Регламент ЄС щодо електричних велосипедів та самокатів

Підсумок

Регламенти Європейського Союзу (ЄС) щодо електровелосипеди електровелосипеди та самокати відіграють ключову роль у формуванні нового ландшафту мікромобільності в Європі. Оскільки міське населення все частіше шукає екологічно чисті та ефективні способи пересування, популярність електровелосипедів та електросамокатів стрімко зростає, що вимагає узгодженої нормативно-правової бази для забезпечення безпеки, дотримання вимог та екологічної відповідальності. Помітне зростання популярності цих транспортних засобів призвело до різних регуляторних заходів, спрямованих на гармонізацію стандартів у країнах-членах ЄС, включаючи класифікацію на основі вихідної потужності, експлуатаційних характеристик і вимог безпеки, викладених у таких нормативних документах, як EN 15194 і EN 17128.

Важливість цих правил підкреслюється подвійною метою - сприяти інноваціям у міському транспорті та вирішувати екологічні проблеми, зокрема зменшувати викиди парникових газів і затори на дорогах. Оскільки міста намагаються впоратися з напливом послуг спільного користування електросамокатами та приватними електровелосипедами, регулювання ЄС спрямоване на створення збалансованого підходу, який сприяє активній мобільності, забезпечуючи при цьому безпеку користувачів. Тим не менш, цей регуляторний ландшафт позначений суперечностями, такими як проблеми, пов'язані з різними національними стандартами, що може призвести до плутанини серед користувачів і ускладнень для виробників, які намагаються зорієнтуватися в різних вимогах щодо відповідності.

Розвиток законодавства також викликав дискусії щодо безпеки, потреб інфраструктури та впливу на навколишнє середовище. Хоча нормативно-правові акти заохочують впровадження електричної мікромобільності, вони також підкреслюють потенційні ризики, пов'язані з її використанням, такі як нещасні випадки та травми. Як зазначено в електросамокат З ростом використання велосипедів зростає потреба в стандартизованих заходах безпеки та кампаніях з підвищення обізнаності громадськості, які сприятимуть безпечній їзді та зменшенню ризиків.

У відповідь на ці виклики такі ініціативи, як "Мікромобільність для Європи" (MMfE), виступають за гармонізацію законодавства в ЄС, підкреслюючи важливість інтеграції електровелосипедів та електросамокатів у міські транспортні системи для досягнення ширших цілей сталого розвитку. Постійна еволюція нормативних актів ЄС відображає динамічні зусилля, спрямовані на те, щоб збалансувати зростаючий попит на електричну мобільність з основними принципами безпеки, охорони навколишнього середовища та освіти користувачів, забезпечуючи стале майбутнє для міського транспорту в Європі.

Історична довідка

Зростання популярності електричних велосипедів і самокатів у Європі можна простежити завдяки зростаючому попиту на ефективні та екологічні види міського транспорту. На початку 2010-х років у містах Європи почали спостерігатися значні зміни у транспортних уподобаннях, коли велосипеди та електросамокати набули популярності як альтернатива автомобілям. На цей зсув значною мірою вплинула потреба зменшити затори на дорогах та викиди парникових газів у міських районах.

У 2019 році багато європейських країн, включаючи Францію, Іспанію та Великобританію, почали впроваджувати нормативно-правові акти для регулювання зростаючого ринку електросамокатів, який приваблює насамперед молодь завдяки зручності та швидкості, які пропонують ці транспортні засоби. Це стало вирішальним кроком на шляху до офіційного визнання та регулювання електросамокатів як законного засобу пересування.

У 2021 році Південна Корея переглянула свій Закон про дорожній рух, щоб стандартизувати використання електросамокатів, що відображає ширшу тенденцію, коли уряди намагаються створити цілісну систему управління рішеннями для електричної мобільності. У травні 2023 року в Ірландії набули чинності нові правила відповідно до Закону про дорожній рух і дороги 2023 року, який визначив електросамокати та електровелосипеди як механізовані персональні транспортні засоби (МПТ) і встановив параметри їхнього законного використання на дорогах загального користування.

