Küresel E-Bisiklet Pazarları İçin Doğru Çerçeve Boyutu Nasıl Seçilir

Ama önce itiraf edeyim. “Doğru bedeni” aldım ve nefret ettim.

Bir markanın “Large” modeli rahat bir banliyö kanepesi gibi hissettiriyordu; başka bir markanın “Large” modeli ise sonradan akü takılmış gerilmiş bir crit bisikleti gibi sürüyordu ve her ikisi de aynı boy aralığında satılıyordu çünkü yukarıdan biri SKU basitleştirmesinin sürücü anatomisi ve iade oranlarından daha önemli olduğuna karar vermişti. Dağınık. Her zaman.

Bu yüzden, insanlar bana “hangi kadro boyunda e-bisiklete ihtiyacım var” diye sorduklarında, işe boy çizelgeleriyle başlamıyorum. Çirkin şeylerle başlıyorum: geometri kayması, fabrika jig toleransı ve “M/L/XL” etiketlerinin bölgeye, distribütöre, hatta bazen üretim ayına göre değişen pazarlama ambalajları olduğu sessiz gerçeği.

Küresel bir strateji mi istiyorsunuz? Güzel. O zaman çerçeve boyutlandırmasına evrensel bir dil gibi davranmayı bırakın.

İşte “elektrikli bisiklet boyutlandırma tablosu” içeriği hakkındaki çirkin gerçek

Çoğu boyutlandırma çizelgesi aşağıdakiler için tasarlanmıştır satış kapatmak, bileklerinizi, boynunuzu ve dizlerinizi 300 km sonra mutlu etmek için değil. Çıkışta sürtünmeyi azaltırlar. Omuzlarınızdaki sürtünmeyi azaltmazlar.

Ve evet, biliyorum-her blogda “standover yüksekliği” yazıyor. Ancak standover artık bir onay kutusu, direksiyon simidi değil. Pazarlar arasında gerçekten hayatta kalan değişkenler şunlardır:

Ulaşmak: barlarda ne kadar gergin hissediyorsunuz
Yığın: ön tarafın sizi ne kadar dik tuttuğu
Temas noktaları: sele yüksekliği aralığı, bar yüksekliği, krank uzunluğu (insanlar krank uzunluğunu görmezden geliyor... sonra dizlerinin neden şikayet ettiğini merak ediyorlar)

Küresel açı bunu daha da kötüleştiriyor çünkü “çerçeve boyutu” bir çeviri sorunu haline geliyor. Avrupa bir ton banliyö tarzı EPAC satın alıyor (tipik olarak daha dik). Kuzey Amerika her şeyi satın alıyor (birçok garip, yeniden tasarlanmış çerçeve dahil). Yoğun şehir pazarları daha dar kokpitleri tolere ediyor çünkü durma, kalkma, kaldırım atlama, kısa yolculuklar için optimize ediyorlar - üç saatlik konfor için değil.

Peki ya kargo? Kargo farklı bir hayvan.

Doğru olmaya zorlandığımda kullandığım boyutlandırma yöntemi

Adım 1: Yüksekliğe tek başına güvenmeyin (onu bir filtre olarak kullanın, karar olarak değil). Boy, kör bir enstrümandır. 175 cm'lik iki sürücünün ayak içleri ve gövdeleri tamamen farklı olabilir; yani biri daha uzun bir erişimde kendini iyi hissederken, diğeri her ışıkta plank yapıyormuş gibi hissedecektir.

İnsanların kendilerini hızlıca kontrol etmelerinin onları kurtardığını gördüm:

Uzun iç dikiş + kısa gövde = sık ihtiyaçlar daha fazla yığın, daha fazla erişim değil
Kısa iç dikiş + uzun gövde = gerekebilir daha fazla erişim, ancak duruş ve sele mesafesine dikkat edin

Adım 2: “M/L” ile değil, erişim/yığın ile normalleştirin.” Geometri alabiliyorsanız ülkeler, markalar ve etiketler arasında karşılaştırma yapabilirsiniz. Eğer yapamam geometri elde ederseniz, pahalı bir çözüm bulmak zorunda kalırsınız: test fiti, bilinen bir bisikleti ölçün ve kokpit hissini eşleştirin.

Adım 3: Boyutlandırmayı pazarın baskın kullanım durumuyla eşleştirin. İşte bu noktada “küresel e-bisiklet pazarları” teorik değil gerçek bir hal alıyor.

