Jak rowery elektryczne rewolucjonizują tradycyjne rynki rowerowe

Prawdopodobnie widziałeś to w prawdziwym świecie, a nie tylko w nagłówkach gazet. Klient wchodzi do sklepu rowerowego po “prosty rower dojeżdżający do pracy”, a następnie wychodzi z rowerem elektrycznym po 2-minutowej jeździe próbnej. Ten jeden moment (jazda próbna) jest głównym powodem, dla którego rowery elektryczne zyskują na popularności.

I nie są to tylko wibracje. Dane rynkowe w Europie i dane kanałowe w USA mówią to samo: rowery elektryczne przyciągają coraz więcej klientów. Udział jednostkowy, udział w przychodach i popyt na usługi z dala od tradycyjnych rowerów. (ziv-zweirad.de)

Poniżej znajduje się mapa argumentów, którą można wykorzystać podczas prezentacji, planowania zapasów lub rozmów OEM/ODM z partnerem fabrycznym.

Mapa argumentów: co zakłóca biznes “zwykłych rowerów”?

Sygnał przerwania	Co mówią dane	Co to zmienia na rynku	Praktyczny ruch (dla marek/hurtowników)	Źródło
Niemcy 2023: e-rowery wyprzedzają zwykłe rowery	Rowery elektryczne hitem Udział 53%, 2,1 mln jednostek (w porównaniu do 1,9 mln rowerów)	Sklepy poświęcają więcej miejsca rowerom elektrycznym; “entry commuter” przesuwa się w górę	Zbuduj Pierwszy asortyment dla rowerów elektrycznych, zachować rowery analogowe jako kotwice cenowe	Dane rynkowe ZIV (2023) (ziv-zweirad.de)
Luka cenowa przyciąga przychody do rowerów elektrycznych	Średnia cena sprzedaży: 2,950 € e-rower vs 470 € rower (Niemcy 2023)	Przychody koncentrują się na rowerach elektrycznych, nawet jeśli ich liczba spada	Oferowanie wielu poziomów wyposażenia (ta sama rama, różne pakiety akumulatorów/silników)	Dane rynkowe ZIV (2023) (ziv-zweirad.de)
Holandia 2023: rowery elektryczne dominują w obrotach	Rowery elektryczne generują 80% łącznych obrotów	Dealerzy podążają za pulami zysków; rowery analogowe stają się “drugorzędne”	Dojazdy do pracy + miejskie rowery elektryczne i ładunki tam, gdzie pozwalają na to przepisy	Bike Europe (NL 2023) (onlinemagazine.bike-eu.com)
EU27+UK 2023: duży wolumen rowerów elektrycznych na dużą skalę	5,1 mln rowerów elektrycznych sprzedany vs 11,7 mln rowerów	Duże łańcuchy dostaw optymalizują się teraz wokół rowerów elektrycznych, części, akumulatorów	Wczesne blokowanie specyfikacji, zarządzanie BOM, bezpieczne dostawy baterii i dokumenty zgodności	CONEBI (EU27+UK 2023) (conebi.eu)
Zmiana kanału w USA jest powolna, ale postępuje	Tylko ~2% sklepowych rowerów elektrycznych zostało sprzedanych online w Q1 2024, ale sprzedaż online wzrosła 45%, głównie “kliknij i odbierz”	Sklepy pozostają ważne, ale zamówienia cyfrowe rosną	Spraw, by produkty były gotowe do sprzedaży w magazynie i łatwe w montażu.	PeopleForBikes / Workstand (peopleforbikes.org)
Rynek używanych rowerów elektrycznych	Wzrost sprzedaży używanych rowerów elektrycznych przewyższa wzrost sprzedaży tradycyjnych rowerów; silny sygnał popytu	Konsumenci traktują rowery elektryczne jak “pojazdy”, przez które przejeżdżają na rowerze	Zapewnienie części zamiennych, wsparcia dla baterii i dokumentacji serwisowej	PeopleForBikes (peopleforbikes.org)
Rowerowy handel detaliczny po boomie: serwis staje się kołem ratunkowym	Sklepy zmagają się z wahaniami popytu + presją DTC; wiele z nich mocniej stawia na naprawy	Rowery elektryczne tworzą więcej miejsc pracy w warsztatach (oprogramowanie, hamulce, zużycie układu napędowego)	Wsparcie dealerów za pomocą zestawów części zamiennych + przejrzysty proces posprzedażowy	Raport AP (apnews.com)

Niemcy to “powiedzenie”. Kiedy rowery elektryczne Udział jednostkowy 53% na dojrzałym rynku, przestajesz nazywać je produktem niszowym. (ziv-zweirad.de)

Oto praktyczny powód, dla którego zakłóca to działanie tradycyjnych rowerów: klienci nie porównują roweru elektrycznego z rowerem. Porównują go do krótka podróż samochodem, a transfer autobusowy, lub “nie chcę się pocić”. Zmieniają się ramy wartości, więc zmienia się też zachowanie przy kasie.