Крім того, Європейський Союз встановив стандарт EN 15194, який регулює технічні характеристики електровелосипедів, вимагаючи дотримання критеріїв безпеки та продуктивності. Ця нормативна база була вдосконалена з введенням нових класифікацій для більш потужних електровелосипедів, що вимагають ліцензування та реєстрації за певних умов. Гармонізація цих правил у країнах-членах ЄС продовжує розвиватися, оскільки влада визнає необхідність заходів безпеки та рекомендацій для користувачів електричних засобів пересування.

Класифікація електровелосипедів та самокатів

Електричні велосипеди та самокати класифікуються на основі їхньої конструкції та експлуатаційних характеристик, які впливають на правила, що регулюють їхнє використання в різних юрисдикціях.

Електровелосипеди

Визначення та стандарти

Електровелосипеди, які зазвичай називають електровелосипедикласифікуються відповідно до їхньої потужності та режиму роботи. Європейський Союз розрізняє різні типи електровелосипедів відповідно до стандарту EN 15194, який регулює велосипеди з електричним приводом (EAB). Вони визначаються як велосипеди, оснащені двигуном, який надає допомогу до безперервної номінальної потужності 0,25 кВт, причому допомога припиняється, коли швидкість досягає 25 км/год або коли водій перестає крутити педалі.

Категорії електровелосипедів

Педалі: Це електровелосипеди, які відповідають стандарту ЄС EN 15194 і мають двигун потужністю не більше 250 Вт, що активується лише за допомогою педалей. Моноколесам дозволено їздити там, де дозволено їздити традиційним велосипедам.

Швидкісні педалі: Ці електровелосипеди мають більшу потужність - до 1 кВт - і можуть підтримувати швидкість до 45 км/год. Швидкісні педалі регулюються різними правилами, часто класифікуються так само, як і мопеди, і можуть вимагати страхування та реєстрації.

Регіональні відмінності

У різних юрисдикціях правила, що стосуються електровелосипедів, можуть суттєво відрізнятися. У США, наприклад, федеральне законодавство має переважну силу над законами штатів, які є більш суворими, ніж федеральні норми щодо низькошвидкісних електровелосипедів. Це створило складний регуляторний ландшафт, де визначення та правові класифікації можуть суттєво відрізнятися в різних штатах.

Електросамокати

Типи та класифікації

Електросамокати, або електросамокатизазвичай легкі, портативні транспортні засоби, які набули популярності для спільного користування послугами мікромобільності в міських районах. Їх часто класифікують за вагою, потужністю двигуна та режимом роботи. Наприклад, у багатьох європейських країнах електросамокати повинні відповідати певним обмеженням щодо ваги та потужності, що гарантує, що вони підпадають під юридичні визначення, встановлені для пристроїв мікромобільності.

Спільні послуги електросамокатів

Впровадження бездокового спільний електросамокат призвела до того, що в різних країнах Європи діють різні експлуатаційні стандарти та класифікації. Компанії, що надають послуги електросамокатів, часто стикаються з проблемами через розрізненість нормативно-правових актів, які можуть впливати на дизайн транспортних засобів, функції безпеки та експлуатаційні вимоги. Відсутність стандартизованої сертифікації в країнах-членах ЄС призводить до непослідовності у дотриманні та виконанні вимог.

Вплив на навколишнє середовище та використання

Хоча електросамокати зазвичай вважаються однією з найменш вуглецевоємних форм міської мобільності, їхні екологічні переваги залежать від того, чи замінюють вони поїздки автомобілем, а не витісняють інші форми сталого транспорту, такі як їзда на велосипеді або ходьба пішки. На ефективність е-самокатів може впливати практика експлуатації спільних автопарків, що може призвести до додаткових екологічних витрат порівняно з приватними моделями.

