-
414 Блок B, ZT Times Plaza, Ухань, Хубэй, Китай
Блог
Партнерство с производителями городских скутеров: объяснение
Рычаги партнерства городов с производителями и операторами скутеров
| Рычаг партнерства (ключевое слово) | Чего хочет город | Что должен предоставить оператор/ОЕМ | Почему это важно в реальном мире | Источник |
|---|---|---|---|---|
| Общественная полоса отвода (ОП) + получение разрешений | Упорядоченное использование тротуаров/бордюров + меньше жалоб | Готовый к выдаче разрешения операционный план + инструменты для обеспечения соответствия | Города лечат скутеры например, “складские запасы”, а не потребительские игрушки. | PBIC отмечает, что города уравновешивают заказ на отвод земель с интересами частного сектора и устанавливают уровни обслуживания. |
| Лимиты поставщиков / небольшой набор поставщиков | Меньше времени у персонала + более легкое исполнение | Зрелость программы + предсказуемый сервис | Многие города предпочитают небольшой набор продавца для снижения нагрузки на администратора | PBIC напрямую сообщает об этом предпочтении. |
| Уровни обслуживания (SLA) | Быстрое реагирование на инциденты + надежная доступность | Восстановление баланса, поиск, каденция ремонта | Если ваш SLA слаб, ваше разрешение быстро станет политическим. | PBIC упоминает ожидаемые уровни обслуживания и время реагирования на инциденты. |
| Отчетность по данным (MDS) | Обеспечение соблюдения правил + планирование + аудит | Конечные точки MDS + чистая телеметрия | Города не “доверяют скриншотам”. Им нужны машиночитаемые доказательства. | LADOT объясняет, что MDS - это API, который города используют для получения данных; SFMTA требует тестовых данных для MDS. |
| Корм для публичного доступа (GBFS) | Общественная прозрачность + экосистема планирования поездок | GBFS для обеспечения доступности системы в режиме реального времени | GBFS помогает городам и приложениям узнать, что доступно сейчас | Определение и цель GBFS (открытая, в режиме реального времени, без PII). |
| Управление конфиденциальностью | Избегайте взрыва конфиденциальных данных | Минимизация + политика безопасного обращения | “Не персональные данные” не означает “отсутствие риска”.” | OMF говорит, что MDS фокусируется на транспортных средствах (а не на PII райдеров), но все равно имеет чувствительность; для городов существует руководство по конфиденциальности. |
| Парковка + управление бордюрами | Чистые тротуары + доступность | Обозначенные парковки + коррали + рабочие процессы по обеспечению соблюдения правил | Плохая парковка убивает программы быстрее, чем плохое ценообразование | NACTO требует минимального свободного пути для тротуарных ограждений и рекомендует контролировать парковку. |
| Концессионные договоры | Городской контроль + иногда доход | Пакет документов для участия в торгах + уверенность в соблюдении требований | В некоторых городах это не дружественный пилот, а уступка. | В Ливерпуле описана концессия, при которой оператор платит городу. |
Разрешения на использование полос отвода и “обмен правилами”
Города не сотрудничают с скутер OEM-производители любят каталоги оборудования. Они делают это потому, что полоса отвода общего пользования - регулируемое пространство. Когда скутеры появляются, городам нужны рычаги: где скутеры могут ездить, где они могут парковаться, как быстро они передвигаются в чувствительных зонах и как быстро кто-то устраняет проблемы.
Полоса отвода, разрешения и соблюдение требований (ключевые слова: полоса отвода, разрешение, соблюдение требований)
Результаты исследования, проведенного PBIC среди средних городов США, говорят о том, что города пытаются найти баланс между упорядоченным использованием полосы отвода и сохранением интереса частных операторов. Они строят разрешительные структуры и определить ожидания от обслуживания (минимумы/максимумы, пороговые значения скорости, реакция на инциденты).
Как это отразится на реальности ваших продаж: Если вы предлагаете “хороший скутер”, город слышит “будущие жалобы”. Если вы предлагаете “систему выдачи разрешений”, они слышат “меньше хлопот с администрацией”.”
