AB'ye Elektrikli Motosiklet İhracatı: Bilmeniz Gerekenler

Konuya girmeden önce: EZBKE kendisini bir endüstriyel sınıf e-motosiklet OEM/ODM tedarikçisi (filolar ve markalar, toplu fiyatlandırma, dünya çapında lojistik). Yani amaç “bisiklet göndermek” değil. Amaç şu: uyumlu bir araç + temiz bir evrak takibi + bir destek planı gönderin, Böylece AB'li alıcınız takılmadan kayıt yaptırabilir, satabilir ve hizmet verebilir.

Elektrikli Motosiklet

EZBKE'nin Elektrikli Motosiklet kategorisi açıkça şunlar için oluşturulmuştur filo alıcıları, toptancılar ve OEM/ODM isteyen markalar-Su geçirmez çerçeveler, UL sertifikalı piller, uzun menzil iddiaları ve küresel lojistik gibi konumlandırmalarla.

İşte birçok satıcının atladığı kısım: AB'de alıcınız sadece donanım satın almıyor. Satın alıyorlar Risk. Homologasyon riskini + gümrük riskini + satış sonrası baş ağrılarını azaltmalarına yardımcı olursanız, anlaşmayı (ve yeniden siparişi) kazanırsınız.

AB Yönetmeliği 168/2013 (L3e) - Tip Onayı Temelleri

Eğer modeliniz AB'nin L kategorisi dünyası (mopedler/motosikletler), konuşma hızla tip onayı. Kendi ihracatçı kılavuzunuz bunu doğrudan belirtmektedir.

Daha da iyisi: ürün sayfalarınızın birçoğu zaten referans veriyor “168/2013 EEC”, ve hatta bazıları şunları belirtir L1e-B (moped sınıfı). Örneğin, S3 ve X1 “168/2013 EEC, L1e-B Onaylı” gösterir.”

L3e-A1 / L3e-A2 / L3e-A3 Güç Sınıfları

İhracatçı makaleniz, L3e güç sınıfı çerçevelemesini (A1/A2/A3) “neyin nereye satılabileceği ve sürecin ne kadar zor olacağı” hakkında konuşmanın alıcı dostu yolu olarak kullanıyor.”

Pratik alıcı çevirisi:

Eğer bir şey satıyorsanız 45 km/saat sınırı modeli (sizin serinizde yaygın), genellikle bir moped şeridindesiniz (genellikle teslimat / kiralama ile yerleştirmek daha kolaydır).
Eğer satıyorsanız daha yüksek hız (örnek: S6 listeleri 75 km/saat), daha “motosiklet benzeri” bir kulvardasınız ve alıcılar test raporları, tutarlılık ve izlenebilirlik hakkında daha sert sorular soracaktır.

CoC, VIN, E-mark, OBD - Sıkıcı Şeyleri Atlamayın

İhracatçı rehberiniz kelimenin tam anlamıyla bu sıkıcı şeyleri atlamayın diyor - çünkü ithalatçıların aylar kaybettiği yer burası.

Alıcınız birimleri sorunsuz bir şekilde kaydedemezse, sipariş vermeyi bırakacaktır. Bu kadar basit.

Uygunluk Sertifikası (CoC)

AB rehberliği burada açık sözlüdür: Uygunluk Sertifikası (CoC) önemlidir ve üye ülkelerdeki yetkililer, aracın geçerli bir AB tip onayı ve CoC'si varsa (olağan kontrollerle) genellikle tescili reddedemezler.

Bu ticari olarak nasıl kullanılır (satış gibi görünmeden):

Bir teklif “homologasyon paketi”: CoC/onay referansları, VIN yapısı + izlenebilirlik notları, etiketleme/işaretleme listesi ve temiz bir teknik dosya indeksi.
Gerçekte sunabileceğiniz şeyi vaat edin. Eğer modeliniz değil Henüz AB tip onaylı, göz kırpmayın. AB alıcıları bundan nefret eder.

Bataryalar ve atık bataryalar için sürdürülebilirlik kuralları

Akü uyumluluğu artık “olması güzel” bir şey değil. AB pil yönetmeliği sürdürülebilirlik, güvenlik ve yaşam döngüsü kontrollerini (dokümantasyon, etiketleme, kullanım ömrü sonu sorumlulukları ve zaman içinde daha fazla inceleme) zorlamaktadır.

