Producent skuterów współdzielonych IoT

Ty zarządzasz ulicami i kierowcami. My budujemy hulajnogi klasy sharing z mózgiem. Bądźmy realistami i wysyłajmy floty, którym miasta powiedzą "tak".

Ta kategoria znajduje się na skrzyżowaniu polityki, czasu pracy i zaufania kierowców. Miasta chcą porządku. Operatorzy chcą marż. Pasażerowie chcą "odblokuj → jedź → zaparkuj → gotowe". Naszym zadaniem jako udostępnianie skutera Producent chce, aby wszystkie cztery elementy były zgodne: wytrzymałe ramy, inteligentny IoT, czyste dokumenty zgodności i ściana części, którą technicy mogą chwycić z zamkniętymi oczami.

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 Rozporządzenie w sprawie baterii

Nowe unijne przepisy dotyczące baterii zapewniają identyfikowalność i recykling. Etykiety, kody QR, a nawet paszport baterii dla niektórych typów będą obowiązywać od połowy 2026 roku. Oznacza to, że skutery muszą mieć wyraźne oznaczenia, dokumentację i ścieżkę danych dla pakietów wdrażanych w miastach UE. Uwzględniamy przepływ QR/etykiet w projekcie i pakiecie dokumentacji, dzięki czemu nie trzeba ich później szukać.

Co to oznacza na hali produkcyjnej

Przechowuj dokumentację baterii dla każdego SKU (specyfikacje, skład chemiczny, obsługa, uwagi EoL).
Umieść skanowalne kody w miejscu, w którym operatorzy mogą je zobaczyć podczas wymiany.
Trenuj jeźdźców, ale najpierw trenuj mechaników. To oni są prawdziwymi strażnikami.

Hulajnoga współdzielonaHulajnoga współdzielona

EN 17128 Osobiste lekkie pojazdy elektryczne (PLEV)

Norma EN 17128 określa bezpieczeństwo, testowanie, oznakowanie i zawartość instrukcji obsługi dla osobistych lekkich pojazdów elektrycznych w Europie. Gdy miasto lub dystrybutor zapyta, pokazujesz plan testów, listę oznaczeń i sekcje instrukcji, które są zgodne z normą. Żadnych tajemnic. Bez bólu głowy.

Zasada lock-to dla hulajnóg elektrycznych w Portland (prawdziwy sygnał miejski)

Portland zaktualizowało swój program i obecnie wymaga od użytkowników blokada hulajnogi elektryczne do stojaka lub drogowskazu na końcu przejazdu. To kierunek, w którym zmierza wiele miast - kontrola parkowania, ochrona chodników, mniej skarg. Hulajnoga musi więc blokada do sprzętu i logika aplikacji, która nie zakończy podróży, jeśli blokada nie zostanie kliknięta. To bardzo proste.

Geofencing i zgodność parkowania ze sztuczną inteligencją (Veo × Captur)

Zdjęcia na koniec jazdy są teraz skanowane przez sztuczną inteligencję na ponad 50 rynkach w USA. Jeśli zdjęcie pokazuje niechlujny park, jeźdźcy otrzymują szturchnięcie - lub grzywnę za powtórzenie. Dla producentów oznacza to, że: obsługa aparatu/telefonu musi być łatwa, pozycja hulajnogi powinna być przyjazna dla zdjęć (kąt podpórki, rozstaw osi, reflektory), a IoT powinien rejestrować stan blokady plus. geofence potwierdzenie w jednym ładunku.

Wykrywanie chodników (Dott × Luna)

Moduły kamer we współdzielonych skuterach mierzą jazdę po chodnikach i jej przyczyny: kwestie związane z nawierzchnią i układem mają na to duży wpływ. Miasta uwielbiają dane, które wyjaśniają zachowanie; zespoły operacyjne uwielbiają wyzwalacze, które spowalniają lub ostrzegają w pobliżu chodników. Zbuduj czyste mocowania czujników, budżety mocy i sterowanie OTA, abyś mógł przełączać te funkcje w zależności od miasta.

