Przepisy UE dotyczące rowerów elektrycznych i skuterów

Podsumowanie

Przepisy Unii Europejskiej (UE) dotyczące rowery elektryczne i hulajnogi odgrywają kluczową rolę w kształtowaniu wyłaniającego się krajobrazu mikromobilności w całej Europie. Ponieważ ludność miejska coraz częściej poszukuje zrównoważonych i wydajnych opcji transportu, popularność e-rowerów i hulajnóg elektrycznych gwałtownie wzrosła, co wymaga spójnych ram regulacyjnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa, zgodności i odpowiedzialności za środowisko. Znaczący wzrost popularności tych pojazdów doprowadził do wprowadzenia różnych środków regulacyjnych mających na celu harmonizację norm w państwach członkowskich UE, w tym klasyfikacji opartych na mocy wyjściowej, charakterystyce operacyjnej i wymogach bezpieczeństwa określonych w przepisach takich jak EN 15194 i EN 17128.

Znaczenie tych przepisów podkreślają podwójne cele wspierania innowacji w transporcie miejskim i sprostania wyzwaniom środowiskowym, w tym zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i zatorów komunikacyjnych. W miarę jak miasta zmagają się z napływem usług współdzielonych hulajnóg elektrycznych i prywatnych rowerów elektrycznych, przepisy UE mają na celu stworzenie zrównoważonego podejścia, które promuje aktywną mobilność przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników. Niemniej jednak ten krajobraz regulacyjny jest naznaczony kontrowersjami, takimi jak wyzwania związane z różnymi normami krajowymi, które mogą prowadzić do zamieszania wśród użytkowników i komplikacji dla producentów próbujących poruszać się po różnych wymaganiach dotyczących zgodności.

Zmiany regulacyjne wywołały również dyskusje na temat bezpieczeństwa, potrzeb infrastrukturalnych i wpływu na środowisko. Chociaż przepisy zachęcają do przyjęcia mikromobilności elektrycznej, podkreślają również potencjalne zagrożenia związane z użytkowaniem, takie jak wypadki i obrażenia. Jak hulajnoga elektryczna W związku z rosnącym zapotrzebowaniem na standardowe środki bezpieczeństwa i kampanie uświadamiające, coraz ważniejsze staje się promowanie bezpiecznych praktyk jazdy i ograniczanie ryzyka.

W odpowiedzi na te wyzwania, inicjatywy takie jak Micro-Mobility for Europe (MMfE) opowiadają się za harmonizacją przepisów w całej UE, podkreślając znaczenie integracji rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych z systemami transportu miejskiego w celu dostosowania ich do szerszych celów zrównoważonego rozwoju. Ciągła ewolucja przepisów UE odzwierciedla dynamiczne wysiłki na rzecz zrównoważenia rosnącego popytu na mobilność elektryczną z podstawowymi zasadami bezpieczeństwa, ochrony środowiska i edukacji użytkowników, zapewniając zrównoważoną przyszłość transportu miejskiego w Europie.

Tło historyczne

Wzrost popularności rowerów elektrycznych i hulajnóg w Europie można przypisać rosnącemu zapotrzebowaniu na wydajne i zrównoważone środki transportu miejskiego. Na początku 2010 roku miasta w całej Europie zaczęły być świadkami znaczącej zmiany w preferencjach transportowych, a rowery i hulajnogi elektryczne zyskały popularność jako alternatywa dla samochodów. Zmiana ta była w dużej mierze spowodowana potrzebą zmniejszenia zatorów komunikacyjnych i emisji gazów cieplarnianych na obszarach miejskich.

W 2019 r. wiele krajów europejskich, w tym Francja, Hiszpania i Wielka Brytania, zaczęło wdrażać przepisy mające na celu zarządzanie rozwijającym się rynkiem hulajnóg elektrycznych, który przyciągał głównie młodą demografię ze względu na wygodę i szybkość oferowane przez te pojazdy. Był to kluczowy krok w kierunku formalnego uznania i uregulowania hulajnóg elektrycznych jako legalnych środków transportu.