Banliyö ağırlıklı bölgeler genellikle dik konfor + öngörülebilir yol tutuşu ödüllendirir.
Karışık düzenleme bölgelerinde genellikle etiket kayması olur çünkü çerçeveler kategoriler arasında yeniden kullanılır.
Kargo ağırlıklı kullanım, “daha büyük daha iyidir” değil, stabilite ve kolay montaj gerektirir.”

Uluslararası satış yapıyorsanız, sadece bisiklet göndermiyorsunuzdur. Beklentileri de gönderiyorsunuz.

Kargo istisnası (çoğu insanın çuvalladığı yer)

Kargo alıcıları (ve pek çok tüccar) boyutlandırmaya dağ bisikleti gibi davranır: “Denge için daha büyük alın.” Bu tavsiye, düşük hızda yalpalama, garip montaj ve bisikletin tekerlekli bir buzdolabı gibi hissettirmesi nedeniyle bisikleti bırakan sürücüler yaratır.

Aşağıdaki gibi bir kataloğun içindeki kargo serisine bakın elektri̇kli̇ bi̇si̇klet ürün kategori̇si̇ ve gerçek kısıtlamayı göreceksiniz: batarya ambalajı + yük düzeni. Bu geometriyi değiştirir. Bu da uyumu değiştirir.

Somut örnekler, çünkü el sallamak ucuzdur:

Bu Çift akülü ve ağır hizmet tipi raflı 350W elektrikli kargo bisikleti temelde “yük altında dik kontrol” diye bağırıyor, yani bar yüksekliği ve dengeli kaldıraç, ego noktaları için daha uzun bir çerçeveyi kovalamaktan daha önemli.
Bu Büyük ön kutulu 750W 3 tekerlekli elektrikli kargo bisikleti tamamen farklı bir uyum sorunudur - takma / çıkarma sıklığı, direksiyon kaldıracı, düşük hız davranışı. Burada aşırı büyüklük hızlı bir şekilde beceriksiz hissettirebilir.
Karşılaştırma yapmak için tutarlı bir “çapa” modeline ihtiyacınız varsa (aynı marka ailesi, daha az gürültü), aşağıdaki gibi belirli bir SKU kullanın B01 zihinsel haritanızın sürüklenmesini önlemek için.

Yeni başlayanlar bunu sürekli yapar. Sonra seleyi çarpıyor, gidonu ölümüne kavrıyor ve bilekleri ağrıdığında bisikleti suçluyorlar. Bu denge değil. Başa çıkma mekanizmaları ile kötü bir uyum.

Aslında güvendiğim basit bir karşılaştırma tablosu

Aşağıda, birden fazla küresel pazar için tek bir çerçeve boyutu satın alıyor olsaydım (veya bu pazarlara çevrimiçi satış yapıyor olsaydım) kullanacağım kontrol listesi yer almaktadır.

Pazar gerçekliği	Boyutlandırma çizelgeleri genellikle ne söyler	Bunun yerine ne kullanmanızı öneririm	Ortak arıza modu
AB'de banliyö ağırlıklı karışım, daha sıkı standartlar baskısı	“Boyuna göre beden seç; konforu seç”	Önceliklendirin yığın (dik konfor) + orta erişim; basamaklı seçenekleri kontrol edin	Alıcı “sportif” geometriyi seçiyor, boyun/bilek ağrısından nefret ediyor
Kuzey Amerika karma düzenleme + geniş SKU yeniden kullanımı	“M fit 5’7-5’11”	ile normalleştirin erişim/yığın; etiket kaymasını varsayalım; kokpit uzunluğunu doğrulayın	“Large” XL gibi hissettiriyor, başak döndürüyor
Kargo ağırlıklı kullanım (teslimat, kamu hizmeti)	“Yük için beden büyütün”	Düşük hızda kontrol için uygun: dik gövde, dengeli direksiyon, kolay takma/çıkarma	Büyük boy çerçeve trafik durdurmalarında güvensiz hale geliyor
Kısa mesafeli, dur-kalk yoğun şehirler	“Daha küçük daha çeviktir”	Daha küçükler işe yarayabilir, ancak erişimi ezmeyin; diz izini temiz tutun; çubuk yüksekliğini kontrol edin	Dizler parmaklıklara çarptı, sürücü 2 hafta içinde işi bıraktı
Sınır ötesi D2C satışları	“Evrensel boyutlandırma tablosu”	Geometri isteyin veya bilinen bir bisikleti ölçün ve erişim / yığın eşleştirin	Alıcı grafiğe güveniyor, “yanlış hissettiriyor” diye şikayet ediyor”

