Тенденции развития рынка электрических мотоциклов в ЕС

Если вы продаете, сдаете в аренду или управляете автопарками в Европе, вы уже чувствуете это: старая история с бензиновыми мопедами уходит в прошлое, а их место на парковках занимают электрические двухколесные транспортные средства.
Но картина не сводится только к тому, что “все очень быстро переходит на электричество”. Ситуация сложная. Некоторые рынки растут, другие стагнируют, регулирующие органы ужесточают требования, а владельцы автопарков больше беспокоятся о времени безотказной работы и совокупной стоимости владения, чем о цвете кузова.

Ниже я расскажу вам о ключевых моментах. Тенденции в области электрических мотоциклов в ЕС, затем подключите их к реальные случаи использования и, наконец, показать, где EZBKE / Городской M вписывается в эту головоломку.

Тенденции рынка электрических мотоциклов в ЕС

Аналитики не сходятся во мнениях относительно точного размера, но согласны в одном: он будет расти.

TechSci оценивает Европейский рынок электрических двухколесных транспортных средств примерно 760+ миллионов долларов США в 2024 году, направляясь к 1,2+ млрд долларов США к 2030 году, примерно 8%+ CAGR.
Credence Research помещает его в аналогичный диапазон, от 741 млн долларов США в 2024 году на ~1,39 млрд долларов США в 2032 году.
Более широкое определение, учитывающее больше уровней цепочки создания стоимости, рассматривает Рынок электрических двухколесных транспортных средств в ЕС в 2024 году составит около 24 млрд долларов США, причем только электрические мотоциклы вырастут почти на 20% в год.

В то же время, регистрации не являются прямой линией. Мотоциклы Данные показывают Продажи электросамокатов и электромотоциклов в Европе снизятся на 5% в 2024 году по сравнению с 2023 годом, и -2,51 ТП8Т с начала года по сентябрь 2025 г., после бума в 2017–2022 годах, в основном обусловленного китайскими брендами.

Итак, общая картина выглядит следующим образом: долгосрочный рост, краткосрочная коррекция. Очистка запасов, изменения в субсидиях, самостоятельная регистрация дилеров... все это делает график на 2024–2025 годы немного неприглядным, но структурный спрос по-прежнему остается.

Основные тенденции в области электромотоциклов в ЕС (сводная таблица)

Тенденция / Тема	Точка данных (ЕС)	Что это на самом деле означает на улице	Ориентировочный источник*
Рост рынка	Рынок электрических двухколесных транспортных средств ~0,74–0,76 млрд долларов США в 2024 году, прогноз ~1,2–1,4 млрд долларов США к 2030–2032 годам, ~8%+ CAGR	Это уже не просто модная тенденция. Если вы не планируете создать электронную линейку продуктов сейчас, то позже вам придется догонять конкурентов.	TechSci, Credence Research
Более широкая цепочка создания стоимости	Более широкое определение “электрического двухколесного транспортного средства” ≈ 24 млрд долларов США в 2024 году, ежегодный рост рынка электрических мотоциклов почти на 20%	Если учесть услуги, запчасти, зарядку, программное обеспечение, то это уже серьезная экосистема, а не ниша.	CSM Research
Краткосрочный спад	2024 год закончился с показателем -5% по сравнению с 2023 годом; 2025 год с начала года по сентябрь -2,5% в сегменте электросамокатов и мотоциклов	Рынок переваривает старые запасы. Покупатели не исчезли; дилеры просто переоценили спрос на автомобили ранее.	МотоциклыДанные
Сегмент высокопроизводительных систем	“Рынок ”высокопроизводительных» электрических мотоциклов в Европе: ~10,27 млрд долларов США в 2025 году, прогноз ~20,64 млрд долларов США к 2033 году, ~12%+ CAGR	Премиальные, спортивные, городские электромотоциклы быстро набирают популярность. Городские мотоциклисты больше не хотят “медленных игрушек”.	Исследование рынка Intellect
Регулирующее давление	Euro 5+ добавляет испытания на выбросы с длительным сроком службы (35 000 км) + усовершенствованную систему OBD; стоимость мотоцикла с ДВС увеличивается на несколько сотен евро.	Бензиновые мотоциклы становятся все более сложными и дорогими. Электрические двухколесные транспортные средства позволяют избежать многих из этих проблем.	CSM Research
Городская политика	Зоны с низким уровнем выбросов, плата за въезд в центр города, запрет на использование старых двухколесных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания	Электромопеды сохраняют доступ к центрам городов, когда старые скутеры вытесняются. Отлично подходят для доставки и проката.	CSM Research, городская политика ЕС

*Только имена, без ссылок, чтобы ваш блог оставался чистым.

Нормативы Euro 5+ и городские зоны с низким уровнем выбросов для электрических мотоциклов

Регулирование выполняет за вас половину работы по продажам.