Лимиты на поставщиков и управление взаимоотношениями с ними (ключевые слова: лимит на поставщиков, закупки, разрешение)
PBIC также сообщает, что многие города предпочитают работать с небольшой набор продавцов чтобы наладить отношения и снизить нагрузку на персонал.
Именно поэтому OEM-производители, которые поддерживают операторов документацией, стабильностью и стандартной подачей данных, чаще попадают в окончательные списки. Меньше сюрпризов. Меньше хаоса.
Продолжительность контракта, стимулы для достижения результатов и обеспечение исполнения
Будем честны: большинство городских программ начинаются вежливо, а затем становятся строгими после первой волны захламления тротуаров.
Продолжительность контракта + стимулирование эффективности (ключевые слова: срок, SLA, производительность парка)
Города включают показатели эффективности в программные операции. PBIC подчеркивает ожидания уровня обслуживания и время реагирования на инциденты.
Это подталкивает OEM-производителей к партнерству, потому что надежность оборудования и ремонтопригодность решить, сможет ли оператор выполнить SLA.
Вот сцена, которую вы наверняка пережили:
Утро вторника. Группа соседей публикует фотографии скутеров, блокирующих пандусы. В город поступают звонки. Ваша оперативная группа работает в оперативном режиме. Если в вашем парке слабые замки, нет телеметрии или медленный цикл ремонта, вы потеряете время и репутацию. И да, вы почувствуете это при следующем продлении разрешения.
Плата за выдачу разрешений, штрафы и контроль за соблюдением требований (ключевые слова: правоприменение, штрафы, 311)
Города используют каналы правоприменения и рассмотрения жалоб в качестве обратной связи. Программы выдачи разрешений могут включать в себя ответы следователей, прием жалоб и встречи по соблюдению требований.
Я не буду перечислять суммы, но суть проста: Города могут наказывать и наказывают за неаккуратную работу..
Стандарты данных - это “язык договора” партнерства: MDS + GBFS
Именно здесь партнерство “город + OEM” становится очень техничным и очень быстрым.
Спецификация данных о мобильности (MDS) (ключевые слова: MDS API, конечные точки провайдера)
LADOT объясняет, что MDS - это система API, и в Лос-Анджелесе поставщики услуг должны обмениваться данными через нее.
В заявлении о выдаче разрешения Сан-Франциско четко прописано требование тестовые данные для API провайдера MDS и конечных точек GBFS в рамках процесса создания приложения.
Так что если ваш стек флота не поддерживает MDS, вы не “упускаете возможность”. Вам не хватает языка, на котором говорит город.
General Bikeshare Feed Specification (GBFS) (ключевые слова: GBFS feed, доступность в реальном времени)
Репо GBFS от MobilityData определяет GBFS как открытый, работающий в режиме реального времени стандарт для совместной доступности мобильности, предназначенный для общественного потребления, а не для персональной информации.
На практике: MDS помогает городам регулировать; GBFS помогает экосистемам и прозрачности.
Конфиденциальность и управление данными не являются чем-то необязательным
Некоторые операторы до сих пор говорят: “Мы не делимся личной информацией, поэтому все в порядке”. Такое мышление приведет вас к неприятностям.
OMF утверждает, что MDS сосредоточена на статусе/местоположении транспортного средства/поездках и не включает PII водителя, но предупреждает, что данные могут быть чувствительными и требуют управления рисками.
А в руководстве по конфиденциальности OMF обмен данными о мобильности рассматривается как уникальное явление, требующее соблюдения конфиденциальности, даже если города уже работают с конфиденциальными данными в других контекстах.
Практический вывод: Создайте “минимально необходимую” защиту данных. Ведите строгий учет. Сохраняйте документы. Не думайте, что “данные о транспортном средстве” не могут стать идентифицирующими в масштабе. Иногда могут.
Парковки, загончики, геозоны и бордюры: где программы побеждают или умирают
Проблемы с парковкой вызывают самые громкие заголовки. Города отвечают физической инфраструктурой и цифровыми средствами контроля.
