Инфраструктура зарядки электрических мотоциклов: проблемы розничной торговли

Розничная зарядка электромобилей на парковках

Розничные продавцы любят зарядные устройства по одной простой причине: они могут затащить людей на территорию и удерживать их там. В статье Reuters, посвященной исследованию Consumer Reports, говорится, что зарядные устройства могут поднимать посещаемость и доход в среднем, но доступность зарядных устройств в крупных розничных сетях по-прежнему ограничена.

Вот в чем заключается неожиданный поворот электрические мотоциклы: велосипедисты не всегда “паркуются и ждут”, как водители автомобилей. Многие из них хотят быстрое выполнение (курьеры) или они предпочитают вытащите батарею и зарядите ее в другом месте. Это означает, что розничным продавцам нужна система, которая соответствует привычкам владельцев двухколесного транспорта, а не автомобилей.

Руководство по разрешениям и зонированию для установки зарядных устройств для электромобилей

Если вы когда-либо заключали сделку, связанную с инфраструктурой, то вам уже известен злодей: окошко выдачи разрешений.

В крупном руководстве по планированию зарядки электромобилей (IREC/SEAC/RMI) говорится, что средний разрешительный срок может работать значительно более 2 месяцев (51 рабочий день), и подчеркивает, что некоторые проекты застревают на гораздо более длительный срок.
Стэнфорд также отмечает, насколько сильно это зависит от города — один из наборов данных, на который они ссылаются, варьируется от От 3 до 93 дней по городам Калифорнии.

Для лиц, принимающих решения в сфере розничной торговли, это вызывает базовый вопрос: “Зачем вообще этим заниматься?”. В случае с электрическими мотоциклами часто можно обойти часть этой драмы, начав с зарядка от стандартной розетки + съемные аккумуляторы (меньше коммунальных работ, более легкие разрешения во многих местах, в зависимости от юрисдикции).

Надежность и время безотказной работы зарядных станций для электромобилей

Розничная торговля не прощает ошибок. Если зарядное устройство сломано, покупатели не говорят: “Ах, это понятно”. Они говорят: “В этом магазине полный беспорядок”.”

NREL обобщает результаты многочисленных исследований и опросов, показывающих, что проблемы с работоспособностью зарядного устройства являются распространенным явлением, и водители чаще всего жалуются на неисправные/неработающие станции.
Исследование ChargerHelp, о котором сообщает The Verge, утверждает, что фактическое время безотказной работы может быть значительно ниже, чем то, о чем сообщают сами сети, и в нем перечислены очень похожие на розничные сбои: поврежденные кабели, экраны оплаты, неисправные разъемы.

Для электрических мотоциклов надежность по-прежнему имеет значение, но “зарядное устройство” может быть проще: подумайте об этом. аккумуляторные шкафы, сменные пакеты, или контролируемые крытые зарядные станции с четкими стандартными операционными процедурами. Меньше изысков, меньше движущихся частей, меньше вещей, которые могут сломаться.

Бизнес-модели зарядки электромобилей для розничных продавцов, принадлежащие третьим сторонам

Розничные продавцы обычно не хотят становиться мини-коммунальными предприятиями. В кратком обзоре C2ES, посвященном розничным продавцам, описывается модель, в которой сторонний владелец-оператор занимается координацией коммунальных услуг, эксплуатацией и текущим обслуживанием.

Это чистый вариант для зарядки автомобилей. Для электрических мотоциклов есть дополнительная опция: вы можете структурировать его так, как операции флота, где “инфраструктура” в основном представляет собой батареи + процесс замены + контроль запасов, а не просто столбы в земле.

Стандарты безопасности литий-ионных аккумуляторов для аккумуляторных батарей легких электромобилей

Если вы перенесете зарядку в помещение (или даже рядом с витринами магазинов), безопасность станет самой обсуждаемой темой в помещении.

UL 2271 определяет требования безопасности к аккумуляторным батареям и энергонакопительным устройствам, используемым в легкие электромобили (LEV), т. е. именно в этой вселенной находятся электрические мотоциклы и мопеды.
Розничные продавцы любят стандарты, потому что они дают им козырь в переговорах с арендодателями, страховщиками и пожарными.

Основные аргументы из исследования “Проблемы розничной торговли”