Выбросы мотоциклов Euro 5+ и электрических двухколесных транспортных средств

С января 2025 года, Евро 5+ заставляет мотоциклы ICE доказывать, что они остаются чистыми в течение 35 000 км, с бортовой диагностикой, которая постоянно контролирует каталитический нейтрализатор.

Для производителей это означает: больше датчиков, больше инженерных работ, больше испытаний, больше времени на омологацию. Аналитики говорят, что это добавляет сотни евро до стоимости типичного бензинового мотоцикла среднего размера, и некоторые бренды уже отказываются от малосерийных моделей, которые не оправдывают инвестиций.

Для вас, как покупателя или оператора автопарка, это означает:

Более высокая первоначальная цена на модели ICE
Большая сложность, когда вы хотите обеспечить соответствие смешанного автопарка требованиям
Неопределенность: “Будет ли эта модель продаваться здесь через 3 года?”

Хорошо оснащенный электрический агрегат L1e-B / L3e позволяет избежать большинства этих проблем. Конечно, вам по-прежнему необходимо соблюдать правила омологации и безопасности, но вам не нужна система последующей обработки, которая должна выдержать 35 000 км реальной эксплуатации.

Зоны с низким уровнем выбросов в ЕС и доступ в города для электромотоциклов

Крупные города продолжают ужесточать доступ:

Зоны с низким уровнем выбросов в таких местах, как Париж, Лондон, Милан в первую очередь нацеливаться на старые двигатели внутреннего сгорания.
Плата за пробки и правила парковки незаметно поощряют использование двухколесных транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Вот почему стартапы, занимающиеся доставкой, игроки q-commerce и даже традиционные дилеры задают один и тот же вопрос:

“Могу ли я через 5 лет отправить этот велосипед в центр города, не переделывая все технические характеристики парка?”

Здесь электрические мопеды выглядят очень эффектно. Модель типа Городской электрический мотоцикл X1 с Сертификат EEC 168/2013 L1e-B создан именно для таких условий: максимальная скорость 45 км/ч, компактное шасси, съемный аккумулятор Samsung, двойные дисковые тормоза и грузоподъемность 150 кг.

Вы движетесь в потоке транспорта, соблюдаете правила и не теряете время на борьбу с новыми правилами каждый год.

Примеры использования электрических мотоциклов в европейских городах

Давайте применим это к повседневной жизни. Вы не покупаете “CAGR 8,34%”. Вы покупаете варианты использования.

Парки электрических скутеров и мопедов для доставки в Европе

Подумайте о доставке еды, продуктов в течение 15 минут, походах в аптеку, почтовых автопарках. Проблемы везде одинаковы:

Всадники весь день избивают велосипед.
Вам нужно максимальное время безотказной работы, а не селфи из мастерской.
Если зарядка или замена батарей проходит неаккуратно, операционная команда будет постоянно жаловаться.

Здесь вы хотите городская скорость, большой запас хода, низкие эксплуатационные расходы пакеты. Например:

Электромопед S3 для взрослых – 45 км/ч Двигатель Bosch 2000 Вт, Дальность 75–150 км, ≤1,8 кВт·ч/100 км, подъем на холм ~12°, съемный аккумулятор Samsung 60 В, 24–26 А·ч с ~800 циклами зарядки.
Мопед S4 для поездок на работу – Двигатель Bosch мощностью 1,44 кВт, аккумуляторная батарея 48 В, 26 Ач с Дальность 75–150 км, двойные дисковые тормоза, бескамерные 10-дюймовые шины, созданный для дождя и узких улиц.

На языке автопарка это означает:

Одной зарядки хватает на всю смену для большинства водителей.
Бескамерные шины и втулки Bosch сокращают незапланированные простои.
Сменный аккумулятор означает, что вы решаете проблему “тревоги о дальности пробега” с помощью 10-секундной остановки на складе.

Для оператора «последней мили» это классический случай. TCO Результат: больше рейсов за смену, меньше времени в мастерской, проще подготовка к эксплуатации, довольные пассажиры. Вам даже не нужна полноценная инфраструктура для быстрой зарядки постоянным током; достаточно простого зарядного уголка в депо.

Электромотоцикл для взрослых в городах ЕС

Затем идут личные пассажиры и “просумеры”: офисные работники, фрилансеры, возможно, владельцы небольших магазинов, использующие транспорт для различных целей (дом-офис-склад).

Их просьба другая:

Выглядит прилично, не как игрушка.
Достаточная мощность для кольцевых дорог.
Законно для улиц ЕС, не находится в какой-то серой зоне.

