Cum perturbă bicicletele electronice piețele tradiționale ale bicicletelor

Probabil că ați văzut asta în lumea reală, nu doar în titluri. Un client intră într-un magazin de biciclete pentru o “bicicletă simplă pentru navetiști”, apoi pleacă cu o bicicletă electronică după un test de 2 minute. Acel moment (călătoria de probă) este un motiv important pentru care bicicletele electronice continuă să ia amploare.

Și nu este vorba doar de vibrații. Datele de piață din Europa și datele privind canalele din SUA spun aceeași poveste: bicicletele electronice sunt cota unitară, cota de venituri și cererea de servicii departe de bicicletele tradiționale. (ziv-zweirad.de)

Mai jos este o hartă a argumentelor pe care o puteți folosi atunci când prezentați, planificați inventarul sau discutați despre OEM/ODM cu partenerul dumneavoastră din fabrică.

---

Harta argumentelor: ce perturbă activitatea “bicicletelor obișnuite”

Semnal de întrerupere	Ce spun datele	Ce se schimbă pe piață	Mișcare practică (pentru mărci/vânzători angro)	Sursa
Germania 2023: bicicletele electronice depășesc bicicletele obișnuite	Bicicletele electrice sunt lovite 53% share, 2,1 milioane de unități (față de 1,9 milioane de biciclete)	Magazinele oferă mai mult spațiu bicicletelor electronice; “entry commuter” se deplasează în sus	Construiți un sortiment e-bike-first, păstrarea bicicletelor analogice ca ancore de preț	Date privind piața ZIV (2023) (ziv-zweirad.de)
Diferența de preț atrage veniturile către bicicletele electronice	Preț mediu de vânzare: 2.950 € e-bike vs 470 € bicicletă (Germania 2023)	Veniturile se concentrează pe bicicletele electronice, chiar dacă numărul de unități a scăzut	Oferiți mai multe niveluri de echipare (același cadru, pachete diferite de baterii/motori)	Date privind piața ZIV (2023) (ziv-zweirad.de)
Țările de Jos 2023: e-bikes domină cifra de afaceri	Bicicletele electrice generează 80% din cifra de afaceri totală	Dealerii urmăresc grupurile de profit; bicicletele analogice devin “secundare”	Împingeți bicicletele electronice pentru navetiști + oraș și transportul de marfă acolo unde reglementările permit acest lucru	Bike Europe (NL 2023) (onlinemagazine.bike-eu.com)
UE27+UK 2023: volum mare de e-bike-uri la scară largă	5,1 milioane de e-bikes vândut vs 11,7 milioane de biciclete	Lanțurile mari de aprovizionare se optimizează acum în ceea ce privește bicicletele electronice, piesele, bateriile	Blocați specificațiile din timp, gestionați BOM, asigurați aprovizionarea cu baterii și documentele de conformitate	CONEBI (EU27+UK 2023) (conebi.eu)
Schimbarea canalelor în Statele Unite este lentă, dar în mișcare	Numai ~2% din bicicletele electronice vândute în magazine au fost vândute online în Q1 2024, dar vânzările online au crescut 45%, mai ales “click & collect”	Magazinele rămân importante, dar comenzile digitale sunt în creștere	Produsele să fie “gata de depozitare” și ușor de asamblat	PeopleForBikes / Stand de lucru (peopleforbikes.org)
Piața second-hand favorizează bicicletele electronice	Creșterea vânzărilor de biciclete electronice second-hand depășește cea a bicicletelor tradiționale second-hand; semnal puternic al cererii	Consumatorii tratează bicicletele electronice ca pe niște “vehicule” prin care continuă să circule	Furnizați piese de schimb, suport pentru baterii și documente de service	PeopleForBikes (peopleforbikes.org)
Comerțul cu amănuntul al bicicletelor după boom: serviciul devine linia de plutire	Magazinele se confruntă cu oscilații ale cererii + presiunea DTC; multe dintre ele se axează mai mult pe reparații	Bicicletele electrice creează mai multe locuri de muncă în atelier (software, frâne, uzura transmisiei)	Sprijiniți distribuitorii cu kituri de piese de schimb + un proces post-vânzare clar	Raport AP (apnews.com)

---

Date privind piața din Germania 2023: bicicletele electrice ating o cotă de 53% (ZIV)

Germania este un “spune”. Când bicicletele electronice iau 53% unitate partajată pe o piață matură, nu le mai numești produse de nișă. (ziv-zweirad.de)

Iată motivul practic pentru care acest lucru perturbă bicicletele tradiționale: clienții nu compară o e-bike cu o bicicletă. Ei o compară cu o călătorie scurtă cu mașina, a transfer cu autobuzul, sau o comutare de tipul “ugh, nu vreau să transpir”. Cadrul valoric se schimbă, deci se schimbă și comportamentul de plată.

