-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, China
Blog
De ce investesc orașele în scutere electrice partajate
Trotinete electrice partajate: conectivitate pe primul și ultimul kilometru
Orașele continuă să se lovească de același zid: autobuzele și metrourile fac munca grea, dar începutul și sfârșitul călătoriei - acei 800-1500 de metri stânjeniți - par lungi. Trotinete electrice partajate reduceți rapid decalajul. Atingeți, deblocați, alunecați spre mijlocul de transport, gata. Oamenii care nu vor merge pe jos 12 minute vor merge 4 minute. Acest singur schimb îmbunătățește transportul în comun, reduce călătoriile scurte cu mașina și, sincer, pare ușor. Atunci când rețeaua de trotinete este amplasată în jurul stațiilor și al grupurilor de locuri de muncă, se produce schimbarea modului de transport. Nu este magie, ci doar eliminarea fricțiunii.
Scena din viața reală: navetistul sare de pe Green Line, ia o trotinetă în 12 secunde, parcurge 6 străzi până la intrarea în birou și parchează într-un loc vopsit. Nu ratează nicio întâlnire, nu aleargă transpirat, nu caută parcare.
Mobilitate urbană ROI (fără calcularea costului exact)
"ROI" în sectorul public nu se rezumă la bani. Orașele caută productivitate, fiabilitate, siguranță și echitate socială. Trotinete partajate se obține un scor bun atunci când flotele sunt dimensionate corect, stațiile de încărcare/op sunt curate, iar hub-urile sunt vizibile. Avantajul crește atunci când zonele se aliniază la frecvența autobuzelor și la hărțile pistelor pentru biciclete. Dacă înlocuiți călătoriile scurte cu un singur șofer, beneficiile în materie de emisii de dioxid de carbon și congestionare se acumulează. Dacă înlocuiți mersul pe jos... meh. Așadar, șmecheria constă în orientarea către coridoarele cu trafic auto intens.
Prescurtarea industriei: zone de concentrare, dispecerizare pe hartă de căldură, străzi lente geofence, reechilibrare bazată pe SLA. Acesta este modul în care se evită împrăștierea scuterelor și se mențin KPI-urile bune.
Reglementarea bazată pe date și gestionarea parcărilor
Orașele nu mai "se lasă duse". Ele solicită API-uri standardizate, date agregate privind călătoriile și tablouri de bord de conformitate. Operatorii răspund cu zone de încetinire delimitate geografic, zone în care nu se poate circula și corturi vopsite. Spațiul de pe trotuar este noua marfă la modă; parcare curată = sprijin public. Nu puteți câștiga inimile cu trotuare murdare, punct.
Cum arată bine: locuri de parcare marcate la fiecare 80-120 m în zonele de vânzare cu amănuntul, verificări foto la sfârșitul cursei în cadrul aplicației, echipe operaționale care efectuează "maturarea și etapizarea" la deschidere și închidere.
Siguranță și infrastructură: benzile protejate sunt importante
Amintirile referitoare la cască ajută, dar benzile de circulație fac munca grea. Pistele protejate pentru biciclete/scootere reduc conflictele, energia de impact și stresul. Adăugați limite de viteză moderate în zonele aglomerate și iluminat pentru utilizarea pe timp de noapte. Aplicarea legii + design > doar avertismente. Orașele investesc în scutere parțial pentru că îi determină să construiască rețeaua de vehicule mici de care aveau oricum nevoie.
Echitate și acces: deservirea "deșerturilor de tranzit"
Atunci când flotele apar în cartiere cu intervale scurte de autobuz, apare accesul real. În ceea ce privește politica: abonamente cu reducere, reîncărcări în numerar, deblocări prin SMS și înscrieri la bord bazate pe comunitate. Pe partea operațională: staționare garantată peste noapte în apropierea clinicilor, școlilor și a locurilor de muncă în schimburi. Oamenii observă atunci când sistemul funcționează pentru ei, nu doar pentru turiștii din centrul orașului.
Ce măsoară orașele
Mai jos este prezentată o fișă rapidă care îmbină KPI-urile orașului cu parametrii operaționali ai operatorului. Păstrați-l simplu, dar strâns.
| Revendicare / KPI | Ce înseamnă în termeni simpli | Metrici tipice (fără calcularea costurilor) | Implicații pentru operatori |
|---|---|---|---|
| Primul/ultimul kilometru de ridicare | Mai mulți oameni pot ajunge efectiv la transportul în comun | se deblochează în apropierea stațiilor; vârfuri dimineața; distanța de parcurs 0,8-2,5 km | etapa la hub-uri; prioritizarea reechilibrării AM |
| Reducerea congestiilor | Mai puține deplasări cu mașina de 1-3 km | ponderea călătoriilor care înlocuiesc transportul cu taxiul/solo-drive; ora de vârf a călătoriei pe coridor | coridoare auto țintă; promo "săriți peste blocaj" |
| Carbon și calitatea aerului | Mai bine când scuterele înlocuiesc mașinile | schimbare de mod %, electrificarea flotei operaționale, audituri ale ciclului de viață al scuterului | electrificarea autoutilitarelor; piese cu durată lungă de viață; încărcare de tip hub |
| Siguranță și ordine | Trotuarul rămâne utilizabil, conflictul scade | rata de respectare a parcării; respectarea zonei lente; rapoarte de accident | foto-end-ride; redistribuire rapidă; advocacy pe prima bandă |
| Incluziune și accesibilitate | Nu numai pentru centrul orașului | plimbări în zone de echitate; adoptarea unui plan cu reducere | punere în scenă garantată; parteneriate locale |
Trotinete electrice partajate vs. biciclete vs. mers pe jos: complementare, nu inamice
Plimbare scurtă? Minunat. Dar oamenii adesea nu mergeți pe jos atunci când timpul este scurt sau calea pare nesigură. Bicicletele sunt fantastice pe distanțe de 3-6 km, scuterele strălucesc pe distanțe de 1-3 km, iar ambele preferă aceeași bandă protejată. Mijloacele de transport în comun câștigă în continuare pe liniile magistrale lungi. Amestecați-le și orașul va părea mai mic, ca și cum ați reduce distanța cu 30% fără a construi o nouă autostradă. Destul de interesant, nu?
De ce echipele de achiziții spun "da" (și ce le deranjează)
Ei spun da când văd:
- Proiectarea rețelei legate de nodurile de tranzit (nu de zonele de coborâre aleatorii).
- Ops maturitate: acorduri privind nivelul serviciilor, linie telefonică de urgență 24/7, piese de schimb disponibile, timp mediu de reparație sub control.
- UX curat: deblocare rapidă, prețuri clare, frecare redusă la final cu fotografie de parcare.
- Gândirea ciclului de viață: rame durabile, componente IP, piese interschimbabile, telemetrie a stării bateriei.
- Datele orașului: fluxuri de călătorie în condiții de confidențialitate sigură, rapoarte de conformitate out-of-the-box.
Ei se enervează de către:
- Dezordine pe trotuar, vehicule răsturnate, baterii moarte lăsate pentru totdeauna.
- Hardware de tipul "setați și uitați" care nu poate face față ploii, prafului, bordurilor.
Sharing Scooter (categorie) & hardware real care se potrivește nevoilor politicii
Dacă specificați o flotă, hardware-ul dvs. trebuie să corespundă politicii. Supraconstruiți cadrul, simplificați service-ul, mențineți călătoria stabilă la 15-25 km/h, suportați blocaje precise geofence și permiteți încărcarea în butuc. EZBKE construiește în acest sens - linii certificate ISO, pregătite pentru OEM/ODM, ușor de comandat în vrac. Mai jos sunt prezentate exemple care corespund limbajului comun al RFP-urilor din orașe.
Scooter de partajare - opțiuni pentru flote (EZBKE)
- Pagina categoriei: Scooter de partajare
- Urban M ready: da (nume teaser pe care îl folosim pentru pachetele de stații din centrul orașului)
FS Pro mobility scuter electric cu motor pentru adulți supplier.md
Conceput pentru flote comune care au nevoie de timp de funcționare mai mult decât orice. Componente modulare, tijă robustă, spațiu liber în aripă care nu se freacă în ziua 30, BMS inteligent al bateriei pentru verificări de sănătate.
Link: FS Pro
S1 scuter electric pliabil pentru adulți 300 lbs factory.md
Platformă de mare capacitate, geometrie stabilă pentru călăreții noi, zăvor pliabil ranforsat (cei de la operațiuni apreciază că există mai puține bilete la zăvor). O alegere bună pentru staționarea în zona de echitate, unde profilurile călăreților variază mult.
Link: S1
Cel mai bun scuter electric pliabil pentru naveta biciclete wholesaler.md (Super-S)
Pentru cazuri de utilizare hibride - personal din oraș, flote din campus sau programe de navetiști. Portabil, dar robust, se pliază rapid, se potrivește cu dulapurile și încărcătoarele.
