Експорт електромотоциклів до ЄС: Що потрібно знати

Перш ніж ми почнемо: EZBKE позиціонує себе як постачальник OEM/ODM електронних мотоциклів промислового класу (автопарки та бренди, оптові ціни, міжнародна логістика). Отже, мета не в тому, щоб “доставити велосипед”. Мета полягає в наступному: відправити відповідний транспортний засіб + чистий паперовий слід + план підтримки, щоб ваш покупець з ЄС міг без проблем зареєструвати, продати та обслуговувати його.

Електричний мотоцикл

EZBKE's Електричний мотоцикл категорія чітко створена для покупці автопарків, оптовики та бренди, які хочуть отримати OEM/ODM-з такими позиціями, як водонепроникна оправа, сертифіковані UL акумулятори, велика дальність дії та глобальна логістика.

Багато продавців пропускають таку деталь: в ЄС ваш покупець купує не просто обладнання. Вони купують ризик. Якщо ви допоможете їм зменшити ризик омологації + митний ризик + післяпродажний головний біль, ви виграєте угоду (і повторне замовлення).

Регламент ЄС 168/2013 (L3e) - Основи затвердження типу

Якщо ваша модель потрапляє на ринок ЄС Категорія L (мопеди/мотоцикли), розмова швидко переходить на затвердження типу. Ваш власний посібник для експортерів прямо вказує на це.

Ще краще: кілька сторінок вашого продукту вже містять посилання “168/2013 ЄЕС”, а деякі навіть вказують L1e-B (клас мопеда). Наприклад, S3 і X1 показують “168/2013 EEC, L1e-B Approved”.”

Класи потужності L3e-A1 / L3e-A2 / L3e-A3

У вашій статті для експортерів використовується фреймінг класу потужності L3e (A1/A2/A3) як зручний для покупця спосіб розповісти про те, “що можна продати, де, і наскільки складним буде процес”.”

Практичний переклад для покупця:

Якщо ви продаєте 45 км/год обмеження модель (поширена у вашій лінійці), ви, як правило, знаходитесь у смузі для мопедів (часто простіше розмістити з доставкою/орендою).
Якщо ви продаєте вища швидкість (приклад: Списки S6 75 км/год), ви перебуваєте на більш “мотоциклетній” смузі, і покупці ставитимуть жорсткіші запитання щодо звітів про випробування, послідовності та відстежуваності.

CoC, VIN, E-mark, OBD - не пропускайте нудні речі

Ваш посібник для експортерів буквально каже: "Не пропускайте цю нудну річ, бо саме на ній імпортери втрачають місяці".

Якщо ваш покупець не може безперешкодно зареєструвати одиниці, він припинить замовлення. Ось так просто.

Сертифікат відповідності (CoC)

Вказівки ЄС тут чітко говорять про те, що Сертифікат відповідності (CoC) і органи влади в країнах-членах ЄС, як правило, не можуть відмовити в реєстрації, якщо транспортний засіб має дійсний сертифікат типу ЄС і сертифікат відповідності (за умови проходження звичайних перевірок).

Як використовувати це в комерційних цілях (не звучить як "продаж"):

Запропонуйте “пакет омологації”: Посилання на CoC/затвердження, структура VIN + примітки щодо простежуваності, список маркування та чистий покажчик технічного файлу.
Обіцяйте те, що ви дійсно можете зробити. Якщо ваша модель не Ще не схвалено в ЄС, не підморгуйте, не підморгуйте. Покупці з ЄС це ненавидять.

Правила сталого розвитку для батарейок та відпрацьованих батарейок

Відповідність вимогам до акумуляторів більше не є “приємною річчю”. Регламент ЄС щодо акумуляторів вимагає посилення контролю за стійкістю, безпекою та життєвим циклом (подумайте про документацію, маркування, відповідальність після закінчення терміну служби та більш ретельний контроль з часом).

Для покупця з ЄС це перетворюється на справжні питання вибору постачальника:

“Чи можете ви підтвердити технічні характеристики та походження батареї?”
“Чи є у вас стабільна поставка мобільних телефонів (Samsung і т.д.) у різних партіях?”
“Як ви плануєте відстежувати пакування?”

Ваші власні сторінки продуктів вже схиляються до Мобільні телефони Samsung і знімні пакети (які оператори автопарків люблять за час безвідмовної роботи).

UN R136 Електробезпека та UN38.3 Перевезення літієвих батарей

Саме тут угоди стають гострими (в поганому сенсі). Ваш посібник для експортерів нагадує про UN R136 + UN38.3 та реальність доставки.

Навіть у настановах ІАТА правила тестування ООН 38.3 і транспортування літієвих батарей згадуються як основні правила безпеки для авіаперевезень.

Больова точка покупця: вони не хочуть, щоб контейнер застряг через те, що “документи на батарею не відповідають пакувальному листу”, або через те, що хтось вгадав класифікацію DG.

Посібник з імпорту товарів

Власне “Посібник з імпорту товарів” ЄС розглядає імпорт як поетапний процес - перевірка умов/мита, забезпечення відповідності товару вимогам ЄС, організація транспортування та підготовка митної документації.

Для вас, експортера, це означає, що ви повинні оформити свою пропозицію як проект:

елементи відповідності (затвердження типу / маркування / інструкції),
відвантажувальні документи (інвойс, пакувальний лист, DG, де це доречно),
і чек-лист для покупця.

Це зменшує тертя, надає вам професійного вигляду і допомагає швидше закривати.

Податок на додану вартість

ПДВ - це не просто так. Access2Markets пояснює ПДВ як податок на додану вартість по всьому ланцюгу, який в кінцевому підсумку сплачує кінцевий споживач, з урахуванням імпорту та транзакцій всередині ЄС.

Вам не потрібно “прораховувати це” у своєму пітчі. Але ти робити хочете, щоб ваш покупець думав:

“Гаразд, цей постачальник розуміється на посадці в ЄС, а не тільки на заводських умовах”.”

Аргументи, які постійно з'являються (і як їх використовувати в реальних угодах)

Аргумент (звернений до покупця)	Що це означає на практиці	Сильне джерело (джерела)
“Схвалення типу ЄС не є необов'язковим”.”	Правильно класифікуйте (L1e-B проти L3e і т.д.). Не відправляйте спочатку, а потім моліться.
“Відстеження CoC + VIN робить або порушує реєстрацію”.”	Надайте чистий пакет документації; не змушуйте імпортера ганятися за вами.
“Правила поводження з акумуляторами стають дедалі суворішими”.”	Очікуйте на стійкість + питання життєвого циклу; дотримуйтесь узгодженості між коміркою та упаковкою.
“Паперова тяганина з транспортуванням літію вбиває часові рамки”.”	Узгодьте докази UN38.3 + документи Генерального директора з фактичною конфігурацією відвантаження.
“Імпорт - це процес, а не один крок”.”	Допомагайте покупцям заздалегідь підготувати митні документи та кроки з дотримання вимог.
“Реальність ПДВ формує вихід на ринок”.”	Імпортери замислюються над поводженням з ПДВ та стратегією ціноутворення.

Комплаєнс та логістика - контрольний список експортера (без зайвих слів)

Ваша стаття для експортерів підштовхує до простої істини: якщо ви хочете знайти покупців з ЄС (дистриб'юторів, автопарки, операторів прокату), принесіть з собою мислення, засноване на чек-листі.

Ось версія, яка відповідає тому, як насправді розмовляють команди закупівельників:

Смуга омологації: Що це за клас, які документи існують, що ще “в процесі”?
Дисципліна BOM: “Один і той самий велосипед” повинен залишатися однаковим у всіх партіях. Покупці з ЄС ненавидять тихі заміни.
Післяпродажний набір: запасні частини, сервісна документація, коди несправностей, потік RMA. Нехай це буде нудно і надійно.
Упаковка + план контейнерів: знизити рівень збитків і претензій (тут ваша маржа вмирає).
Брендування / OEM: колір, наклейки, ліміти контролерів, конфігурація регіону (це те, що може природно вписатися в інтер'єр Urban M).

EZBKE вже продає історію OEM/ODM (процеси ISO, налаштування OEM/ODM, потенціал R&D).

Сценарій (реальні покупці, реальні дороги)

Ваш посібник для експортерів буквально використовує підхід, заснований на сценаріях. Давайте зробимо його більш “реальним”:

Сценарій 1: “Я керую міською службою доставки. Мені потрібен час безвідмовної роботи, а не флюїди”.”

Покажіть їм моделі, які кричать про практичність флоту:

S5: 45 км/год, запас ходу 120-150 км, дві батареї Samsung, двигун Bosch потужністю 3000 Вт.
S5D: 45 км/год, запас ходу 120-150 км, батарея Samsung, двигун Bosch, доставка безпосередньо.

Ваша лінія подачі (залишайтеся людяною):
“Зручне налаштування акумулятора, проста зарядка та запчастини, які можна замінити. Менше простоїв, більше маршрутів”.”

Сценарій 2: “Я - оператор прокату. Мені потрібні обмеження швидкості + простий сервіс”.”

S3: 45 км/год, запас ходу 75-150 км, Bosch 2000 Вт, явний Посилання на схвалення L1e-B на сторінці.
X1: 45 км/год, запас ходу 75-90 км, Bosch 2000 Вт, сертифікат відповідності L1e-B.

Покупців оренди цікавлять норма прибутковості і ремонтний цикл. Поговорити про це:

безкамерні шини,
знімні пакети,
і “ми тримаємо запасні частини напоготові” (не обіцяйте занадто багато).

Сценарій 3: “Я дистриб'ютор. Мені потрібен швидкий SKU для преміум-райдерів у місті”.”

S6 списки 75 км/год максимальна швидкість, з двигуном Bosch і портативним акумуляторним кутом.

Розмова дистриб'ютора (трохи груба граматика, як у реальному житті):
“Якщо вам потрібен швидкісний міський транспортний засіб, S6 - саме те, що вам потрібно. Але спочатку треба вирівняти смугу для руху, інакше вона швидко стає брудною”.”

Модельний ряд електричних мотоциклів EZBKE швидко монтується

Модель	Максимальна швидкість	Діапазон	Двигун	Підказка про відповідність на сторінці	Найкращий варіант використання
S3	45 км/год	75-150 км	2000 Вт Bosch	168/2013 EEC, L1e-B Затверджено	автопарк, оренда
S4	45 км/год	75-150 км	1,44 кВт Bosch	(показана таблиця специфікацій)	приміські оптові замовлення
S5	45 км/год	120-150 км	3000 Вт Bosch	(показана таблиця специфікацій)	автопарк + покупці, що орієнтуються на дальність польоту
S5D	45 км/год	120-150 км	3000 Вт Bosch	(показана таблиця специфікацій)	міська доставка + кампусні автопарки
S6	75 км/год	60-120 км	4,0 кВт Bosch	(показана таблиця специфікацій)	преміальні міські дистриб'ютори
X1	45 км/год	75-90 км	2000 Вт Bosch	168/2013 EEC, L1e-B Затверджено	оренда + міські пасажири

Підсумковий висновок: продавати “робочий процес, готовий до ЄС”, а не лише велосипед

Якщо ви хочете, щоб покупці з ЄС обирали EZBKE (і продовжували робити повторні замовлення), не змушуйте їх няньчитися з вашим процесом.

Упакуйте пропозицію таким чином:

Спочатку оберіть клас + шлях до відповідності (L1e-B проти L3e тощо).
Мислення з пакетом документів (CoC/VIN/маркування/звіти про випробування, де це можливо).
Ставтеся до батарейок як до регульованого продукту (сталий розвиток + транспорт).
Говоріть мовою імпортера (кроки, митні документи, обізнаність про ПДВ).