Закони про електросамокати в США - огляд по штатах

Підсумок

Законодавство щодо електросамокатів у Сполучених Штатах характеризується децентралізованою нормативною базою, оскільки окремі штати та місцеві органи влади мають право встановлювати власні правила, що регулюють їхнє використання. Такий підхід на рівні штатів призвів до створення складного клаптикового полотна правил, які можуть сильно відрізнятися по всій країні, впливаючи на такі аспекти, як реєстрація, страхування, обмеження швидкості та вимоги до шоломів. Зростаюча популярність електросамокати як вид міського транспорту привернув увагу до цих правил, а також до проблем безпеки та потенційних суперечностей, пов'язаних з їхньою експлуатацією на дорогах загального користування.

У той час як федеральні правила встановлюють загальні рамки, конкретні положення значною мірою визначаються законами штатів і місцевими законами, що призводить до значних відмінностей. Наприклад, деякі штати, такі як Делавер і Пенсильванія, ввели повну заборону на використання скутерів на дорогах загального користування, в той час як інші штати дозволяють їх використання з певними обмеженнями. Місцева влада часто має право на власний розсуд формулювати власні правила, що призводить до ситуацій, коли райдери стикаються з різними правилами залежно від їхнього місцезнаходження, що ускладнює їх дотримання для користувачів.

Безпека залишається першочерговим питанням на тлі зростаючої популярності електросамокатів. Звіти показують, що травми, пов'язані з використанням електросамокатів, зростають, причому значна кількість інцидентів пов'язана з травмами голови та іншими серйозними нещасними випадками. Це викликало дебати про ефективність існуючих правил і необхідність комплексних заходів безпеки, включаючи обов'язкове носіння шоломів і належну інфраструктуру для підтримки безпечної практики їзди.

Різноманітність законів про електросамокати та пов'язані з ними проблеми безпеки підкреслюють необхідність більш узгодженого регуляторного підходу, який може ефективно вирішити складнощі використання електросамокатів, одночасно сприяючи безпечній поведінці під час їзди та задовольняючи зростаючий попит на електросамокати. рішення для мікромобільності в міських умовах.

Федеральні правила

Федеральні правила щодо електричних скутерів та електросамокатів велосипеди загалом є широкими, залишаючи специфіку правозастосування та законодавства на розсуд штатів та місцевих органів влади. Такий децентралізований підхід дозволяє окремим штатам і муніципалітетам встановлювати власні правила, які можуть суттєво відрізнятися. Наприклад, деякі штати можуть накладати суворі обмеження на використання електросамокатів, тоді як інші можуть повністю заборонити їх використання на дорогах загального користування, як це відбувається в Делавері, Айдахо та Пенсильванії.

Місцеві органи влади та державні закони

Відсутність спеціальних правил на державному рівні не означає, що електросамокати дозволені або заборонені. Навпаки, місцева влада часто має право формулювати власні правила використання електросамокатів на своїй території. У ситуаціях, коли місцеві правила не суперечать державному законодавству, місцеві правила зазвичай мають переважну силу. Такий правовий ландшафт означає, що райдери можуть зіткнутися з розрізненими правилами залежно від їхнього місцезнаходження.

Основні положення

Закони про електросамокати в Сполучених Штатах можуть охоплювати різні категорії, включаючи, але не обмежуючись ними:

Реєстрація та страхування

У багатьох штатах існують різні вимоги до реєстрації електросамокатів і необхідності страхового покриття. Ці відмінності можуть призвести до плутанини для райдерів, які намагаються зорієнтуватися в законодавчій базі.

Закони про шоломи

У той час як деякі штати зобов'язують усіх водіїв скутерів носити шолом, в інших таких правил немає. Ця невідповідність підкреслює важливість завжди носити шолом, незалежно від місцевих законів, для забезпечення безпеки під час їзди.

Обмеження швидкості та вікові обмеження

Правила також можуть диктувати обмеження максимальної швидкості для електросамокатів і встановлювати вікові вимоги до операторів. Ці правила мають на меті сприяти безпеці та відповідальній практиці їзди, але можуть суттєво відрізнятися в різних юрисдикціях.

Огляд по державах

Правила використання електросамокатів у Сполучених Штатах суттєво відрізняються залежно від штату та місцевої юрисдикції. Хоча існують федеральні рекомендації щодо використання електросамокатів, специфіка часто визначається на рівні штатів, що призводить до розрізненості законів і правил по всій країні.

Загальні положення

Більшість штатів дозволяють електросамокатам їздити дорогами загального користування, зазвичай обмежуючи швидкість до 20 миль/год і вимагаючи, щоб потужність двигуна не перевищувала 750 Вт. Однак місцеві муніципалітети можуть накладати додаткові обмеження або повністю забороняти. Наприклад, у таких штатах, як Делавер, Айдахо та Пенсильванія, електросамокатам повністю заборонено користуватися вулицями.

Обмеження швидкості та обладнання

Штати встановлюють різні обмеження швидкості для електросамокатів, які часто варіюються від 10 миль/год у Вашингтоні до 25 миль/год у Мічигані. Для безпеки всі самокати повинні бути обладнані білим переднім ліхтарем і червоним ліхтарем або світловідбивачем ззаду.

Вимоги до віку та шолома

Мінімальний вік для керування електросамокатом зазвичай становить 16 років. У деяких штатах використання шолома є обов'язковим для всіх водіїв, тоді як в інших - лише для тих, кому не виповнилося 18 років. Інформація щодо вимог до шолома та ліцензії може бути суперечливою, тому водіям необхідно перевіряти місцеве законодавство.

Окремі державні нормативні акти

Нью-Йорк

У серпні 2020 року в Нью-Йорку легалізували електросамокати, дозволивши керувати ними особам віком від 16 років. Для водіїв до 18 років обов'язковим є шолом, а їзда по тротуарах заборонена. Крім того, самокати не можна використовувати на вулицях з обмеженням швидкості понад 30 миль/год.

Каліфорнія

У Каліфорнії діють суворі правила для електросамокатів, які вимагають, щоб водії були не молодше 16 років і мали дійсне водійське посвідчення або дозвіл. Шоломи є обов'язковими для водіїв молодше 18 років, а скутери повинні залишатися на спеціально відведених велосипедних доріжках, якщо такі є.

Колорадо

У Колорадо електросамокати дозволені на вулицях з обмеженням швидкості до 30 миль/год. Водії повинні бути не молодше 16 років, а ті, кому не виповнилося 18, зобов'язані носити шоломи. Їзда по тротуару дозволена з максимальною швидкістю 6 миль/год.

Коннектикут

Правила штату Коннектикут вимагають від водіїв звертатися до місцевої влади щодо ліцензування та реєстрації, оскільки деякі штати, такі як Північна Кароліна та Гаваї, зобов'язують реєструвати електросамокати в Управлінні транспортних засобів (DMV). Загалом, дуже важливо бути в курсі місцевих законів.

Інші держави

Флорида: Електросамокати дозволені на дорогах загального користування, але конкретні правила можуть відрізнятися в різних містах. Іллінойс: Скутери повинні бути зареєстровані, і в штаті діє обмеження швидкості в 20 миль/год. Індіана: Електроскутери згруповані з мотоциклами, а використання шолома є обов'язковим для тих, кому не виповнилося 18 років. Канзас: Мотоциклісти можуть їздити на скутерах будь-де без шолома, але не можуть їздити по тротуарах чи автомагістралях. Мічиган: Максимальне обмеження швидкості для скутерів встановлено на рівні 25 миль/год.

Занепокоєння щодо безпеки

Електросамокати стали популярним видом транспорту в міському середовищі, але їх швидке поширення викликало значні занепокоєння щодо безпеки. Попередній огляд висвітлив різні питання безпеки, пов'язані з електросамокат використання, включаючи ризиковану поведінку водіїв та надійність самих самокатів. Щоб вирішити ці проблеми, вкрай важливо вжити комплексних заходів безпеки відповідно до таких ініціатив, як Vision Zero та Safe System Approach, які підкреслюють важливість мультимодальної транспортної системи.

Поширені травми та фактори нещасних випадків

У період з 2014 по 2018 рік було зареєстровано майже 40 000 травм, пов'язаних з використанням електросамокатів, причому значна частина з них припадає на осіб у віці 18-34 років. Найпоширенішими травмами були переломи, забої та рвані рани, причому приблизно третина пацієнтів отримували травми голови - це більш ніж удвічі більше, ніж у випадку велосипедних аварій. Фактори, що сприяють цим травмам, часто включають небезпеку навколишнього середовища, оскільки половина учасників дослідження CDC повідомили, що стан поверхні, наприклад, вибоїни або тріщини на вулиці, відіграли певну роль у їхніх нещасних випадках.

Стратегії зменшення ризиків

Для підвищення безпеки водіїв електросамокатів було запропоновано низку превентивних заходів. Вони включають цільові інформаційні кампанії, орієнтовані на молодих водіїв, які непропорційно часто отримують травми від електросамокатів. Крім того, правила, що контролюють доступність і швидкість електросамокатів у періоди підвищеного ризику - наприклад, у вихідні та нічний час - можуть зменшити кількість нещасних випадків. Інші рекомендації стосуються покращення доступу до шоломів, більш суворого дотримання правил, пов'язаних з алкоголем, та покращення догляду за травмованими після аварії.

Інфраструктурні та політичні рекомендації

Планувальникам і політикам рекомендується надавати пріоритет розвитку безпечних інфраструктура електронної мікромобільностіщо включає в себе такі елементи, як виділені доріжки та зарядні пристрої. Крім того, заспокійливі заходи для автомобільного руху, такі як зниження швидкості, звуження смуг руху та підняття перехресть, є життєво важливими для створення більш безпечного середовища для користувачів е-самокатів. Покращуючи інфраструктуру та впроваджуючи комплексні профілактичні програми, можна значно знизити частоту і тяжкість травм, пов'язаних з е-самокатами.

Рівень прийняття та використання

Електросамокати набули значного поширення як популярний вид транспорту в різних міських середовищах Сполучених Штатів, а Каліфорнія стала помітним піонером у русі спільної мікромобільності. У штаті розташовані такі великі компанії, як Bird, Lime і Spin, які відіграли вирішальну роль у ранньому впровадженні та розширенні послуг електросамокатів.

Огляд моделей використання

У міру того, як поширюються сервіси спільного користування електросамокатами, вони все більше інтегруються в додатки "Мобільність як послуга" (MaaS), що дозволяє користувачам зручно знаходити, бронювати та користуватися самокатами за допомогою мобільних додатків. Така гнучкість зробила їх привабливим варіантом для коротких поїздок, особливо для першої та останньої милі до громадський транспорт. Дослідження показують, що впровадження електросамокатів може вплинути на попит на громадський транспорт, з потенційними змінами в генеруванні поїздок і привабливості міських районів.

Законодавство та регулювання

У Каліфорнії створена законодавча база, що регулює використання електросамокатів, яка викладена в Кодексі транспортних засобів § 21235. Законодавство включає вікові та ліцензійні вимоги, згідно з якими водії повинні бути не молодше 16 років і мати дійсне водійське посвідчення або дозвіл на інструктаж. Крім того, водії до 18 років зобов'язані носити сертифіковані шоломи, а швидкість скутерів обмежена до 15 миль/год для підвищення безпеки. Ці правила мають на меті створити безпечніше середовище для їзди та сприяти відповідальному використанню скутерів.

Вплив на громадський транспорт

Дослідження, що аналізують вплив спільні електросамокати на громадському транспорті в таких містах, як Сантьяго, Чилі, висвітлює складність впливу цих послуг на користування громадським транспортом. Аналіз використовує негативну біноміальну регресію з підходом "різниця в різницях", зосереджуючись як на показниках генерації поїздок, так і на показниках привабливості. Враховуючи демографічні фактори та показники доступності, дослідження має на меті зрозуміти, як спільне використання електросамокатів змінює поведінку пасажирів та попит на громадський транспорт.

Міркування щодо безпеки

Незважаючи на свої переваги, спільне користування електросамокатами також викликає занепокоєння щодо безпеки. Дослідження показують взаємозв'язок між використанням самокатів і тенденціями травматизму, що підкреслює необхідність покращення дизайну доріг і навчання водіїв для зменшення ризиків. Ефективне дотримання чинних правил, зокрема, законів про шоломи та поведінку під час їзди, має важливе значення для підвищення безпеки водіїв та загального сприйняття громадськістю послуг електросамокатів. У міру зростання популярності електросамокатів акцент на безпеці та інфраструктурі буде мати вирішальне значення для формування майбутнього використання електросамокатів у міських ландшафтах.

Поширені штрафи та порушення

Закони щодо електросамокатів у різних штатах США дуже різняться, що призводить до різних покарань і штрафів за їх порушення. Найпоширеніші порушення включають перевищення швидкості, їзду без шолома та експлуатацію скутерів без належної реєстрації або страховки.

Штрафи за перевищення швидкості та порушення правил користування шоломом

Одне з найпоширеніших порушень - перевищення швидкості, за яке в таких штатах, як Огайо і Каліфорнія, передбачені штрафи від $50 до $150. У Каліфорнії на водіїв віком до 16 років, спійманих на електросамокаті, чекають штрафи в розмірі приблизно $200. Крім того, у багатьох юрисдикціях існують закони, що зобов'язують носити шолом, а штрафи за їх недотримання зазвичай становлять від $25 до $100.

Наслідки незаконної їзди на велосипеді

Покарання за незаконне катання може посилюватися при повторних порушеннях. Порушники, які вперше порушили закон, можуть отримати попередження або незначні штрафи, тоді як наступні порушення можуть призвести до більш суворих наслідків, включаючи конфіскацію самоката або навіть призупинення дії водійського посвідчення. У деяких штатах електросамокати повинні бути зареєстровані та застраховані; невиконання цієї вимоги може призвести до значних штрафів та юридичних наслідків.

Поширені порушення

Їзда в заборонених місцях, таких як тротуари, є ще одним поширеним порушенням, яке може призвести до штрафу або попередження. Крім того, відсутність робочих гальм або їзда в стані алкогольного сп'яніння є серйозними правопорушеннями, які можуть тягнути за собою штрафи, що відображає більш широке занепокоєння безпекою велосипедистів і громадським порядком. Для порушників, які вперше порушили правила дорожнього руху, часто наголошується на вихованні, причому багато держав надають перевагу вихованню, а не суворому застосуванню каральних заходів на початковому етапі.

Тенденції щодо штрафних санкцій

Оскільки популярність електросамокатів продовжує зростати, система покарань, ймовірно, буде змінюватися. Багато міст переглядають свої правила і розглядають можливість посилення правозастосування та більш комплексних заходів безпеки, спрямованих на зменшення кількості нещасних випадків і травм серед водіїв електросамокатів. Потреба в інформаційних кампаніях, спрямованих на молодих райдерів, і впровадження технологій для контролю за дотриманням правил також може вплинути на майбутні правила.

Майбутнє

Майбутнє електросамокатів у міський транспорт очікує значна трансформація в міру того, як міста еволюціонують, щоб пристосуватися до цих транспортних засобів. З розвитком акумуляторних технологій та інтеграцією інфраструктури "розумних" міст електричні скутери (е-скутери), ймовірно, стануть основним видом транспорту для мешканців міст, пропонуючи зручну та екологічну альтернативу традиційним транспортним засобам.

Інтеграція з автономними технологіями

Впровадження автономних технологій в електросамокати вже триває, що обіцяє підвищити безпеку та ефективність на міських вулицях. Самокеровані самокати, оснащені сучасними датчиками та інтелектуальними системами, потенційно можуть знизити ризики аварій та оптимізувати маршрути для економії часу. Ця інтеграція не лише знаменує собою стрибок уперед у міській мобільності, але й підкреслює постійний зсув до більш пов'язаної транспортної екосистеми.

Тенденції міської мобільності

У міру того, як міські ландшафти пристосовуються до розміщення е-самокатів, міське планування матиме вирішальне значення для забезпечення їх безпечного та ефективного використання. Ключовими елементами ефективного міського дизайну є створення спеціальних смуг для е-самокатів, достатньої кількості парковок біля транспортних вузлів і оновлені правила зонування для полегшення зберігання і пересування е-самокатів. Завдяки цим заходам е-самокати можуть посилити свою роль у зменшенні заторів на дорогах і зниженні викидів вуглецю, зміцнивши свій статус як основного засобу сучасної міської мобільності.

Сталий транспорт

Імпульс навколо електросамокатів свідчить про ширшу тенденцію до сталих рішень у сфері міського транспорту. Оскільки міста продовжують впроваджувати інновації та інтегрувати ці транспортні засоби у свої транспортні системи, електросамокати відіграватимуть ключову роль у формуванні більш чистого та розумного майбутнього міської мобільності. Від того, чи залишаться електросамокати швидкоплинним трендом, чи перетворяться на важливий компонент міського транспортного ландшафту, залежатиме, чи будуть вони і надалі розвиватися, і чи стануть вони невід'ємною частиною міської транспортної системи.