Cele mai comune mituri privind bicicletele electrice - demascate pentru clienții dvs.

Dar iată cum se întâmplă de obicei în magazinele reale: un client intră “doar să se uite”, atinge o bicicletă expusă timp de 12 secunde, apoi te lovește cu un comentariu încălzit pe Facebook despre incendii sau licențe, și dintr-o dată nu mai vinzi o bicicletă - examinezi internetul cu zero exponate și un ceas care ticăie. Se întâmplă. De obicei.

Am văzut oferte perfect decente murind pentru că vânzătorul a încercat să “educe” în loc să dovedi-Fără discuții despre UL, fără calcule watt-oră, fără “aceasta este găleata legală în care se încadrează”, doar zâmbete și vibrații (iar vibrațiile nu câștigă împotriva fricii). Așa că da, cred sincer că majoritatea “miturilor legate de bicicletele electrice” există pentru că industria a lăsat să circule prea multe pachete de gunoi și fișe tehnice fanteziste, iar acum toată lumea plătește taxa de încredere.

Secretul murdar din spatele “miturilor”

Nu am de gând să pretind că totul este o isterie mediatică. Nu este așa. Adevărul urât este că eșecurile litiu-ion sunt reale, iar atunci când se întâmplă în interior, în locuințe dense, cu încărcătoare ieftine și pachete deteriorate, acestea sunt catastrofale - nu “oops”, nu “rare”, catastrofale.

Orașul New York a devenit practic laboratorul de testare a stresului pentru întreaga categorie, iar cifrele sunt ceea ce sunt: 268 de incendii, 18 decese, 150 de răniți în 2023 legate de incidentele cu baterii litiu-ion - suficient de mult pentru ca oficialii să înceteze să mai sugereze politicos cele mai bune practici și să înceapă să promoveze politici ferme. Asta nu înseamnă “bicicletele electronice sunt rele”. Înseamnă “nu mai tratați bateria ca pe o cărămidă decorativă”.”

Deci, atunci când un client spune “chestiile astea explodează”, împrumută o poveste adevărată... apoi o aplică categoriei greșite de produse. Treaba ta este să separi sistem certificat de la baterie cu carne misterioasă într-o singură respirație.

Miturile pe care clienții dvs. le tot repetă (și replicile care chiar funcționează)

Mitul 1: “Bicicletele electrice iau foc la întâmplare”.”

Dacă incendiile ar fi fost aleatorii, autoritățile de reglementare nu le-ar fi putut viza, și totuși au făcut-o - deoarece modelul nu este înfricoșător, ci previzibil: pachete abuzate, încărcătoare ieftine aftermarket, pătrunderea apei, impacturi fizice, comportament BMS ciudat și încărcare în interior, unde o defecțiune mică se transformă rapid într-una mare. Nu este aleatoriu. Deloc.

Mișcarea lui NYC este cea care spune: Legea locală 39 (semnată la 30 martie 2023) restricționează vânzările/închirierile/închirierile de biciclete/dispozitive alimentate cu energie electrică și chiar de baterii de stocare, cu excepția cazului în care acestea respectă standardele UL (gândiți-vă la UL 2849 pentru sistemul electric al e-bike-urilor; UL 2271/2272 pentru baterii/dispozitive). Iar cei de la siguranța consumatorilor din SUA nu sunt nici ei subtili - atunci când văd pericole repetate, dau nume, inclusiv pachete de la terți, precum Unit Pack Power (UPP).

Ce spun eu la ghișeu (și da, funcționează): “Incendiile se concentrează în jurul pachetelor necertificate și al încărcătoarelor nepotrivite - sistemele certificate și obiceiurile sănătoase de încărcare reduc riscul”. Apoi tac și îl las pe client să înțeleagă.

În ce direcție îi îndreptați în continuare: păstrați-i în ecosistemul dvs., nu într-o spirală nocturnă a pieței. Începeți cu colectarea de biciclete electrice pentru cumpărătorii comerciali și păstrați conversația pe specificații.

Mitul 2: “Afirmațiile privind autonomia bicicletelor electrice sunt practic false.”