Основні положення

Стандарт EN17128

Стандарт EN17128 визначає вимоги безпеки та методи тестування персональних легких електричних транспортних засобів (PLEV), включаючи електросамокати. Він визначає необхідне маркування та інформацію для мінімізації ризиків травмування як для користувачів, так і для третіх осіб, коли ці транспортні засоби використовуються за призначенням або в передбачуваних ситуаціях неправильного використання. Незважаючи на всеосяжний зміст стандарту, його ефективності заважає різне застосування в європейських державах-членах, оскільки він не пов'язаний з конкретним європейським законодавством. Це призвело до національних відхилень, в результаті чого виникло фрагментоване регуляторне середовище, яке ускладнює роботу операторів мікромобільного транспорту і створює плутанину для користувачів щодо правил дорожнього руху.

Національні правила

У відповідь на розвиток мікромобільності деякі країни, як-от Ірландія, почали впроваджувати нові правила в національне законодавство. Наприклад, Закон про дорожній рух і дороги 2023 року в Ірландії запроваджує правові та технічні параметри для електросамокатів та електровелосипедів, які мають набути чинності з 20 травня 2023 року. Цей нормативний акт має на меті забезпечити ясність і підвищити безпеку дорожнього руху для користувачів легких електричних транспортних засобів, а контроль за його дотриманням здійснюватиметься місцевими органами влади. Нові правила мають стати частиною ширшої інформаційної кампанії, спрямованої на забезпечення безпечного та законного використання цих транспортних засобів на дорогах загального користування.

Зусилля ЄС у сфері гармонізації

Щоб усунути невідповідності та фрагментарність нормативно-правової бази, "Мікро-Мобільність для Європи" (MMfE) виступає за гармонізацію правил щодо електросамокатів у всьому ЄС. Це включає потенційне включення стандарту EN17128 до Регламенту щодо машин, що допоможе забезпечити узгоджене застосування в державах-членах. Крім того, MMfE пропонує вивчити можливість створення європейської системи затвердження типу, побудованої на процедурах легкої омологації, спираючись на успішні національні системи, такі як німецька. Така гармонізація вважається вирішальною для стимулювання інновацій та підтримки кліматичних цілей ЄС шляхом сприяння впровадженню сталих видів транспорту.

Майбутні правила

Забігаючи наперед, ЄС має намір повністю запровадити оновлені правила, такі як EN 15194:2017+A1:2023, які регулюють електровелосипеди і, як очікується, вплинуть на ширший регуляторний ландшафт для електромобілів, включаючи електросамокати. Цей комплексний перегляд має на меті стандартизувати правові параметри та забезпечити відповідність усіх транспортних засобів конкретним критеріям безпеки та продуктивності по всьому ЄС. Оскільки правила продовжують розвиватися, інтеграція технічних параметрів і параметрів використання стане ключовим фактором у забезпеченні безпечної експлуатації електросамокатів та електровелосипедів по всій Європі.

Комплаєнс та правозастосування

Нормативно-правова база

Дотримання правил безпеки має важливе значення для виробництва та продажу електричних велосипедів (електровелосипедів), електросамокатів та інших пристроїв мікромобільності в Європейському економічному просторі (ЄЕП) та за його межами. В ЄС маркування CE є обов'язковим для цих пристроїв, що означає, що вони відповідають чинним директивам і стандартам безпеки. Ця вимога допомагає гарантувати, що продукція є безпечною для користувачів і відповідає нормативним вимогам. У Сполучених Штатах подібне маркування є обов'язковим відповідно до 16 CFR, частина 305, яка визначає вимоги до енергетичного маркування для мікромобільних пристроїв.

Стандарти безпеки та тестування

Безпека та продуктивність електричних засобів мікромобільності регулюється різними стандартами. Зокрема, стандарти ООН 38.3 та IEC 62133 містять рекомендації щодо тестування літій-іонних акумуляторів, які зазвичай використовуються в цих пристроях. Дотримання цих стандартів гарантує, що батареї ретельно оцінюються на предмет електричної, теплової та механічної безпеки, тим самим мінімізуючи ризики, пов'язані з несправностями та нещасними випадками, пов'язаними з батареями. Крім того, Комісія з безпеки споживчих товарів США (CPSC) наголошує на важливості дотримання стандартів безпеки UL, зокрема UL 2272 для персональних пристроїв електронної мобільності та UL 2849 для електровелосипедів, для підвищення рівня захисту та безпеки споживачів.

