-
414 Блок B, ZT Times Plaza, Ухань, Хубэй, Китай
Блог
Экспорт электрических мотоциклов в ЕС: Что нужно знать
Прежде чем мы начнем: EZBKE позиционирует себя как OEM/ODM поставщик электронного мотоцикла промышленного класса (автопарки и бренды, оптовые цены, логистика по всему миру). Поэтому цель не в том, чтобы “доставить велосипед”. Цель - это: поставьте транспортное средство, соответствующее нормам, и чистый бумажный след, а также план поддержки, Чтобы ваш покупатель из ЕС мог зарегистрировать, продать и обслуживать его без проблем.
Электрический мотоцикл
EZBKE's Электрический мотоцикл Категория явно создана для покупатели автопарков, оптовики и бренды, которым нужны OEM/ODM-с такими позициями, как водонепроницаемые рамы, UL-сертифицированные батареи, большой радиус действия и глобальная логистика.
Вот та часть, которую многие продавцы пропускают: в ЕС ваш покупатель приобретает не только оборудование. Они покупают риск. Если вы поможете им снизить риск омологации + таможенный риск + головную боль после продажи, вы выиграете сделку (и повторный заказ).
Постановление ЕС 168/2013 (L3e) - основы утверждения типа
Если ваша модель попадет в ЕС категория L мир (мопеды/мотоциклы), разговор быстро переходит на утверждение типа. В вашем собственном руководстве для экспортеров об этом прямо говорится.
Еще лучше, если на нескольких страницах ваших товаров уже есть ссылки. “168/2013 EEC”, а некоторые даже уточняют. L1e-B (класс мопеда). Например, S3 и X1 показывают “168/2013 EEC, L1e-B Approved”.”
Классы мощности L3e-A1 / L3e-A2 / L3e-A3
В вашей статье об экспортерах используется фреймворк L3e power-class (A1/A2/A3) как удобный для покупателя способ рассказать о том, “что можно продать, где, и насколько сложным будет этот процесс”.”
Практический перевод покупателя:
- Если вы продаете Предельная скорость 45 км/ч модель (распространенная в вашем модельном ряду), вы, как правило, находитесь в полосе для мопедов (часто проще с доставкой/арендой).
- Если вы продаете высокая скорость (пример: Списки S6 75 км/ч), вы окажетесь в более “мотоциклетной” полосе, и покупатели будут задавать более жесткие вопросы о протоколах испытаний, согласованности и прослеживаемости.
CoC, VIN, E-mark, OBD - не пропускайте скучные вещи
В вашем руководстве для экспортеров буквально написано: не пропускайте эти скучные вещи, потому что именно на них импортеры теряют месяцы.
Если ваш покупатель не сможет беспрепятственно регистрировать устройства, он перестанет их заказывать. Все просто.
Сертификат соответствия (CoC)
Руководство ЕС здесь прямолинейно: Сертификат соответствия (CoC) имеет значение, и власти стран-членов ЕС, как правило, не могут отказать в регистрации, если автомобиль имеет действующее одобрение типа ЕС и CoC (с обычными проверками).
Как использовать это в коммерческих целях (не звуча при этом навязчиво):
- Предложите “Пакет омологации”: ссылки на CoC/разрешение, структура VIN + примечания по отслеживанию, список маркировки/маркировки, а также индекс чистых технических файлов.
- Обещайте то, что можете выполнить. Если ваша модель не Если вы еще не получили одобрение типа ЕС, не подмигивайте. Покупатели из ЕС этого не любят.
Правила экологической безопасности для аккумуляторов и отработанных батарей
Соблюдение требований к аккумуляторам больше не является “приятной мелочью”. Регламент ЕС по батареям нацелен на обеспечение устойчивости, безопасности и контроля жизненного цикла (документация, маркировка, ответственность за окончание срока службы и более тщательный контроль с течением времени).
Для покупателя из ЕС это оборачивается реальными вопросами поиска поставщиков:
- “Можете ли вы подтвердить характеристики и происхождение батареи?”
