-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Chiny
Blog
Rozwiązania B2B dla elektrycznych rowerów cargo
Sprzedajesz profesjonalistom. Dbają oni o SLA, wydajność, czas pracy, ekonomię jednostek. Porozmawiajmy prosto i prawdziwie. Poniżej znajduje się przystępne ujęcie Rozwiązania B2B w zakresie elektrycznych rowerów towarowych-dlaczego sprawdzają się w gęsto zaludnionych miastach, a gdzie nie, i jak Twój zespół może je wdrożyć z mniejszym dramatyzmem.
Elektryczne rowery towarowe vs. samochody dostawcze: szybkość i niezawodność dostaw (centrum miasta)
Gdy ulice się zatykają, rowery prześlizgują się przez nie. Liczne badania pokazują, że rowery e-cargo więcej paczek na godzinę i przybyć bardziej niezawodnie w rdzeniach o dużej gęstości. Typowe odkrycie: ~10 upadków/godzinę na rowerach vs ~6 na vanachi rowery są ~60% szybciej w centrach miast (mniej czasu na szukanie miejsca przy krawężniku, brak długich objazdów).
Co to oznacza dla operacji: lepszy sukces przy pierwszej próbie, krótsze okna czasowe, mniej bólu głowy związanego z pytaniem "gdzie zaparkować?". Jeśli Twój klient ma gęste kody pocztowe lub strefy LEZ, rowery są nie tylko ekologiczne - są na czas.
Microhubs + rowery e-cargo: projekt sieci, a nie tylko zmiana pojazdu
Rower bez sieci to po prostu... rower. Mikrokoncentratory (małe węzły przesiadkowe w odległości 2-4 km od końcowego klastra) pozwalają ciężarówkom zasilać kontenery, a rowery pokonują ostatnie kilometry. Pilotaż w Seattle pokazał CO₂ z rury wydechowej na opakowanie w dół ~19-73% w porównaniu z trasami obsługiwanymi wyłącznie przez samochody dostawcze, w zależności od tego, jak duża część trzonu zostanie przesunięta. Podobne badania publiczne wskazują GHG na pakiet w dół ~30-40% z mikrohubami.
Operator na wynos: przeprojektować plan trasy. Nie wyrzucaj wszystkich samochodów dostawczych; wyrzeźbić rdzeń, zasiać mikrohub, a następnie przepchnąć kilka tras rowerowych z ciasnymi geofencjami.
Polityka i projektowanie ulic nadrabiają zaległości (NACTO Urban Delivery by Bike)
Miasta publikują podręczniki. Najnowsze NACTO "Miejska dostawa rowerem / Dostawa rowerem" wytyczne (2025) szczegóły klasy rowerów (dwukołowe, trzykołowe, czterokołowe/quady), zasady dotyczące załadunku/krawężników i szerokości obiektów dzięki czemu jednostki ładunkowe faktycznie pasują i mogą być legalnie ładowane. Zmniejsza to ryzyko egzekwowania przepisów i debaty z klientami "czy to jest dozwolone?".
Tak, bezpieczeństwo i kontrola jakości mają znaczenie (wyciągaj wnioski z wycofywania produktów).
Rowery to pojazdy, a nie zabawki. Braki w jakości doprowadziły do szeroko nagłośnione wycofania w segmencie cargo (np. Babboe; władze zażądały zwrotów/napraw). To flaga ostrzegawcza, którą należy mocno ustawić specyfikacja, testowanie i SLA testy ramek, certyfikaty baterii i klauzule dotyczące reakcji na wycofanie produktu - w każdym przetargu B2B.
Przegląd dowodów (ściągawka w skrócie)
| Argument (słowo kluczowe) | Dowód / punkt danych | Biznes na wynos | Źródło |
|---|---|---|---|
| Elektryczne rowery towarowe a prędkość samochodów dostawczych | ~60% szybciej, 10 kropli/godz. vs 6 dla samochodów dostawczych (centrum miasta) | Wyższa produktywność rdzeni, mniej nieudanych pierwszych prób | |
| Pilotażowy e-cargo Microhub (Seattle) | -19% do -73% CO₂ na paczkę w porównaniu z samą furgonetką | Zaprojektowanie sieci 2-ekundowej; pomiar CO₂/stop | |
| Wykonalność mikrohubów (region DC) | -30-40% GHG na opakowanie w porównaniu z konwencjonalnymi | Powielanie mikrohubów tam, gdzie pozwala na to gęstość | |
| Polityka: NACTO dostawa rowerem | Definiuje typy rowerów, szerokości, krawężniki/ładunki | Mniejsze tarcia związane z przestrzeganiem przepisów, łatwiejsze uzyskiwanie pozwoleń | |
| Sygnał bezpieczeństwa/ przywołania | Wycofanie rowerów cargo na dużą skalę; nadzór regulatora | Pieczenie w QA / identyfikowalność, testy baterii i ramy |
Uwaga: dokładne liczby różnią się w zależności od miasta, zasad dotyczących krawężników, szkolenia rowerzystów i gęstości skupisk. Używaj ich jako poręczy kierunkowych, a nie ewangelii.