Маркування та інформація для користувача

Належне маркування та сертифікація мають вирішальне значення для інформування користувачів про інструкції та рекомендації з безпеки. В ЄС маркування CE слугує доказом відповідності, а в США отримання сертифікатів від визнаних випробувальних лабораторій не тільки підвищує довіру споживачів, але й гарантує користувачам безпеку та якість пристрою. З введенням нових правил, постійні інформаційні кампанії мають важливе значення для інформування користувачів про їхні обов'язки та законодавчі вимоги щодо безпечної експлуатації електросамокатів та електровелосипедів.

Національні та регіональні відмінності

Незважаючи на прагнення до створення стандартизованої європейської системи сертифікації для мікромобільних пристроїв, національні нормативні акти суттєво відрізняються один від одного. Наприклад, деякі країни, такі як Великобританія та Франція, запровадили спеціальні заходи відповідності для електровелосипедів згідно зі стандартом EN 15194, тоді як інші країни не застосовують ці стандарти однаково. Така розбіжність ускладнює ситуацію для виробників, оскільки їм доводиться орієнтуватися в численних нормативних документах, що впливає на вихід на ринок і безпеку продукції.

Перспективи на майбутнє

Забігаючи наперед, зазначимо, що оновлена Директива ЄС про автострахування, яка набуде чинності в січні 2024 року, вимагає страхування легких електромобілів, вартість яких перевищує визначені порогові значення. Це додає новий рівень складності до системи забезпечення відповідності, оскільки держави-члени можуть по-різному тлумачити та застосовувати директиву. Із запровадженням всеосяжних нормативних актів, включаючи майбутній вступ в дію EN 15194:2017+A1:2023 до серпня 2025 року, акцент на дотриманні вимог буде тільки посилюватися, сприяючи створенню більш безпечного середовища для користувачів мікромобільності по всій Європі.

Стандарти безпеки

Регламенти Європейського Союзу

В Європейському Союзі пристрої мікромобільності, включаючи електровелосипеди та самокати, регулюються кількома нормативними документами, спрямованими на забезпечення їхньої безпечної експлуатації та використання. Європейські стандарти EN 17128 та EN 15194 мають вирішальне значення, визначаючи вимоги безпеки для електровелосипедів та інших легких електричних транспортних засобів. Відповідність цим стандартам гарантує, що пристрої відповідають основним критеріям безпеки, пов'язаним з електричними системами, механічною конструкцією та ефективністю гальмування. Крім того, Директива щодо машин (2006/42/ЄС) та Загальна директива щодо безпеки продукції (2001/95/ЄС) встановлюють суворі правила безпеки, що охоплюють оцінку ризиків, маркування та простежуваність продукції, яких виробники повинні дотримуватися.

Інші відповідні нормативні акти ЄС включають 2014/30/EU щодо електромагнітної сумісності (ЕМС), 2011/65/EU щодо обмеження використання небезпечних речовин (RoHS) та 2014/53/EU щодо радіообладнання, які застосовуються, коли пристрої використовують радіотехнології.

Нормативні акти Сполучених Штатів Америки

У США Комісія з безпеки споживчих товарів (CPSC) встановлює стандарти безпеки для продуктів мікромобільності, щоб захистити споживачів. Одним з ключових нормативних актів є стандарт ASTM F2641-20 "Стандартна специфікація споживчої безпеки для електросамокатів", в якому розглядаються такі аспекти безпеки, як конструкція, маркування, вимоги до експлуатаційних характеристик і методи тестування. CPSC також заохочує дотримання стандартів Underwriters Laboratories (UL), зокрема UL 2849 для електровелосипедів та UL 2272 для гіробордів.

Безпека батареї

Безпека акумуляторів є ключовим аспектом правил, що регулюють виробництво електровелосипедів та скутерів. І в ЄС, і в США наголошують на важливості стандартів безпеки, які забезпечують надійну роботу і безпеку акумуляторних систем, що використовуються в цих пристроях. У Європі дотримання відповідних стандартів має вирішальне значення для зменшення ризиків, пов'язаних з несправностями та виходом з ладу акумуляторів.

