Законы об электрических скутерах в США - обзор по штатам

Резюме

Законы об электрических скутерах в Соединенных Штатах характеризуются децентрализованной нормативной базой: отдельные штаты и местные органы власти имеют право устанавливать свои собственные правила, регулирующие их использование. Такой подход к регулированию на уровне штатов привел к созданию сложной системы правил, которые могут сильно различаться по всей стране и затрагивать такие аспекты, как регистрация, страхование, ограничения скорости и требования к шлемам. Растущая популярность электрические скутеры как вид городского транспорта привлекли внимание к этим правилам, а также к проблемам безопасности и потенциальным противоречиям, связанным с их эксплуатацией на дорогах общего пользования.

В то время как федеральные рекомендации обеспечивают общую основу, конкретные правила в основном определяются законами штатов и местными законами, что приводит к значительным различиям. Например, некоторые штаты, такие как Делавэр и Пенсильвания, ввели полный запрет на использование скутеров на дорогах общего пользования, в то время как другие разрешают их эксплуатацию с определенными ограничениями. Местные власти часто имеют право формулировать свои собственные правила, что приводит к ситуациям, когда велосипедисты сталкиваются с разными правилами в зависимости от своего местоположения, что усложняет соблюдение правил для пользователей.

Безопасность остается первостепенной задачей на фоне растущего распространения электрических скутеров. По сообщениям, число травм, связанных с использованием электроскутеров, растет, причем значительное количество инцидентов связано с травмами головы и другими серьезными авариями. Это вызвало дискуссии об эффективности существующих правил и необходимости принятия комплексных мер безопасности, включая обязательные законы о шлемах и надлежащую инфраструктуру для обеспечения безопасной езды.

Разнообразие законов об электрических скутерах и связанные с этим проблемы безопасности подчеркивают необходимость более согласованного подхода к регулированию, который мог бы эффективно решать сложные проблемы использования электронных скутеров, пропагандируя безопасное поведение при езде и удовлетворяя растущий спрос на них. решения для микромобильности в городских условиях.

Федеральные постановления

Федеральные правила, касающиеся электрических скутеров и велосипеды В целом они носят широкий характер, оставляя конкретные вопросы правоприменения и законодательства в основном на усмотрение штатов и местных властей. Такой децентрализованный подход позволяет отдельным штатам и муниципалитетам устанавливать свои собственные правила, которые могут существенно различаться. Например, некоторые штаты могут вводить строгие ограничения на использование электроскутеров, а другие - полностью запрещать их эксплуатацию на дорогах общего пользования, как это происходит в Делавэре, Айдахо и Пенсильвании.

Местные власти и законы штата

Отсутствие специальных правил на уровне штата не означает, что электроскутеры либо разрешены, либо запрещены. Вместо этого местные власти часто имеют право формулировать свои собственные правила использования электроскутеров на своей территории. В ситуациях, когда местные правила не противоречат законам штата, местные правила обычно имеют приоритет. Такой правовой ландшафт означает, что велосипедисты могут столкнуться с различными правилами в зависимости от своего местоположения.

Основные положения

Законы об электрических скутерах в Соединенных Штатах могут охватывать различные категории, включая, но не ограничиваясь ими:

Регистрация и страхование

Во многих штатах существуют различные требования к регистрации электрических скутеров и необходимости страхового покрытия. Эти различия могут привести к путанице, когда велосипедисты пытаются сориентироваться в законодательной базе.

Законы о шлемах

В то время как в некоторых штатах использование шлема обязательно для всех операторов скутеров, в других штатах таких правил нет. Такое несоответствие подчеркивает важность постоянного ношения шлема, независимо от местных законов, для обеспечения безопасности во время езды.

Ограничения скорости и возрастные ограничения

Правила также могут диктовать максимальную скорость для электроскутеров и устанавливать возрастные требования для операторов. Эти правила направлены на обеспечение безопасности и ответственного отношения к езде, но могут сильно отличаться в зависимости от юрисдикции.

Обзор по штатам

Правила использования электрических скутеров в Соединенных Штатах существенно различаются в зависимости от штата и местной юрисдикции. Хотя существуют федеральные правила использования электрических скутеров, их особенности часто определяются на уровне штатов, что приводит к разнообразию законов и правил по всей стране.