W 2021 r. Korea Południowa znowelizowała swoją ustawę o ruchu drogowym, aby znormalizować korzystanie z hulajnóg elektrycznych, odzwierciedlając szerszy trend rządów próbujących stworzyć spójne ramy zarządzania rozwiązaniami w zakresie mobilności elektrycznej. Do maja 2023 r. w Irlandii weszły w życie nowe przepisy na mocy ustawy o ruchu drogowym i drogach z 2023 r., które definiują hulajnogi elektryczne i rowery elektryczne jako elektryczne pojazdy transportu osobistego (PPT) i określają parametry ich legalnego użytkowania na drogach publicznych.

Ponadto Unia Europejska ustanowiła normę EN 15194, która reguluje specyfikacje techniczne rowerów elektrycznych, wymagając zgodności z kryteriami bezpieczeństwa i wydajności. Te ramy regulacyjne zostały dopracowane wraz z wprowadzeniem nowych klasyfikacji dla mocniejszych rowerów elektrycznych, wymagających licencjonowania i rejestracji na określonych warunkach. Harmonizacja tych przepisów w państwach członkowskich UE nadal ewoluuje, ponieważ władze uznają potrzebę wprowadzenia środków bezpieczeństwa i wytycznych dla użytkowników elektrycznych urządzeń mobilnych.

Klasyfikacja rowerów i skuterów elektrycznych

Rowery elektryczne i hulajnogi są podzielone na kategorie w oparciu o ich konstrukcję i charakterystykę działania, które wpływają na przepisy regulujące ich użytkowanie w różnych jurysdykcjach.

Rowery elektryczne

Definicje i standardy

Rowery elektryczne, powszechnie określane jako rowery elektrycznesą klasyfikowane według mocy wyjściowej i trybu działania. Unia Europejska rozróżnia różne typy rowerów elektrycznych zgodnie z normą EN 15194, która reguluje rowery ze wspomaganiem elektrycznym (EAB). Są one definiowane jako rowery wyposażone w silnik, który zapewnia wspomaganie do ciągłej mocy znamionowej 0,25 kW, przy czym wspomaganie ustaje, gdy prędkość osiągnie 25 km/h lub gdy rowerzysta przestanie pedałować.

Kategorie rowerów elektrycznych

Pedeleki: Są to rowery elektryczne, które spełniają normę UE EN 15194 i mają silnik o mocy ograniczonej do 250 W, aktywowany wyłącznie przez pedałowanie. Pedeleki mogą być używane tam, gdzie dozwolone są tradycyjne rowery.

Speed Pedelecs: Te rowery elektryczne mają wyższą moc wyjściową do 1 kW i mogą wspomagać kierowców do 45 km/h. Speed Pedelecs podlegają innym przepisom, często klasyfikowanym podobnie do motorowerów, i mogą wymagać ubezpieczenia i rejestracji.

Różnice regionalne

Przepisy dotyczące rowerów elektrycznych mogą się znacznie różnić w zależności od jurysdykcji. Na przykład w Stanach Zjednoczonych prawo federalne uchyla przepisy stanowe, które są bardziej rygorystyczne niż przepisy federalne dotyczące rowerów elektrycznych o niskiej prędkości. Stworzyło to złożony krajobraz regulacyjny, w którym definicje i klasyfikacje prawne mogą się znacznie różnić w zależności od stanu.

Skutery elektryczne

Rodzaje i klasyfikacje

Hulajnogi elektryczne, lub hulajnogi elektrycznesą zazwyczaj lekkimi, przenośnymi pojazdami, które zyskały popularność w usługach współdzielonej mikromobilności na obszarach miejskich. Są one często klasyfikowane na podstawie ich wagi, mocy silnika i trybu działania. Na przykład w wielu krajach europejskich hulajnogi elektryczne muszą spełniać określone ograniczenia dotyczące masy i mocy, zapewniając, że mieszczą się w definicjach prawnych ustanowionych dla urządzeń mikromobilności.

Usługi współdzielonych hulajnóg elektrycznych

Wprowadzenie systemu bezdokładkowego współdzielony skuter elektryczny spowodowało zróżnicowanie standardów operacyjnych i klasyfikacji w całej Europie. Firmy produkujące hulajnogi elektryczne często stają przed wyzwaniami związanymi z mozaiką przepisów, które mogą wpływać na konstrukcję pojazdu, funkcje bezpieczeństwa i wymagania operacyjne. Brak znormalizowanej certyfikacji w państwach członkowskich UE prowadzi do niespójności w zakresie zgodności i egzekwowania przepisów.