Національні відмінності в регулюванні

Правила користування мікромобільними пристроями суттєво відрізняються в різних країнах-членах ЄС. Наприклад, у Швеції заборонено керувати електросамокатами в умовах, які впливають на здатність водія безпечно керувати, в тому числі під впливом речовин, які можуть впливати на здатність до прийняття рішень. В Австрії електросамокати класифікуються за максимальною швидкістю та потужністю, а для тих, що перевищують певні порогові значення, діють особливі правила, зокрема вимоги щодо ліцензування та використання шолома.

Екологічні міркування

Використання електричних велосипедів (електровелосипедів) та електросамокатів (електросамокатів) отримує все більше визнання за свій позитивний вплив на навколишнє середовище. Ці види транспорту сприяють значному скороченню викидів парникових газів: дослідження показують, що збільшення кількості поїздок на велосипедах та електричних мікромобільних пристроях замість автомобілів на 51ТП8Т може призвести до скорочення викидів CO2 на 71ТП8Т у світі. Крім того, електровелосипеди можуть зменшити споживання енергії на 93% і забруднення атмосфери на 95% порівняно з традиційними транспортними засобами.

Вплив на інфраструктуру

Поширення електричних велосипедів і самокатів (е-самокатів) у містах має значний вплив на планування та управління інфраструктурою. Зі збільшенням кількості активних користувачів мобільності та поширенням пристроїв мікромобільності міста стикаються з проблемою вдосконалення своїх транспортних систем, щоб ефективно пристосувати їх до цих нових видів транспорту.

Інтеграція міського транспорту

Щоб сприяти використанню пішохідного, велосипедного руху та мікромобільності, Європейський Союз розробив комплексні рекомендації, спрямовані на покращення якості, безпеки та доступності інфраструктури. Ці заходи зосереджені на інтеграції цих видів транспорту в існуючі транспортні системи та протоколи управління дорожнім рухом, тим самим сприяючи безперешкодному переходу між різними видами транспорту. Інтеграція передбачає розробку планів мережі велосипедної та пішохідної інфраструктури та встановлення стандартів у керівних документах з проектування, які пов'язують ці види транспорту з системами громадського транспорту.

Вимоги до інфраструктури

Покращення інфраструктури вимагає врахування специфічних вимог для безпечної інтеграції електровелосипедів та електросамокатів у міські транспортні системи. Це включає вивчення умов, за яких цими транспортними засобами можна ефективно керувати за допомогою систем світлофорів і технологій управління дорожнім рухом. Крім того, містам рекомендується створювати паркувальні зони з цифровим управлінням для управління паркуванням електросамокатів, тим самим зменшуючи захаращеність вулиць і забезпечуючи безпеку вразливих учасників дорожнього руху.

Парковка та розподіл місць

Поява електросамокатів призвела до дискусій про розподіл простору в громадських місцях. Е-самокати можуть спричинити затори на дорогах, а без належного управління вони можуть перекривати шляхи, заважаючи пішоходам та іншим вразливим користувачам. Міста все частіше перерозподіляють місця для паркування автомобілів для розміщення парковок для електросамокатів і створюють центри мобільності, які об'єднують різні види транспорту, такі як електросамокати, велосипеди та станції спільного користування автомобілями, пов'язані з громадським транспортом. Такий перерозподіл має вирішальне значення для покращення загальної придатності міського середовища для життя.

Екологічні міркування

Очікується, що перехід до електричної мікромобільності значно скоротить викиди в містах. Такі проекти, як ініціатива LIFE2M, спрямовані на збільшення використання мікромобільних транспортних засобів у європейських містах, що, як очікується, призведе до скорочення споживання енергії, забруднення атмосфери та викидів CO2. Цей зсув узгоджується з політикою ЄС, спрямованою на кліматичну нейтральність і сталість міських транспортних систем.

