-
414 Блок B, ZT Times Plaza, Ухань, Хубэй, Китай
Блог
Распространенные проблемы с тормозами кик-скутера и оригинальные решения
С завода-изготовителя электрических скутеров 15Y.
Давайте разберемся распространенные проблемы с тормозами кик-скутера и OEM-решения которые действительно двигают иголку.
Смежные категории: Электрический кик-скутер
Указанные SKU: Урбанм G1, Электрический кик-скутер с двойным мотором мощностью 4000 Вт и радиусом действия 100 км, GS1/GS1-Pro, H0/H0 Pro, H1, M365, X3
Общие проблемы тормозов кик-скутера (ключевые слова: визг тормозов, ход рычага, биение ротора, растяжение троса)
Вы слышали их тысячу раз:
- Визг/скрип тормозов: громко, неловко, немного страшно. Часто загрязнение, стекло, или суппорт не отцентрирован. Иногда микроразрыв ротора.
- Мягкие ощущения / длинный ход рычага: рычаг ударяется о перекладину, “нет удара”. Обычно это растяжение троса, трение корпуса, износ колодок или воздух в гидравлической линии (если она установлена).
- Потертость колодок / сопротивление: колесо замедляется, не касаясь рычага; центровка или биение ротора.
- В мокромОстановочный путь быстро увеличивается. Это поверхностная вода, состав площадки и экранирование (или его отсутствие).
- Захват кабеляРжавчина, пыль, крутые повороты. Велосипедисты называют это “липким тормозом”.”
- Прерывистый укус: на одной остановке чувствует себя хорошо, на другой - слабо: загрязнение или плохой контакт колодки с ротором.
OEM-решения для тормозов электрических скутеров (ключевые слова: предварительная растяжка OEM, центрирование суппорта, IPX, NVH)
Хорошая новость: большинство жалоб умирает премаркет если относиться к тормозам как к процессу, а не как к детали.
- Кабельные системы: предварительное растяжение + корпус с низким коэффициентом трения
Мы предварительно нагружаем внутреннюю проволоку (предварительное растяжение) и устанавливаем линейный корпус для уменьшения проскальзывания. Ход рычага остается коротким, а ощущения - твердыми. - Центрирование суппорта + контроль плоскостности ротора
Установите циферблатный индикатор на линию; задайте величину биения ротора (например, ≤0,2 мм - типичная цель). Используйте центрирующее приспособление для скобы суппорта. Сильное трение и визг колодок. - Выбор состава колодок
Органические для низкого уровня NVH, полуметаллические для прикуса и тепла. Соответствие модельному заданию, а не один размер. - Защита от проникновения (IP) вокруг тормозного пути
Лабиринтные ботинки, лучшие феррулы, водоотталкивающие кабельные трассы. Очень помогает в сырую зиму в Великобритании/Европейском Союзе. - Тормозная подстилка EOL
Проведите кратковременную обкатку на динамо- или роликовом стенде. Всадники начинают кусаться в первый, а не в десятый день. - Четкие характеристики крутящего момента + микрогид с QR-кодом
Предотвращает неправильный крутящий момент и сохраняет суппорты действительно квадратными. Маленькая вещь, большой эффект.
Барабанный тормоз и дисковый тормоз (ключевые слова: барабанный тормоз, механический диск, гидравлический диск)
- Барабан (герметичный)Не требует особого ухода, устойчив к загрязнениям, стабильно работает в городских условиях. Пиковое усилие ниже по сравнению с дисками, но постоянство выигрывает при ежедневных поездках.
- Механический диск: прочный, дешевый, настраиваемый. Требуется выравнивание и чистая прокладка.
- Гидравлические (или полугидравлические): наилучшая мощность и модуляция; следите за качеством продувки и характеристиками рычага.
Правило большого пальца: городской прокат/пригородный → задний барабан или экранированный диск. Производительность/большая дальность → диск (передний) с соответствующим ротором и колодкой.
Коренные причины и устранение шума тормозов (визга) (ключевые слова: визг тормозов, NVH, остекление колодок)
Причины воя: загрязнение (масло, брызги), стекло колодок, несоосность суппортов или микронеровности ротора.
Что мы делаем на линии:
- Смажьте ротор, “поцелуйте” поверхность колодки, быстро нагрейте.
- Центрируйте суппорт под зажимом, а не на глаз.
- Выдерживает спецификацию по биению ротора; поставляется с транспортными прокладками, чтобы не погнуться в коробке.
- Для потребительских SKU выбирайте составы с низким содержанием NVH.
Этот стек NVH уменьшает “скрип тормозов”. .
Ход тормозного рычага, ощущение губки и растяжение троса (ключевые слова: предварительное растяжение троса, трение корпуса, ход рычага)
Если новый скутер кажется кашеобразным, это обычно Начальное натяжение кабеля + перетяжка корпуса.
Сторона OEM:
- Предварительное растяжение внутренней проволоки; нержавеющий трос.
- Линейный корпус с низким коэффициентом трения; разумный радиус изгиба.
- Двойные регуляторы (рычаг + суппорт) позволяют дилерам/райдерам точно настраивать досягаемость и прикус.
Гидравлические конструкции? Убедитесь. качество кровотока повторяется; добавьте короткую подложку, чтобы уплотнения сели.
Биение ротора и центровка суппорта (ключевые слова: биение ротора, центровка суппорта, трение колодок)
Тяга и прерывистый крик при укусе геометрия.
На линии: промерьте каждый ротор, исправьте или отбракуйте; закрепите крепление; затяните в последовательности.
В полевых условиях: ослабление двух болтов, выжимание рычага, повторное затягивание - готово.