Общие положения

Большинство штатов разрешают движение электроскутеров по дорогам общего пользования, ограничивая скорость до 20 миль/ч и требуя, чтобы скутеры имели максимальную мощность двигателя 750 Вт. Однако местные муниципалитеты могут вводить дополнительные ограничения или прямые запреты. Например, в таких штатах, как Делавэр, Айдахо и Пенсильвания, электроскутерам полностью запрещено ездить по улицам.

Ограничения скорости и оборудование

Штаты устанавливают различные ограничения скорости для электроскутеров, причем часто правила варьируются от 10 миль/ч в Вашингтоне до 25 миль/ч в Мичигане. Все скутеры должны быть оснащены белым передним фонарем и красным фонарем или светоотражателем сзади для обеспечения безопасности.

Требования к возрасту и шлемам

Минимальный возраст для управления электрическим скутером обычно составляет 16 лет. Некоторые штаты требуют использования шлема для всех велосипедистов, в то время как другие - только для тех, кто не достиг 18 лет. В отношении требований к шлемам и лицензиям может существовать противоречивая информация, поэтому велосипедистам необходимо проверять местные законы.

Правила отдельных штатов

Нью-Йорк

Нью-Йорк легализовал электрические скутеры в августе 2020 года, разрешив управлять ими водителям в возрасте от 16 лет и старше. Для водителей младше 18 лет обязательно наличие шлемов, а езда по тротуарам запрещена. Кроме того, скутеры нельзя использовать на улицах с ограничением скорости более 30 миль в час.

Калифорния

В Калифорнии действуют строгие правила для электрических скутеров, требующие, чтобы гонщику было не менее 16 лет и у него были действующие водительские права или разрешение. Для водителей младше 18 лет обязательны шлемы, а скутеры должны оставаться в пределах выделенных велосипедных дорожек, если таковые имеются.

Колорадо

В Колорадо электрические скутеры разрешены на улицах с ограничением скорости не более 30 миль в час. Возраст велосипедистов должен быть не менее 16 лет, а лица моложе 18 лет обязаны носить шлемы. На тротуарах разрешено ездить с максимальной скоростью 6 миль в час.

Коннектикут

Правила штата Коннектикут требуют, чтобы велосипедисты обращались к местным властям за лицензией и регистрацией, так как в некоторых штатах, например в Северной Каролине и на Гавайях, персональные электроскутеры должны быть зарегистрированы в DMV. В общем, очень важно быть в курсе местных законов.

Другие государства

Флорида: Электрические скутеры разрешены на дорогах общего пользования, но конкретные правила могут варьироваться в зависимости от города. Иллинойс: Скутеры должны быть зарегистрированы, а в штате действует ограничение скорости в 20 миль в час. Индиана: Электрические скутеры относятся к группе мотоциклов, а использование шлема обязательно для лиц моложе 18 лет. Канзас: Велосипедисты могут управлять скутерами в любом месте, где не требуется шлем, но не могут ездить по тротуарам и автомагистралям. Мичиган: Максимальное ограничение скорости для скутеров составляет 25 миль в час.

Вопросы безопасности

Электрические скутеры стали популярным видом транспорта в городских условиях, но их быстрое распространение вызвало серьезные опасения по поводу безопасности. В ходе обзорного исследования были выявлены различные проблемы безопасности, связанные с Электронный скутер использования, включая рискованное поведение велосипедистов и надежность самих скутеров. Чтобы решить эти проблемы, необходимо принять комплексные меры безопасности в соответствии с такими инициативами, как Vision Zero и Safe System Approach, которые подчеркивают важность мультимодальной транспортной системы.

Распространенные травмы и факторы несчастных случаев

В период с 2014 по 2018 год было зарегистрировано около 40 000 случаев травм, связанных с использованием эскутера, причем значительная часть из них пришлась на людей в возрасте 18-34 лет. Наиболее распространенными травмами являются переломы, ушибы и рваные раны, при этом примерно треть пациентов получают травмы головы - более чем в два раза чаще, чем при авариях на велосипедах. Факторами, способствующими получению таких травм, часто являются опасные факторы окружающей среды: половина участников исследования, проведенного Центром по контролю и профилактике заболеваний США, сообщили, что определенную роль в их несчастных случаях сыграло состояние дорожного покрытия, например выбоины или трещины на улице.