Безпека та регулювання

Хоча інфраструктура для електровелосипедів та електросамокатів продовжує розвиватися, безпека залишається першочерговим завданням. Хоча в деяких юрисдикціях використання шоломів не є обов'язковим, їх настійно рекомендують, щоб зменшити ризик травматизму серед водіїв. Крім того, місцеві органи влади мають право встановлювати правила щодо максимальної кількості електросамокатів, дозволених на певних територіях, що ще раз підкреслює необхідність комплексного планування та управління для забезпечення безпечного та ефективного використання громадського простору.

Майбутні події

Законодавча база та координація

Очікується, що майбутні зміни в регулюванні електричних велосипедів (електровелосипедів) та електросамокатів (е-самокатів) значною мірою визначатимуться розвитком законодавчої бази як на рівні Європейського Союзу (ЄС), так і на національному рівні. Зокрема, Європейське кліматичне законодавство, встановлене Регламентом (ЄС) 2021/1119, спрямоване на кліматичну нейтральність і скорочення викидів парникових газів, а активна мобільність (ходьба і їзда на велосипеді) відіграє життєво важливу роль у досягненні цих цілей. У міру того, як міста працюють над вдосконаленням своїх кліматичних стратегій, все більше уваги приділяється інтеграції пішохідного, велосипедного руху та мікромобільності в мультимодальні транспортні мережі.

Впровадження смарт-технологій

Очікується, що інтеграція смарт-технологій сприятиме ефективному управлінню дорожнім рухом і підвищить безпеку і зручність використання електровелосипедів і електросамокатів. В рамках поточних ініціатив будуть вивчатися умови для включення цих транспортних засобів в системи управління дорожнім рухом, включаючи синхронізацію світлофорів, щоб поліпшити їх інтеграцію в систему міської мобільності. Крім того, буде розширено використання кооперативних інтелектуальних транспортних систем (C-ITS), щоб охопити електровелосипеди і пристрої мікромобільності, тим самим збільшуючи їхню частку і підвищуючи безпеку в міських умовах.

Покращення інфраструктури

Щоб задовольнити зростаючу популярність електровелосипедів та електросамокатів, необхідно вдосконалити інфраструктуру. Це включає розвиток велосипедних і пішохідних мереж, які безперешкодно з'єднуються з системами громадського транспорту. Очікувані результати включають 30% збільшення щоденних поїздок пішки або на велосипеді в містах-послідовниках, які впроваджують політику сприяння активній мобільності. В рамках цієї еволюції будуть створені місцеві, регіональні та національні політики активної мобільності, що сприятимуть загальній структурі, яка підтримує зростання електромобільності в Європі.

Регулювання та довговічність акумулятора

Майбутній Регламент ЄС щодо акумуляторів, спрямований на сприяння сталому використанню акумуляторів протягом їхнього життєвого циклу, є особливо актуальним для сектору електромобільності. Цей регламент має важливе значення для забезпечення безпеки та стійкості акумуляторів, що використовуються в громадському електротранспорті, що відповідає ширшим цілям декарбонізації на транспорті. Зацікавлені сторони в галузі мікромобільності висловили занепокоєння щодо поточних законодавчих пропозицій, виступаючи за узгоджену структуру, яка відображає еволюцію галузі та підтримує цілі ЄС у сфері сталого розвитку.

Поінформованість громадськості та дотримання вимог

З набуттям чинності нових правил, таких як ті, що встановлені Законом про дорожній рух і дороги 2023 року в Ірландії, кампанії з інформування громадськості матимуть вирішальне значення для навчання користувачів. про безпечні практики при використанні електросамокатів та електровелосипедів. Очікується, що впровадження цих правил місцевими органами влади підвищить рівень безпеки та дотримання правил серед користувачів, що сприятиме подальшому поширенню цих видів транспорту.

Цитовані праці

Дискусія навколо правил ЄС щодо електричних велосипедів і самокатів охоплює широкий спектр досліджень і публікацій, які висвітлюють їхній вплив на навколишнє середовище, законодавчий прогрес і моделі використання. Дослідження, проведене Хокінсом та ін. (2012), розглядає вплив гібридних та електричних транспортних засобів на навколишнє середовище, надаючи фундаментальну інформацію, що має відношення до дискусії про електричну мікромобільність.