Защита от проникновения для тормозной аппаратуры (ключевые слова: IPX5, соляной туман, мокрое торможение)
Мокрая дорога сокращает срок службы кабеля и ухудшает ощущение колодки. Мы добавляем Капельные петли, лабиринтные ботинки, герметичные наконечники, Выберите нержавеющие внутренние провода и испытайте солевой аэрозоль.
Результат: меньше липких тросов; более стабильное торможение на мокрой поверхности.
Сценарии реального мира (ключевые слова: пригородный транспорт, тяжелые взрослые, высокоскоростной городской транспорт)
- Коммунальный, 10-15 км/день, дождь → Задний барабан или экранированный диск, органическая подложка, комплект кабелей, ориентированных на IPX.
Fit: H1, H0/H0 Pro, M365 строения. - Тяжелые пассажиры/грузы (класс 400 фунтов) → Ротор большего размера, полуметаллическая накладка, усиленный кронштейн. Рассмотрите вариант двухпоршневого механического или полугидравлического привода.
Fit: GS1/GS1-Pro. - Высокоскоростной городской транспорт / большой радиус действия → Передний гидравлический диск + качественный ротор; задний барабан или механический диск; строгие требования к биению; EOL bed-in.
Fit: Urbanm G1 (серия Urban M), Двойной двигатель 4000 Вт, X3.
Проблемы → Причины → OEM-устранения
| Выпуск (ключевое слово) | Симптом гонщика | Коренная причина | Устранение неисправностей со стороны производителя | Быстрая проверка полей | Модель EZBKE Fit |
|---|---|---|---|---|---|
| Скрип тормозов / NVH | Громкий визг | Загрязнение, остекление, несоосность, искривление ротора | Обезжиривание + “поцелуй” колодок, центрирование суппорта, биение ротора ≤0,2 мм, корабельные проставки | Протрите спиртом, отцентрируйте суппорт | H1, H0, M365 |
| Большой ход рычага | Рычаг ударяется о планку | Растяжение кабеля, трение корпуса, износ колодок | Предварительно растянутый трос, подкладка с низким коэффициентом трения, двойные регуляторы, установка в EOL | Добавьте щелчки, проверьте толщину накладок | H0, H1, GS1 |
| Потертость колодок / сопротивление | Колесо замедляется само по себе | Смещение центра суппорта, биение ротора | Приспособление для центровки, последовательность затяжки, измеритель биения | Ослабьте-выжмите-затяните | Все диски (Урбанм G1, 4000W, X3) |
| Слабое торможение на мокрой поверхности | Длинная влажная остановка | Компаунд для набивки + водная пленка | Органическая прокладка для бесшумной работы или полуметаллическая - для прикуса; прорезь в роторе | 5-10 плавных остановок для очистки пленки | Коммунальщики (H1, M365) |
| Захват кабеля | Липкое ощущение | Ржавчина, грязь, плотный изгиб | Нержавеющий кабель, герметичные наконечники, спецификация прокладки + капельная петля | Смазка/замена корпуса | Все модели кабелей |
| Тепловое выцветание (крутые холмы) | Укус падает на позднюю поездку | Компаунд колодок + маленький ротор | Возможность установки ротора большего размера, полуметаллический, защита от воздушного потока | Остановка охлаждения | G1, 4000 ВТ, X3 |
Почему это важно для покупателей
С APQP → PPAP → DVP&R дисциплинированность на тормозах - плюс простые линейные датчики - вы сокращаете RMA. Никаких завышенных обещаний. Только повторяющиеся характеристики.
Как EZBKE сопоставляет спецификацию с условиями использования
- Технические характеристики (H1/H0/M365): задний барабан или экранированный механический диск, органическая прокладка, внимание IP, предварительно натянутый кабель.
- Технические характеристики для тяжелых мотоциклистов (GS1/GS1-Pro): увеличенная скоба ротора, полуметаллическая колодка, суппорт с более высоким усилием зажима.
- Технические характеристики (Urbanm G1, 4000W Dual Motor, X3): гидравлический или полугидравлический передний, механический/барабанный задний, измерение биения ротора на линии, подстилка EOL.
Мы делаем OEM/ODM, Производство, сертифицированное по ISO, оптовые скидки и практичные пути MOQ для вашего канала.
Доказательства и источники
- EN 17128:2020 (Основы безопасности PLEV) - согласованность торможения на мокрой дороге, общий контекст безопасности.
- ISO 4210-2 (циклические испытания на торможение) - методы, которые многие команды микродвижения используют для проверки роторов/падов.
- Технические характеристики тормозов поставщика (распространенные механические/гидравлические системы e-scooter): окна соединений колодок, значения крутящего момента, диапазоны биения.
- Журналы внутреннего контроля качества и контрольные листы EZBKE (2024-2025) - дельта предварительного растяжения троса, гистограммы биения ротора, количество жалоб на NVH.
- Обратная связь на местах от оптовых партнеров из ЕС/Великобритании - высокая влажность, воздействие солевых брызг на кабели.
TL;DR (ключевые слова: OEM-решения, тормоза электрического самоката)
Большинство штрафов за “плохое торможение” связано с загрязнение, геометрия, растяжение кабеля или IP. Исправьте их на линии-Предварительная растяжка, центровка, измерение биения, установка, герметизация кабельного тракта - и велосипедист чувствует себя в безопасности с первого дня. Для поездок на работу герметичный барабан или экранированный диск - это скучно, но великолепно. Для скорости и дальности - дисковые с настоящим контролем центровки. Городская толпа M хочет мощности? Урбанм G1 с настроенной передней системой и правильными характеристиками роторов - поварской поцелуй.
Если вы планируете запуск частной маркировки, сообщите нам ваши основные сценарии, окно массы всадника и климат. Мы подберем соединение + ротор + суппорт для работы. Это просто правильная работа с тормозами.