AB'li bir alıcı için bu, gerçek kaynak bulma sorularına dönüşür:

“Pil özelliklerini ve menşeini kanıtlayabilir misiniz?”
“Partiler arasında tutarlı hücre tedariğiniz (Samsung, vb.) var mı?”
“Paket izlenebilirliği için planınız nedir?”

Kendi ürün sayfalarınız zaten Samsung hücreleri ve çıkarılabilir paketler (filo operatörlerinin çalışma süresi için sevdiği).

UN R136 Elektrik Güvenliği & UN38.3 Lityum Pil Taşımacılığı

İşte bu noktada işler kızışıyor (kötü anlamda). İhracatçı rehberiniz UN R136 + UN38.3 ve nakliye gerçekliğinden bahsediyor.

IATA kılavuzunda bile UN 38.3 testi ve lityum pil taşıma kuralları, hava taşımacılığı için temel güvenlik kapıları olarak gösterilmektedir.

Alıcı acı noktası: “akü belgeleri çeki listesiyle eşleşmediği” veya birisi DG sınıflandırmasını tahmin ettiği için bir konteynerin sıkışıp kalmasını istemezler.

Mal ithalatı için kılavuz

AB'nin kendi “Mal İthalatı Rehberi”, ithalatı bir adım süreci olarak çerçevelendirir - koşulları/gümrük vergilerini kontrol edin, ürünün AB gerekliliklerine uygun olduğundan emin olun, nakliyeyi organize edin ve gümrük belgelerini hazırlayın.

İhracatçı olarak sizin için bu, teklifinizi bir proje gibi paketlemeniz gerektiği anlamına gelir:

uygunluk öğeleri (tip onayı / işaretler / kılavuzlar),
nakliye belgeleri (fatura, çeki listesi, ilgili olduğu durumlarda DG),
ve alıcıya hazır bir kontrol listesi.

Bu, sürtünmeyi azaltır, profesyonel görünmenizi sağlar ve daha hızlı kapanışa yardımcı olur.

Katma değer vergisi

KDV bir yan not değildir. Access2Markets, KDV'yi zincir boyunca katma değer üzerinden alınan ve nihai tüketici tarafından karşılanan, ithalat ve AB içi işlem açıları olan bir vergi olarak açıklıyor.

Sunumunuzda “hesaplamanıza” gerek yok. Ama sen yap alıcınızın düşünmesini istiyorum:

“Tamam, bu tedarikçi sadece fabrika çıkışlı işlerden değil, AB inişinden de anlıyor.”

Sürekli ortaya çıkan argümanlar (ve bunların gerçek anlaşmalarda nasıl kullanılacağı)

Argüman (alıcıya dönük)	Pratikte ne anlama geliyor	Güçlü kaynak(lar)
“AB tip onayı isteğe bağlı değildir.”	Doğru sınıflandırın (L1e-B vs L3e, vb.). Önce gönderip sonra dua etmeyin.
“CoC + VIN izlenebilirliği tescili yapar veya bozar.”	Temiz bir dokümantasyon paketi sağlayın; ithalatçıyı peşinizden koşturmayın.
“Akü kuralları giderek katılaşıyor.”	Sürdürülebilirlik + yaşam döngüsü soruları bekleyin; hücre/paket tutarlılığını koruyun.
“Lityum taşıma evrakları zaman çizelgelerini öldürüyor.”	UN38.3 kanıtlarını + DG dokümanlarını gerçek sevkiyat yapılandırması ile hizalayın.
“İthalat bir süreçtir, tek bir adım değildir.”	Alıcıların gümrük belgelerini ve uyumluluk adımlarını önceden hazırlamalarına yardımcı olun.
“KDV gerçekliği pazara açılmayı şekillendiriyor.”	İthalatçılar KDV işlemlerini ve aşağı yönlü fiyatlandırma stratejisini düşünürler.

Uyumluluk ve Lojistik - İhracatçının Kontrol Listesi (Tüyo Yok)

İhracatçı makaleniz basit bir gerçeği ortaya koyuyor: AB'li alıcılar (distribütörler, filolar, kiralama operatörleri) istiyorsanız, bir kontrol listesi zihniyeti getirin.

İşte satın alma ekiplerinin gerçekte nasıl konuştuğuna uyan bir versiyon:

Homologasyon şeridi: Hangi sınıf, hangi dokümanlar var, neler hala “devam ediyor”?
BOM disiplini: “Aynı bisiklet” tüm partilerde aynı kalmalıdır. AB alıcıları sessiz ikamelerden nefret eder.
Satış sonrası kiti: yedek parçalar, servis belgeleri, arıza kodları, RMA akışı. Sıkıcı ve güvenilir tutun.
Ambalaj + konteyner planı: hasar oranını ve talepleri azaltın (marjınız burada ölür).
Marka/OEM: renk, çıkartmalar, kontrolör sınırları, bölge yapılandırması. (Urban M süslemesinin doğal olarak yerleştirilebileceği yer burasıdır).