Wpływ na środowisko i użytkowanie

Podczas gdy hulajnogi elektryczne są ogólnie uważane za jedną z najmniej emisyjnych form mobilności miejskiej, ich korzyści dla środowiska są uzależnione od zastąpienia podróży samochodem, a nie wypierania innych form zrównoważonego transportu, takich jak jazda na rowerze lub chodzenie pieszo. Na wydajność hulajnóg elektrycznych mogą wpływać praktyki operacyjne współdzielonych flot, które mogą wprowadzać dodatkowe koszty środowiskowe w porównaniu z modelami prywatnymi.

Kluczowe regulacje

Norma EN17128

Norma EN17128 określa wymagania bezpieczeństwa i metody testowania lekkich pojazdów elektrycznych (PLEV), w tym hulajnóg elektrycznych. Określa niezbędne oznaczenia i informacje w celu zminimalizowania ryzyka obrażeń zarówno dla rowerzystów, jak i osób trzecich, gdy pojazdy te są używane zgodnie z przeznaczeniem lub w przewidywalnych sytuacjach niewłaściwego użytkowania. Pomimo swojej kompleksowej zawartości, skuteczność normy została utrudniona przez jej zróżnicowane zastosowanie w poszczególnych państwach członkowskich, ponieważ brakuje jej powiązania z konkretnymi przepisami europejskimi. Doprowadziło to do rozbieżności w poszczególnych krajach, skutkując rozdrobnionym środowiskiem regulacyjnym, które komplikuje operacje operatorom mikromobilności i wprowadza zamieszanie wśród użytkowników w zakresie przepisów ruchu drogowego.

Przepisy krajowe

W odpowiedzi na ewoluujący krajobraz mikromobilności, kilka krajów, takich jak Irlandia, rozpoczęło wdrażanie nowych przepisów w ramach ustawodawstwa krajowego. Przykładowo, irlandzka ustawa Road Traffic and Roads Act 2023 wprowadza parametry prawne i techniczne dla hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych, które zaczną obowiązywać od 20 maja 2023 roku. Rozporządzenie to ma na celu zapewnienie jasności i zwiększenie bezpieczeństwa na drogach dla użytkowników lekkich pojazdów elektrycznych, a jego egzekwowaniem zarządzają władze lokalne. Nowe przepisy mają być częścią szerszej publicznej kampanii informacyjnej mającej na celu zapewnienie bezpiecznego i legalnego korzystania z tych pojazdów na drogach publicznych.

Wysiłki harmonizacyjne UE

Aby zaradzić niespójnościom i fragmentacji ram regulacyjnych, organizacja Micro-Mobility for Europe (MMfE) opowiada się za harmonizacją przepisów dotyczących hulajnóg elektrycznych w całej UE. Obejmuje to potencjalne włączenie normy EN17128 do rozporządzenia w sprawie maszyn, co pomogłoby zapewnić spójne stosowanie w państwach członkowskich. Ponadto MMfE sugeruje zbadanie europejskiego systemu homologacji typu opartego na lekkich procedurach homologacyjnych, czerpiąc z udanych ram krajowych, takich jak Niemcy. Taka harmonizacja jest postrzegana jako kluczowa dla wspierania innowacji i wspierania celów klimatycznych UE poprzez promowanie przyjęcia zrównoważonych środków transportu.

Przyszłe regulacje

Patrząc w przyszłość, UE ma w pełni egzekwować zaktualizowane przepisy, takie jak EN 15194:2017+A1:2023, która reguluje rowery elektryczne i oczekuje się, że wpłynie na szerszy krajobraz regulacyjny dla pojazdów elektrycznych, w tym hulajnóg elektrycznych. Ta kompleksowa rewizja ma na celu standaryzację parametrów prawnych i zapewnienie, że wszystkie pojazdy spełniają określone kryteria bezpieczeństwa i wydajności w całej UE. Ponieważ przepisy nadal ewoluują, integracja parametrów technicznych i użytkowych będzie miała kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpiecznej eksploatacji hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych w całej Europie.