- “Обеспечивается ли стабильность поставок элементов (Samsung и т. д.) в разных партиях?”
- “Каков ваш план по отслеживанию упаковки?”
Ваши собственные страницы товаров уже опираются на Ячейки Samsung и съемные блоки (что очень нравится операторам автопарков).
UN R136 Электробезопасность и UN38.3 Транспортировка литиевых батарей
Именно здесь сделки становятся острыми (в плохом смысле). В вашем руководстве для экспортеров указаны UN R136 + UN38.3 и реальность доставки.
Даже в руководстве IATA тестирование по стандарту UN 38.3 и правила транспортировки литиевых батарей указываются в качестве основных условий безопасности при авиаперевозках.
Болевая точка покупателя: Они не хотят, чтобы контейнер застрял из-за того, что “документы на батарею не соответствуют упаковочному листу” или потому что кто-то угадал классификацию DG.
Руководство по импорту товаров
В собственном “Руководстве по импорту товаров” ЕС импорт рассматривается как поэтапный процесс: проверка условий/пошлин, соответствие товара требованиям ЕС, организация транспортировки и подготовка таможенных документов.
Для вас, экспортера, это означает, что вы должны упаковать свое предложение как проект:
- элементы соответствия (одобрение типа / маркировка / руководства),
- транспортные документы (счет-фактура, упаковочный лист, DG, если необходимо),
- и контрольный список готовности к покупке.
Это уменьшает трение, заставляет вас выглядеть профессионалом и помогает быстрее заключить сделку.
Налог на добавленную стоимость
НДС - это не побочное явление. Access2Markets объясняет НДС как налог на добавленную стоимость по всей цепочке, который в конечном итоге ложится на конечного потребителя, с учетом импорта и операций внутри ЕС.
Вам не нужно “просчитывать” это в своем питче. Но вы сделать чтобы ваш покупатель думал:
“Хорошо, этот поставщик понимает, что такое посадка в ЕС流程, а не просто заводские поставки”.”
Аргументы, которые постоянно появляются (и как использовать их в реальных сделках)
| Аргумент (лицом к покупателю) | Что это значит на практике | Сильный источник(и) |
|---|---|---|
| “Утверждение типа ЕС не является необязательным”.” | Правильно классифицируйте (L1e-B против L3e и т.д.). Не надо сначала отправлять, а потом молиться. | |
| “Прослеживаемость CoC + VIN делает или не делает регистрацию”.” | Предоставьте чистый пакет документации; не заставляйте импортера гоняться. | |
| “Правила использования аккумуляторов становятся все более строгими”.” | Ожидайте вопросов, связанных с устойчивостью и жизненным циклом; сохраняйте постоянство ячеек/упаковок. | |
| “Бумажная работа по транспортировке лития убивает сроки”.” | Приведите доказательства UN38.3 + документы DG в соответствие с фактической конфигурацией груза. | |
| “Импорт - это процесс, а не один шаг”.” | Помогайте покупателям заранее подготовить таможенные документы и обеспечить соблюдение требований. | |
| “Реальность НДС формирует go-to-market”.” | Импортеры думают о работе с НДС и стратегии ценообразования на последующих этапах. |
Соответствие требованиям и логистика - Контрольный список экспортера (без лишних слов)
Ваша статья об экспортерах раскрывает простую истину: если вам нужны покупатели из ЕС (дистрибьюторы, автопарки, операторы аренды), возьмите с собой контрольный список.
Вот версия, которая соответствует тому, как на самом деле общаются команды закупщиков:
- Гомологическая дорожка: Какой это класс, какая документация существует, что еще “в процессе”?
- Дисциплина BOM: “Один и тот же мотоцикл” должен оставаться неизменным во всех партиях. Покупатели из ЕС ненавидят молчаливые замены.
- Комплект для послепродажного обслуживания: запасные части, сервисная документация, коды неисправностей, поток RMA. Пусть это будет скучно и надежно.
- Упаковка + план контейнера: Сократите количество повреждений и претензий (ваша маржа здесь умирает).