2G/3G Sunset → LTE-M / NB-IoT + eUICC

Starsze sieci są wyłączane. Wskazówki GSMA: migracja urządzeń M2M do LTE-M lub NB-IoT i planowanie przepływów pracy eSIM (eUICC). W przypadku skuterów oznacza to wielozakresowe radio, zdalną wymianę profili i dzienniki dla operatorów i audytorów. Nie wysyłaj mózgów tylko 3G; zbyt szybko wrócisz w teren.

Zapytanie ofertowe → Projekt → Dostawa (szybka mapa)

Słowo kluczowe RFP (miasto pyta)	Co wbudowaliśmy w hulajnogę	Dowód, który przekazujesz
Blokada parkowania	Blokada zintegrowana z ramą, logika "brak blokady, brak przejazdu końcowego"	Dzienniki testów terenowych + zdarzenia blokady CSV
Geofencing	Sub-metrowy GNSS, szybkie odświeżanie geofence, ograniczenia prędkości	Specyfikacja API + próbki wyzwalania z flagami stref
Zgodność parkowania ze sztuczną inteligencją	Przepływ zdjęć na koniec jazdy; wyraźna geometria podpórki	Pakiet zrzutów ekranu + raport zgodności
Wykrywanie chodników	Interfejs kamery/IMU, alerty prędkości w pobliżu chodników	Raport pilotażowy + arkusz ustawień OTA
Etykietowanie akumulatorów w UE	Umieszczenie QR/etykiety, pola danych baterii	DoC + mapa etykiet + strony podręcznika
Bezpieczeństwo PLEV	Testy zgodnie z normą EN 17128; znakowanie i ręczne wyrównanie	Lista testowa + lista kontrolna oznaczeń
Długowieczność sieci	Radio LTE-M/NB-IoT, zamiana profili eUICC	Zatwierdzenia przewoźnika + eSIM SOP

Dopasowanie produktu (katalog → rzeczywiste zastosowania)

Najlepsza składana hulajnoga elektryczna do dojazdów do hurtowni rowerów

SUPER-S błyszczy na gęsto zaludnionych ulicach. Jest lekki w przestojach, szybki do złożenia i przyjazny dla nowych rowerzystów. Można go zostawić tam, gdzie liczy się obrót, a bagażniki są zatłoczone.
Sceny: pętle kampusowe, stacja-biura, rdzenie turystyczne.
Uwagi operacyjne: szybka obsługa zatrzasków, proste prowadzenie kabli, typowe opony.
(Gotowość miasta w ramach Współdzielenie skutera parasol).

Elektryczny skuter FS Pro mobility dla dorosłych - dostawca

FS Pro to Twój wół roboczy. Pomyśl o grubszym pokładzie, mocniejszym trzpieniu i długich cyklach pracy.
Sceny: wypożyczalnie całodzienne, korytarze dla osób dojeżdżających do pracy, dzielnice pagórkowate.
Uwagi operacyjne: modułowy front-end, uszczelniona wnęka kontrolera, bogaty osprzęt hamulcowy.
(Dobrze współgra z umowami typu lock-to i geofence).

Składana hulajnoga elektryczna S1 dla dorosłych 300 funtów fabrycznie

S1 Bez problemu radzi sobie z większymi rowerzystami i dodatkowymi bagażnikami.
Sceny: węzły podmiejskie, systemy parków, floty hotelowe.
Uwagi operacyjneWzmocniony zawias, szersze opcje opon, łatwo dostępna podstawka na akumulator.
(Dobra kotwica dla miast, które wymagają solidniejszych jednostek).

Ops Playbook (krótki, rzeczywisty i wielokrotnego użytku)

Konfiguracja floty

Przypisywanie jednostek SKU według obciążenia: SUPER-S (lekkie obroty), FS Pro (rdzeń), S1 (ciężcy zawodnicy).
Kable Lock-to przycięte do odpowiedniej długości na wlocie; oznaczenie QR dla części zamiennych.
Profil eSIM zainstalowany przez magazyn; roaming przetestowany przed pierwszą jazdą.

Kontrola podczas jazdy

GeofencingKażdego ranka należy naciskać na strefy spowolnienia/zakazu/parkowania.
Wykrywanie chodnikówWłączaj tylko tam, gdzie istnieją piloci; rejestruj alerty, nie przesadzaj z karaniem pierwszego dnia.