Dacă sunteți un distribuitor sau un brand, acest lucru vă împinge spre:

• mai puține SKU-uri “aleatorii”
• mai mult platforma de gândire (același șasiu, alimentare/baterie diferită)
• manuale post-vânzare mai bune (deoarece bicicletele electronice revin pentru service)

---

Diferența de preț ZIV: 2.950 € e-bike vs 470 € bicicletă (Germania 2023)

Această diferență de preț explică de ce bicicletele electronice perturbă piața chiar și atunci când volumul total al bicicletelor devine dezordonat. Industria poate să vândă mai puține unități și să urmărească în continuare veniturile din e-bikes. (ziv-zweirad.de)

Aici angrosiștii fie câștigă, fie rămân blocați:

• Dacă vinzi doar o specificație “medie” de e-bike, ești presat.
• Dacă vindeți bun/mai bun/cel mai bun tăiați, vă protejați canalul.

Cu ridicata Peak Power 450W Electric Bike din China Factory

Dacă clienții dvs. doresc “naveta rapidă cu stil”, modelul Wholesale Peak Power 450W biciclete electrice citește ca o opțiune curată de nivel mediu: motor evaluat 350W, vârf 450W, viteza maximă 35 km/h, și un cadru de 20 inch. De asemenea, se enumeră CE / EN15194 și un MOQ de 60 buc. (ezbke.com)

Această combinație este importantă deoarece cumpărătorii întreabă adesea trei lucruri mai întâi:

1. “Cât de rapid este?”
2. “Este legal?”
3. “Pot reface comanda fără dramă?”

Acest SKU se referă la toate cele trei, chiar dacă clientul dvs. îl formulează în moduri neglijente.

---

Țările de Jos 2023: e-bikes generează 80% din cifra de afaceri

În Țările de Jos, bicicletele electronice generează 80% din cifra de afaceri totală. Asta e o nebunie și totodată super logic. (onlinemagazine.bike-eu.com)

Atunci când bicicletele electronice generează cei mai mulți bani, bicicletele tradiționale nu dispar. Ele doar își schimbă rolurile:

• bicicletele pentru copii și bicicletele de oraș de bază rămân voluminoase
• bicicletele electrice devin “motorul profitului”
• serviciile devin liantul care fidelizează clienții

Deci, dacă vă planificați următorul container, nu întrebați “Avem nevoie de biciclete electrice?”
Întrebați “Ce locuri de muncă pentru e-bike deservim cel mai bine?”

---

CONEBI UE27+UK 2023: 5,1 milioane de biciclete electronice vândute

Liste CONEBI 5,1 milioane de e-bikes vândute în UE27+UK în 2023 (față de 11,7 milioane de biciclete). (conebi.eu)

Această scară creează perturbări de ordinul doi:

• producătorii de componente acordă prioritate componentelor pentru e-bike
• birocrația bateriei devine o parte normală a achiziției
• cumpărătorii încep să ceară termene de livrare stabile, QC consecvent și conformitate clară

Dacă vă ocupați de OEM/ODM, aici “discuțiile negre din industrie” devin utile, nu deranjante:

• Blocarea BOM
• Obiective AQL
• raportul de piese de schimb
• controlul versiunii firmware/controlerului
• trasabilitatea bateriei și reglarea BMS

Ratează-le și vei “câștiga” OP, dar vei pierde relația mai târziu. Se întâmplă foarte des.

---

PeopleForBikes / Workstand Q1 2024: 2% online, dar +45% creștere (click & collect)

În canalul magazinelor din SUA, doar aproximativ 2% de biciclete electronice vândute de magazinele de biciclete în Q1 2024 au fost vândute online. Dar creșterea online a fost 45%, iar datele Workstand arată că cea mai mare parte a acesteia este click & colecta. (peopleforbikes.org)

Așadar, perturbarea nu este “magazinele au murit”.”
Este mai mult ca: checkout-ul începe online, apoi magazinul încheie afacerea.

F20 mici pliere electrice naveta oraș biciclete angrosist

Acesta este motivul pentru care produsele care se livrează curate și se asamblează ușor sunt importante. Cele F20 mici pliere biciclete electrice navetist oraș solicită o construcție pliabilă, roți de 20 inch, dimensiunea ambalajului și încărcarea containerului (56/20GP; 114/40HQ). (ezbke.com)

Este plictisitor pe hârtie. În operațiunile reale, vă scutește de certuri nocturne WhatsApp cu privire la cutii deteriorate și piese lipsă.

---

Biciclete electronice second-hand: cererea rămâne puternică, bicicletele tradiționale rămân în urmă

PeopleForBikes remarcă faptul că bicicletele electronice prezintă semnale puternice de cerere pe piața second-hand, iar creșterea bicicletelor electronice second-hand depășește creșterea bicicletelor tradiționale second-hand. (peopleforbikes.org)

Acest lucru schimbă modul de gândire al cumpărătorilor:

• Vor suport pentru baterie.
• Vor piese de schimb.
• Ei doresc un plan de servicii, chiar dacă nu îl numesc așa.