Uneori sunt umflate. Uneori, așteptările clientului sunt problema (vânt din față + dealuri + asistență maximă + anvelope moi = surpriză!).

Iată singura discuție despre autonomie pe care o respect: watt-ore și condiții. Energia bateriei este combustibilul; orice altceva este rezistență. Un acumulator de 36V 14Ah este aproximativ 504Wh (36 × 14), iar dacă media călărețului 10-20 Wh/km (plat vs accidentat, ușor vs încărcat, chill assist vs full-send), te uiți la 25-50 km cu care o persoană serioasă nu se va contrazice.

Dacă cineva vă promite “100 km” și nu vă spune Wh, acesta nu este marketing - este un truc magic.

Folosiți exemple de produse pentru a fixa cumpărătorul la realitate:

• Pentru conversații de livrare și transport, trageți în sus Bicicletă electrică cargo 350W cu baterie dublă și vorbesc despre motivul pentru care pachetele duble sunt importante: mai mult Wh total, mai puțină descărcare profundă per pachet, mai puțin stres termic (ucigașul liniștit).
• Pentru cumpărătorii de utilitare mai grele, modelul Bicicletă electrică de marfă cu 3 roți de 750W cu cutie frontală vă permite să vorbiți despre stabilitate, sarcină utilă și încredere la frânare - lucruri pe care clienții le simt cu adevărat.

Mitul 3: “Bateriile E-bike mor într-un an.”

Iată ce spun oamenii înseamnă: “Bateria amicului meu s-a descărcat”. Iată ce se întâmpla de obicei: stocată la 100%, gătită în căldură, încărcată cu o cărămidă vagă, rulată până la gol tot timpul, apoi a dat vina pe “tehnician”.”

O propoziție lungă, pentru că lumea este murdară: bateriile litiu-ion se degradează în funcție de căldură, nivelul de încărcare, adâncimea descărcării și chimia celulelor, iar diferența dintre “durează ani de zile” și “se simte mort repede” este adesea o grămadă de obiceiuri ale micilor proprietari plus o alegere proastă (încărcător ieftin, deteriorare de apă, impact fizic) pe care nimeni nu vrea să o recunoască. Depinde.

Dacă vreți să păreți că ați mai făcut acest lucru (pentru că ar trebui), menționați chimia fără a face o prelegere: NMC (LiNiMnCoO₂) are adesea o densitate energetică mai mare; LFP (LiFePO₄) vă oferă de obicei o stabilitate mai bună a ciclului. Compromisuri. Întotdeauna compromisuri.

Mitul 4: “Aveți nevoie de un permis (sau de o înmatriculare) pentru a conduce o e-bike.”

Aceasta este o mașină de ceață legală. Iar clienții urăsc ceața.

În SUA, legislația federală privind protecția consumatorilor definește o “bicicletă electrică cu viteză redusă” ca având pedale funcționale, un motor sub 750W, și o viteză maximă numai a motorului sub 20 mph-dar statele și orașele încă controlează regulile de utilizare a drumurilor. În alte părți, situația se înăsprește rapid. Singapore, de exemplu, impune omologarea și înregistrarea bicicletelor cu motor pe căile și drumurile publice.

Așa că scenariul meu este simplu: “Acordarea licențelor depinde de locul în care călătoriți și de categoria în care se încadrează acest model - spuneți-mi cazul dvs. de utilizare și vom potrivi categoria.” Apoi arăt logica categoriei, nu sentimentele mele.

Mitul 5: “Bicicletele electrice sunt nesigure”.”

Adopția aspectului crește, incidentele cresc, titlurile cresc. Acesta este modelul în fiecare categorie de mobilitate, iar a pretinde contrariul te face să pari că vinzi ulei de șarpe. Dar “nesigur” este un limbaj leneș; ceea ce se întreabă de fapt este: “Mă va răni acest lucru și mă va ajuta cineva dacă mă va răni?”

