AB Pazarında Elektrikli Motosiklet Trendleri

Avrupa'da araç satışı, kiralama veya filo işletiyorsanız, bunu zaten hissediyorsunuzdur: eski benzinli mopedler tarih oluyor ve elektrikli iki tekerlekli araçlar park yerlerini işgal ediyor.
Ancak durum sadece “her şey çok hızlı bir şekilde elektrikli hale geliyor” şeklinde değil. Durum karmaşık. Bazı pazarlar büyüyor, bazıları durgunlaşıyor, düzenlemeler sıkılaşıyor ve filo yöneticileri boya renginden çok çalışma süresi ve toplam sahip olma maliyeti konusunda endişeleniyor.

Aşağıda size anahtar noktaları anlatacağım. AB elektrikli motosiklet trendleri, ardından bunları gerçek kullanım örnekleri ve sonunda nerede olduğunu göster EZBKE / Kentsel M bu bulmacaya uyuyor.

AB'deki Elektrikli Motosiklet Pazarı Eğilimleri

Analistler kesin büyüklük konusunda hemfikir değiller, ancak yön konusunda hemfikirler: yukarı.

TechSci, Avrupa elektrikli iki tekerlekli araç pazarı yaklaşık olarak 2024 yılında 760 milyon ABD doları, doğru 2030 yılına kadar 1,2 milyar ABD doları, kabaca 8%+ Yıllık Bileşik Büyüme Oranı.
Credence Research da benzer bir aralıkta değerlendiriyor: 2024 yılında yaklaşık 741 milyon ABD doları için 2032 yılında 1,39 milyar ABD doları.
Daha fazla değer zinciri katmanını dikkate alan daha geniş bir tanım 2024 yılında AB elektrikli iki tekerlekli araç pazarı yaklaşık 24 milyar ABD doları olacak, sadece elektrikli motosikletlerin sayısı Yılda 20%.

Aynı zamanda, kayıtlar düz bir çizgi şeklinde değildir. MotorcyclesData verileri gösteriyor ki Avrupa'da elektrikli scooter ve motosiklet satışları 2024'te 2023'e göre %5% düştüve -2,51 TP8T yıl başından itibaren Eylül 2025, 2017-2022 yılları arasında çoğunlukla Çinli markaların öncülüğünde yaşanan bir patlamanın ardından.

Yani genel durum şu: uzun vadeli büyüme, kısa vadeli düzeltme. Envanter temizliği, sübvansiyon değişiklikleri, bayilerin kendi kayıtları... Tüm bunlar 2024-2025 yıllarında grafiği biraz çirkinleştiriyor, ancak yapısal talep hala var.

AB'deki Önemli Elektrikli Motosiklet Trendleri (Özet Tablo)

Trend / Konu	Veri noktası (AB)	Sokakta bunun gerçek anlamı nedir?	Gösterge niteliğinde kaynak*
Pazar büyümesi	Elektrikli iki tekerlekli araç pazarı ~2024 yılında 0,74–0,76 milyar ABD doları, 2030–2032 yılları arasında ~1,2–1,4 milyar ABD doları, ~8%+ CAGR	Artık abartı değil. Şu anda bir e-ürün yelpazesi planlamıyorsanız, daha sonra rakiplerinizi kovalamak zorunda kalacaksınız.	TechSci, Credence Araştırma
Daha geniş değer zinciri	Daha geniş “elektrikli iki tekerlekli araç” tanımı ≈ 2024'te 24 milyar ABD doları, elektrikli motosikletler yıllık yaklaşık 20% büyüme gösteriyor	Hizmetler, parçalar, şarj, yazılım gibi unsurları da dahil ettiğinizde, bu artık bir niş değil, ciddi bir ekosistem haline geliyor.	CSM Araştırması
Kısa vadeli düşüş	2024, 2023'e göre -5% ile sona erdi; 2025 YTD Eylül -2,5% elektrikli scooter ve motosikletlerde	Pazar eski stokları eritiyor. Alıcılar ortadan kaybolmadı; satıcılar sadece daha önce ürünleri aşırı zorladılar.	MotosikletlerVeriler
Yüksek performans segmenti	“Avrupa'daki ”yüksek performanslı" elektrikli motosiklet pazarı: 2025'te ~10,27 milyar ABD doları, 2033'te ~20,64 milyar ABD doları, ~12%+ CAGR	Premium, sportif, şehir tipi e-motosikletler hızla yaygınlaşıyor. Şehirdeki sürücüler artık “yavaş oyuncaklar” istemiyor.	Pazar Araştırması Zekası
Düzenleme baskısı	Euro 5+, uzun ömürlü emisyon testi (35.000 km) + gelişmiş OBD ekler; ICE motosiklet başına maliyet birkaç yüz avro artar.	Benzinli motosikletler daha karmaşık ve pahalıdır. Elektrikli iki tekerlekli araçlar ise bu sorunların çoğunu ortadan kaldırır.	CSM Araştırması
Kentsel politika	Düşük Emisyonlu Bölgeler, trafik sıkışıklığı ücretleri, eski ICE iki tekerlekli araçlara yönelik şehir yasakları	E-mopedler, eski scooterlar piyasadan çekildiğinde şehir merkezlerine erişimi sürdürür. Teslimat ve kiralama filoları için idealdir.	CSM Research, AB şehir politikaları