Dacă vindeți flote (livrare, închiriere, campus), acest lucru contează și mai mult. Valoarea de revânzare folosită devine parte a întregii povești, chiar dacă nimeni nu o spune cu voce tare.

---

Magazinele de biciclete după boom: serviciul devine mai mare, DTC devine mai zgomotos

Reportajul AP descrie turbulențele post-pandemice: fluctuații ale stocurilor, naveta mai ușoară în unele orașe și o presiune mai mare direct către consumator. (apnews.com)

Bicicletele electrice nu reduc serviciile. De obicei, îl măresc:

• uzura frânelor
• uzura transmisiei
• probleme cu controlerul și afișajul
• “face un zgomot ciudat” bilete

Prin urmare, perturbarea este, de asemenea, o schimbare în ceea ce privește forța de muncă: magazinele se orientează către veniturile din ateliere și accesorii.

Dacă sunteți furnizor, ajutați-i:

• stoc piese de uzură comune
• să furnizeze documente simple de depanare
• păstrați afișajele/controlerele de înlocuire coerente (sau cel puțin compatibile)

---

Biciclete electrice Soluții OEM pentru biciclete electrice: cum EZBKE se poate conecta la această schimbare

EZBKE se poziționează ca un Soluții OEM pentru biciclete electrice furnizor cu baterii de sodiu optimizate pentru climatul rece (-15°C), Diagnosticare IoT, Certificată IATF producție, cereri de capacitate scalabile și MOQ-uri competitive. (ezbke.com)
Site-ul încadrează, de asemenea, Urban M ca brand umbrelă și evidențiază vânzările en-gros/OEM Biciclete electrice, Motociclete electrice, Scuter electric, Scuter de partajare, plus personalizare OEM/ODM. (ezbke.com)

Acest lucru este important, deoarece perturbarea nu constă doar în cererea consumatorilor. Este vorba și de modul în care cumpărătorii se aprovizionează:

• angrosiștii doresc SKU-uri stabile și reaprovizionare rapidă
• mărcile doresc viteza ODM fără a-și pierde brandingul
• operatorii de flote doresc durabilitate + întreținere ușoară

Și da, Urban M se potrivește în mod natural aici. Chiar și pe paginile produselor, veți vedea “Urbanm” menționat (de exemplu, “Urbanm G1”). (ezbke.com)

Bicicletă electrică de marfă cu 3 roți 750W cu cutie frontală mare

Dacă vindeți servicii de logistică pe ultimul kilometru sau de transport al familiei, bicicletele de marfă îndepărtează rapid cererea de la bicicletele “normale”. Acest model enumeră puterea de vârf 750W, motor nominal 500W, 36V 15Ah, intervalul maxim 60 km, dimensiunea cutiei de marfă, CE/FCC, încărcarea containerului și MOQ legat de un 20GP. (ezbke.com)

Bicicletă electrică de marfă 350W cu baterie dublă și raft robust

Pentru flotele care doresc autonomie fără stresul încărcării zilnice, povestea bateriei duble este ușor de vândut. Acest model afișează o Bafang mid-drive 350W, sistem de 48V, și autonomie de până la 160 km cu asistență la pedalare (baterie dublă). (ezbke.com)

C02 rapid 30 mph mid drive producător de biciclete electrice

Pentru piețele axate pe viteză, acest model indică o viteză maximă ridicată (50 km/h), informații privind bateria și autonomia, puterea motorului opțional și CE/FCC. (ezbke.com)
(Evident, veți dori în continuare să acordați specificațiile conform normelor locale.)

M04 Cele mai bune biciclete electrice pentru adulți lângă mine fabrică

Acesta este un spec simplu de naveta pliabil: 20″ cadru pliabil, 250W, 36V 10Ah, 70 km autonomie, anvelope groase. (ezbke.com)
Nu sofisticat, doar vandabil. Este cam ceea ce au nevoie mulți dealeri.

---

Concluzie: bicicletele tradiționale nu sunt “terminate”, ci centrul s-a deplasat

Bicicletele tradiționale încă se vând. Ele sunt încă importante pentru copii, pentru nișele sportive și pentru cumpărătorii care preferă prețul. Dar centrul pieței s-a mutat către unitățile electrice, valoarea și comportamentul serviciilor, toate indică această direcție. (ziv-zweirad.de)

Dacă vă construiți următoarea linie de biciclete electronice (sau următorul plan de containere), nu urmăriți toate tendințele. Alegeți cazurile de utilizare care plătesc facturile:

• comutare + pliere
• marfă + livrare
• click & collect pentru comercianți
• OEM/ODM care este de fapt controlabil (BOM, QC, piese de schimb)

Faceți acest lucru și nu vă veți limita la a “urma perturbările”. Veți vinde cu mai puține bătăi de cap, iar cumpărătorii dvs. vor simți asta.