Самые распространенные мифы об электронных велосипедах - развенчание для ваших клиентов

Но вот как это обычно происходит в реальных магазинах: покупатель заходит “просто посмотреть”, трогает выставленный велосипед в течение 12 секунд, затем бросает вам подогретый комментарий в Facebook о пожарах или лицензировании, и внезапно вы уже не продаете велосипед, а проводите перекрестный допрос в интернете с нулевыми экспонатами и тикающими часами. Такое случается. Обычно.

Я не раз наблюдал, как вполне приличные сделки гибнут из-за того, что продавец пытается “просветить” вместо того, чтобы доказать-Никаких разговоров об UL, никаких подсчетов ватт-часов, никаких “вот в это легальное ведро он вписывается”, только улыбки и флюиды (а флюиды не побеждают страх). Так что да, я искренне считаю, что большинство “мифов об электровелосипедах” существует потому, что индустрия выпустила на волю слишком много мусорных пакетов и фантастических спецификаций, и теперь все остальные платят налог на доверие.

Грязная тайна, скрывающаяся за “мифами”

Я не собираюсь притворяться, что все это - истерия СМИ. Это не так. Уродливая правда заключается в том, что отказы литий-ионных аккумуляторов реальны, и когда они происходят в помещениях, в плотной застройке, с дешевыми зарядными устройствами и побитыми упаковками, они катастрофичны - не “упс”, не “редко”, а катастрофичны.

Нью-Йорк, по сути, стал лабораторией стресс-тестов для всей категории, и цифры таковы, каковы они есть: 268 пожаров, 18 погибших, 150 раненых в 2023 году связанных с инцидентами с литий-ионными батареями - настолько, что чиновники перестали вежливо предлагать лучшие практики и начали проводить жесткую политику. Это не значит “электронные велосипеды плохие”. Это значит “перестаньте относиться к батарейному блоку как к декоративному кирпичу”.”

Поэтому, когда покупатель говорит: “Эти штуки взрываются”, он заимствует правдивую историю... а затем применяет ее не к той категории товаров. Ваша задача - отделить сертифицированная система с сайта батарея загадочного мяса на одном дыхании.

Мифы, которые постоянно повторяют ваши клиенты (и опровержения, которые действительно работают)

Миф 1: “Электровелосипеды случайно загораются”.”

Если бы пожары были случайными, регуляторы не могли бы их преследовать, но они их преследуют - потому что картина не жуткая, а предсказуемая: некачественные аккумуляторы, дешевые послепродажные зарядные устройства, попадание воды, физические удары, нестабильная работа BMS и зарядка в помещении, где маленькая поломка быстро превращается в большую. Это не случайность. Совсем.

Ход Нью-Йорка - это сигнал: Местный закон 39 (подписан 30 марта 2023 года) запрещает продажу/аренду/прокат велосипедов с электроприводом и даже аккумуляторных батарей, если они не соответствуют стандартам UL (UL 2849 для электрических систем электронных велосипедов; UL 2271/2272 для аккумуляторов/устройств). И американские специалисты по безопасности потребителей тоже не лукавят - когда они видят повторяющиеся опасности, они называют имена, в том числе и сторонних производителей, таких как Unit Pack Power (UPP).

Что я говорю на кассе (и да, это работает): “Пожары происходят из-за несертифицированных блоков и несоответствующих зарядных устройств, а сертифицированные системы и разумные привычки зарядки снижают риск”. Затем я замолкаю и позволяю покупателю впитать это.

Куда вы направите их дальше: держите их в своей экосистеме, а не на рынке в позднее время суток. Начните с вашего Сбор электровелосипедов для коммерческих покупателей и поддерживать разговор о спецификациях.

Миф 2: “Заявления о дальности хода на электровелосипедах в основном фальшивые”.”

Иногда они перекачаны. Иногда проблема заключается в ожиданиях клиента (встречный ветер + холмы + максимальная помощь + мягкие шины = сюрприз!).

Вот единственная тема для разговора о дальности, которую я уважаю: ватт-часы и условия. Энергия аккумулятора - это топливо; все остальное - это сопротивление. Аккумулятор 36 В 14 Ач примерно равен 504 Втч (36 × 14), и если всадник в среднем 10-20 Вт-ч/км (равнина или холм, легкий или груженый, chill assist или full-send), вы будете смотреть на 25-50 км с которым серьезный человек не станет спорить.

Если кто-то обещает “100 км” и не говорит вам, что именно, это не маркетинг, а магический трюк.

Используйте примеры товаров, чтобы привязать покупателя к реальности:

• Для разговоров о доставке и перевозке поднимите Грузовой электровелосипед мощностью 350 Вт с двойным аккумулятором и расскажите о том, почему сдвоенные аккумуляторы имеют значение: больше общее количество Wh, меньше глубоких разрядов на один пакет, меньше теплового напряжения (тихий убийца).
• Для покупателей с более тяжелым характером использования Трехколесный грузовой электровелосипед мощностью 750 Вт с передней коробкой позволяет говорить об устойчивости, грузоподъемности и уверенности при торможении - то, что покупатели действительно чувствуют.