Dyscyplina na koniec jazdy

Zdjęcie → Sprawdzenie AI → Status blokady → Finalizuj.
Pierwszy zły park = wskazówki; powtórzenie = drabina opłat (zatwierdzona przez miasto).

Pielęgnacja baterii

Widoczna etykieta; możliwość skanowania QR, gdy opakowanie znajduje się w stacji dokującej.
SOP wymiany obejmuje szybką kontrolę wizualną + tymczasową; złe pakiety są odsuwane na bok za pomocą naklejki i flagi aplikacji.

Dokumenty, które oszczędzają czas

Lista oznaczeń EN 17128 znajduje się w podręczniku, a nie w czyjejś skrzynce odbiorczej.
Dokumentacja baterii (dla każdego modelu) na wewnętrznej wiki; połącz ją z QR skutera.

Retail + City Storytelling (ponieważ słowa przenoszą pozwolenia)

Dla miast: "Dostarczamy domyślną blokadę, wymuszamy parkowanie AI i oferujemy pilotów wykrywających chodniki".
Dla kierowców: "Odblokuj szybko. Zaparkuj prawidłowo. Aplikacja powie Ci, czy wszystko jest w porządku".
Dla partnerów: "LTE-M/NB-IoT i eSIM utrzymują urządzenia w trybie online po wyłączeniu sieci".
A jeśli potrzebujesz czystej, konsumenckiej twarzy do uruchomienia floty B2B, możemy wykonać dla Ciebie test. Urban M-Przyjazna dla miasta nazwa, prosta grafika, brak zamieszania.

Dlaczego producent ma tutaj znaczenie

Operator współdzielący nie może ponosić całego ryzyka. Potrzebny jest sprzęt, który już rozumie zasady. Właśnie dlatego łączymy zasady → projekt → dzienniki. Jeśli reguła mówi o blokadzie, skuter ją egzekwuje. Jeśli miasto chce raportów, IoT wysyła pola, o które prosi, a nie śmieci, które ukrywają prawdę. Jeśli sieci się zmienią, modem i karta eSIM będą gotowe.

Nie stronimy też od nudnych rzeczy. Zapasowe klocki hamulcowe i opony znajdują się na jednej ścianie, oznakowane jak w dziale spożywczym. Moment dokręcenia zawiasu? Jest naklejka i numer. Instrukcje obsługi? Można je przeczytać na telefonie, w deszczu, i nie zostały napisane przez robota.

Wymiar	Must-have	Dlaczego ma to znaczenie	Jak to pokazujemy
Dyscyplina parkowania	Blokada sprzętowa + blokada aplikacji	Mniej mandatów, czystsze chodniki	Dzienniki terenowe + zdarzenia blokady
Zamknięcie podróży	Zdjęcie końcowe + AI	Szybsza zgodność, mniej sporów	Pulpit nawigacyjny zgodności
Zachowanie kierowcy	Opcja alertów dotyczących chodników	Edukacja bez natychmiastowych zakazów	Pilotażowy pakiet raportów
Zgodność z przepisami UE	Etykiety baterii + QR	Identyfikowalność, zaliczone audyty	Mapa etykiet + DoC
Podstawa bezpieczeństwa	Dostosowanie do normy EN 17128	Podręczniki i oznaczenia są zgodne	Lista testów/oznaczeń
Sieć odporna na przyszłość	LTE-M/NB-IoT + eUICC	Przetrwać zachody słońca, wędrować mądrze	Plan zgodny z GSMA

Szybkie owijanie

Jeśli Twoja oferta jest podobna do większości, jesteś oceniany na podstawie porządku, bezpieczeństwa i czasu pracy. Tworzymy z myślą o tym. SUPER-S kręci kołowrotami. FS Pro przenosi obciążenie w dni powszednie. S1 obsługuje cięższych rowerzystów i trudniejsze trasy. Stos IoT przestrzega nowych zasad blokowania, parkowania AI, pilotów chodnikowych, a dokumenty są zgodne z normą EN 17128 i rozporządzeniem UE w sprawie baterii. Ty wytyczasz trasy i zgiełk. My zadbamy o uczciwość hulajnóg i będziemy online z silnym kategoria skuterów współdzielonych szkielet i Współdzielenie skutera podręczniki wdrażania.