Zgodność i egzekwowanie przepisów

Ramy regulacyjne

Zgodność z przepisami bezpieczeństwa ma zasadnicze znaczenie dla produkcji i sprzedaży rowerów elektrycznych (e-rowerów), hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń mikromobilności w Europejskim Obszarze Gospodarczym (EOG) i poza nim. W UE oznakowanie CE jest obowiązkowe dla tych urządzeń, oznaczając, że spełniają one obowiązujące dyrektywy i normy bezpieczeństwa. Wymóg ten pomaga zapewnić, że produkty są bezpieczne dla użytkowników i zgodne z wymogami regulacyjnymi. W Stanach Zjednoczonych podobna zgodność jest wymagana na mocy 16 CFR część 305, która określa wymagania dotyczące etykietowania energii dla urządzeń mikromobilnych.

Normy bezpieczeństwa i testy

Różne normy regulują bezpieczeństwo i wydajność elektrycznych urządzeń mikromobilności. W szczególności przepisy UN 38.3 i IEC 62133 zawierają wytyczne dotyczące testowania baterii litowo-jonowych, które są powszechnie stosowane w tych urządzeniach. Zgodność z tymi normami gwarantuje, że baterie są rygorystycznie oceniane pod kątem bezpieczeństwa elektrycznego, termicznego i mechanicznego, minimalizując w ten sposób ryzyko związane z nieprawidłowym działaniem baterii i wypadkami. Ponadto amerykańska Komisja ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich (CPSC) podkreśla znaczenie przestrzegania norm bezpieczeństwa UL, w tym UL 2272 dla osobistych urządzeń e-mobilności i UL 2849 dla rowerów elektrycznych, w celu zwiększenia ochrony i bezpieczeństwa konsumentów.

Etykietowanie i informacje dla użytkownika

Właściwe oznakowanie i certyfikacja mają kluczowe znaczenie dla informowania użytkowników o instrukcjach i wytycznych dotyczących bezpieczeństwa. W UE oznakowanie CE służy jako dowód zgodności, podczas gdy w USA uzyskanie certyfikatów od uznanych laboratoriów testowych nie tylko zwiększa zaufanie konsumentów, ale także zapewnia użytkowników o bezpieczeństwie i jakości urządzenia. Wraz z wprowadzaniem nowych przepisów, ciągłe publiczne kampanie informacyjne są niezbędne, aby edukować użytkowników o ich obowiązkach i wymogach prawnych dotyczących bezpiecznej obsługi hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych.

Różnice krajowe i regionalne

Podczas gdy dąży się do ujednolicenia europejskiego systemu certyfikacji urządzeń mikromobilności, utrzymują się znaczne różnice w przepisach krajowych. Na przykład niektóre kraje, takie jak Wielka Brytania i Francja, wdrożyły określone środki zgodności dla rowerów elektrycznych zgodnie z normą EN 15194, podczas gdy inne kraje nie egzekwują tych standardów w jednolity sposób. Ta rozbieżność komplikuje krajobraz dla producentów, ponieważ muszą oni poruszać się po wielu zestawach przepisów, wpływając na wejście na rynek i bezpieczeństwo produktów.

Perspektywy na przyszłość

Patrząc w przyszłość, zaktualizowana dyrektywa UE w sprawie ubezpieczeń komunikacyjnych, obowiązująca od stycznia 2024 r., wymaga ubezpieczenia lekkich pojazdów elektrycznych powyżej określonych progów. Dodaje to nową warstwę złożoności do ram zgodności, ponieważ państwa członkowskie mogą różnie interpretować i stosować dyrektywę. Wraz z wprowadzeniem kompleksowych przepisów, w tym zbliżającego się egzekwowania normy EN 15194:2017+A1:2023 do sierpnia 2025 r., nacisk na zgodność z przepisami będzie się tylko nasilał, sprzyjając bezpieczniejszemu środowisku dla użytkowników mikromobilności w całej Europie.

Normy bezpieczeństwa

Rozporządzenia Unii Europejskiej

W Unii Europejskiej urządzenia mikromobilności, w tym rowery elektryczne i hulajnogi, podlegają kilku przepisom bezpieczeństwa mającym na celu zapewnienie ich bezpiecznej eksploatacji i użytkowania. Kluczowe znaczenie mają normy europejskie EN 17128 i EN 15194, określające wymogi bezpieczeństwa dla rowerów ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) i innych lekkich pojazdów elektrycznych. Zgodność z tymi normami gwarantuje, że urządzenia spełniają podstawowe kryteria bezpieczeństwa związane z układami elektrycznymi, konstrukcją mechaniczną i skutecznością hamowania. Ponadto dyrektywa maszynowa (2006/42/WE) i dyrektywa w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (2001/95/WE) nakładają surowe wytyczne dotyczące bezpieczeństwa obejmujące ocenę ryzyka, etykietowanie i identyfikowalność produktów, których producenci muszą przestrzegać.

Inne istotne przepisy UE obejmują 2014/30/UE dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), 2011/65/UE dotyczące ograniczenia stosowania substancji niebezpiecznych (RoHS) oraz 2014/53/UE dotyczące urządzeń radiowych, które mają zastosowanie, gdy urządzenia wykorzystują technologie radiowe.

Przepisy Stanów Zjednoczonych

W Stanach Zjednoczonych Komisja ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich (CPSC) ustanawia normy bezpieczeństwa dla produktów mikromobilności w celu ochrony konsumentów. Jedną z kluczowych regulacji jest standardowa specyfikacja bezpieczeństwa konsumentów dla hulajnóg elektrycznych ASTM F2641-20, która dotyczy aspektów bezpieczeństwa, takich jak konstrukcja, etykietowanie, wymagania dotyczące wydajności i metody testowania. CPSC zachęca również do przestrzegania standardów Underwriters Laboratories (UL), w tym UL 2849 dla rowerów elektrycznych i UL 2272 dla hoverboardów.

Bezpieczeństwo baterii

Bezpieczeństwo akumulatorów jest kluczowym aspektem przepisów dotyczących rowerów elektrycznych i skuterów. Zarówno UE, jak i USA podkreślają znaczenie norm bezpieczeństwa, które zapewniają niezawodne działanie i bezpieczeństwo systemów akumulatorowych stosowanych w tych urządzeniach. W Europie przestrzeganie odpowiednich norm ma kluczowe znaczenie dla ograniczenia ryzyka związanego z nieprawidłowym działaniem i awariami akumulatorów.

Krajowe różnice w przepisach

Przepisy dotyczące urządzeń mikromobilności różnią się znacznie w poszczególnych państwach członkowskich UE. Na przykład w Szwecji nielegalne jest korzystanie z hulajnóg elektrycznych w warunkach, które pogarszają zdolność kierowcy do bezpiecznej jazdy, w tym pod wpływem substancji, które mogą utrudniać ocenę sytuacji. W Austrii hulajnogi elektryczne są klasyfikowane na podstawie ich maksymalnej prędkości i mocy wyjściowej, z określonymi zasadami dla tych, którzy przekraczają określone progi, w tym wymaganiami dotyczącymi licencji i kasków.

Względy środowiskowe

Wprowadzenie rowerów elektrycznych (e-rowerów) i hulajnóg elektrycznych (e-hulajnóg) jest coraz bardziej doceniane ze względu na ich pozytywny wpływ na środowisko. Te środki transportu przyczyniają się do znacznej redukcji emisji gazów cieplarnianych, a badania wskazują, że wzrost o 5% podróży wykonywanych rowerami i elektrycznymi urządzeniami mikromobilności zamiast samochodami może skutkować redukcją emisji CO2 o 7% w skali globalnej. Co więcej, rowery elektryczne mogą zmniejszyć zużycie energii nawet o 93% i zanieczyszczenie atmosfery o 95% w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami.

Wpływ na infrastrukturę

Ekspansja elektrycznych rowerów i skuterów (e-hulajnóg) na obszarach miejskich ma znaczący wpływ na planowanie i zarządzanie infrastrukturą. Wraz ze wzrostem liczby użytkowników aktywnej mobilności i rozprzestrzenianiem się urządzeń mikromobilności, miasta stają przed wyzwaniem ulepszenia swoich systemów transportowych, aby skutecznie dostosować je do nowych środków transportu.

Integracja transportu miejskiego

Aby promować korzystanie z ruchu pieszego, rowerowego i mikromobilności, Unia Europejska opracowała kompleksowe wytyczne mające na celu poprawę jakości, bezpieczeństwa i dostępności infrastruktury. Środki te koncentrują się na integracji tych środków transportu z istniejącymi systemami transportowymi i protokołami zarządzania ruchem, ułatwiając w ten sposób płynne przejście między różnymi metodami transportu. Integracja obejmuje projektowanie planów sieci infrastruktury rowerowej i pieszej oraz ustanawianie standardów w dokumentach zawierających wytyczne projektowe, które łączą te środki transportu z systemami transportu publicznego.

Wymagania dotyczące infrastruktury

Poprawa infrastruktury wymaga spełnienia określonych wymagań dotyczących bezpiecznej integracji rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych z systemami ruchu miejskiego. Obejmuje to zbadanie warunków, w których pojazdy te mogą być skutecznie zarządzane za pomocą systemów sygnalizacji świetlnej i technologii zarządzania ruchem. Ponadto zachęca się miasta do ustanowienia cyfrowo kontrolowanych stref parkowania w celu zarządzania parkowaniem hulajnóg elektrycznych, ograniczając w ten sposób bałagan na ulicach i zapewniając bezpieczeństwo wrażliwym użytkownikom dróg.

Parking i przydział przestrzeni

Wprowadzenie hulajnóg elektrycznych doprowadziło do dyskusji na temat alokacji przestrzeni w obszarach publicznych. Hulajnogi elektryczne mogą przyczyniać się do zatorów na drogach, a bez odpowiedniego zarządzania mogą blokować ścieżki, wpływając na pieszych i innych wrażliwych użytkowników. Miasta coraz częściej dokonują realokacji miejsc parkingowych, aby pomieścić parkingi dla hulajnóg elektrycznych i tworzą centra mobilności, które integrują różne opcje transportu, takie jak hulajnogi elektryczne, rowery i stacje car-sharingowe połączone z transportem publicznym. Ta realokacja ma kluczowe znaczenie dla poprawy ogólnej jakości życia w środowiskach miejskich.

Względy środowiskowe

Oczekuje się, że przejście na mikromobilność elektryczną znacznie zmniejszy emisje w miastach. Projekty takie jak inicjatywa LIFE2M mają na celu zwiększenie popularności pojazdów mikromobilnych w europejskich miastach, z przewidywanym zmniejszeniem zużycia energii, zanieczyszczenia atmosfery i emisji CO2. Zmiana ta jest zgodna z polityką UE ukierunkowaną na neutralność klimatyczną i zrównoważone systemy transportu miejskiego.

Bezpieczeństwo i regulacje

Podczas gdy infrastruktura dla rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych stale się rozwija, bezpieczeństwo pozostaje kwestią nadrzędną. Chociaż używanie kasków nie jest obowiązkowe w niektórych jurysdykcjach, są one zdecydowanie zalecane w celu zmniejszenia ryzyka obrażeń wśród rowerzystów. Co więcej, władze lokalne są uprawnione do ustanawiania przepisów dotyczących maksymalnej liczby hulajnóg elektrycznych dozwolonych na niektórych obszarach, co dodatkowo podkreśla potrzebę kompleksowego planowania i zarządzania w celu zapewnienia bezpiecznego i efektywnego wykorzystania przestrzeni publicznej.

Przyszły rozwój

Ramy prawne i koordynacja

Oczekuje się, że przyszły rozwój regulacji dotyczących rowerów elektrycznych (e-rowerów) i skuterów elektrycznych (e-skuterów) będzie w znacznym stopniu kształtowany przez zmieniające się ramy prawne zarówno na szczeblu Unii Europejskiej (UE), jak i na szczeblu krajowym. W szczególności europejskie prawo klimatyczne, ustanowione na mocy rozporządzenia (UE) 2021/1119, ma na celu neutralność klimatyczną i redukcję emisji gazów cieplarnianych, przy czym aktywna mobilność (chodzenie pieszo i jazda na rowerze) odgrywa istotną rolę w osiąganiu tych celów. W miarę jak miasta pracują nad ulepszeniem swoich strategii klimatycznych, coraz większy nacisk kładzie się na integrację ruchu pieszego, rowerowego i mikromobilności z multimodalnymi sieciami transportowymi.

Przyjęcie inteligentnych technologii

Przewiduje się, że integracja inteligentnych technologii ułatwi skuteczne zarządzanie ruchem oraz zwiększy bezpieczeństwo i użyteczność rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych. Bieżące inicjatywy będą badać warunki włączenia tych pojazdów do systemów zarządzania ruchem, w tym synchronizacji sygnalizacji świetlnej w celu poprawy ich integracji w ramach mobilności miejskiej. Dodatkowo, wykorzystanie współpracujących inteligentnych systemów transportowych (C-ITS) zostanie rozszerzone na rowery elektryczne i urządzenia mikromobilności, zwiększając tym samym ich udział modalny i bezpieczeństwo w środowisku miejskim.

Ulepszenia w infrastrukturze

Aby dostosować się do rosnącej popularności rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych, konieczna jest poprawa infrastruktury. Obejmuje to rozwój sieci rowerowych i pieszych, które płynnie łączą się z systemami transportu publicznego. Oczekiwane wyniki obejmują wzrost o 30% dziennych podróży odbywanych pieszo lub rowerem w kolejnych miastach, które przyjmują politykę promującą aktywną mobilność. W ramach tej ewolucji ustanowione zostaną lokalne, regionalne i krajowe polityki aktywnej mobilności, przyczyniając się do ogólnych ram wspierających rozwój mobilności elektrycznej w całej Europie.

Regulacja baterii i zrównoważony rozwój

Przyszłe rozporządzenie UE w sprawie baterii, mające na celu promowanie zrównoważonych praktyk w zakresie baterii przez cały cykl ich życia, jest szczególnie istotne dla sektora mobilności elektrycznej. Rozporządzenie to ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju akumulatorów wykorzystywanych we wspólnych zastosowaniach mikromobilności, dostosowując się do szerszych celów dekarbonizacji w transporcie. Zainteresowane strony z branży mikromobilności wyraziły obawy dotyczące obecnych propozycji legislacyjnych, opowiadając się za spójnymi ramami, które odzwierciedlałyby ewoluujący charakter branży, jednocześnie wspierając unijne cele w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Świadomość społeczna i zgodność z przepisami

Wraz z wejściem w życie nowych przepisów, takich jak te ustanowione na mocy ustawy o ruchu drogowym i drogach z 2023 r. w Irlandii, publiczne kampanie informacyjne będą miały kluczowe znaczenie dla edukacji użytkowników o bezpiecznych praktyk podczas korzystania z hulajnóg i rowerów elektrycznych. Oczekuje się, że egzekwowanie tych przepisów przez władze lokalne zwiększy bezpieczeństwo i zgodność wśród użytkowników, dodatkowo zachęcając do korzystania z tych środków transportu.

Cytowane prace

Dyskusja wokół przepisów UE dotyczących rowerów elektrycznych i skuterów obejmuje szeroki zakres badań i publikacji, które podkreślają ich wpływ na środowisko, postęp legislacyjny i wzorce użytkowania. Badania przeprowadzone przez Hawkins et al. (2012) dokonują przeglądu wpływu pojazdów hybrydowych i elektrycznych na środowisko, dostarczając podstawowych informacji istotnych dla dyskursu na temat mikromobilności elektrycznej.

Federalny Urząd Statystyczny Niemiec (2021) podał, że w 2020 r. 68% zatrudnionych osób dojeżdżało do pracy samochodem, co podkreśla znaczenie alternatywnych środków transportu, takich jak rowery elektryczne i skutery. Badanie porównawcze przeprowadzone przez Moreau i in. (2020) ocenia bezdokowe hulajnogi elektryczne i ich potencjał jako ekologiczne rozwiązania w zakresie mobilności, wskazując na ich rolę w zmniejszaniu zależności od tradycyjnych pojazdów.