Link: Super-S
De ce pliabile aici? Unele programe ale orașelor combină flotele partajate cu vehiculele comune pentru personal sau piloți. Autovehiculele pliabile ajută la depozitarea rapidă, demonstrațiile pilot și fluxurile de lucru de la bază la bază.
Hub-uri, geofențe, SLA-uri: elementele plictisitoare care fac sistemele să funcționeze
Câștigi cu chestiile neplăcute:
- Densitatea butucului: un spațiu la fiecare ~100 m în centrele comerciale, spațiere mai mare în zonele rezidențiale.
- Geo-fencing: zone lente pe promenadă, no-ride în mezaninele de tranzit, hard-end la corraliere.
- SLA playbook: timpii de răspuns pentru unitățile parcate greșit, cadențele de schimbare a bateriilor, rutele de măturat nocturne.
- Telematică: GNSS sub metru, acolo unde este posibil, rezervă în interior, stare de blocare instantanee.
- Electrificarea operațiunilor: furgonete electrice, triciclete de marfă; încărcați acolo unde rețeaua poate face față.
EZBKE împerechează hardware-ul cu aceste fluxuri de lucru - pentru că un scuter rezistent nu va rezolva singur o hartă dezordonată.
Lista înșelătoare a achizițiilor publice
- Performanță: stabilitate la viteza țintă, distanță de frânare, anvelope cu aderență pe carosabil umed, indice IP.
- Capacitatea de întreținere: panouri fără scule, elemente de fixare standardizate, stem/neck modular, baterie interschimbabilă.
- Telematică și API: Firmware OTA, compatibil MDS/GBFS, indicatori de conformitate în timp real.
- Siguranță: iluminare 360 °, reflectoare laterale, clopot / claxon, set-up dublă frână.
- Ciclul de viață: cicluri nominale ale cadrului, cicluri ale bateriei, program de piese de schimb, reciclatori la dosar.
- Echitate și UX: suport pentru planuri de reduceri, deblocare SMS, promptere multilingve.
Unde se află valoarea de afaceri
Pentru orașe: acces mai bun, borduri mai curate (cu coridoare), cerere mai mică de mașini pentru deplasări scurte, coridoare de vânzare cu amănuntul mai puternice. Pentru operatori: timp de funcționare previzibil, timp de reparație mai mic per unitate, mai puține amenzi de parcare. Pentru angrosiști și integratori de flote: aprovizionare stabilă, personalizare OEM/ODM, pârghii de stabilire a prețurilor în vrac și un partener care livrează la timp.
EZBKE la o privire de ansamblu - 15Y producător scuter electric Plant
Lider fabrică și producător de scutere electrice. Cu ridicata e-scootere durabile la prețuri competitive. Producție certificată ISO, reduceri pentru comenzi în vrac. Parteneri cu un furnizor global de încredere.
Noi construim Bicicletă electrică, Electric Kick Scooter, Motocicletă electrică, Scooter electric pliabil, Scooter de partajare. Culori personalizate, etichetă privată, modificări de firmware - da. În vrac, en-gros, OEM/ODM - de asemenea, da.
"Bine, dar cum începem?"
- Alegeți cazurile de utilizare: conectori de tranzit, bucle de campus, coridoare turistice, zone de echitate.
- Cartografierea benzilor de circulație și a nodurilor: vopsiți mai întâi corralele, discutați mai târziu.
- Dimensionarea corectă a flotei: Începeți cu puțin, adăugați date, nu vibrații.
- Selectați hardware-ul: se potrivesc cu obiectivele dvs. SLA-FS Pro pentru sarcini grele, S1 pentru călăreți mixte, Super-S pentru piscină/commute.
- Manual de operațiuni: schimburi, punere în scenă, măturaturi, incidente - scrieți-l, instruiți-l, trăiți-l.
- Măsură: deblocări pe primul/ultimul kilometru, respectarea regulilor de parcare, schimbarea modului, utilizarea zonelor de echitate.
- Iterate: ajustați zonele, adăugați butuci, modificați vitezele. Nu setați și uitați.
Cuvânt final
Orașele investesc în trotinete electrice comune pentru că acestea extind rețeaua de transport în comun, reduc călătoriile scurte cu mașina și fac ca strada să pară mai aproape. Atunci când benzile sunt protejate și parcarea este ordonată, sistemul pur și simplu... funcționează. Împerecheați o politică matură cu hardware de calitate pentru flote, cum ar fi Scooter de partajare linie la EZBKE - și veți obține o bordură mai calmă, navete mai rapide și locuitori care spun "da, voi merge cu scuterul". Nu este perfect, dar este destul de bine.