İnsanların gerçekten sordukları sorulara cevap veren SSS'ler

E-bisiklet çerçeve boyutu nedir? Bir e-bisiklet çerçeve boyutu üreticinin binicinin vücut boyutlarına ve duruşuna uyması amaçlanan bir uyum etiketidir (numaralı veya S/M/L), ancak gerçek uyum geometri tarafından yönetilir - özellikle erişim, yığın, etkili üst boru ve sele / çubuk ayar aralığı - çünkü etiketler markaya göre değişir ve bölgeler ve üretim çalışmaları arasında değişebilir. Unutmamanız gereken bir şey var: etiket bir ipucudur; geometri ise sözleşmedir.

Sadece boyumu biliyorsam doğru kadro boyutundaki e-bisikleti nasıl seçerim? Yalnızca yükseklikle doğru kadro boyutunu seçmek, ilk geçiş filtresi olarak yüksekliğe dayalı bir aralık kullanmak ve ardından bunu duruş konforu, ulaşılabilir sele yüksekliği ve kokpit erişim hissi ile doğrulamak anlamına gelir, çünkü yalnızca yükseklik, diz uzantısını, el basıncını ve e-bisiklette uzun sürüş konforunu güçlü bir şekilde etkileyen iç ve gövde oranlarını göz ardı eder. Bedenler arasında mı kaldınız? Kısa gövde genellikle aşağı doğru boyutlandırmayı tercih eder; uzun gövde yukarı doğru boyutlandırmayı tolere edebilir (daha sonra kokpiti ayarlayın).

Kargo veya teslimat işleri için hangi kasa boyutunda e-bisiklete ihtiyacım var? Bir kargo/teslimat e-bisikleti kadro boyutu, düşük hızda kontrol ve yük altında tekrarlanabilir konfor için seçilmelidir-doğru gövde açısı, dengeli direksiyon kaldıracı, kolay takma/çıkarma ve diz açıklığı- çünkü kargo bisikletleri daha ağırdır, dur-kalk düzeninde kullanılır ve büyük bedenleri yorgunluk, yalpalama ve kavşaklarda garip kullanımla cezalandırır. Kargo “sadece bir bisiklet” değildir. Ona bir çalışma aracı gibi davranın.

Küresel pazarlarda bir e-bisiklet çerçeve boyutu hesaplayıcısı güvenilir mi? Bir e-bisiklet kadro ölçüsü hesaplayıcısı yalnızca geometri girdilerini (erişim / yığın) veya ayrıntılı sürücü ölçümlerini (iç dikiş, gövde, kol uzunluğu) içerdiğinde güvenilirdir, çünkü küresel boyutlandırma etiketleri standartlaştırılmamıştır ve birçok satıcı kategoriler arasında kadroları yeniden kullanır, kokpit parçalarını bölgeye göre değiştirir veya SKU aralıklarını yalnızca yükseklik boyutlandırma mantığını bozacak şekilde basitleştirir. Hesaplayıcıları kısa liste oluşturucu olarak kullanın, yargıç ve jüri olarak değil.

Yeni başlayanlar için en iyi e-bisiklet kadro boyutu nedir? Yeni başlayanlar için en iyi e-bisiklet kadro boyutu genellikle doğru bacak uzatmaya ve rahat, gerilmemiş bir erişime izin veren en küçük boyuttur, çünkü düşük hızda güveni artırır, durakları daha güvenli hale getirir ve bilek ağrısına, boyun gerginliğine ve trafikte dengesiz kullanıma yol açan yaygın “büyük boy + çarpma sele” modelini azaltır. Kendinizi gergin hissediyorsanız, muhtemelen çok büyüksünüzdür.

CTA

Birden fazla pazar için alım yapıyorsanız veya getiriler altında ezilmeyecek bir katalog oluşturuyorsanız, genel tablolara güvenmeyi bırakın ve erişim/yığın karşılaştırmasını ciddi bir şekilde yapmaya başlayın. Göz atın tam ürün yelpazesi Kategorilerin uyum sorununu nasıl değiştirdiğini görmek için ve boyutlandırmayı müşterilere (ve kendi destek ekibinize) savunabileceğiniz bir şeye dönüştürmek için yardım istiyorsanız iletişim sayfası.