Dopasowanie przypadku użycia do katalogu EZBKE (mapowanie produktu do zadania)
Kategoria "Rowery elektryczne" (OEM/ODM, sprzedaż hurtowa) - Linia Urban M
Twój Rower elektryczny strona pozycjonuje Cię jako gotowego na ISO partnera OEM/ODM dla rowerów elektrycznych, hulajnóg, motocykli, składaków, hulajnóg współdzielonych - dobre dla kupujących, którzy chcą jednego dostawcy dla flot mieszanych i zamówień hurtowych. (Również miłe: opcja akumulatora sodowego w niskich temperaturach, diagnostyka IoT odnotowana na stronie).
3-kołowy elektryczny rower towarowy 750 W z dużym pojemnikiem przednim (ładowany od przodu, flota)
- Kiedy wybrać: paczki wielkogabarytowe, pojemniki na żywność, skrzynki na kwiaty, zestawy medyczne - miejsca, w których stabilność oraz objętość pudełka prędkość bicia.
- Specyficzne ukąszenia: Moc szczytowa 750 W (znamionowa 500 W), 36 V 15 Ah, zasięg do 60 km, przednia skrzynia ładunkowa z oświetleniem, CE/FCC. Ładowanie kontenera: 40 jednostek/20GP, 90 jednostek/40HQ.
- Dlaczego dział operacyjny to lubi: kierowcy czują się bezpieczniej na trzech kołach; łatwiejsze wsiadanie.
Link: https://ezbke.com/product/750w-3-wheel-electric-cargo-bike-with-large-front-box/
Elektryczny rower cargo o mocy 350 W z podwójnym akumulatorem i wytrzymałym bagażnikiem (dwukołowy, do długich zastosowań)
- Kiedy wybrać: trasy o dużym zagęszczeniu z częstymi przystankami; zasięg jest bardziej potrzebny niż brutalna siła.
- Specyficzne ukąszenia: Bafang mid-drive 350W, podwójna bateria do 160 km PAS, 24-calowe koła, aluminiowa rama, przedni i tylny bagażnik.
- Dlaczego finanse się uśmiechają: Prosty układ napędowy, długie nogi, modułowa wymiana baterii.
Link: https://ezbke.com/product/350w-electric-cargo-bike-with-dual-battery-heavy-duty-rack/
Hurtowy rower elektryczny o mocy szczytowej 450 W z chińskiej fabryki (wszechstronna jednostka kierowcy)
- Kiedy wybrać: eskorta kierowców, technicy serwisowi, lekkie zadania kurierskie, transport ze sklepu do domu.
- Specyficzne ukąszenia: Grube opony 20", podwójne amortyzatory, opcje akumulatorów 36/48 V, zasięg PAS do ~100 km (specyfikacja), CE EN15194, wiele opcji silników do 750 W.
- Dlaczego flota lubi: elastyczna drabina specyfikacji, globalne certyfikaty, przyjazne MOQ.
Link: https://ezbke.com/product/wholesale-peak-power-450w-electric-bike-from-china-factory/
Szybka uwaga: będę to powtarzał - specyfikacje wyglądają na mocne. Mimo to, dla profesjonalnych flot, przeprowadź własne testy (ramy, hamulce, BMS) i zablokuj umowy SLA dotyczące usług. Jesteśmy w krainie B2B; czas pracy > wszystko.
Podręcznik wdrażania (od pilotażu do skalowania)
1) Zacznij tam, gdzie wygrywają rowery (i nie obiecuj zbyt wiele).
Wybieraj strefy LEZ, centra dla pieszych, stare miasta, dzielnice uniwersyteckie - wszędzie tam, gdzie samochody dostawcze tracą czas na znalezienie miejsca przy krawężniku. Ogranicz promień pilotażowy do ~2-4 km na mikrohub; utrzymuj wąskie okna serwisowe. (Tak, zdarzają się drobne literówki - nie należy się tym zbytnio przejmować).
2) Zaprojektuj przepływ dwóch pojazdów (ciężarówka → piasta → rower).
- Uchwyty ciężarówki z długim trzpieniem do microhuba.
- Zamiana pojemników lub klatki na rowery.
- Rowery poruszają się po gęstych pętlach o ściśle określonych granicach.
To nie jest "kupmy kilka rowerów", to projekt sieci. Jeśli jesteś kujonem (takim samym), literatura dotycząca dwóch sieci wspiera to podejście zarówno pod względem obsługi, jak i niezawodności okna czasowego.
3) KPI dla programu pilotażowego jak dla dorosłego programu
Śledzenie zrzutów/godzinę, powodzenie pierwszej próby, CO₂ na pakiet, wykorzystanie rowerzystów, wskaźnik incydentów. Porównaj pętle rowerowe z pobliskimi pętlami vanów w te same dni. Jeśli liczba zrzutów/godzinę wzrośnie, a liczba skarg spadnie, masz historię, w którą uwierzą kupujący.
4) Odpowiedni rozmiar sprzętu do danego zadania
- Nieporęczne lub chybotliwe ładunki? W przypadku 750W 3-kołowe jednostka przednia.
- Dłuższe zmiany / duże zagęszczenie przystanków? The Model 350W dwukołowy.
- Lekkie przesyłki kurierskie / techniczne? The 450W 20 cali warianty rowerów.
5) Zgodność i choreografia krawężników (zgodna z NACTO)
Skorzystaj z wytycznych NACTO, aby określić szerokość/długość pasa ruchu dla rowerów, dostęp do pasa ruchu, okna do ładowania krawężników i pola parkingowe w swoim SOW. Łatwiej jest uzyskać poparcie miasta, gdy plan mówi ich językiem. (Niby oczywiste, ale zespoły to pomijają).
6) Bezpieczeństwo, kontrola jakości i postawa wycofania (bądź nudny, bądź bezpieczny)
Uwzględnienie w umowach certyfikacji zmęczenia ramy, korozji, BMS i ogniw. Poproś sprzedawców o identyfikowalność (partia + raporty z testów). Zdefiniowanie rezultatów reakcji na wycofanie produktu. Dlaczego? Ponieważ historia publicznych wycofań w tej kategorii jest prawdziwa, a nabywcy korporacyjni będą o to pytać.
Rzeczywiste scenariusze, które Twój zespół sprzedaży może zaprezentować jutro
- Zestawy artykułów spożywczych i posiłków (gęsty zamek błyskawiczny): Pojazdy 3-kołowe z izolowanymi skrzynkami, obsługują wiele zrzutów w jednej dzielnicy; ciężarówka przeładowuje w porze lunchu. Mniej mieszkańców, szczęśliwsi mieszkańcy.
- Kurier farmaceutyczny / medyczny: pojazdy dwukołowe z podwójna bateria obsługa wrażliwych na czas wkładów typu cold-chain w małej chłodziarce. Czysty profil krawężnika poza klinikami.
- Moda / zwroty D2C: pudełka wychodzące rano; odbiory logistyki odwrotnej po południu. Rowery doskonale sprawdzają się w krótkich zadaniach.
- Kampus / ośrodek / stadion: eskorta ochrony, technicy serwisowi z włączonymi narzędziami Rower elektryczny jednostki; minimalny hałas, wysoka widoczność bez śladu furgonetki.
- Miejskie współdzielenie / flota mieszana: oferujesz już rowery elektryczne / hulajnogi / składane linie, dzięki czemu miasto może szybko stworzyć multimodalny system z jednym dostawcą - czystym dla zamówień i części zamiennych.
Najczęściej zadawane pytania przez kupujących (i jak szybko na nie odpowiedzieć)
P: Czy rowery są naprawdę szybsze od samochodów dostawczych?
O: W głównych dzielnicach tak - badania pokazują ~60% szybsze i więcej zrzutów na godzinę; parkowanie/dworzec zabija samochody dostawcze.
P: Czy CO₂ faktycznie spadnie, jeśli ciężarówka nadal będzie zasilać hub?
O: Tak - widok systemu ma znaczenie. Piloci pokazują ~19-73% redukcji CO₂ na pakiet po przeniesieniu wewnętrznego pierścienia na rowery.
P: A co z legalnością i dostępem do pasa ruchu?
O: Miasta mają teraz wytyczne dotyczące dostawy rowerem; z góry określ wymiary roweru i zasady dotyczące krawężników.
P: Bezpieczeństwo? Baterie?
O: Używaj certyfikowanych opakowań, wymagaj dokumentów z testów ramy, zaplanuj wycofanie produktu; organy regulacyjne wymusiły zwroty pieniędzy w przeszłości - bądź przygotowany, a nie przestraszony.
Zamknij to
Jeśli ostatnia mila klienta znajduje się w gęstych rdzeniach, Elektryczne rowery cargo B2B nie są miłym dodatkiem - są dźwignią SLA dostawy. Zacznij od małej skali, zdefiniuj mikrohub, wybierz odpowiednie jednostki SKU i dokonaj dokładnych pomiarów. Następnie skaluj. Jeśli potrzebujesz pomocy w mapowaniu programu pilotażowego lub napisaniu przyjaznej dla miasta notatki o krawężnikach, powiedz słowo; dostosujemy ją do Twoich potrzeb. Urban M skład i stos operacji kupującego na stronie Producent skuterów elektrycznych 15Y Zakład.