Supravegherea rănilor din SUA a evidențiat o creștere a rănilor cauzate de micromobilitate, un comunicat al CPSC menționând că rănile cauzate de micromobilitate au crescut cu aproape 21% în 2022 vs 2021. Asta nu mă sperie. Îmi spune ce să repar: potrivirea, frânele, iluminarea, informarea motocicliștilor și să nu vând rable cu specificații insuficiente oamenilor care le vor conduce ca pe o motocicletă.

Mitul 6: “Sunt doar pentru oamenii leneși”.”

Aceasta este anxietate socială deghizată în “inginerie”. Iar cel mai rapid mod de a pierde vânzarea este să te cerți despre virtute.

Eu spun: “Asistența este reglabilă - o poți face mai grea sau mai ușoară. Scopul este să călărești mai mult”. Apoi trec la câștiguri practice: timpul de navetă, controlul transpirației, dealurile, încărcătura. Oamenii cumpără rezultate, nu aprobare morală.

Și dacă vrei să miști volumul, nu mai poziționa bicicletele electronice ca jucării. Unelte de transport. Acesta este argumentul. A ta gama completă de produse facilitează acest lucru, deoarece puteți prezenta navetiști, cargo și modele speciale fără a schimba povestea.

Foaie de înșelătorie de la mit la scenariu (utilizați-o la ghișeu)

Mit (ceea ce se spune)	Ce este de fapt adevărat	Replică de 10 secunde pe care o poți folosi	Ce să le arătați
“Bicicletele electrice iau foc la întâmplare.”	Riscurile se concentrează în jurul pachetelor/încărcătoarelor necertificate, deteriorării și practicilor de încărcare greșite; NYC a restricționat vânzările/închirierile fără certificare UL.	“Nu la întâmplare - majoritatea bateriilor necertificate sau abuzate. Sistemele certificate + încărcătoarele potrivite reduc semnificativ riscul.”	Limbajul de certificare, ghidul încărcătorului, lista de verificare pentru depozitare/încărcare
“Afirmațiile privind gama sunt false.”	Intervalul este watt-ore ÷ consum; condițiile contează.	“Dă-mi bateria Wh și terenul tău - apoi vom estima autonomia cinstită.”	Fișă de specificații: V, Ah, Wh; benzi de gamă în lumea reală
“Bateriile mor repede.”	Degradarea este determinată de modelul de utilizare; căldura și încărcătoarele ieftine accelerează îmbătrânirea.	“Tratați-l cum trebuie și va rezista ani de zile; tratați-l ca pe un produs de unică folosință și nu va rezista.”	Ghid de îngrijire; compatibilitatea încărcătorului și a pachetului
“Am nevoie de un permis.”	Jurisdicție specifică; există o definiție federală în SUA, dar normele rutiere locale variază.	“În multe locuri, nu - dacă se încadrează în categoria legală. Haideți să potrivim bicicleta cu regulile dumneavoastră.”	Manual de reguli locale; explicații pentru clasă/categorie
“Bicicletele electrice sunt nesigure.”	Tendințele de accidentare cresc odată cu adoptarea; riscul este atenuat prin formare + echipament.	“Siguranța crește atunci când bicicleta are specificațiile corecte și pilotul este echipat.”	Discuții privind specificațiile pentru cască + frâne/iluminare

ÎNTREBĂRI FRECVENTE

Bicicletele electronice sunt sigure?

Bicicletele electrice sunt, în general, sigure atunci când întregul sistem - acumulator, încărcător, BMS, cabluri, frâne, anvelope și obiceiuri ale motociclistului - respectă standardele de siguranță recunoscute și este utilizat corect, deoarece cele mai grave incidente sunt legate de acumulatori litiu-ion necertificați sau deteriorați, încărcătoare nepotrivite și încărcare neglijentă în interior, mai degrabă decât de asistența electrică în sine. Acesta este motivul pentru care CPSC din SUA a emis avertismente categorice cu privire la anumite acumulatori de la terți, cum ar fi Unit Pack Power (UPP). Sfatul meu practic (nu teoretic): nu vă îngrijiți de el, nu abuzați de el - păstrați încărcătoarele potrivite, evitați căldura și tratați daunele provocate de accident ca pe un eveniment real, nu ca pe o problemă cosmetică.

