З точки зору покупця, те, що вам насправді потрібно, це:

Стабільна загальна вартість володіння (загальна вартість володіння) замість випадкових рахунків за ремонт.
Високий час безвідмовної роботи автопарку – заробляти на скутерах, а не сидіти в майстерні.
Раціоналізація SKU – 2–3 основні моделі, а не 12 майже однакових одиниць.

Саме так позиціонує себе EZBKE: a 15-річний завод з виробництва електричних скутерів з сертифікованою ISO / IATF потужністю, що охоплює електричні велосипеди, електричні самокати, електричні мотоцикли, складні електричні самокати та самокати для спільного використання на тій самій промисловій базі.

Ви купуєте не просто скутер з каталогу, а завод, який може:

Робота OEM/ODM (геометрія рами, акумуляторна батарея, налаштування контролера, IoT).
Планування MOQ що дозволяє почати з ODM (H0/H1/M365/X3), а потім перейти до більш глибокого OEM, коли ваша лінійка доведе свою ефективність.

Немає потреби наводити цифри; результат проявляється у зменшенні кількості NCR, зменшенні кількості незадоволених пасажирів та скороченні часу, який ваші операційні співробітники витрачають на вирішення проблем.

Лінійка електричних самокатів EZBKE та реальні сценарії використання

Щоб зробити це менш абстрактним, ось як працює EZBKE Електричний самокат діапазон вирівнюється з типовими міськими пейзажами:

Міський сценарій / сцена	Водій або покупець	Електричний самокат EZBKE	Як це вирішує проблему
Довгі поїздки по місту, пагорби, змішаний міський/позашляховий режим	Щоденні пасажири, водії, які цінують продуктивність	Електричний самокат з подвійним двигуном потужністю 4000 Вт та запасом ходу 100 км	Потужні подвійні двигуни та велика дальність дозволяють водіям відмовитися від поїздок на автомобілі на довгих маршрутах; ідеально підходить як “флагманський крутний момент”.
Досвідчені водії та службові автопарки, яким потрібна висота, але контрольована швидкість	Адміністратори кампусів, оператори оренди, доставка «останньої милі»	Електросамокат Urbanm G1 складний 40 км/год	500 Вт мотор-маховик, ~40–60 км на одному заряді, навантаження 150 кг, міцні 8,5-дюймові шини, дискові гальма; легко складається та брендується. Капсули Mode роблять його зручним для використання у флоті.
Важкі дорослі, великі рюкзаки, нерівна бруківка	Роздрібні продавці, що орієнтуються на інклюзивні розміри; міські автопарки	Електросамокат GS1 / GS1-Pro для важких дорослих 400 фунтів	Посилена рама, підвіска та великі шини витримують більші навантаження та пошкоджений асфальт, тому вам не доведеться відмовляти важчим велосипедистам.
Короткі перельоти, невеликі апартаменти, молоді користувачі	Студентські автопарки, роздрібні продавці початкового рівня	Складаний електричний скутер H0 / H0 Pro	Легкий, швидко складається, легко переноситься по сходах; підходить для ODM-кольорових рішень і приватних марок з низьким мінімальним замовленням.
Базовий рівень щоденних поїздок на роботу	“Звичайні” офісні пасажири, пасажири, які доїжджають до університету	Складний електросамокат H1 для дорослих + Легкий швидкісний електричний скутер M365, швидкість 20 миль/год	Простий в поясненні, простий в зберіганні; класична геометрія для щоденних поїздок, знайомий силует для велосипедистів, які вже знайомі зі стилем M365.
Більший пробіг у місті з мінімальною кількістю зупинок для заряджання	Співробітники або студенти, які переміщуються між декількома об'єктами протягом дня	Електричний складний самокат для дорослих X3 з великим запасом ходу	Зосередьтеся на дальності пробігу, більших шинах і зручній платформі, щоб автопарки отримували менше скарг на кшталт “скутер зламався до закінчення моєї зміни”.

Ви можете побачити закономірність:

4000 Вт + Urbanm G1 працювати як “високопродуктивний/флагманський рівень” для мотоциклістів, яким потрібна потужність і дальність, або для автопарків, які обмежують швидкість, але все одно хочуть мати запас потужності.
GS1 / H0 / H1 / M365 / X3 покривають основний попит: важкі, складані, класичні для щоденних поїздок та далеких подорожей.

З точки зору бренду, ця лінійка дозволяє сегментувати за сценою, а не за випадковими технічними характеристиками:

“Інклюзивний скутер для великих водіїв”.”
“Ультрапортативний для невеликих квартир”.”
“Стандартний SKU для кампусу”.”
“Рівень продуктивності Urban M”.”

Ось так ви розповідаєте покупцям справжню історію, а не просто перераховуєте потужність і сподіваєтеся, що вони самі все зрозуміють.

Висновок: Електричні самокати та майбутнє міської мобільності

То чому ж електричні самокати домінують на міському ринку?

Макротренд: сильне, підкріплене даними глобальне зростання, зумовлене щільністю міст та мобільністю на останньому етапі.
Реальність користувача: вони підходять для поїздок на відстань 1–10 км, де автомобілі здаються повільними, дорогими та незручними.
Навколишнє середовище: набагато нижчий рівень викидів CO₂ на кілометр, ніж у бензинових автомобілів, особливо для приватних та добре керованих автопарків.
Логіка B2B: Хороші скутери та серйозний виробничий процес (DFM, PPAP, IP-тести, стандарти EN) забезпечують безперебійну роботу та стабільну загальну вартість володіння, а не головний біль.
EZBKE / Міський кут M: Повна лінійка промислового класу від потужних двомоторних машин потужністю 4000 Вт до легких пристроїв для використання в університетських містечках, вироблених на заводі, що має 15-річний досвід роботи та сертифікат ISO.