*Sadece isimler, bağlantı yok, böylece blogunuz temiz kalır.

Elektrikli Motosikletler için Euro 5+ Yönetmelikleri ve Kentsel Düşük Emisyon Bölgeleri

Düzenleme, satış işinin yarısını sizin yerinize yapıyor.

Euro 5+ motosiklet emisyonları ve elektrikli iki tekerlekli araçlar

2025 yılının Ocak ayından itibaren, Euro 5+ ICE motosikletlerinin temiz kaldıklarını kanıtlamalarını zorunlu kılar 35.000 km, katalitik konvertörü sürekli izleyen yerleşik tanılama sistemi ile.

Üreticiler için bunun anlamı: daha fazla sensör, daha fazla mühendislik, daha fazla test, daha fazla homologasyon süresi. Analistler bunun ek maliyetler getirdiğini söylüyor. yüzlerce avro tipik bir orta boy benzinli motosikletin maliyetine denk geliyor ve bazı markalar, yatırımı haklı çıkaramayan düşük hacimli modelleri şimdiden piyasadan kaldırmaya başladı.

Alıcı veya filo operatörü olarak sizin için bunun anlamı şudur:

ICE modeller için daha yüksek ön ödeme fiyatı
Karışık bir filoyu uyumlu tutmak istediğinizde daha fazla karmaşıklık
Belirsizlik: “Bu model 3 yıl sonra burada satılacak mı?”

İyi özelliklere sahip bir elektrikli L1e-B / L3e ünitesi, bu sorunların çoğunu ortadan kaldırır. Elbette homologasyon ve güvenlik kuralları hala geçerlidir, ancak 35.000 km'lik gerçek dünya koşullarında dayanması gereken bir son işlem sistemi yoktur.

AB düşük emisyon bölgeleri ve e-motosikletler için şehir erişimi

Büyük şehirler erişimi sıkılaştırmaya devam ediyor:

Düşük Emisyonlu Bölgeler gibi yerlerde Paris, Londra, Milano öncelikle eski yanmalı motorları hedefleyin.
Trafik sıkışıklığı ücretlendirmesi ve park kuralları, sıfır emisyonlu iki tekerlekli araçları sessizce ödüllendiriyor.

Bu nedenle teslimat girişimleri, q-ticaret oyuncuları ve hatta geleneksel bayiler aynı şeyi soruyor:

“5 yıl sonra da tüm filo özelliklerini yeniden düzenlemeden bu bisikleti şehir merkezine gönderebilir miyim?”

Burada elektrikli mopedler öne çıkıyor. X1 şehir tipi elektrikli motosiklet ile EEC 168/2013 L1e-B onayı tam olarak bu ortam için üretilmiştir: 45 km/s azami hız, kompakt şasi, çıkarılabilir Samsung pil, çift disk frenler ve 150 kg yük kapasitesi.

Trafiğin içinde ilerlerken, kurallara uyum sağlar ve her yıl yeni kurallarla uğraşarak zaman kaybetmezsiniz.

Avrupa Şehirlerinde Elektrikli Motosiklet Kullanım Örnekleri

Bunu günlük hayata indirgeyelim. “CAGR 8.34%” satın almazsınız. Satın aldığınız şey şudur: kullanım örnekleri.

Avrupa'daki elektrikli teslimat scooter ve moped filoları

Yemek teslimatı, 15 dakika içinde market alışverişi, eczaneye gitme, posta filoları gibi hizmetleri düşünün. Sorunlar her yerde benzerdir:

Sürücüler bütün gün bisikleti kullanırlar.
Atölyede çekilmiş selfie'lere değil, maksimum çalışma süresine ihtiyacınız var.
Şarj veya değiştirme işlemi düzensizse, operasyon ekibi durmadan şikayet eder.

Burada istediğiniz şehir hızı, uzun menzil, az bakım gerektiren paketler. Örneğin:

S3 yetişkin elektrikli moped – 45 km/s Bosch 2000W motor, 75–150 km menzil, ≤1,8 kWh/100 km, ~12° tırmanma, ~800 döngü ömürlü çıkarılabilir 60V24-26Ah Samsung pil.
S4 banliyö mopedi – 1,44 kW Bosch motor, 48V26Ah pil paketi ile 75–150 km menzil, çift disk frenler, iç lastiksiz 10 inç lastikler, yağmurlu havalar ve dar sokaklar için tasarlanmıştır.

Filo dilinde bunun anlamı şudur:

Bir şarj, çoğu sürücü için tüm vardiyayı kapsar.
Tubeless lastikler ve Bosch göbekler, planlanmamış arıza sürelerini azaltır.
Değiştirilebilir pil, depoda 10 saniyelik bir pit stop ile “menzil endişesini” çözmenizi sağlar.

Son kilometre operatörü için bu klasik bir durumdur. TCO Konuşma: Vardiya başına daha fazla damla, atölyede daha az zaman, daha kolay PDI, daha mutlu sürücüler. Tam bir DC hızlı şarj altyapısına bile ihtiyacınız yok; depoda basit bir şarj köşesi yeterli.

AB şehirlerinde yetişkinler için elektrikli motosiklet

Sonra kişisel ulaşım araçları ve “prosumer” sürücüler var: ofis çalışanları, serbest çalışanlar, belki de karma kullanım (ev-ofis-depo) yapan küçük bir dükkan sahibi.

Onların isteği farklı:

İyi görünüyor, oyuncak gibi değil.
Çevre yolları için yeterli güç.
AB sokaklarında yasal, gri alanda sıkışıp kalmamış.

Burada S5, S6, X1 ve daha geniş Kentsel M satır mantıklı:

S5 sokaklarda kullanıma uygun elektrikli motosiklet – kadar 150 km menzil, Tepeye uygun güç, iç lastiksiz lastikler, 800 döngü pil, tak ve çalıştır şarj özelliği. Yasal, günlük işe gidip gelme platformu olarak üretilmiştir.
Ağır yetişkinler için S6 elektrikli motosiklet – 4,0 kW Bosch motor, 75 km/s maksimum hız, 60–120 km menzil, CBS frenler, 15° tırmanma kabiliyeti; tepelik banliyöler ve “küçük” bir bisiklet istemeyen sürücüler için ideal.
X1 şehir tipi elektrikli motosiklet – 45 km/s, 75–90 km menzil, L1e-B EEC onayı, 2.000 W Bosch motor, çift disk, 150 kg yük, 1410 mm dingil mesafesi. Paylaşımlı filolar veya günlük 30–50 km mesafede yaşayan sürücüler için idealdir.

Bunlar, “Sadece park edip, fişe takıp, unutabileceğim bir şey istiyorum” gibi şeyler söyleyen insanlardır. Artık karbonhidratları, yağı ve gürültülü egzozları takip etmek istemiyorlar.

Onlara, gece boyunca şarj olan ve sabah trafiğini sessizce aşan, temiz bir Urban M logolu makine veriyorsunuz. İşte tüm değer önerisi tek bir cümlede özetleniyor.

AB pazarında elektrikli motosikletlerin benimsenmesinin önündeki zorluklar

Her şey güllük gülistanlık değil.

