-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, China
Blog
Exportul de motociclete electrice în UE: Ce trebuie să știți
Înainte de a intra în subiect: EZBKE se poziționează ca un furnizor de e-motorcycle OEM/ODM de grad industrial (flote și mărci, prețuri mari, logistică mondială). Așadar, obiectivul nu este “trimite o bicicletă”. Scopul este: expediați un vehicul conform + o documentație clară + un plan de asistență, astfel încât cumpărătorul dvs. din UE să îl poată înregistra, vinde și întreține fără a rămâne blocat.
Motocicletă electrică
EZBKE's Motocicletă electrică categoria este construită în mod clar pentru cumpărători de flote, angrosiști și mărci care doresc OEM/ODM-cu poziționare precum cadre impermeabile, baterii certificate UL, pretenții de rază lungă de acțiune și logistică globală.
Iată partea pe care mulți vânzători o omit: în UE, cumpărătorul dvs. nu cumpără doar hardware. Ei cumpără risc. Dacă îi ajutați să reducă riscul de omologare + riscul vamal + durerile de cap post-vânzare, veți câștiga afacerea (și re-comanda).
Regulamentul UE 168/2013 (L3e) - Noțiuni de bază privind omologarea de tip
Dacă modelul dvs. ajunge în UE Categoria L (mopede/motociclete), conversația se transformă rapid în aprobare de tip. Propriul ghid al exportatorului menționează acest lucru în mod direct.
Chiar mai bine: câteva dintre paginile dvs. de produse fac deja trimitere la “168/2013 CEE”, iar unele chiar specifică L1e-B (clasa moped). De exemplu, S3 și X1 arată “168/2013 CEE, L1e-B Aprobat”.”
Clase de putere L3e-A1 / L3e-A2 / L3e-A3
Articolul dvs. despre exportator utilizează încadrarea în clasa de putere L3e (A1/A2/A3) ca modalitate favorabilă cumpărătorului de a vorbi despre “ce poate fi vândut unde și cât de dificil va fi procesul”.”
Traducerea practică a cumpărătorului:
- Dacă vindeți un plafon de 45 km/h (comună în gama dvs.), sunteți de obicei pe o bandă pentru mopede (adesea mai ușor de plasat cu livrare/închiriere).
- Dacă vindeți viteză mai mare (exemplu: S6 listează 75 km/h), vă aflați pe o bandă mai “asemănătoare motocicletei”, iar cumpărătorii vor pune întrebări mai dure cu privire la rapoartele de testare, consecvență și trasabilitate.
CoC, VIN, E-mark, OBD - Nu sări peste chestiunile plictisitoare
Ghidul dvs. de exportator spune literalmente să nu săriți peste aceste lucruri plictisitoare - pentru că aici importatorii pierd luni de zile.
Dacă cumpărătorul dvs. nu poate înregistra unitățile fără probleme, nu va mai comanda. Simplu ca bună ziua.
Certificat de conformitate (CoC)
Orientările UE sunt tranșante în acest sens: Certificat de conformitate (CoC) iar autoritățile din statele membre, în general, nu pot refuza înmatricularea dacă vehiculul are o omologare UE de tip și un certificat de conformitate valabile (cu verificările obișnuite).
Cum să folosiți acest lucru în scopuri comerciale (fără a părea a fi un vânzător):
- Oferiți un “pachet de omologare”: Referințe CoC/aprobare, structura VIN + note de trasabilitate, lista de etichetare/marcare și un index de fișiere tehnice curate.
- Promiteți ceea ce puteți oferi de fapt. Dacă modelul dvs. este nu Încă nu a fost omologat de UE, nu-i faceți cu ochiul. Cumpărătorii din UE urăsc asta.
Norme de durabilitate pentru baterii și deșeuri de baterii
Conformitatea în materie de baterii nu mai este o “necesitate”. Regulamentul UE privind bateriile pune accentul pe durabilitate, siguranță și controlul ciclului de viață (gândiți-vă la: documentație, etichetare, responsabilități la sfârșitul ciclului de viață și un control mai atent în timp).
Pentru un cumpărător din UE, acest lucru se transformă în adevărate întrebări privind sursele de aprovizionare:
- “Puteți dovedi specificațiile și originea bateriei?”
