Hur man säljer tillbehör med e-motorcyklar

Om du fortfarande behandlar tillbehör till e-motorcyklar som en eftertanke - som ett “trevligt att ha”-tillägg på en rörig disk - donerar du vinst till Amazon, och ännu värre, du låter säkerhets- och regleringsrisken sitta i kundens garage, utan hantering, utan paketering och utan pris. Så varför blir vi förvånade när fordonsförsäljningen ser “bra ut” men månaden slutar illa?

Låt oss tala i siffror, inte vibbar.

Enligt en översiktlig benchmark för 2024 från NCM Associates som omfattar nordamerikanska återförsäljare av motorsport representerade avdelningen Parts & Accessories 12,7% av rörelsens försäljning och gick på cirka 30,0% bruttomarginal i genomsnitt. Det är inte “merch”. Det är din stabilisator när efterfrågan på enheter svänger.

Och whipsaw är verklig: Harley-Davidson rapporterade $652M i intäkter från reservdelar & tillbehör 2024 (jämfört med $698M år 2023). (investor.harley-davidson.com) Även de mest varumärkestunga återförsäljarnätverken lever och dör på anknytning, inte bara cyklar.

Så här är min hårda sanning: om du inte kan sälja motorcykeltillbehör på en e-motorcykel har du inte en försäljningsprocess - du har en kassa.

E-motorcykelns twist: tillbehör är inte tillval, de är operativsystemet

Tre ord: risk är klistrigt.

Elmotorcyklar innebär en ny kategori av “måsten” (laddning + batterihantering + stöld + väderskydd) som kunderna känna i vecka ett, inte månad tolv, vilket innebär att ditt fönster för att sälja är litet, känslomässigt och vansinnigt förutsägbart om du bryr dig om att kartlägga det.

Vill du ha det renaste beviset? Titta på hur tillsynsmyndigheter och stadshus beter sig när litiumjonincidenter ökar: New York City lanserade ett “Safe Charging Accelerator”-initiativ i juli 2024 som syftar till att förhindra dödliga bränder i litiumjonbatterier och främja säkrare laddning av e-cyklar. Sedan rapporterade FDNY 18 dödsfall under 2023 mot 6 år 2024 relaterade till litiumjonbatterier (en minskning med 67%). Det är politiska påtryckningar offentligt. Din tillbehörsvägg är där detta tryck blir monetärt (etiskt), eftersom utrustning för efterlevnad och säker laddningshårdvara är säljbara.

Översätt det nu till ett säljmanus: “Det här är inte en merförsäljning. Det är hur du undviker den dåliga natten.”

Det som faktiskt säljer: tillbehörskartan “Four Buckets” för e-motorcyklar

Sluta pitcha slumpmässiga saker. Använd hinkar.

Skopa 1: Säkerhet och laglighet (det enkla ‘ja’)

Det är här “korsförsälj ridutrustning med e-motorcyklar” slutar vara en slogan och blir ett avslut.

Hjälm + handskar + pansarjacka: I USA följer NHTSA hjälmanvändningen nationellt; dess NOPUS-forskningsnotat 2023 visar trenddata för hjälmanvändning (inklusive en 73.8% på 2023 års nivå) och upprepar att hjälmar uppskattas till 37% effektiv för att förhindra dödliga skador för förare.
Reflekterande/hi-vis-tillägg, regnkläder och mobilfästen är inte “extrautrustning” när din kund kör i 45 km/h i trafiken.

Om du säljer säkerhet först låter du inte säljande. Du låter läskunnig.

Hink 2: Laddning och strömförsörjning (vinstcentret för e-motorcyklar)

Det är här som elmotorcykeltillägg slår bensincykeltillägg: de knyter an till rutin.

Titta på specifikationer som kunderna redan bryr sig om på riktiga modeller:

Den S5 listar dubbla 60V 24-26Ah Samsung litiumbatterier, 3000W Bosch motor, 120-150 km räckvidd, 4 timmar laddning och energianvändning ≤2,0 kWh/100 km.
Den X1 ropar ut EEG 168/2013 L1e-B godkännande, 60V 24-26Ah löstagbart batteri (Samsung-celler), och 75-90 km räckvidd.

Vad innebär det för merförsäljning av motorcykeltillbehör? Det innebär att laddaren, reservladdaren, den säkra förvaringen, arbetsflödet för batteribyte och “bränn inte ner din lägenhet”-paketet är primär produkter.