Jeśli jesteś dystrybutorem lub marką, popycha cię to w kierunku:

mniej “przypadkowych” jednostek SKU
więcej myślenie platformowe (ta sama obudowa, inne zasilanie/akumulator)
lepsze podręczniki obsługi posprzedażnej (ponieważ rowery elektryczne wracają do serwisu)

Różnica w cenach ZIV: 2 950 euro za e-rower vs 470 euro za rower (Niemcy 2023)

Ta luka cenowa wyjaśnia, dlaczego rowery elektryczne zakłócają rynek, nawet jeśli całkowita ilość rowerów staje się chaotyczna. Branża może sprzedawać mniej jednostek i nadal gonić za przychodami z rowerów elektrycznych. (ziv-zweirad.de)

W tym miejscu hurtownicy albo wygrywają, albo utkną:

Jeśli sprzedajesz tylko jedną “przeciętną” specyfikację roweru elektrycznego, jesteś ściśnięty.
Jeśli sprzedajesz dobry/lepszy/najlepszy przycinania, chronisz swój kanał.

Hurtownia rowerów elektrycznych o mocy szczytowej 450 W z chińskiej fabryki

Jeśli Twoi klienci chcą “szybko dojeżdżać do pracy ze stylem”, to Hurtowy rower elektryczny o mocy szczytowej 450 W Czyta się jak czysta opcja średniego poziomu: znamionowy silnik 350W, szczyt 450W, maksymalna prędkość 35 km/h, i 20-calową ramę. Wymienia również CE / EN15194 i MOQ w wysokości 60 szt.. (ezbke.com)

Ta mieszanka ma znaczenie, ponieważ kupujący często pytają najpierw o trzy rzeczy:

“Jak szybko?”
“Czy to legalne?”
“Czy mogę zmienić zamówienie bez dramatów?”

Ta jednostka SKU odnosi się do wszystkich trzech, nawet jeśli klient sformułuje ją w niechlujny sposób.

Holandia 2023: rowery elektryczne generują 80% obrotu

W Holandii rowery elektryczne generują 80% łącznych obrotów. To szalone i jednocześnie bardzo logiczne. (onlinemagazine.bike-eu.com)

Kiedy rowery elektryczne generują większość pieniędzy, tradycyjne rowery nie znikają. Po prostu zamieniają się rolami:

rowery dziecięce i podstawowe rowery miejskie zachowują swoją objętość
Rowery elektryczne stają się “motorem zysku”
obsługa staje się spoiwem, które utrzymuje lojalność klientów

Jeśli więc planujesz następny kontener, nie pytaj “Czy potrzebujemy rowerów elektrycznych?”.”
Zapytaj: “Które zawody związane z rowerami elektrycznymi obsługujemy najlepiej?”.”

CONEBI EU27+UK 2023: 5,1 miliona sprzedanych rowerów elektrycznych

Listy CONEBI 5,1 mln rowerów elektrycznych sprzedanych w UE27+UK w 2023 r. (vs 11,7 mln rowerów). (conebi.eu)

Ta skala powoduje zakłócenia drugiego rzędu:

Producenci części priorytetowo traktują komponenty do rowerów elektrycznych
formalności związane z baterią stają się normalną częścią zakupów
Nabywcy zaczynają wymagać stabilnych terminów realizacji, spójnej kontroli jakości i jasnej zgodności z przepisami.

Jeśli zajmujesz się OEM/ODM, jest to miejsce, w którym “branżowa czarna rozmowa” staje się pomocna, a nie przerażająca:

Blokada BOM
Cele AQL
współczynnik części zamiennych
Kontrola wersji oprogramowania sprzętowego / sterownika
identyfikowalność baterii i strojenie BMS

Przegap je, a “wygrasz” PO, ale później stracisz związek. To się często zdarza.

PeopleForBikes / Workstand Q1 2024: 2% online, ale wzrost o +45% (click & collect)

W amerykańskim kanale sklepowym tylko ok. 2% rowerów elektrycznych sprzedanych przez sklepy rowerowe w Q1 2024 zostało sprzedanych online. Jednak wzrost sprzedaży online wyniósł 45%, a dane Workstand pokazują, że większość z nich to kliknij i odbierz. (peopleforbikes.org)

Zakłócenie nie polega więc na tym, że “sklepy są martwe”.”
Wygląda to raczej tak: kasowanie rozpoczyna się online, a następnie sklep finalizuje transakcję.

Mały składany elektryczny rower miejski F20 hurtownia

Dlatego tak ważne są produkty, które są czyste i łatwe w montażu. The Mały składany elektryczny rower miejski F20 zwraca uwagę na składaną konstrukcję, 20-calowe koła, rozmiar opakowania i ładowanie kontenera (56/20GP; 114/40HQ). (ezbke.com)

To nudne na papierze. W rzeczywistych operacjach oszczędza to nocnych kłótni WhatsApp o uszkodzone kartony i brakujące części.

Używane rowery elektryczne: popyt utrzymuje się na wysokim poziomie, tradycyjne rowery pozostają w tyle

PeopleForBikes zauważa, że rowery elektryczne wykazują silne sygnały popytu na rynku używanym, a wzrost liczby używanych rowerów elektrycznych przewyższa liczbę używanych rowerów tradycyjnych. (peopleforbikes.org)

To zmienia sposób myślenia kupujących:

Chcą wsparcia dla baterii.
Chcą części zamiennych.
Chcą planu serwisowego, nawet jeśli go tak nie nazywają.