- “Aveți o aprovizionare constantă cu celule (Samsung, etc.) în cadrul loturilor?”
- “Care este planul dumneavoastră pentru trasabilitatea ambalajelor?”
Paginile dvs. de produse se bazează deja pe Celule Samsung și pachete detașabile (pe care operatorii de flote le iubesc pentru timpul de funcționare).
UN R136 Siguranța electrică și UN38.3 Transportul bateriilor cu litiu
Acesta este momentul în care afacerile devin picante (într-un sens negativ). Ghidul exportatorului indică UN R136 + UN38.3 și realitatea transportului.
Chiar și în ghidul IATA, testarea UN 38.3 și normele privind transportul bateriilor cu litiu apar ca fiind principalele garanții de siguranță pentru transportul aerian.
Punctul de durere al cumpărătorului: nu doresc ca un container să fie blocat pentru că “documentele bateriei nu corespund listei de ambalare” sau pentru că cineva a ghicit clasificarea DG.
Ghid pentru importul de mărfuri
În “Ghidul pentru importul de mărfuri” al UE, importul este prezentat ca un proces în etape - verificarea condițiilor/taxelor, asigurarea conformității produsului cu cerințele UE, organizarea transportului și pregătirea documentelor vamale.
Pentru dumneavoastră, exportatorul, acest lucru înseamnă că trebuie să vă împachetați oferta ca pe un proiect:
- elemente de conformitate (omologare de tip / marcaje / manuale),
- documente de transport (factură, listă de ambalare, DG, dacă este cazul),
- și o listă de verificare pentru cumpărători.
Acest lucru reduce fricțiunea, vă face să păreți profesionist și vă ajută să încheiați mai repede.
Taxa pe valoarea adăugată
TVA nu este o notă secundară. Access2Markets explică TVA ca fiind o taxă pe valoarea adăugată de-a lungul lanțului, suportată în cele din urmă de consumatorul final, cu unghiuri de import și de tranzacție în interiorul UE.
Nu trebuie să “calculezi” în prezentarea ta. Dar trebuie să faceți doriți ca cumpărătorul dvs. să gândească:
“Bine, acest furnizor înțelege UE landing流程, nu doar factory ex-works.”
Argumentele care continuă să apară (și cum să le folosiți în tranzacțiile reale)
| Argument (orientat către cumpărător) | Ce înseamnă în practică | Sursă(e) puternică(e) |
|---|---|---|
| “Aprobarea UE de tip nu este opțională.” | Clasificați corect (L1e-B vs L3e, etc.). Nu expediați mai întâi și nu vă rugați mai târziu. | |
| “CoC + trasabilitatea VIN face sau desface înregistrarea.” | Furnizați un pachet de documentație curat; nu faceți importatorul să urmărească. | |
| “Regulile privind bateriile sunt din ce în ce mai stricte.” | Așteptați-vă la întrebări privind durabilitatea + ciclul de viață; păstrați coerența celulă/ambalaj. | |
| “Documentele pentru transportul litiului omoară termenele.” | Aliniați dovezile UN38.3 + documentele DG cu configurația reală a transportului. | |
| “Importul este un proces, nu un singur pas.” | Ajutați cumpărătorii să pregătească documentele vamale și pașii de conformitate în avans. | |
| “Realitatea TVA modelează go-to-market.” | Importatorii se gândesc la gestionarea TVA și la strategia de stabilire a prețurilor în aval. |
Conformitate și logistică - Lista de verificare a exportatorului (fără complicații)
Articolul dvs. privind exportatorii subliniază un adevăr simplu: dacă doriți cumpărători din UE (distribuitori, flote, operatori de închiriere), trebuie să aveți o mentalitate de listă de verificare.
Iată o versiune care se potrivește cu modul în care vorbesc de fapt echipele de achiziții:
- Linia de omologare: Ce clasă este, ce documente există, ce este încă “în curs”?
- Disciplina BOM: “Aceeași bicicletă” trebuie să rămână aceeași în toate loturile. Cumpărătorii din UE urăsc substituțiile tăcute.