Стратегии снижения рисков

Для повышения безопасности водителей эскутеров был предложен целый ряд профилактических мер. К ним относятся целевые информационные кампании, ориентированные на молодых велосипедистов, которые в непропорционально большой степени страдают от травм, получаемых при использовании эскутера. Кроме того, снизить количество несчастных случаев можно с помощью правил, контролирующих доступность и скорость движения эскутеров в периоды повышенного риска - например, в выходные дни и в ночное время. Другие рекомендации касаются улучшения доступа к шлемам, более строгого соблюдения правил, связанных с употреблением алкоголя, и улучшения ухода за пострадавшими после аварии велосипедистами.

Инфраструктура и политические рекомендации

Планировщикам и политикам рекомендуется уделять первоочередное внимание созданию безопасных Инфраструктура электронной микромобильностиВ этом проекте предусмотрены такие элементы, как выделенные дорожки и зарядные устройства. Кроме того, для создания более безопасной среды для пользователей экоскутеров крайне важны меры по успокоению автомобильного движения, такие как снижение скорости, сужение полос и возвышение на перекрестках. Улучшение инфраструктуры и реализация комплексных профилактических программ позволят значительно снизить частоту и тяжесть травм, связанных с ездой на экоскутерах.

Показатели освоения и использования

Электрические скутеры стали популярным видом транспорта в различных городах США, а Калифорния - заметным пионером в движении совместной микромобильности. В штате работают такие крупные компании, как Bird, Lime и Spin, которые сыграли решающую роль в раннем внедрении и распространении услуг электроскутеров.

Обзор моделей использования

По мере распространения сервисов совместного использования электронных скутеров они все чаще интегрируются в приложения Mobility as a Service (MaaS), позволяя пользователям удобно находить, резервировать и ездить на скутерах с помощью мобильных приложений. Такая гибкость делает их привлекательным вариантом для коротких поездок, особенно для поездок по первой и последней миле до общественный транспорт. Исследования показывают, что внедрение электронных скутеров может повлиять на спрос на общественный транспорт, что может привести к изменениям в формировании и привлечении поездок в городских районах.

Законодательство и регулирование

В Калифорнии существует законодательная база, регулирующая использование электрических скутеров, изложенная в Vehicle Code § 21235. Законодательство включает в себя возрастные и лицензионные требования, обязывающие водителей быть не моложе 16 лет и иметь действующие водительские права или разрешение на обучение. Кроме того, водители младше 18 лет обязаны носить сертифицированные шлемы, а скорость скутеров ограничена 15 милями в час для повышения безопасности. Эти правила направлены на создание более безопасной среды для катания и способствуют ответственному использованию скутеров.

Влияние на общественный транспорт

Исследование, анализирующее влияние совместные экоскутеры В исследовании, посвященном общественному транспорту в таких городах, как Сантьяго, Чили, подчеркивается сложность того, как эти услуги влияют на использование общественного транспорта. В анализе используется отрицательная биномиальная регрессия с подходом "разница в разнице", при этом основное внимание уделяется как показателям формирования поездок, так и показателям привлечения пассажиров. Учитывая демографические факторы и показатели доступности, исследования направлены на то, чтобы понять, как совместное использование электронных скутеров изменяет поведение путешественников и спрос на общественный транспорт.

Соображения безопасности

Несмотря на свои преимущества, совместное использование электронных скутеров также вызывает вопросы безопасности. Исследования показывают корреляцию между использованием скутеров и тенденциями травматизма, что подчеркивает необходимость улучшения дизайна дорожного полотна и обучения велосипедистов для снижения рисков. Эффективное соблюдение существующих правил, включая законы о шлемах и правилах вождения, необходимо для повышения безопасности велосипедистов и общего одобрения населением услуг эскутеров. По мере роста числа пользователей, внимание к безопасности и инфраструктуре будет иметь решающее значение для формирования будущего использования электрических скутеров в городских ландшафтах.

Распространенные штрафы и нарушения

Законы об электрических скутерах сильно различаются в Соединенных Штатах, что приводит к различным наказаниям и штрафам за нарушения. К числу распространенных нарушений относятся превышение скорости, езда без шлема, а также эксплуатация скутеров без надлежащей регистрации или страховки.