Ключевое слово «Вызов»	Что беспокоит розничных продавцов (реальная беседа)	Что это значит для электрических мотоциклов	Источник
Доступность зарядных устройств для электромобилей в розничной торговле	“Все просят зарядные устройства, но только в нескольких магазинах они действительно есть”.”	Начальные комплектации для мотоциклов могут быть небольшими (розетки + съемные пакеты) и при этом выглядеть солидно.	Reuters об исследовании CR
Увеличение посещаемости и выручки	“Если зарядные устройства не влияют на продажи, зачем их использовать?”	Связать зарядку с партнерства по доставке + повторные визиты (обмен кредитами, SLA для автопарка).	Reuters об исследовании CR
Сроки выдачи разрешений (проблемы с компетентными органами)	“Разрешения затягиваются. Сроки срываются. Все злятся”.”	Начните с менее сложных установок; расширяйте их позже, когда их эффективность будет доказана.	Руководство IREC/SEAC/RMI
Разрешение на изменение	“Один город – это легко, следующий город – это мучение”.”	Создайте шаблон внедрения по уровням городов; не копируйте/вставляйте слепо.	Краткий обзор Стэнфордского института по исследованиям экономики и политики (SIEPR)
Время безотказной работы / Эксплуатация и техническое обслуживание	“Сломанные зарядные устройства делают нас глупыми”.”	Более простое оборудование (рабочие процессы по обращению с батареями) может уменьшить количество точек отказа.	Отчет NREL о надежности; The Verge на ChargerHelp
Модель «владелец-оператор»	“Мы не хотим нянчиться с оборудованием”.”	Используйте сторонние операции для автомобильных постов; используйте операции типа автопарка для зарядки/замены двухколесных транспортных средств.	Краткая информация для розничных продавцов C2ES

Модельный ряд электрических мотоциклов EZBKE

Наш сайт позиционирует нас как производителя с многолетним опытом (“15Y электрический скутер производитель завод”) с оптовыми поставками.
Более важно для этой темы: несколько ваших моделей уже соответствуют потребностям розничной торговли—стандартный входной напряжение, небольшое время зарядки, и съемные/переносные батареи.

Съемный аккумулятор и зарядка от стандартной розетки

Модель	Аккумулятор и зарядка	Почему это помогает в сценариях розничной зарядки	Источник
S3	Съемная литиевая батарея Samsung; полная зарядка за ~4 часа (110 В/220 В)	Простая “задняя комната для зарядки” или рабочий процесс в помещении для аккумуляторов (с правилами).
S4	Портативная литиевая батарея; зарядка за 6–8 часов; запас хода до 75–150 км	Флот может ротировать аккумуляторные батареи; розничные продавцы могут предлагать более медленную зарядку в местах, где время пребывания клиентов более длительное.
S5	“Зарядка Plug-&-Play – не требуется специальная инфраструктура”; ~4 часа зарядки от стандартной розетки	Сильный аргумент для небольших розничных продавцов: начните без капитального строительства.
S5D	Указанное время зарядки ~4 часа; конфигурация с двумя аккумуляторами	Хорошо подходит для маршрутов доставки; меньше остановок для зарядки в середине дня.
S6	Портативный аккумулятор 60 В; заявленный запас хода 60–120 км	Портативный блок питания поддерживает настройки “заряжай там, где хранишь”.
X1	Съемный аккумулятор Samsung; ~4 часа зарядки; сертификат EEC L1e-B	Помогает оптовикам, ориентированным на рынки, где важны документы о соответствии.

Практичные сценарии розничной торговли, которые действительно работают

Сценарий зарядки городского автопарка

Представьте себе средний по размеру продуктовый магазин, у которого уже стоят курьеры, ожидающие заказов. Вместо того, чтобы сразу переходить к дорогостоящим стойкам в стиле автомобильных, они устанавливают:

• a полка для проверки аккумуляторов
• a закрытый шкаф для зарядки (контролируемый доступ)
• простой SLA с оператором автопарка: “заряженные аккумуляторы будут готовы к X часу”

Теперь розничный торговец получает повторные визиты и предсказуемое поведение. Автопарк получает время безотказной работы. Никто не спорит из-за парковочных мест. Это не идеально, но вполне работоспособно.

Здесь вы можете естественным образом сделать презентацию Урбан М в виде комплексной программы “городской мобильности”: велосипеды + запасные комплекты + базовые стандартные операционные процедуры по зарядке + поставка запчастей. Ничего особенного, просто надежно.

Сценарий “зарядки в месте назначения” в торговом центре / многофункциональном комплексе

Торговые центры заботятся о времени пребывания посетителей, но мотоциклы не могут долго стоять на месте. Поэтому вы предлагаете гибридное предложение:

• парковка + шкафчики для съемных пакетов
• необязательный медленная зарядка (подходит для людей, которые делают покупки дольше)
• политику “не блокировать проход”, которую служба безопасности может обеспечить без лишних драматических сцен

Стандарты безопасности аккумуляторов (стандарты для аккумуляторов LEV, такие как UL 2271) помогают сделать переговоры с администрацией здания более гладкими.

Мое мнение: розничная торговля – это реальный путь, но для мотоциклов нужна другая стратегия.

Розничная зарядка набирает популярность, поскольку способствует внедрению технологий и повышению эффективности работы магазинов. Однако розничные продавцы сталкиваются с реальными препятствиями: задержки с получением разрешений, значительные различия между городами и болезненные перерывы в работе.

Так что, если вы продаете оптовая продажа электрических мотоциклов, Не рекламируйте это как зарядку автомобиля. Рекламируйте это как опс:

• съемные пакеты (меньшее трение инфраструктуры)
• простые требования к электропитанию (стандартные розетки, где это разрешено)
• плотный сервисный цикл (запасные части + четкие правила гарантии)
• план внедрения, учитывающий реалии AHJ (поскольку разрешения выдаются по принципу «броска кости»)