-
414 Block B, ZT Times Plaza, Ухань, Хубей, Китай
Блог
Поширені проблеми з гальмами самокатів та рішення OEM-виробників
З 15-річного заводу з виробництва електросамокатів.
Давайте розберемося Поширені проблеми з гальмами самокатів і OEM-рішення які насправді рухають голку.
Пов'язані категорії: Електричний самокат
Вказані артикули: Urbanm G1, Електричний самокат з подвійним двигуном потужністю 4000 Вт та запасом ходу 100 км, GS1/GS1-Pro, H0/H0 Pro, H1, M365, X3
Поширені проблеми з гальмами самокатів (ключові слова: скрип гальм, хід важеля, биття ротора, розтягнення троса)
Ви чули це тисячу разів:
- Гальмівний скрип / верескГолосно, незручно, трохи страшно. Часто забруднення, засклення або не відцентрований штангенциркуль. Іноді мікродеформація ротора.
- М'яке відчуття / довгий хід важеляВажіль вдаряється об штангу, “не кусається”. Зазвичай розтягнення троса, тертя корпусу, знос колодок або повітря в гідравлічній лінії (якщо є).
- Натискання / перетягування подушечкиКолесо сповільнюється, не торкаючись важеля; вирівнювання або биття ротора.
- У мокромугальмівний шлях швидко зростає. Це пов'язано з поверхневими водами, складом прокладки та екрануванням (або його відсутністю).
- Захоплення кабелюіржа, пил, круті повороти. Гонщики називають це “липким гальмом”.”
- Переривчастий прикуспрацює добре на одній зупинці, але слабко на наступній, якщо є забруднення або нестабільний контакт подушечки з ротором.
OEM-рішення для електричних гальм скутерів (ключові слова: попереднє розтягнення, центрування супортів, IPX, NVH)
Хороша новина: більшість скарг помирає передпродаж якщо ми розглядаємо гальма як процес, а не як деталь.
- Кабельні системи: попереднє розтягнення + корпус з низьким коефіцієнтом тертя
Ми попередньо навантажуємо внутрішній дріт (попереднє розтягнення) і встановлюємо футерований корпус, щоб зменшити знос. Хід важеля залишається коротким; відчуття залишається твердим. - Центрування супорта + контроль площинності ротора
Встановіть циферблатний індикатор на лінію; встановіть специфікацію биття ротора (наприклад, ≤0,2 мм типова цільова величина). Використовуйте центрирующее пристосування для кронштейна штангенциркуля. Прокладка натирається і сильно скрипить. - Вибір суміші для накладок
Органічний для низького NVH, напівметалевий для захисту від укусів і тепла. Підбирається відповідно до місії моделі, а не одного розміру. - Захист від проникнення (IP) навколо гальмівного шляху
Лабіринтові черевики, кращі наконечники, водонепроникні кабельні траси. Дуже допомагає у вологих зимах Великобританії/ЄС. - Гальмівна підкладка EOL
Проведіть коротке обкатування на кінцевому дині або ролику. Райдери починають клювати на перший день, а не на десятий. - Чіткі специфікації крутного моменту + мікроінструкція з QR-кодом
Запобігає неправильному затягуванню дилером і зберігає супорти дійсно прямокутними. Маленька річ, великий ефект.
Барабанне гальмо проти дискового (ключові слова: барабанне гальмо, механічний диск, гідравлічний диск)
- Барабан (герметичний)Переваги: не потребують догляду, стійкі до бруду, стійкі до бруду на дорогах. Пікове зусилля нижче, ніж у дисків, але стабільність виграє при щоденних поїздках.
- Механічний дискміцний, дешевий, налаштовується. Потребує вирівнювання та чистої прокладки.
- Гідравлічні (або напівгідравлічні)Найкраща потужність і модуляція; слідкуйте за якістю протікання і специфікацією важеля.
Емпіричне правилоМіський прокат/подорожі → барабанний задній або екранований диск. Продуктивність/далекобійність → диск (передній) з відповідним ротором і колодкою.
Шум (скрип) гальм: основні причини та способи усунення (ключові слова: скрип гальм, NVH, скління колодок)
Чому він виє: забруднення (масло, аерозоль), засклення накладок, неспіввісність супортів або мікродеформація ротора.
Що ми робимо на лінії:
- Знежирити ротор, “поцілувати” поверхню прокладки, швидкий цикл нагрівання.
- Центральний супорт під затискачем, а не очне яблуко.
- Дотримуйтесь специфікації щодо биття ротора; відправляйте з транспортними розпірками, щоб він не згинався в коробці.
- Для приміських категорій товарів змістити акцент на сполуки з низьким вмістом НВГ.
Цей стек NVH зменшує “гальмівний скрип”. .
Хід гальмівного важеля, відчуття губки та розтягнення троса (ключові слова: попереднє розтягнення троса, тертя корпусу, хід важеля)
Якщо новий скутер відчуває себе кашоподібним, це, як правило, означає початкове розтягнення кабелю + опір корпусу.
На стороні виробника:
- Попередньо натягнутий внутрішній дріт; спеціальний нержавіючий трос.
- Футерований корпус з низьким коефіцієнтом тертя; достатній радіус вигину.
- Подвійні регулятори (важіль + супорт), щоб дилери/райдери могли точно налаштувати охоплення і прикус.
Гідравлічні конструкції? Переконайтеся, що якість кровотечі повторюється; додайте коротку підкладку, щоб ущільнити сидіння.
Биття ротора та центрування супортів (ключові слова: биття ротора, центрування супортів, знос колодок)
Перетягування та переривчастий крик при укусі геометрія.
В режимі онлайн: виміряйте кожен ротор, виправте або відбракуйте його; встановіть кріплення; затягніть послідовно.
У польових умовах: послабити два болти, натиснути на важіль, затягнути повторно - готово.
Захист гальмівного обладнання від проникнення вологи (ключові слова: IPX5, сольовий туман, мокре гальмування)
Мокрі дороги вбивають термін служби кабелю та відчуття колодки. Ми додаємо крапельні петлі, лабіринтові черевики, герметичні наконечники, вибираємо нержавіючі внутрішні дроти і тестуємо сольовим розчином.
Результат: менше липких кабелів; більш стабільне гальмування на мокрій дорозі.
Реальні сценарії (ключові слова: приміський транспорт, дорослі з великою вагою, швидкісний міський транспорт)
- Приміський, 10-15 км/день, дощ → Задній барабан або екранований диск, органічна прокладка, комплект кабелів IPX.
Підходить: H1, H0/H0 Pro, M365 будує. - Важкі велосипедисти / вантажі (клас 400 фунтів) → Більший ротор, напівметалева подушка, посилений кронштейн. Розгляньте двопоршневий механічний або напівгідравлічний.
Підходить: GS1/GS1-Pro. - Високошвидкісний міський / дальній радіус дії → Передній гідравлічний диск + якісний ротор; задній барабан або механічний диск; сувора специфікація биття; EOL-обкатка.
Підходить: Urbanm G1 (серія Urban M), Подвійний двигун 4000 Вт, X3.
Проблеми → Причини → Виправлення від виробника
| Тема (ключове слово) | Симптом вершника | Першопричина | Виправлення на стороні виробника | Швидка перевірка полів | EZBKE Model Fit |
|---|---|---|---|---|---|
| Гальмівний скрегіт / NVH | Гучний крик | Забруднення, скління, перекоси, викривлення ротора | Знежирення + прокладка “поцілунок”, центруюча пристосування супорта, биття ротора ≤0,2 мм, корабельні проставки | Протріть спиртом, відцентруйте супорт | H1, H0, M365 |
| Довгий хід важеля | Важіль вдаряється об планку | Розтягнення кабелю, тертя корпусу, знос накладок | Попередньо розтягнутий трос, вкладиш з низьким коефіцієнтом тертя, подвійні регулятори, вкладиш EOL | Додайте кліки, перевірте товщину прокладки | H0, H1, GS1 |
| Натискання / перетягування подушечки | Колесо сповільнюється само по собі | Супорт зміщений від центру, биття ротора | Пристосування для вирівнювання, послідовність моментів затягування, вимірювач биття | Ослабити-стиснути-затягнути | Всі диски (Urbanm G1, 4000W, X3) |
| Слабке гальмування на мокрій дорозі | Довга мокра зупинка | Клей для прокладок + водяна плівка | Органічна накладка для безшумної роботи або напівметалева для кусання; прорізи для ротора | 5-10 м'яких зупинок, щоб очистити плівку | Приміські маршрути (H1, M365) |
| Захоплення кабелю | Липкий на дотик. | Іржа, бруд, тугий вигин | Нержавіючий кабель, герметичні наконечники, специфікація прокладки + крапельна петля | Змастити/замінити корпус | Всі моделі кабелів |
| Затухання тепла (круті пагорби) | В кінці поїздки клювання падає | Набивна суміш + малий ротор | Опція ротора більшого розміру, напівметалевий, екран повітряного потоку | Зупинки для охолодження | G1, 4000 ВТ, X3 |
Чому це важливо для покупців
З APQP → PPAP → DVP&R дисципліновані на гальмах - плюс прості лінійні датчики - ви скорочуєте RMA. Ніяких завищених обіцянок. Просто повторювані характеристики.
Як EZBKE пов'язує специфікацію з варіантом використання
- Специфікація приміських поїздів (H1/H0/M365): задній барабан або екранований механічний диск, органічна прокладка, IP увага, попередньо натягнутий кабель.
- Специфікація для важких райдерів (GS1/GS1-Pro): більший кронштейн ротора, напівметалева накладка, більша сила затискання.
- Специфікація продуктивності (Urbanm G1, 4000W Dual Motor, X3): гідравлічний або напівгідравлічний передній, механічний/барабанний задній, биття ротора вимірюється на лінії, EOL укладання.
Ми робимо OEM/ODM, ISO-сертифіковане виробництво, оптові знижки та практичні шляхи MOQ для вашого каналу.
Докази та джерела
- EN 17128:2020 (PLEV safety framework) - послідовність гальмування на мокрому покритті, загальний контекст безпеки.
- ISO 4210-2 (циклічні гальмівні випробування) - методи, які багато команд мікромобілів застосовують для перевірки ротора/колодок.
- Технічні характеристики гальм постачальника (поширені механічні/гідравлічні системи електросамокатів): вікна з'єднання колодок, значення крутного моменту, діапазони биття.
- Внутрішні журнали контролю якості EZBKE та контрольні списки EOL (2024-2025) - дельта попереднього натягу кабелю, гістограми биття ротора, частота рекламацій NVH.
- Зворотний зв'язок на місцях від оптових партнерів з ЄС/Великобританії - висока вологість, стійкість до впливу соляного туману на кабелі.
TL;DR (ключові слова: OEM-рішення, електричні гальма для самокатів)
Більшість штрафів за “погані гальма” пов'язані з забруднення, геометрія, розтягнення кабелю або IP. Полагодьте їх. на лінії-попереднє розтягування, центрування, контроль биття, встановлення, герметизація кабельного тракту - і водії відчувають себе в безпеці з першого дня. Для поїздок на роботу герметичний барабан або екранований диск - це нудно, але чудово. Для швидкості та запасу ходу обирайте диски з реальним контролем вирівнювання. Міський натовп M хоче потужності? Urbanm G1 з набраною передньою системою і правильним поцілунком ротора від шеф-кухаря.
Якщо ви плануєте запуск приватного бренду, надішліть нам свої найкращі сценарії, вікно масовості гонщиків та кліматичні умови. Ми підберемо з'єднання + ротор + супорт до роботи. Він просто правильно гальмує.