- Брендинг / OEM: цветовая гамма, декали, ограничения контроллера, региональный конфиг (сюда же можно отнести и отделку Urban M).
EZBKE уже продает историю OEM/ODM (ISO процессы, OEM/ODM кастомизация, R&D потенциал).
Книга сценариев (Реальные покупатели, реальные дороги)
В вашем руководстве для экспортеров буквально используется сценарный подход. Давайте сделаем его более “реальным в торговом зале”:
Сценарий 1: “Я управляю городским парком доставки. Мне нужно время работы, а не вибрации”.”
Укажите им на модели, которые кричат о практичности автопарка:
- S5: 45 км/ч, запас хода 120-150 км, двойные аккумуляторы Samsung, мотор Bosch мощностью 3000 Вт.
- S5D: 45 км/ч, запас хода 120-150 км, аккумулятор Samsung, двигатель Bosch; звонки с доставкой напрямую.
Ваша подача (пусть она будет человеческой):
“Удобная установка сменных батарей, простая зарядка и детали, которые вы можете реально поддерживать. Меньше простоев, больше маршрутов”.”
Сценарий 2: “Я - оператор проката. Мне нужны скоростные пробки + простой сервис”.”
- S3: 45 км/ч, запас хода 75-150 км, Bosch 2000 Вт, явный Ссылка на разрешение L1e-B на странице.
- X1: 45 км/ч, запас хода 75-90 км, Bosch 2000 Вт, номер официального утверждения L1e-B.
Покупателям аренды важно норма прибыли и оперативность ремонта. Поговорим о:
- бескамерные шины,
- Съемные пакеты,
- и “мы держим запасные части наготове” (не переборщите с обещаниями).
Сценарий 3: “Я дистрибьютор. Мне нужен более быстрый SKU для городских гонщиков премиум-класса”.”
- S6 списки 75 км/ч Максимальная скорость, двигатель Bosch и портативный аккумулятор с углом наклона.
Разговор дистрибьютора (немного грубоватая грамматика, как в реальной жизни):
“Если вам нужен более скоростной городской аппарат, то S6 - это то, что нужно. Но сначала нужно выровнять полосу соответствия, иначе все быстро запутается”.”
Линейка электрических мотоциклов EZBKE с быстрой установкой
| Модель | Максимальная скорость | Диапазон | Двигатель | Подсказка по соблюдению требований на странице | Наиболее подходящий вариант использования |
|---|---|---|---|---|---|
| S3 | 45 км/ч | 75-150 км | 2000 Вт Bosch | 168/2013 EEC, L1e-B Одобрено | автопарки, аренда |
| S4 | 45 км/ч | 75-150 км | 1,44 кВт Bosch | (показана таблица спецификаций) | оптовые заказы на пригородные перевозки |
| S5 | 45 км/ч | 120-150 км | 3000 Вт Bosch | (показана таблица спецификаций) | Автопарк + покупатели “дальнего прицела” |
| S5D | 45 км/ч | 120-150 км | 3000 Вт Bosch | (показана таблица спецификаций) | Городская доставка + кампусные автопарки |
| S6 | 75 км/ч | 60-120 км | 4,0 кВт Bosch | (показана таблица спецификаций) | городские дистрибьюторы премиум-класса |
| X1 | 45 км/ч | 75-90 км | 2000 Вт Bosch | 168/2013 EEC, L1e-B Одобрено | аренда + городские жители |
Заключительный вывод: продавайте “рабочий процесс, готовый к ЕС”, а не только велосипед
Если вы хотите, чтобы покупатели из ЕС выбирали EZBKE (и продолжали делать повторные заказы), не заставляйте их нянчиться с вашим процессом.
Упакуйте предложение следующим образом:
- Сначала выберите класс + путь соответствия (L1e-B против L3e и т.д.).
- Отправка в комплекте с док-пакетом (CoC/VIN/маркировка/отчеты об испытаниях, если применимо).
- Относитесь к батареям как к регулируемому продукту (устойчивость + транспорт).
- Говорите на языке импортера (шаги, таможенные документы, знание НДС).