Миф 3: “Аккумуляторы электровелосипедов умирают через год”.”

Вот что говорят люди среднее: “У моего приятеля сел аккумулятор”. Вот что обычно происходило: хранили при 100%, варили на жаре, заряжали некачественным кирпичом, постоянно разряжали, а потом обвиняли “технаря”.”

В одном длинном предложении, потому что мир беспорядочен: литий-ионные аккумуляторы деградируют в зависимости от нагрева, уровня заряда, глубины разряда и химического состава ячеек, и разница между “служит годами” и “быстро умирает” зачастую складывается из привычек мелких владельцев плюс один неудачный выбор (дешевое зарядное устройство, повреждение водой, физическое воздействие), который никто не хочет признавать. Это зависит от.

Если вы хотите казаться, что уже делали это раньше (а так и должно быть), упомяните химию, не превращая ее в лекцию: NMC (LiNiMnCoO₂) часто обладает большей энергетической плотностью; LFP (LiFePO₄) обычно обеспечивает лучшую стабильность цикла. Компромиссы. Всегда компромиссы.

Миф 4: “Чтобы ездить на электронном велосипеде, нужны права (или регистрация)”.”

Эта машина - легальный туман. А клиенты ненавидят туман.

В США федеральный закон о защите прав потребителей определяет “низкоскоростной электрический велосипед” как работающие педали, двигатель менее 750 Вт, и максимальная скорость только для двигателя менее 20 миль/ч-Но штаты и города по-прежнему контролируют правила пользования дорогами. В других странах они быстро ужесточаются. Например, в Сингапуре велосипеды с механическим приводом проходят сертификацию и регистрацию на общественных дорогах и тротуарах.

Поэтому мой сценарий прост: “Лицензирование зависит от того, где вы ездите и к какому классу относится эта модель - расскажите мне о своем сценарии использования, и мы подберем категорию”. Затем я показываю логику категории, а не свои чувства.

Миф 5: “Е-байки небезопасны”.”

Принятие взгляда растет, инциденты растут, заголовки растут. Это закономерность для всех категорий мобильности, и, притворяясь, что это не так, вы говорите, будто продаете змеиное масло. Но “небезопасно” - это ленивая формулировка; на самом деле они спрашивают: “Причинит ли это мне боль, и поможет ли мне кто-нибудь в этом случае?”

Американские службы по надзору за травматизмом отмечают рост числа травм, связанных с микромобильностью: в одном из выпусков CPSC говорится, что число травм, связанных с микромобильностью, выросло почти на 21% в 2022 году по сравнению с 2021 годом. Это меня не пугает. Это говорит мне о том, что нужно исправить: посадка, тормоза, освещение, брифинги для гонщиков и не продавать недоспециализированное барахло людям, которые будут ездить на нем как на мотоцикле.

Миф 6: “Они только для ленивых людей”.”

Это социальное беспокойство, облеченное в форму “инженерии”. И самый быстрый способ потерять продажу - это спорить о добродетели.

Я сказал: “Ассистент регулируется - вы можете сделать его жестким или легким. Цель - больше ездить”. Затем я перехожу к практическим преимуществам: время в пути, контроль над потливостью, холмы, грузы. Люди покупают результат, а не моральное одобрение.

И если вы хотите увеличить объемы, перестаньте позиционировать электронные велосипеды как игрушки. Это транспортный инструмент. Это и есть подача. Ваш полный ассортимент продукции облегчает задачу, потому что вы можете показывать пригородные, грузовые и специализированные модели, не меняя сюжета.

Шпаргалка по мифам и сценариям (используйте ее у стойки)

Миф (то, что говорят)	Что на самом деле	10-секундное опровержение, которое вы можете использовать	Что им показать
“Электронные велосипеды случайно загораются”.”	Риск связан с несертифицированными комплектами/зарядными устройствами, повреждениями и неправильной практикой зарядки; в Нью-Йорке ограничена продажа/прокат без сертификации UL.	“Не случайные - в основном несертифицированные или злоупотребляющие аккумуляторы. Сертифицированные системы + подходящие зарядные устройства сильно снижают риск”.”	Язык сертификации, руководство по зарядным устройствам, контрольный список для хранения/зарядки
“Заявления о дальности - фальшивка”.”	Диапазон - это ватт-часы ÷ потребление; условия имеют значение.	“Дайте мне батарею Wh и местность - тогда мы оценим честный радиус действия”.”	Технические характеристики: В, Ач, Втч; реальные диапазоны
“Батарейки быстро разряжаются”.”	Деградация зависит от характера использования; нагрев и дешевые зарядные устройства ускоряют старение.	“Обращайтесь с ним правильно, и он прослужит долгие годы; обращайтесь с ним как с одноразовым, и он не прослужит”.”	Руководство по уходу; совместимость зарядного устройства и упаковки
“Мне нужна лицензия”.”	Зависит от юрисдикции; в США существует федеральное определение, но местные правила дорожного движения отличаются.	“Во многих местах - нет, если он подходит под законную категорию. Давайте подберем мотоцикл под ваши правила”.”	Памятка по местным правилам; объяснение класса/категории
“Электронные велосипеды небезопасны”.”	Тенденции травматизма растут по мере внедрения; риск снижается за счет обучения + оборудования.	“Безопасность повышается, когда мотоцикл правильно подобран, а водитель экипирован”.”	Обсуждение спецификации шлема + тормоза/фары

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Безопасны ли электронные велосипеды?