Здесь S5, S6, X1 и более широкий Урбан М строка имеет смысл:

Электромотоцикл S5, разрешенный для использования на дорогах общего пользования – до дальность 150 км, мощность, необходимая для езды по холмистой местности, бескамерные шины, аккумулятор на 800 циклов, зарядка по принципу «подключи и работай». Создан как легальная платформа для ежедневных поездок на работу.
Электрический мотоцикл S6 для взрослых с большим весом – Двигатель Bosch мощностью 4,0 кВт, Максимальная скорость 75 км/ч, дальность пробега 60–120 км, тормоза CBS, подъем на холм 15°; идеально подходит для холмистых пригородов и велосипедистов, которые не хотят “крошечный” велосипед.
Городской электрический мотоцикл X1 – 45 км/ч, запас хода 75–90 км, сертификат EEC L1e-B, двигатель Bosch мощностью 2000 Вт, двойные диски, грузоподъемность 150 кг, колесная база 1410 мм. Отлично подходит для совместного использования или для водителей, которые ежедневно преодолевают расстояние 30–50 км.

Это люди, которые говорят такие вещи, как “Я просто хочу что-то, что можно припарковать, подключить и забыть”. Они больше не хотят заботиться о карбюраторах, масле и шумных выхлопных трубах.

Вы даете им чистую машину с логотипом Urban M, которая заряжается ночью и тихо едет по утреннему трафику. Вот и все преимущества в одном предложении.

Проблемы внедрения электрических мотоциклов на рынке ЕС

Не все так радужно.

Прямая цена – Электрические модели по-прежнему стоят дороже, чем многие бензиновые скутеры начального уровня, особенно там, где субсидии незначительны.
Зарядные зазоры – В крупных городах все в порядке, но в небольших городах и сельских районах по-прежнему не хватает хорошей сети зарядных станций. Это особенно ощущают водители, у которых нет частной парковки.
Запас хода и время зарядки для путешествий – Для дальних поездок многие водители по-прежнему предпочитают ICE, поскольку не хотят планировать остановки с учетом расположения зарядных станций.
Доверие к бренду – Европейские покупатели знают японские и европейские бренды. Китайские бренды должны продемонстрировать реальную надежность, а не только технические характеристики.

Именно в этом случае качество производства, омологация и послепродажное обслуживание имеют большее значение, чем один яркий технический паспорт.

Как электрический мотоцикл EZBKE Urban M OEM/ODM соответствует тенденциям рынка ЕС

Наш сайт позиционирует EZBKE как 15-летний завод по производству электрических скутеров и велосипедов, делая OEM/ODM, оптовая продажа, индивидуальные заказы, с Сертифицированная IATF годовая мощность более 100 тыс. единиц и поддержка -15 °C натриевые батареи и функции IoT.

С точки зрения ЕС, это отвечает нескольким ключевым требованиям:

Промышленного уровня, а не для хобби
- Водонепроницаемые рамки, безопасность батарей в соответствии со стандартом UL, аккумуляторы с длительным циклом зарядки.
- Для автопарков это снижает количество претензий по гарантии и обеспечивает высокую эксплуатационную готовность.
Платформы, подходящие для омологации
- X1 уже поставляется с L1e-B Сертификат EEC 168/2013, что именно и требуется регулирующим органам ЕС для транспортных средств класса мопедов со скоростью 45 км/ч.
- Шасси и расположение аккумуляторов серии S спроектированы таким образом, чтобы местные партнеры могли более оперативно проводить работы по сертификации.
Гибкое покрытие вариантов использования
- S3 / S4: плотные городские доставки и совместное использование автопарков.
- S5 / X1: парки автомобилей, разрешенных для движения по дорогам общего пользования, которые используются для поездок на работу и сдаются в аренду в городах.
- S6: более тяжелые велосипедисты, более длинные ежедневные маршруты или клиенты, которые хотят немного больше мощности.
- S5D: с акцентом на вседорожную проходимость, он хорошо подходит для “приключенческого стиля” и смешанных дорожных покрытий, которые сейчас в моде в Европе.
Ценность для бизнеса
- Оптовые цены, низкие минимальные объемы заказа и техническая настройка позволяют дистрибьюторам создавать свою собственную линию Urban M без строительства завода.
- Услуги OEM/ODM означают, что вы можете настроить характеристики аккумулятора, телематику, багажники или цвета в соответствии с вашей собственной моделью «последней мили» или проката, вместо того, чтобы приспосабливать свою деятельность к универсальному велосипеду.

Если вы являетесь покупателем из ЕС и читаете статью в блоге под названием “Тенденции развития рынка электрических мотоциклов в ЕС”, вам нужны не только красивые графики. Вы хотите знать:

“Есть ли поставщик, который уже владеет языком автопарков, понимает давление Euro 5+ и может предоставить мне готовые к подключению электромотоциклы, соответствующие моему сценарию?”

Именно там Urban M от EZBKE диапазон электрических мотоциклов может находиться между строгими правилами ЕС с одной стороны и реальными водителями и логистическими командами с другой, предлагая вам оборудование, которое действительно работает на европейских улицах, а не только в презентации PowerPoint.

(И да, если ваша операционная команда все еще беспокоится о дальности пробега, просто дайте им на неделю пробный велосипед S3 или S5. Обычно они возвращаются с улыбкой, а не с жалобами.)