Бізнес з підписки на складні самокати

Нижче наведено чисте, практичне узагальнення, яке ви можете використати для реального бізнесу, а також те, як ви можете зіставити його з EZBKE (Urban M) і твій Складаний електричний самокат впізнання.

Бізнес-модель підписки на складний самокат

Складаний абонемент на самокат - це в основному Обладнання як послугави зберігаєте право власності, клієнти платять щомісяця, і ви виграєте, якщо контролюєте відтік, експлуатаційне навантаженняі термін служби активу (а не просто “продати більше одиниць”). Бренди передплати продовжують вказувати на ту саму істину: повторні гонщики (поїздки на роботу, поїздки по сусідству) найкраще підходять, тому що їм потрібен транспорт з низьким коефіцієнтом тертя без попередньої покупки.

А тепер найголовніше: якщо ви не спроектуєте цикл "апаратне забезпечення + операційна діяльність" для зручності обслуговування, підписки швидко стають безладними. Один оператор в TechCrunch сказав, що вони зменшена кількість компонентів і зробили зношувані деталі легкодоступними, щоб забезпечити ефективне обслуговування.

Отже, “передплатний бізнес” - це не просто маркетинг. Це машина для технічного обслуговування та логістики який щомісяця стягується.

Зворотний цикл логістики та реконструкції

Підписка - це замаскований бізнес зворотної логістики. Транспортні засоби повертаються. Ви перевіряєте, відновлюєте, передислоковуєте і продовжуєте працювати з автопарком.

TechCrunch описав підхід за підпискою, коли повернуті скутери перепрофільовуються назад у підписний парк.
А робочий процес підписки Unagi включає повернення скутерів після скасування та проходження перевірки.

Практичний винос: побудувати стандартний робочий процес “RMA → ремонт → передислокація” з першого дня:

контрольний список (косметика, гальма, шини, стан акумулятора)
контейнер для швидкозамінних деталей (шини, гальмівні колодки, дросельні заслінки, фари)
тест-драйв + підбиття підсумків
правила перерозподілу (маршрути A-класу проти B-класу / рівні клієнтів)

Якщо ви пропустите цей етап, ви потонете у випадкових одноразових ремонтах. Це дратує, і ваша операційна команда вас зненавидить (по-справжньому).

Побудова стабільного потоку доходів

Оператори підписки обирають її не тому, що це модно. Вони обирають її, тому що вона створює прогнозований дохід (і значно спрощує планування розміру автопарку).

У документі, пов'язаному з підпискою TIER, це пояснюється так: вони запустили модель щомісячної підписки, тому що хотіли, щоб стабільний та передбачуваний потік доходів, відзначаючи при цьому відтік як реальність, якою ви керуєте.

Переклад на сленг операторів:
Ти намагаєшся зберегти використання стабільне, скоротити час простою та уникнути складу, повного непрацюючих активів.

Безпека автопарку: GPS-блокування та страхування

Якщо ваші скутери підуть, все інше не має значення.

Посібник для операторів спільного використання самокатів підкреслює необхідність належної документації/страхування, щоб задовольнити вимоги міста, а також безпеку автопарку за допомогою запірні пристрої і GPS-відстеження.

Навіть якщо ви не займаєтеся публічним “стріт-шерінгом”, та ж логіка застосовується до підписок:

GPS + геозонування = менше “загублених” активів
чітка користувацька угода + логіка депозиту = менше суперечок
варіанти страхування від крадіжок/нещасних випадків = менше хвилювань клієнтів

Це нудна частина, яка згодом збереже вашу маржу.

Інтеграція IoT-пристроїв та внутрішнє програмне забезпечення

Якщо ваша підписка включає додаток, розумний замок, QR-розблокування або інформаційну панель автопарку, ви знаходитесь у розділі інтеграція апаратного та програмного забезпечення бізнес.

В електронній книзі для операторів Joyride сказано, що важливою частиною є інтеграція пристрою Інтернету речей у внутрішнє програмне забезпечення, і це прямо закликає програмне забезпечення “чи не найважливіша частина” бізнесу (додаток для водіїв, бекенд-система автопарку, інструменти оператора, інтеграція транспортних засобів).

Тому не ставтеся до програмного забезпечення як до побічного квесту. Стек це досвід роботи з продуктом:

адаптація на борту
розблокувати/запустити
оплата
звітування про проблеми
планування обслуговування
відстеження активів

Якщо додаток недосконалий, клієнти відходять, навіть якщо самокат чудовий.

Карта аргументів (з джерелами)

Аргумент (конкретний)	Чому це важливо для підписок	Що ви робите в реальних операціях	Джерело
Абонемент найкраще підходить для постійних поїздок на роботу та місцевих поїздок	Багаторазове використання зменшує ризик відтоку та підтримує стабільне планування автопарку	Цільові коридори для пасажирів, кампуси, пільги для роботодавців	TechCrunch про постійних клієнтів/командирів
Конструкція обладнання для швидкого обслуговування + менша кількість компонентів	Швидкість обслуговування визначає час безвідмовної роботи, а час безвідмовної роботи - дохід	Стандартизація швидкозношуваних деталей, зменшення кількості SKU, швидкий доступ до дизайну	Цитата TechCrunch про просте обслуговування + менше компонентів
Створіть цикл ремонту для повернутих самокатів	Повернуті одиниці не є “мертвими”, вони є майбутнім доходом	Прийом → перевірка → ремонт → передислокація	TechCrunch про перепрофілювання повернутих скутерів
Використовуйте робочий процес перевірки при скасуванні підписки	Контролює зниження якості, зменшує кількість скарг від клієнтів	Встановіть контрольний список перевірок + політику оцінювання	TechCrunch про інспекцію після скасування
Блокування + GPS + страхові очікування не є необов'язковими	Крадіжки та міські правила можуть вбити вашу програму	Обирайте стратегію блокування + GPS-трекінг + належне страхування/документи	Wunder Mobility про страхування, замки, GPS
Інтеграція IoT + бекенд є основною складністю	Погана інтеграція = простої та розлючені користувачі	Використовуйте перевірений стек IoT, надайте пріоритет інтеграції бекенда	Електронна книга Joyride про інтеграцію IoT + важливість програмного забезпечення
Модель передплати націлена на стабільний прогнозований дохід	Допомагає у прийнятті рішень щодо масштабування та стратегії запасів	Створіть програми утримання клієнтів, сервісні SLA, політику заміни	TIER/цикл на стабільному передбачуваному потоці надходжень