- Kit post-vânzare: piese de schimb, documente de service, coduri de eroare, flux RMA. Păstrați-l plictisitor și fiabil.
- Plan de ambalare + container: reduceți rata daunelor și a cererilor de despăgubire (marja dumneavoastră moare aici).
- Branding/OEM: colorway, decalcomanii, limitele controlerului, configurația regiunii (aici se poate integra în mod natural Urban M trim).
EZBKE vinde deja povestea OEM/ODM (procese ISO, personalizare OEM/ODM, capacitate R&D).
Scenario Playbook (Cumpărători reali, drumuri reale)
Ghidul exportatorului dvs. utilizează literalmente o abordare bazată pe scenarii. Haideți să-l facem mai “real pentru vânzări”:
Scenariul 1: “Conduc o flotă de livrări urbane. Am nevoie de timp de funcționare, nu de vibrații.”
Indicați-le modelele care scandează practic pentru flote:
- S5: 45 km/h, autonomie 120-150 km, pachete Samsung duble, motor Bosch de 3000 W.
- S5D: 45 km/h, autonomie 120-150 km, baterie Samsung, motor Bosch; solicită livrări direct.
Linia dvs. de prezentare (păstrați-o umană):
“Configurare ușoară a bateriei, încărcare simplă și piese pe care le puteți susține. Mai puține timpi morți, mai multe rute.”
Scenariul 2: “Sunt un operator de închiriere. Am nevoie de capace rapide + serviciu ușor.”
- S3: 45 km/h, autonomie 75-150 km, Bosch 2000W, explicit Referința de omologare L1e-B pe pagină.
- X1: 45 km/h, autonomie 75-90 km, Bosch 2000W, referință omologare L1e-B.
Cumpărătorilor de locuințe le pasă de rata de rentabilitate și reparații rapide. Vorbiți despre:
- anvelope tubeless,
- pachete detașabile,
- și “avem piese de schimb pregătite” (nu promiteți prea mult).
Scenariul 3: “Sunt distribuitor. Vreau un SKU mai rapid pentru călăreții premium din oraș.”
- S6 liste 75 km/h viteză maximă, cu un motor Bosch și un unghi portabil al bateriei.
Discuții cu distribuitorii (o gramatică puțin aproximativă, ca în viața reală):
“Dacă doriți o unitate de oraș cu viteză mai mare, S6 este cea potrivită. Dar trebuie să aliniem mai întâi banda de conformitate, altfel lucrurile se complică rapid.”
EZBKE motocicletă electrică linie de montare rapidă
| Model | Viteza maximă | Gama | Motor | Sfat de conformitate pe pagină | Cel mai potrivit caz de utilizare |
|---|---|---|---|---|---|
| S3 | 45 km/h | 75-150 km | 2000W Bosch | 168/2013 CEE, L1e-B Aprobat | flote de livrare, închirieri |
| S4 | 45 km/h | 75-150 km | 1,44 kW Bosch | (tabel de specificații prezentat) | comenzi în vrac pentru navetiști |
| S5 | 45 km/h | 120-150 km | 3000W Bosch | (tabel de specificații prezentat) | flotă + cumpărători “range-first |
| S5D | 45 km/h | 120-150 km | 3000W Bosch | (tabel de specificații prezentat) | livrare urbană + flote campus |
| S6 | 75 km/h | 60-120 km | 4,0 kW Bosch | (tabel de specificații prezentat) | distribuitori premium city |
| X1 | 45 km/h | 75-90 km | 2000W Bosch | 168/2013 CEE, L1e-B Aprobat | închirieri + navetiști urbani |
Concluzie: vindeți “fluxul de lucru pregătit pentru UE”, nu doar bicicleta
Dacă doriți ca cumpărătorii din UE să aleagă EZBKE (și să continue să reia comenzile), nu îi obligați să vă supravegheze procesul.
Pachetați oferta astfel:
- Alegeți mai întâi calea de clasă + conformitate (L1e-B vs L3e etc.).
- Expediați cu un set de minte doc pack (CoC/VIN/marcaje/rapoarte de testare, după caz).
- Tratarea bateriilor ca un produs reglementat (durabilitate + transport).
- Vorbiți limba importatorului (pași, documente vamale, cunoașterea TVA).