Udokumentowano również zmiany legislacyjne, takie jak przyjęcie przez Senat stanu Nowy Jork ustawy S3997 w 2015 r., która wyjaśniła definicję rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. Pomimo tych postępów, inne inicjatywy, takie jak ustawa legalizacyjna w 2019 r., spotkały się z gubernatorskim wetem.

Ponadto Unia Europejska wprowadziła różne ramy regulacyjne mające na celu zwiększenie zrównoważonej mobilności w miastach. Obejmują one strategię zrównoważonej i inteligentnej mobilności (COM(2020) 789 final) oraz Europejski Zielony Ład (COM(2019) 640 final), które wspólnie podkreślają potrzebę innowacyjnych rozwiązań transportowych w środowiskach miejskich.

Ostatnie postępy w normach bezpieczeństwa są również istotne, a amerykańska Komisja ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich podkreśla znaczenie zgodności z normami bezpieczeństwa UL dla urządzeń mikromobilności. Wraz z ewolucją tych przepisów, trwające badania nadal oceniają wpływ społeczno-ekonomiczny i względy bezpieczeństwa wspólnego korzystania z hulajnóg elektrycznych, szczególnie wśród określonych grup demograficznych, takich jak studenci uniwersytetu w Bradze.

Prace te odzwierciedlają wieloaspektowe podejście wymagane do skutecznego sprostania wyzwaniom i możliwościom związanym z elektrycznymi rowerami i skuterami w kontekście mobilności miejskiej i zrównoważonego rozwoju środowiska.

Więcej informacji

Badania dotyczące korzystania z hulajnóg elektrycznych

W kilku badaniach przeanalizowano determinanty korzystania ze wspólnych hulajnóg elektrycznych, szczególnie wśród studentów uniwersytetów w Bradze w Portugalii. Badania te podkreślają, że wzrost liczby ścieżek rowerowych koreluje ze zwiększoną popularnością hulajnóg elektrycznych. Badania wykraczają również poza populacje studentów, analizując szersze trendy społeczne i sugerując środki polityczne mające na celu zwiększenie wykorzystania hulajnóg elektrycznych w środowisku miejskim.

Wpływ e-mobilności na środowisko

Oceny cyklu życia (LCA) zapewniają wgląd w efektywność środowiskową elektrycznych pojazdów dwukołowych. Badania wskazują, że rowery elektryczne i skutery stanowią czystsze rozwiązania w zakresie mobilności miejskiej w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami. Badania pokazują, że integracja lekkich pojazdów elektrycznych może znacząco przyczynić się do realizacji celów dekarbonizacji miast, z potencjałem znacznej redukcji emisji dwutlenku węgla do 2030 roku.

Bezpieczeństwo i zgodność

Wraz ze wzrostem popularności elektrycznych urządzeń transportu osobistego, kluczowe staje się zapewnienie zgodności z przepisami bezpieczeństwa. Przepisy klasyfikują te urządzenia w oparciu o prędkość i moc, wskazując producentom i użytkownikom standardy bezpieczeństwa. Zwiększone środki bezpieczeństwa, w tym ochrona ubezpieczeniowa dla użytkowników mikromobilności, odzwierciedlają rosnącą świadomość związanego z tym ryzyka.

Trendy rynkowe i dane demograficzne użytkowników

Analizy rynkowe pokazują, że młodsze grupy demograficzne coraz częściej preferują zrównoważone metody transportu, wybierając skutery elektryczne i rowery zamiast samochodów. Zmiana ta nie tylko wpływa na planowanie i politykę miejską, ale także stwarza wyzwania i możliwości dla rozwoju infrastruktury, w szczególności w zakresie zaspokajania potrzeb użytkowników hulajnóg elektrycznych.

Oceny i standardy bezpieczeństwa

Dla producentów przestrzeganie norm bezpieczeństwa, takich jak ANSI/CAN/UL 2272, ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia bezpiecznego działania Urządzenia e-mobilności. Procesy testowania i certyfikacji oceniają różne komponenty, w tym bezpieczeństwo elektryczne i przeciwpożarowe, przyczyniając się do ochrony konsumentów na rozwijającym się rynku e-transportu.