Виробник складних електросамокатів OEM/ODM

А тепер давайте поговоримо EZBKE (на нашому брендінгу сайту також показано Urban M). Наша домашня сторінка позиціонує нас як оптового/ОЕМ-виробника з ISO-процесами та багатоступеневою перевіркою якості, а також OEM/ODM-кастомізацією та глобальним досвідом експорту.

І наш Складаний електричний самокат Сторінка категорії описує надміцний складаний самокат, що позиціонується з масові OEM-кастомізації та напрямок флоту/спільної мобільності.

Це саме те, що оператори передплати хочуть від постачальника:

узгоджені партії (менше проблем з контролем якості)
конфігуроване живлення/батарея для різних наборів правил
опції, готові до використання в автопарку (водонепроникність, довговічність, готовність до блокування/IoT)
планування контейнерів для масштабування

Тож замість того, щоб продавати “самокат”, ви продаєте готову до операцій базу флоту.

K1 електродвигун складаний самокат для дорослих виробник

K1 вже написаний як SKU, готовий до підписки:

опції з двома двигунами (відповідність вимогам ЄС та США)
швидка зарядка
приміський діапазон
технологічні функції, які клієнти Взагалі-то. повідомлення (РК-дисплей, дистанційний запуск, USB)

Ідеї сценаріїв підписки K1 (реальний світ):

Пільги роботодавця для пасажирів, які їздять на роботу: “ваш велосипед завжди стоїть у вашому передпокої, а не на вулиці під дощем”
Семестровий план кампусупередбачувані вікна попиту, легке перерозподілення в кінці терміну
Преміальні міські райдерилюди, які хочуть “взяти і піти”, не маючи власної власності

Технічні характеристики K1, на які варто звернути увагу (з вашої сторінки), включають варіанти двигуна, варіанти швидкості, варіанти акумулятора та набір функцій.

Виробник складного електричного велосамоката для дорослих K2

K2 читається як практична робоча конячка флоту:

Двигун потужністю 450 Вт
обмеження швидкості приведено у відповідність до загальноприйнятих міських обмежень
кілька варіантів дальності/батареї
інформація про завантаження контейнерів (деталі масштабування флоту, які цікавлять покупців)

Фраза “завантаження контейнера” - це не пусті балачки. Це мова закупівель. Оператори флоту люблять її, тому що вона полегшує планування.

Складаний електричний самокат

Ось проста порівняльна таблиця, яку ви можете використовувати в розмовах з операторами передплати.

Модель	Позиціонування	Потужність / Швидкість	Акумулятор + параметри дальності дії	Оперативне “чому це допомагає”	Джерело
K1	Багатофункціональний приміський SKU	250 Вт/350 Вт; варіанти швидкості ЄС/США	Опції 36В/48В; дальність поїздки на роботу; швидка зарядка	Допомагає відповідати вимогам регіону + утримання премій	Сторінка K1
K2	Масштабований оптовий парк SKU	450 Вт; максимальна швидкість обмежена	кілька ярусів акумуляторів + дальність дії; завантаження контейнерів	Легше масштабування + передбачувана драбина специфікацій автопарку	Сторінка K2

Що я б назвав “справжнім планом” (без прикрас)

Якщо ви створюєте підписку на складний самокат, не починайте з реклами. Почніть з операційного циклу:

Визначте райдера
Насамперед, це поїздки на роботу та повторні локальні поїздки. На цю закономірність постійно вказують підписники.
Зафіксуйте рівень обслуговування SLA
Політика заміни, очікування щодо термінів виконання, робочий процес інспекції. Інспекційне мислення в стилі Унагі має значення, тому що зниження якості вбиває довіру.
Обирайте обладнання, яке зменшує біль при обслуговуванні
Легкий доступ до швидкозношуваних деталей, менша кількість компонентів, менша кількість SKU. Це не теорія; це те, про що говорять засновники підписок, коли пояснюють, чому їхня модель працює.
Обирайте свій стек технологій заздалегідь
Якщо вам потрібен IoT/app/backend, розглядайте інтеграцію як основну сферу діяльності. Посібник Joyride в основному попереджає вас, щоб ви не робили цього.
Джерело як оператор, а не дропшиппер
Саме сюди природно вписується EZBKE / Urban M: масові OEM/ODM, напрямок автопарку і складне позиціонування за категоріями.

“Продажний” спосіб згадати про Urban M (не будучи при цьому продажним)

Якщо ви розмовляєте з оператором, ви можете сформулювати це так:

“Urban M не намагається бути милим брендом самокатів DTC. Ми створюємо складні самокати для програм, які живуть або вмирають від безвідмовної роботи автопарку, сценаріїв оренди, планів кампусів і навіть логістики "останньої милі". Ви отримуєте гнучкість OEM/ODM, стабільне виробництво та такі моделі, як K1 електродвигун складаний самокат для дорослих виробник / Виробник складного електричного велосамоката для дорослих K2 які вже відповідають реальним операціям”.”