EZBKE zaten OEM/ODM hikayesini satıyor (ISO süreçleri, OEM/ODM özelleştirme, Ar-Ge kapasitesi).

Senaryo Oyun Kitabı (Gerçek Alıcılar, Gerçek Yollar)

İhracatçı rehberiniz tam anlamıyla bir senaryo oyun kitabı yaklaşımı kullanıyor. Gelin bunu daha “gerçekçi” hale getirelim:

Senaryo 1: “Şehir içi teslimat filosu işletiyorum. Çalışma süresine ihtiyacım var, titreşime değil.”

Onlara filo pratikliğini haykıran modelleri gösterin:

S5: 45 km/s, 120-150 km menzil, çift Samsung paket, 3000W Bosch motor.
S5D: 45 km/s, 120-150 km menzil, Samsung batarya, Bosch motor; teslimatları doğrudan çağırır.

Saha çizginiz (insani olsun):
“Takas dostu akü kurulumu, basit şarj ve gerçekten destekleyebileceğiniz parçalar. Daha az arıza süresi, daha fazla rota.”

Senaryo 2: “Ben bir kiralama operatörüyüm. Hızlı kapaklara + kolay hizmete ihtiyacım var.”

S3: 45 km/s, 75-150 km menzil, Bosch 2000W, açık Sayfa üzerinde L1e-B onay referansı.
X1: 45 km/s, 75-90 km menzil, Bosch 2000W, L1e-B onay referansı.

Kiralık alıcılar şunları önemser getiri oranı ve onarım geri dönüşü. Konuş:

iç lastiksiz lastikler,
çıkarılabilir paketler,
ve “yedekleri hazır tutuyoruz” (fazla söz vermeyin).

Senaryo 3: “Ben bir distribütörüm. Premium şehir sürücüleri için daha hızlı bir SKU istiyorum.”

S6 LİSTELER 75 km/saat Bosch motor ve taşınabilir akü açısı ile en yüksek hız.

Distribütör konuşması (biraz kaba bir dilbilgisi, gerçek hayat gibi):
“Eğer daha yüksek hızlı bir şehir ünitesi istiyorsanız, S6 tam size göre. Ama önce uyum şeridini hizalamalıyız, yoksa işler hızla karışır.”

EZBKE Elektrikli Motosiklet serisi hızlı uyum

Model	Maksimum hız	Menzil	Motor	Sayfa içi uyumluluk ipucu	En uygun kullanım durumu
S3	45 km/saat	75-150 km	2000W Bosch	168/2013 EEC, L1e-B Onaylandı	teslimat filoları, kiralama
S4	45 km/saat	75-150 km	1,44 kW Bosch	(özellik tablosu gösterilmiştir)	banliyö toplu si̇pari̇şleri̇
S5	45 km/saat	120-150 km	3000W Bosch	(özellik tablosu gösterilmiştir)	filo + “menzil öncelikli” alıcılar
S5D	45 km/saat	120-150 km	3000W Bosch	(özellik tablosu gösterilmiştir)	şehir içi dağıtım + kampüs filoları
S6	75 km/saat	60-120 km	4.0 kW Bosch	(özellik tablosu gösterilmiştir)	premium şehi̇r dağiticilari
X1	45 km/saat	75-90 km	2000W Bosch	168/2013 EEC, L1e-B Onaylandı	kiralıklar + şehir içi ulaşım

Son söz: Sadece motosikleti değil, “AB'ye hazır iş akışını” da satın

AB'li alıcıların EZBKE'yi tercih etmesini (ve yeniden sipariş vermeye devam etmesini) istiyorsanız, onlara sürecinizde bebek bakıcılığı yaptırmayın.

Teklifi şu şekilde paketleyin:

Önce sınıf + uyumluluk yolunu seçin (L1e-B vs L3e vb.).
Doküman paketi zihniyetiyle gönderin (CoC/VIN/işaretlemeler/uygulanabildiği yerlerde test raporları).
Akülere düzenlemeye tabi bir ürün gibi davranın (sürdürülebilirlik + ulaşım).
İthalatçı dilini konuşun (adımlar, gümrük belgeleri, KDV farkındalığı).