Bicicletele electronice au nevoie de permis?

Dacă o bicicletă electrică are nevoie de permis depinde de legislația locală și de clasificarea bicicletei, deoarece multe localități tratează modelele cu pedale asistate sub anumite limite de putere/viteză ca fiind biciclete, în timp ce mașinile cu putere mai mare sau mai rapide sunt reglementate ca mopedele sau vehiculele cu motor, cu reguli privind înregistrarea, licențierea, asigurarea și casca. În SUA, definiția de bază pentru bicicletele electronice cu viteză redusă este cuprinsă în legislația federală privind protecția consumatorilor, însă normele rutiere sunt în continuare stabilite de statul/orașul dumneavoastră. Dacă vindeți peste granițe, păstrați o fișă de reguli de o pagină pentru fiecare piață - clienții miros nesiguranța.

Cât de mult durează bateriile e-bike?

Durata de viață a bateriei pentru biciclete electrice este intervalul practic înainte ca un pachet litiu-ion să piardă suficientă capacitate pentru a reduce autonomia și performanța în lumea reală și este determinată de expunerea la căldură, obiceiurile de încărcare, adâncimea descărcării, chimia celulelor (NMC vs LFP) și calitatea pachetului - nu de un cronometru calendaristic care expiră la timp. Majoritatea oamenilor nu au nevoie de predici privind numărul de cicluri; au nevoie de trei reguli: evitați căldura, evitați încărcătoarele ieftine și nu-l depozitați plin timp de săptămâni ca pe un trofeu.

Cât de departe poate merge o bicicletă electrică cu o singură încărcare?

Autonomia bicicletelor electrice este distanța pe care o puteți parcurge cu o încărcare completă într-un set definit de condiții, iar modul onest de a o estima este de a utiliza energia bateriei în wați/oră împărțită la consumul tipic pe kilometru, apoi de a ajusta în funcție de greutatea biciclistului, dealuri, vânt, presiunea anvelopelor, temperatură și nivelul de asistență. Dacă doriți să păreți credibil, citați o bandă de variație și spuneți ce ipoteze ați folosit (plat? marfă? asistență maximă?). Clienții nu urăsc limitele - ei urăsc surprizele.

Cum răspund obiecțiilor clienților cu privire la e-bike?

Abordarea obiecțiilor legate de bicicletele electrice constă în transpunerea temerilor unui client - povești incendiare, confuzii legate de legalitate, ‘autonomie falsă’, ‘viteză nesigură’ - în fapte verificabile, cum ar fi mărcile de certificare, watt-orele, clasa/categoria și utilizarea preconizată, astfel încât decizia să treacă de la zvon la evaluarea adecvării la scop chiar în magazin. Am văzut-o: în momentul în care prezinți dovezi (etichete, matematică, categorie), clientul coboară din umeri. Atunci chiar poți vinde.

Care sunt cele mai frecvente mituri legate de bicicletele electrice?

Cele mai comune mituri despre bicicletele electrice sunt afirmațiile repetate despre incendiile bateriei, licențiere, durata de viață a bateriei și ‘gama de comercializare’ și persistă deoarece un număr mic de produse nesigure și fișe tehnice exagerate creează anecdote lipicioase, în timp ce utilizarea zilnică normală și sigură nu este suficient de dramatică pentru a deveni virală. Treaba ta nu este să câștigi o dispută online. Este de a înlocui o poveste înfricoșătoare cu un fapt simplu pe care clientul îl poate repeta mai târziu.

CTA

Doriți mai puține conversații “da, dar” și mai multe contracte încheiate? Trimiteți clienții la bicicletele care se potrivesc cu cazul lor de utilizare, apoi păstrați prezentarea ancorată la specificații și categorii: începeți cu EZBKE selecție biciclete electrice, utilizați exemple de utilitate reală, cum ar fi bicicletă electrică de marfă cu două baterii sau Tricicletă de marfă cu 3 roți, iar dacă sunt gata să cumpere în volum, îndrumați-i către catalog complet de produse. Când au terminat de navigat, ușurați-le munca: contactați EZBKE și puneți citatul în mișcare.