Och ja: sälj certifierade system där din marknad förväntar sig det. UL: s egna material förklarar omfattningen av UL 2849-utvärderingen för elektriska system för e-cyklar, vilket är färdriktningen för lätt EV-överensstämmelse.

Skopa 3: Utility & cargo (där vagnparkerna spenderar pengar i lugn och ro)

Flottor bryr sig inte om vibbar. De bryr sig om drifttid.

Den S6 sidan är i princip en tillbehörspresentation förklädd till ett specifikationsblad: 4,0 kW Bosch motor, 75 km/h Topphastighet, 60-120 km räckvidd, CBS-bromsning, 15° bergsklättring, och en 60V 31,5Ah bärbart batteri. Den köparen tänker på: lastbox, bakre ställ, integration av leveransväska, hållare för ruttelefon, väderskydd och stöldskydd.

Sälj ett “leveranspaket” och du slutar förhandla om enskilda poster.

Bucket 4: Stöld, spårning och kontroll (det högsta upplevda värdet)

E-motorcyklar blir stulna. Punkt slut.

Dina bästa tillbehör för elektriska motorcyklar här är:

GPS-tracker + startspärr
Larm + skivlås / kedjelås
Säker förvaringslåda (fungerar även som leveransverktyg)

Ingen ångrar att de köpte stöldskydd efter att de blivit drabbade. De ångrar sig inte köpa det när du erbjöd det.

Uppsäljningsmekaniken: hur återförsäljare faktiskt vinner (och varför de flesta inte gör det)

En mening: Bunta ihop som en inköpare, inte som en poet i ett showroom.

Här är den struktur som konsekvent fungerar i strategier för merförsäljning av motorcykeltillbehör:

Tre buntar, prissatta för att förankra
Paket för efterlevnad (hjälm + handskar + hi-vis + enklare telefonfäste)
Ladda och säkra förpackningen (extra laddare + lås + förvaring + överspänningsskydd arbetsflöde)
Fleet Pack (last + spårning + reservladdning + förbrukningsvaror för underhåll)
Koppla paketet till en trigger, inte till en personlighet
“Första turen”-utlösare: säkerhet + telefonfäste.
“First charge”-utlösare: laddare + kabelhantering + säker förvaring.
“Första regndagen”-utlösare: visir + vattentät förvaring + handskar.
“First delivery shift” trigger: last + spårning + reservladdare.
Gör installationen friktionsfri Om du inte kan installera den samma dag (eller leverera den i förväg) förlorar du hälften av din konvertering. Det är inte teori; det är mänskligt beteende.
Tala om efterlevnad och försäkring EEC-godkännandespråk som “168/2013 L1e-B” på X1 är inte dekorativt; det är köparen som säger att de bryr sig om den juridiska passformen. Matcha den energin.

Tillbehörskategorier vs marginal, risk och varför de stängs

Tillbehörskategori	Vad köparen verkligen köper	Typiskt bruttomarginalbeteende (återförsäljare)	Risk om du inte säljer den	Bästa tillfället att pitcha
Personlig skyddsutrustning (hjälm/jacka/handskar)	Minskade skador och bättre rättssäkerhet	Stark, repeterbar	Skada + ansvar optik	Före leverans, inte efter
Laddningstillbehör (extra laddare, kabelhantering)	Bekvämlighet + minskning av brandrisken	Stark, återkommande	Osäkert laddningsbeteende	Vid genomgången av “första laddningen”
Last- och förvaringsutrymme (låda/hållare)	Intjäningsförmåga	Stark på flottor	Förlorade intäkter per dag	När användning för rutt/leverans nämns
Stöldskydd (lås/GPS)	Sömn på natten	Ofta mycket stark	Total förlust	När kunden frågar om parkering
Komfort & väder (vindruta, regnkläder)	Körfrekvens	Måttlig	Övergivet fordon	Vid provkörning + väderprat

Om du vill ha en sanningskontroll av varför Parts & Accessories är värt att kämpa för, kan du se över det riktmärket: ~30% bruttomarginal på avdelningen är den typ av siffra som enhetsförsäljningen sällan matchar.

Interna sidor som är värda att använda som “försäljningsobjekt” (inte bara länkar)

En ren katalog minskar beslutströttheten. Använd dessa sidor som ryggrad i din paketering:

Börja brett med elektrisk motorcykel grossistkatalog så att köparna ser plattformsfamiljen innan du säljer in tillägg.
Använd en hjältemodell som “standardbuntmall”, till exempel Specifikationsblad för S5 gatlegal elektrisk motorcykel (räckvidd, laddningstid, battericykler) för att motivera Charge & Secure Pack.
För användningsområden i städer med högre hastighet, peka på S6 75 km/h Bosch plattform för elmotorcykel och säljer stöld + last som om det vore syre.
Om din marknad behöver ett språk som uppfyller kraven, kan X1 L1e-B EEC-godkänd stadsmodell är ditt ankare för “laglig passform”.
För en bredare sortimentskontext, håll det fullständiga produktindexet öppna under samtal - köpare gillar att veta att du inte är en butik med en enda modell.
Avsluta sedan med logistik: kontakta EZBKE för paketering med återförsäljare/OEM.

Vanliga frågor

Vilka tillbehör ska du sälja med en elektrisk motorcykel?

Att sälja tillbehör med en elmotorcykel innebär att paketera de säkerhets-, laddnings-, säkerhets- och nyttoartiklar som en förare förutsägbart kommer att behöva under de första 7-30 dagarna och sedan presentera dem som ett enda beslut som minskar risken och ökar bekvämligheten, inte som spridda tillägg. Efter den definitionen kommer här den praktiska listan: DOT-klassad hjälm + handskar, en andra laddare (hemma/på jobbet), ett lås + larm, ett telefonfäste och antingen en förvaringslåda eller ett lastpaket för leverans om föraren nämner pendling eller användning i arbetet.

Hur säljer du motorcykeltillbehör utan att låta påträngande?

Att sälja motorcykeltillbehör utan att låta påträngande innebär att man utformar tillbehör som riskhantering och operativ beredskap - saker som förhindrar förutsägbara problem (skador, stöld, osäker laddning, väderexponering) snarare än “häftiga uppgraderingar”, och att man knyter varje rekommendation till en konkret trigger som köparen redan bryr sig om. Så du frågar inte: “Vill du ha en box?” Du frågar: “Var parkerar du och vad händer om det regnar?” Sedan erbjuder du ett paket, ett pris och ett resultat.

Vilka är de bästa tillbehören för elektriska motorcyklar för pendlare?

De bästa tillbehören för elmotorcyklar för pendlare är de som skyddar tiden: en pålitlig hjälm/visir, en väderbeständig förvaringslösning, ett stabilt telefonfäste, stöldskydd och laddningsredundans, eftersom pendling misslyckas när någon enskild punkt går sönder (batteriet är slut, telefonen dör, regnet slår till, cykeln försvinner). Om din pendlare är på en 45 km/h-plattform som S5/X1-klassmodeller, slår kombinationen “andra laddare + lås + förvaring” vanligtvis flashig kosmetika på både tillfredsställelse och avkastning.

Laddningsrelaterad merförsäljning är annorlunda på elmotorcyklar eftersom laddningsrutinen sker dagligen (eller nästan dagligen), i hemmen och på arbetsplatserna, och köparen upplever smärtan omedelbart - tillgång till eluttag, kabelhantering, hantering av löstagbara batterier och säkerhetsoro - vilket gör laddare, säker förvaring och vägledning för “säker laddning” till tilläggsprodukter med hög konvertering. Du säljer inte watt. Du säljer mindre huvudvärk och färre skrämmande ögonblick.

Hur utvärderar inköpare av vagnparker tillbehörspaket för elmotorcyklar?

Inköpare av vagnparker utvärderar tillbehörspaket för elmotorcyklar som ett paket med totalkostnad och drifttid, vilket innebär att de prioriterar standardiserad last, stöldskydd, laddningsflöde och reparerbarhet framför estetik för enskilda artiklar, eftersom en vagnparks verkliga KPI är fordonstillgänglighet per dag, inte förarupphetsning per minut. Om du presenterar enskilda artiklar inbjuder du inköpsavdelningen att stycka upp dig. Om du presenterar ett “Fleet Pack” med SLA:er ser du vuxen ut.

CTA

Om du vill sluta förlora marginal på grund av slumpmässiga tillbehörsköp, skapa tre paket, knyt dem till en modellfamilj och gör installationen/uppfyllandet smärtfritt.

Börja med att välja dina plattformssidor (jag skulle använda elektrisk motorcykel grossist lineup, sedan förankra med S5 eller S6 beroende på behov av hastighet/räckvidd). Meddela sedan dina paketkrav och målmarknader genom att EZBKE:s kontaktsida och be om OEM/ODM-förpackningar som matchar hur du faktiskt säljer.