В целом электровелосипеды безопасны, если вся система - аккумуляторный блок, зарядное устройство, BMS, проводка, тормоза, шины и привычки водителя - соответствует признанным стандартам безопасности и используется правильно, потому что самые неприятные инциденты связаны с несертифицированными или поврежденными литий-ионными блоками, несоответствующими зарядными устройствами и неаккуратной зарядкой в помещении, а не с самим электровелосипедом. Именно поэтому американская организация CPSC выпустила резкие предупреждения о специфических пакетах сторонних производителей, таких как Unit Pack Power (UPP). Мой практический совет (а не теоретический): не обращайтесь с ними, не злоупотребляйте ими - держите зарядные устройства в одном положении, избегайте перегрева и относитесь к повреждениям при падении как к реальному событию, а не как к косметической проблеме.

Нужна ли лицензия на электронные велосипеды?

Нужна ли лицензия для электронного велосипеда, зависит от местного законодательства и классификации велосипеда, поскольку во многих местах модели с педальным приводом при определенных ограничениях мощности/скорости считаются велосипедами, а более мощные и быстрые машины регулируются как мопеды или транспортные средства с правилами регистрации, лицензирования, страхования и шлемов. Базовое определение низкоскоростных электронных велосипедов в США закреплено в федеральном законе о защите прав потребителей, но правила дорожного движения все равно устанавливает ваш штат/город. Если вы продаете товары за границу, держите шпаргалку с правилами на одной странице для каждого рынка - покупатели чувствуют неопределенность.

Как долго служат аккумуляторы электронных велосипедов?

Срок службы батареи для электровелосипеда - это практический промежуток времени, в течение которого литий-ионный блок теряет достаточно емкости, чтобы сократить реальную дальность и производительность. Он зависит от воздействия тепла, привычек заряда, глубины разряда, химии элементов (NMC или LFP) и качества блока - а не от аккуратного календарного таймера, который истекает по расписанию. Большинству людей не нужны проповеди о количестве циклов, им нужны три правила: избегайте жары, избегайте дешевых зарядных устройств и не храните аккумулятор неделями, словно это трофей.

Как далеко может проехать электронный велосипед на одной зарядке?

Запас хода - это расстояние, которое вы можете преодолеть на полном заряде при определенных условиях. Для его оценки лучше всего использовать энергию батареи в ватт-часах, разделенную на типичный расход на километр, а затем сделать поправку на вес велосипедиста, холмы, ветер, давление в шинах, температуру и уровень ассистирования. Если вы хотите выглядеть убедительно, приведите диапазон и скажите, какие допущения вы использовали (плоский? грузовой? максимальный ассистент?). Клиенты не ненавидят ограничения - они ненавидят сюрпризы.

Как устранить возражения клиентов против электровелосипедов?

Устранение возражений против электронного велосипеда - это перевод страха покупателя, рассказывающего о пожаре, путанице с законностью, ‘фальшивой дальности’, ‘небезопасной скорости’, в проверяемые факты, такие как сертификационные знаки, ватт-часы, класс/категория и предполагаемое использование, так что решение переходит от слухов к оценке пригодности прямо в магазине. Я видел это: как только вы показываете доказательства (этикетки, математику, категории), плечи покупателя опускаются. Тогда вы действительно можете продавать.

Какие самые распространенные мифы об электровелосипедах?

Самые распространенные мифы об электровелосипедах - это повторяющиеся утверждения о возгорании батарей, лицензировании, сроке службы батарей и ‘маркетинговом диапазоне’. Они сохраняются потому, что небольшое количество небезопасных продуктов и преувеличенные спецификации создают липкие анекдоты, в то время как обычное, безопасное ежедневное использование не настолько драматично, чтобы стать вирусным. Ваша задача - не выиграть спор в Интернете. Она заключается в том, чтобы заменить страшную историю простым фактом, который клиент сможет повторить позже.

CTA

Хотите меньше разговоров “да-но” и больше заключенных сделок? Направляйте клиентов к велосипедам, которые соответствуют их сценарию использования, а затем привязывайте предложение к техническим характеристикам и категориям: начните с Выбор электровелосипеда EZBKE, Используйте реальные примеры, такие как Двухбатарейный грузовой электронный велосипед или 3-колесный грузовой велосипед, И если они готовы покупать в больших объемах, направьте их на полный каталог продукции. Когда они закончат просмотр, сделайте это легко: связаться с EZBKE и начните движение по котировке.