Федеральне статистичне управління Німеччини (2021) повідомило, що у 2020 році 68% працюючих осіб їздили на роботу на автомобілі, що підкреслює важливість альтернативних видів транспорту, таких як електричні велосипеди та самокати. Порівняльне дослідження Моро та ін. (2020) оцінює електросамокати без док-станцій та їхній потенціал як рішення для "зеленої" мобільності, вказуючи на їхню роль у зменшенні залежності від традиційних транспортних засобів.

Законодавчі зміни також були задокументовані, наприклад, ухвалення Сенатом штату Нью-Йорк законопроекту S3997 у 2015 році, який уточнив визначення велосипедів з електричним приводом. Незважаючи на ці досягнення, інші ініціативи, такі як законопроект про легалізацію у 2019 році, зіткнулися з вето губернатора.

Крім того, Європейський Союз запровадив різні нормативно-правові рамки, спрямовані на підвищення сталої міської мобільності. До них належать Стратегія сталої та розумної мобільності (COM(2020) 789 final) та Європейський зелений курс (COM(2019) 640 final), які разом підкреслюють потребу в інноваційних транспортних рішеннях у міському середовищі.

Нещодавні досягнення в галузі стандартів безпеки також мають значення, оскільки Комісія з безпеки споживчих товарів США підкреслила важливість дотримання стандартів безпеки UL для пристроїв мікромобільності. У міру того, як ці норми розвиваються, тривають дослідження, спрямовані на оцінку соціально-економічних наслідків і міркувань безпеки спільного використання електросамокатів, особливо серед певних демографічних груп, таких як студенти університету в Бразі.

Ця робота відображає багатогранний підхід, необхідний для ефективного вирішення проблем і використання можливостей, пов'язаних з електричними велосипедами та самокатами в контексті міської мобільності та екологічної стійкості.

Читати далі

Дослідження використання електросамокатів

Кілька досліджень вивчають детермінанти спільного використання е-самокатів, зокрема серед студентів університету в Бразі, Португалія. Ці дослідження підкреслюють, що збільшення кількості велодоріжок корелює зі зростанням популярності е-самокатів. Дослідження також виходить за рамки студентської аудиторії, щоб проаналізувати ширші тенденції в громадах і запропонувати політичні заходи для підвищення рівня використання е-самокатів у міських умовах.

Вплив електронної мобільності на навколишнє середовище

Оцінка життєвого циклу (ОЖЦ) дає уявлення про екологічні характеристики електричних двоколісних транспортних засобів. Дослідження показують, що електровелосипеди та скутери є більш екологічно чистими рішеннями для міської мобільності порівняно з традиційними транспортними засобами. Дослідження показують, що інтеграція легких електромобілів може суттєво сприяти досягненню цілей декарбонізації міст, що може призвести до значного скорочення викидів вуглецю до 2030 року.

Безпека та відповідність вимогам

З ростом популярності електричних персональних транспортних пристроїв забезпечення дотримання правил безпеки стає критично важливим. Нормативні акти класифікують ці пристрої за швидкістю та потужністю, орієнтуючи виробників і користувачів на стандарти безпеки. Посилені заходи безпеки, включаючи страхування користувачів мікромобільного транспорту, відображають зростаюче усвідомлення пов'язаних з цим ризиків.

Тенденції ринку та демографічні показники користувачів

Аналіз ринку показує, що молоді люди все частіше віддають перевагу екологічно чистим засобам пересування, обираючи електросамокати та велосипеди, а не автомобілі. Цей зсув не лише впливає на міське планування та політику, але й створює виклики та можливості для розвитку інфраструктури, зокрема для задоволення потреб користувачів електросамокатів.

Оцінки та стандарти безпеки

Для виробників дотримання стандартів безпеки, таких як ANSI/CAN/UL 2272, має важливе значення для забезпечення безпечної експлуатації Пристрої електронної мобільності. Процеси тестування та сертифікації оцінюють різні компоненти, включаючи електричну та пожежну безпеку, сприяючи захисту прав споживачів на ринку електронних перевезень, що розширюється.