Штрафы за превышение скорости и нарушение правил ношения шлема

Одним из наиболее часто фиксируемых нарушений является превышение скорости, что может привести к штрафам от $50 до $150 в таких штатах, как Огайо и Калифорния. В Калифорнии водителям младше 16 лет, пойманным за рулем электроскутера, грозит штраф в размере около $200. Кроме того, во многих юрисдикциях действуют законы, обязывающие использовать шлемы, причем штрафы за несоблюдение обычно составляют от $25 до $100.

Последствия незаконной езды

Наказания за незаконную езду могут ужесточаться при повторных нарушениях. В первый раз нарушители могут получить предупреждение или незначительный штраф, в то время как последующие нарушения могут привести к более суровым последствиям, включая возможную конфискацию скутера или даже лишение водительских прав. Некоторые штаты могут требовать, чтобы электрические скутеры были зарегистрированы и застрахованы; несоблюдение этого требования может привести к значительным штрафам и юридическим последствиям.

Распространенные нарушения

Езда в запрещенных местах, например на тротуарах, - еще одно распространенное нарушение, которое может повлечь за собой штраф или предупреждение. Кроме того, отсутствие работающих тормозов или езда в состоянии алкогольного опьянения - серьезные нарушения, которые могут повлечь за собой штрафные санкции, что отражает более широкую заботу о безопасности велосипедистов и общественном порядке. Для тех, кто впервые совершил нарушение, часто используется принцип обучения, причем многие штаты предпочитают на начальном этапе проводить разъяснительную работу, а не применять строгие карательные меры.

Тенденции в области штрафов

По мере роста популярности электрических скутеров, вероятно, будет меняться и ситуация со штрафами. Многие города изучают свои правила и рассматривают возможность ужесточения правоприменения и принятия более комплексных мер безопасности, направленных на снижение аварийности и травматизма среди велосипедистов. Необходимость проведения информационных кампаний, ориентированных на молодых велосипедистов, и внедрение технологий для контроля за соблюдением правил также могут повлиять на будущие нормы.

Будущее

Будущее электрических скутеров в городской транспорт по мере того, как города будут развиваться в соответствии с потребностями этих транспортных средств, их ждет значительная трансформация. С развитием технологии аккумуляторов и интеграцией интеллектуальной городской инфраструктуры электрические скутеры (e-scooters), вероятно, станут основным видом транспорта для городских жителей, предлагая удобную и экологичную альтернативу традиционным транспортным средствам.

Интеграция с автономными технологиями

Внедрение автономных технологий в электрические скутеры уже идет полным ходом, обещая повысить безопасность и эффективность передвижения по городским улицам. Самоуправляемые скутеры, оснащенные передовыми датчиками и интеллектуальными системами, потенциально могут снизить риски аварий и оптимизировать маршруты для экономии времени. Такая интеграция не только знаменует собой скачок в развитии городской мобильности, но и подчеркивает продолжающийся переход к более взаимосвязанной транспортной экосистеме.

Тенденции городской мобильности

По мере того как городские ландшафты адаптируются для использования эскутеров, городское планирование будет играть решающую роль в обеспечении их безопасного и эффективного использования. Ключевыми элементами эффективного городского дизайна являются создание выделенных полос для эскутеров, просторных парковок рядом с транспортными узлами и обновленные правила зонирования, облегчающие хранение и перемещение эскутеров. Приняв эти меры, экоскутеры смогут укрепить свою роль в уменьшении пробок на дорогах и снижении выбросов углекислого газа, укрепляя свой статус в качестве основного элемента современной городской мобильности.

Устойчивый транспорт

Динамика развития электрических скутеров свидетельствует о более широкой тенденции к внедрению экологичных решений в области городского транспорта. По мере того как города будут продолжать внедрять инновации и интегрировать эти транспортные средства в свои транспортные системы, электроскутеры будут играть ключевую роль в формировании более чистого и разумного будущего для городской мобильности. От постоянного совершенствования и развития инфраструктуры будет зависеть, останутся ли экоскутеры мимолетной тенденцией или превратятся в важнейший компонент городского транспорта.