Ön ödeme fiyatı – Elektrikli modeller, özellikle sübvansiyonların zayıf olduğu yerlerde, giriş seviyesi benzinli scooterlara göre hala daha pahalıdır.
Şarj boşlukları – Büyük şehirlerde sorun yok, ancak ikincil şehirler ve kırsal alanlarda hala iyi şarj kapsama alanı eksikliği var. Özel park yeri olmayan sürücüler bu sorunu yaşıyor.
Tur için menzil ve şarj süresi – Uzun mesafeli seyahatlerde, birçok sürücü şarj istasyonları etrafında mola planlamak istemediği için hala ICE'yi tercih ediyor.
Marka güveni – Avrupalı alıcılar Japon ve AB markalarını tanıyor. Çinli markalar sadece teknik özellikleri değil, gerçek güvenilirliklerini de göstermelidir.

İşte tam da bu noktada, üretim kalitesi, homologasyon ve satış sonrası destek, gösterişli teknik özellikler tablosundan daha önemli hale geliyor.

EZBKE Urban M Elektrikli Motosiklet OEM/ODM'nin AB Pazar Trendlerine Uyumu

Sitemiz EZBKE'yi şu şekilde konumlandırmaktadır: 15 yıllık elektrikli scooter ve bisiklet fabrikası, yapmak OEM/ODM, toplu toptan satış, özel üretim, ile IATF sertifikalı 100.000+ yıllık kapasite ve destek için -15°C sodyum piller ve IoT özellikleri.

AB açısından, bu birkaç önemli kriteri karşılamaktadır:

Endüstriyel sınıf, hobi malzemesi değil
- Su geçirmez çerçeveler, UL tipi pil güvenliği, uzun ömürlü piller.
- Filo sahipleri için bu, garanti ile ilgili sorunları azaltır ve çalışma süresini yüksek tutar.
Homologasyon dostu platformlar
- X1 zaten şu özelliklerle birlikte gelir: L1e-B EEC 168/2013 onayı, Bu, AB düzenleyicilerinin 45 km/s hız sınırına sahip moped sınıfı araçlar için tam olarak ihtiyaç duydukları şeydir.
- S serisi şasi ve akü düzenleri, yerel ortakların tip onay çalışmalarını daha sorunsuz bir şekilde yürütebilmeleri için tasarlanmıştır.
Esnek kullanım senaryosu kapsamı
- S3 / S4: yoğun kentsel teslimat ve paylaşım filoları.
- S5 / X1: şehirlerde bulunan, yasal olarak trafiğe çıkabilen ve kiralık araç filoları.
- S6: daha ağır sürücüler, daha uzun günlük turlar veya biraz daha fazla güç isteyen müşteriler.
- S5D: Her türlü araziye odaklanarak, Avrupa'da trend olan “macera tarzı” ve karışık yüzeyli yollara çok iyi uyum sağlar.
İş tarafındaki değer
- Toplu fiyatlandırma, düşük minimum sipariş miktarları ve teknik özelleştirme, distribütörlerin kendi markaları olan Urban M serisi fabrika kurmadan.
- OEM/ODM hizmetleri, operasyonlarınızı genel bir bisiklet modeline uydurmak yerine, kendi son kilometre veya kiralama modelinize göre pil özelliklerini, telematik sistemleri, rafları veya renkleri ayarlayabileceğiniz anlamına gelir.

AB'de yaşayan bir alıcıysanız ve " “AB Pazarında Elektrikli Motosiklet Trendleri”, sadece güzel grafikler istemiyorsunuz. Şunları bilmek istiyorsunuz:

“Filo dilini zaten bilen, Euro 5+ baskısını anlayan ve benim senaryoma uygun, tak-çalıştır özellikli e-motosikletler sunabilecek bir tedarikçi var mı?”

Tam da orada EZBKE’nin Kentsel M elektrikli motosiklet menzili Bir tarafta katı AB kuralları, diğer tarafta gerçek dünyadaki sürücüler ve lojistik ekipleri arasında dengeli bir konumda, size sadece PowerPoint sunumlarında değil, Avrupa sokaklarında günlük olarak gerçekten işe yarayan donanım sunuyor.

(Ve evet, operasyon ekibiniz hala menzil konusunda endişeli ise, onlara bir hafta boyunca S3 veya S5 demo bisikleti verin. Genellikle şikayet etmeden, gülümseyerek geri dönerler.)