Jeśli sprzedajesz floty (dostawy, wynajem, kampus), ma to jeszcze większe znaczenie. Wartość odsprzedaży staje się częścią całej historii, nawet jeśli nikt nie mówi o tym głośno.

Sklepy rowerowe po boomie: serwis rośnie, DTC staje się głośniejsze

Raporty AP opisują zawirowania po pandemii: wahania zapasów, łagodniejsze dojazdy do pracy w niektórych miastach i większą presję bezpośrednio na konsumentów. (apnews.com)

Rowery elektryczne nie ograniczają usług. Zwykle je zwiększają:

zużycie hamulców
zużycie układu napędowego
Problemy z kontrolerem i wyświetlaczem
“bilety ”wydaje dziwny dźwięk"

Tak więc zakłócenie to także zmiana siły roboczej: sklepy koncentrują się na przychodach z warsztatów i akcesoriach.

Jeśli jesteś dostawcą, pomóż im:

wspólne części zużywające się
zapewnić proste dokumenty dotyczące rozwiązywania problemów
utrzymywać spójne (lub przynajmniej kompatybilne) wyświetlacze/sterowniki zastępcze

Rozwiązania OEM dla rowerów elektrycznych: jak EZBKE może podłączyć się do tej zmiany

EZBKE pozycjonuje się jako Rozwiązania OEM dla rowerów elektrycznych dostawca z Baterie sodowe zoptymalizowane pod kątem niskich temperatur (-15°C), Diagnostyka IoT, Certyfikat IATF produkcja, skalowalne roszczenia dotyczące wydajności i konkurencyjne MOQ. (ezbke.com)
Witryna przedstawia również Urban M jako parasol marki i podkreśla sprzedaż hurtową / OEM na całym świecie. Rower elektryczny, Motocykl elektryczny, Hulajnoga elektryczna, Hulajnoga współdzielona, oraz dostosowanie OEM/ODM. (ezbke.com)

Ma to znaczenie, ponieważ zakłócenia dotyczą nie tylko popytu konsumenckiego. To także sposób, w jaki kupujący zaopatrują się w produkty:

hurtownicy chcą stabilnych SKU i szybkiego uzupełniania zapasów
Marki chcą szybkości ODM bez utraty marki
Operatorzy flot oczekują trwałości i łatwej konserwacji

I tak, Urban M pasuje tutaj naturalnie. Nawet na stronach produktów można zobaczyć odniesienie do “Urbanm” (na przykład “Urbanm G1”). (ezbke.com)

3-kołowy rower elektryczny 750 W z dużym przednim bagażnikiem

Jeśli zajmujesz się logistyką ostatniej mili lub transportem rodzinnym, rowery cargo szybko odciągają popyt od “normalnych” rowerów. Ten model ma moc szczytową 750W, silnik znamionowy 500W, 36V 15Ah, maksymalny zasięg 60 km, rozmiar skrzyni ładunkowej, CE/FCC, załadunek kontenera i MOQ powiązane z 20GP. (ezbke.com)

Elektryczny rower cargo o mocy 350 W z podwójnym akumulatorem i wytrzymałym bagażnikiem

Dla flot, którym zależy na zasięgu bez stresu związanego z codziennym ładowaniem, historia z dwoma akumulatorami jest łatwa do sprzedania. Model ten oferuje Bafang mid-drive 350W, System 48 V i zasięg do 160 km ze wspomaganiem pedałowania (podwójny akumulator). (ezbke.com)

Producent szybkich rowerów elektrycznych z napędem średnim C02 30 mph

W przypadku rynków skoncentrowanych na prędkości, model ten określa wysoką prędkość maksymalną (50 km/h), deklaracje dotyczące baterii i zasięgu, opcjonalną moc silnika i CE / FCC. (ezbke.com)
(Oczywiście nadal będziesz chciał dostroić specyfikacje zgodnie z lokalnymi zasadami).

M04 Najlepsze rowery elektryczne dla dorosłych w pobliżu mojej fabryki

Ten jest prostym, składanym rowerem podmiejskim: 20″ składana rama, 250W, 36V 10Ah, 70 km zasięgu, grube opony. (ezbke.com)
Nie wyszukane, po prostu nadające się do sprzedaży. Jest to coś, czego potrzebuje wielu dealerów.

Podsumowując: tradycyjne rowery nie “skończyły się”, ale centrum się przesunęło

Tradycyjne rowery wciąż się sprzedają. Nadal mają znaczenie dla dzieci, nisz sportowych i nabywców, dla których najważniejsza jest cena. Ale centrum rynku przesunęło się w kierunku rowerów elektrycznych - jednostki, wartość i zachowanie usług wskazują na to. (ziv-zweirad.de)

Jeśli tworzysz kolejną linię rowerów elektrycznych (lub kolejny plan kontenerowy), nie podążaj za każdym trendem. Wybierz przypadki użycia, które opłacają rachunki: