-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Kina
Blogg
Vanliga problem med kick scooter-bromsar och OEM-lösningar
Från en 15Y elektrisk scooter tillverkare anläggning.
Låt oss bryta ner Vanliga problem med bromsar på sparkcyklar och OEM-lösningar som faktiskt rör nålen.
Relaterad kategori: Elektrisk sparkcykel
SKU:er som refereras till: Urbanm G1, 4000W elektrisk sparkcykel med dubbla motorer och 100 km räckvidd, GS1/GS1-Pro, H0/H0 Pro, H1, M365, X3
Vanliga bromsproblem med sparkcyklar (nyckelord: bromsskrik, spakrörelse, rotorutgång, kabelsträckning)
Du har hört det här tusen gånger:
- Bromsar som gnisslar/skriker: högljudd, pinsam, lite skrämmande. Ofta kontaminering, glasering eller att bromsoket inte är centrerat. Ibland rotor mikro-warp.
- Svampig känsla / lång spakrörelse: Spaken träffar stången, “inget bett”. Vanligtvis kabelsträckning, husfriktion, slitage på dynor eller luft i en hydraulledning (om sådan finns).
- Gnidning / drag i dynan: hjulet saktar in utan att röra spaken; uppriktning eller rotorkrångel.
- I vått: stoppsträckan växer snabbt. Det är ytvatten, dynans sammansättning och skärmning (eller avsaknad av skärmning).
- Kapning av kabelRost, damm, snäva kurvor... Förare kallar det “kladdig broms”.”
- Intermittent bett: känns bra vid ett stopp, svag vid nästa - klassisk kontaminering eller inkonsekvent kontakt mellan pad och rotor.
OEM-lösningar för bromsar till elektriska sparkcyklar (nyckelord: OEM-försträckning, bromsokcentrering, IPX, NVH)
Goda nyheter: de flesta klagomål dör förmarknad om vi behandlar bromsar som en process, inte som en del.
- Kabelsystem: försträckning + lågfriktionshölje
Vi förspänner den inre vajern (pre-stretch) och specificerar ett linjärt hölje för att minska inbromsningsrörelsen. Spakrörelsen förblir kort, känslan förblir fast. - Centrering av bromsok + kontroll av rotorplanhet
Placera en mätklocka på linjen; ställ in specifikationen för rotorutslag (t.ex. ≤0,2 mm typiskt mål). Använd en centreringsjigg för bromsokets fäste. Pad gnugga och squeal släppa hårt. - Val av dynans sammansättning
Organisk för låg NVH, halvmetallisk för bett och värme. Anpassa till modellens uppdrag, inte en storlek för alla. - Ingressskydd (IP) runt bromsbanan
Labyrintstövlar, bättre hylsor, vattenavvisande kabelvägar. Hjälper massor i våta vintrar i Storbritannien/EU. - EOL bromsbädd
Gör en kort inkörning på dyno eller roller. Förare får napp dag ett, inte dag tio. - Tydliga vridmomentspecifikationer + mikroguide med QR-kod
Förhindrar felaktigt vridmoment hos återförsäljaren och håller bromsoken helt vinkelräta. Liten sak, stor effekt.
Trumbroms vs skivbroms (nyckelord: trumbroms, mekanisk skiva, hydraulisk skiva)
- Trumma (förseglad): lågt underhåll, smutstålig, stabil i pendlarens smuts. Toppkraften är lägre jämfört med skivor, men konsekvensen vinner dagliga turer.
- Mekanisk skiva: stark, billig, avstämbar. Behöver justering och ren dragning.
- Hydraulisk (eller halvhydraulisk): bästa kraft och modulering; se upp för avluftningskvalitet och spakspecifikation.
Tumregel: stadsuthyrning/pendling → trumma bak eller skärmad skiva. Prestanda/lång räckvidd → skiva (fram) med rätt rotor och dyna.
Bromsbuller (squeal) Orsaker och fix (nyckelord: broms squeal, NVH, pad glasering)
Varför den tjuter: Kontaminering (olja, spray), beläggningsglas, felinställning av bromsok eller mikroförvrängning av rotor.
Vad vi gör på linjen:
- Avfetta rotorn, “kyssa” dynans yta, snabb värmecykel.
- Centrera skjutmåttet under klämman, inte med ögongloben.
- Håll specifikation på rotorutfall; levereras med transportdistanser så att den inte böjs i en låda.
- För SKU:er som används i pendlingstrafik, välj föreningar med låg NVH-halt.
Denna NVH-stack minskar “bromsgnissel”. .
Bromshandtagets räckvidd, svampig känsla och kabelsträckning (nyckelord: kabelsträckning, friktion i höljet, räckvidd för handtag)
Om en ny skoter känns mosig är det vanligtvis kabel initial stretch + husdrag.
OEM-sida:
- Försträckt innervajer; spec. rostfri kabel.
- Linered, lågfriktionshus; sund svängradie.
- Dubbla justeringsanordningar (spak + bromsok) så att återförsäljare/åkare kan finjustera räckvidd och bett.
Hydrauliska konstruktioner? Se till att blödningskvalitet är upprepningsbar; lägg till en kort inbäddning så tätar sätet.
Rotorutfall och bromsokuppriktning (nyckelord: rotorutfall, bromsokuppriktning, pad rub)
Drag och intermittent bettskrik geometri.
På plats: dial-gauge varje rotor, korrigera eller underkänna; jigga fästet; vridmoment i sekvens.
I fält: tvåbultar lossas, spaken pressas ihop, återdragning görs.
Ingress Protection för bromsutrustning (nyckelord: IPX5, saltspray, våtbromsning)
Våta vägar försämrar kabelns livslängd och paddens känsla. Vi lägger till droppöglor, labyrintstövlar, förseglade hylsor, välj rostfria innervajrar och testa saltspray.
Resultat: färre kladdiga kablar; mer konsekvent bromsning på vått underlag.
Verkliga scenarier (nyckelord: pendlare, tunga vuxna, höghastighetstrafik i städer)
- Pendlare, 10-15 km/dag, regn → Bakre trumma eller skärmad skiva, organisk dyna, IPX-fokuserad kabelsats.
Passform: H1, H0/H0 Pro, M365 byggnader. - Tunga förare/last (klass 400 lbs) → Större rotor, halvmetallisk dyna, förstärkt fäste. Överväg mekaniska eller halvhydrauliska dubbelkolvar.
Passform: GS1/GS1-Pro. - Hög hastighet i stadsmiljö / lång räckvidd → Hydraulisk skiva fram + rotor av hög kvalitet; trumma eller mekanisk skiva bak; strikta specifikationer för utrullning; EOL-bed-in.
Passform: Urbanm G1 (Urban M-serien), 4000W dubbel motor, X3.
Problem → Orsaker → OEM-lösningar
| Fråga (nyckelord) | Rider Symptom | Grundorsak | Fix på OEM-sidan | Snabbkontroll av fält | EZBKE Modell Passform |
|---|---|---|---|---|---|
| Bromsgnissel / NVH | Högt skrikande | Kontaminering, glasering, felinställning, rotorvarp | Avfettning + “kiss” på dynan, centreringsjigg för bromsok, rotorvarv ≤0,2 mm, distansbrickor | Torka av med alkohol, centrera om skjutmåttet | H1, H0, M365 |
| Lång spakrörelse | Spaken träffar baren | Kabelsträckning, husfriktion, slitage på dynor | Försträckningskabel, liner med låg friktion, dubbla justeringsanordningar, EOL-inläggning | Lägg till klick, kontrollera dynans tjocklek | H0, H1, GS1 |
| Gnidning / drag i dynan | Hjulet saktar in av sig självt | Caliper ocentrerad, rotorutslag | Uppriktningsjigg, vridmomentsekvens, runoutmätare | Lossa - klämma - dra åt | Alla skivor (Urbanm G1, 4000W, X3) |
| Svag bromsning på vått underlag | Långt vått stopp | Padblandning + vattenfilm | Organisk dyna för tystnad, eller halvmetallisk för bett; rotorspårning | 5-10 mjuka stopp för att rensa filmen | Pendlare (H1, M365) |
| Kapning av kabel | Klibbig känsla | Rost, smuts, snäv böjning | Rostfri kabel, förseglade hylsor, routingspecifikation + droppögla | Smörj/byt ut huset | Alla kabelmodeller |
| Värmeavklingning (branta backar) | Bite släpper sen åktur | Padblandning + liten rotor | Alternativ med större rotor, halvmetallisk, luftflödesskydd | Stopp för nedkylning | G1, 4000W, X3 |
Varför detta är viktigt för köparna
Med APQP → PPAP → DVP&R disciplinerad på bromsar-plus enkla linjemätare-du skär RMA.Inga överlöften. Bara repeterbara specifikationer.
Hur EZBKE parar ihop specifikation med användningsfall
- Specifikation för pendlare (H1/H0/M365): bakre trumma eller skärmad mekanisk skiva, organisk dyna, IP-skydd, försträckningskabel.
- Specifikation för tunga förare (GS1/GS1-Pro): större rotorfäste, semimetalliska dynor, högre klämkraft på bromsoket.
- Prestandaspecifikation (Urbanm G1, 4000W dubbelmotor, X3): hydraulisk eller semihydraulisk fram, mekanisk/trumma bak, mätning av rotorutslag på linje, EOL-betäckning.
Vi gör OEM/ODM, ISO-certifierad produktion, mängdrabatter och praktiska MOQ-banor för din kanal.
Bevis och källor
- EN 17128:2020 (PLEV:s säkerhetsramverk) - konsekvent bromsning på vått underlag, allmänt säkerhetssammanhang.
- ISO 4210-2 (cykelbromsprov) - metoder som många mikromobilitetsteam använder för rotor-/padkontroller.
- Specifikationsblad för leverantörsbromsar (vanliga mekaniska/hydrauliska system för e-scootrar): fönster för dynans sammansättning, vridmomentvärden, runout-områden.
- EZBKE interna QC-loggar och EOL-checklistor (2024-2025) - Delta för kabelförsträckning, histogram för rotorkörning, antal NVH-klagomål.
- Feedback från fältet från grossistpartners i EU/UK - prestanda vid hög luftfuktighet, påverkan av saltstänk på kablar.
TL;DR (nyckelord: OEM-lösningar, bromsar för elektriska sparkcyklar)
De flesta “dåliga bromsar”-biljetter kan spåras tillbaka till kontaminering, geometri, kabelsträckning eller IP. Fixa dem på linjen-försträckning, centrering, mätning av rundgång, inbyggnad, tätning av kabelbanan - och förarna känner sig trygga från dag ett. För pendling är en förseglad trumma eller skärmad skiva tråkig men briljant. För hastighet och räckvidd, välj en disc med riktig justeringskontroll.Urban M-publiken vill ha kraft? Urbanm G1 med ett uppringt frontsystem och korrekt rotorspecifikation - kockens kyss.
Om du planerar en körning under eget varumärke, kontakta oss med dina bästa scenarier, ryttarens massafönster och klimat. Vi kommer att matcha förening + rotor + bromsok till jobbet. Det handlar bara om att göra bromsarna rätt.