Общие рекомендации NACTO по микромобильности включают в себя правила заезда на тротуар, такие как минимальный свободный путь требование и утверждение городом планов загончиков.
Это не абстракция. Это пункт контрольного списка.
На стороне производителя/оператора обычно используются следующие элементы управления: геозоны, зоны контроля скорости, предупреждения о движении и поведение блокировки. На странице совместного использования решений EZBKE описывается управление геозонами (зоны для езды, контроль скорости, предупреждения о движении) и рассматривается как инструмент безопасности/законодательства.
Скажу прямо: если ваша платформа не может надежно поддерживать правила геозоны, город будет относиться к вам как к риску.
Концессионные договоры и закупки: иногда это не “пилот”, а тендер
В некоторых городах есть общие скутер программы как официальные концессии. В уведомлении Ливерпуля описывается концессионный контракт на общественный прокат, по которому оператор платит городу.
Это меняет тон. Вы не “тестируете скутеры”. Вы соревнуетесь в закупках, и факторами оценки являются соответствие и надежность.
Куда вписываются EZBKE и Urban M (самокат для совместного использования + OEM/ODM + опт)
EZBKE's Совместное использование скутера Страница категории позиционирует предложение как оборудование для совместного использования (например, IP-рейтинг, заявления о коммерческом цикле работы батареи, блокировка GPS/Bluetooth), а также OEM-кастомизация и “наборы для соответствия требованиям города”.”
На странице интегрированных решений также представлены болевые точки операторов: севшие батареи, потерянные устройства, хаос в парке и идея единого стека (скутер + IoT + приложение + бэкэнд).
Urban M появляется в качестве стиля/позиционирования бренда в экосистеме EZBKE, включая “дизайн, вдохновленный Urban M”.”
(И да, если вы продаете в городах, эстетика все равно имеет значение. Это не главный KPI, но он помогает в принятии).
Модели совместного использования EZBKE, сопоставленные с потребностями городского партнерства (ключевые слова: совместный скутер, OEM/ODM, IoT, сменная батарея)
| Модель | Типичный сценарий развития флота | Удобные для работы аппаратные крючки | Актуальность программы для города | Источник |
|---|---|---|---|---|
| Супер S | Последние мили + районы с высокой интенсивностью движения | Аккумуляторная батарея и удобная для обслуживания конструкция, готовое к эксплуатации обрамление | Более легкое время работы + быстрая замена полей означает меньшее количество жалоб | Super S упоминает съемную батарею + удобство обслуживания. |
| FS Pro | Взрослые велосипедисты + более длинные маршруты + более жесткие режимы работы | Безвоздушные шины, сменный аккумулятор, более толстые тормоза | Меньшее количество квартир + более быстрое выполнение заказа = лучшее выполнение SLA | FS Pro имеет безвоздушные шины и сменную батарею. |
| S1 | Всеобъемлющие автопарки / более тяжелые велосипедисты / смешанная база пользователей | Сменная батарея, усиленный подход к сборке | Города заботятся о доступности и снижении количества жалоб “не для меня” | На странице S1 описана сменная батарея и фокус повышенной нагрузки. |
И если вы хотите, чтобы позиционирование бизнеса было изложено в одной строке (и при этом не звучало как брошюра):
EZBKE представляет себя как долгоиграющий производитель предлагая OEM/ODM, оптовая торговля, И производственные линии, сертифицированные по ISO, - именно то, что нужно покупателям автопарков, которые пытаются получить разрешения и не прогореть на дрейфе QA.
Окончательный вывод: “партнерство” представляет собой треугольник (городские правила × операторские операции × OEM-оборудование).
Если вы пытаетесь продать совместное использование скутеры В 2026 году вы продаете не просто автомобиль. Вы продаете возможность эксплуатации в режиме готовности.
- Города хотят управление (парковка, скоростные зоны, соблюдение правил).
- Операторы хотят время работы (быстрая замена, меньшее количество флэтов, стабильный IoT).
- OEM-производители выигрывают при поставках Оборудование + документация + готовность данных, Так что операторы могут проводить закупки и сохранять спокойствие в городе.
