-
414 Blok B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, China
Blog
E-motorfietsen verkopen aan wetshandhavers en beveiligingsbedrijven
De belangrijkste argumenten (met bronnen die je kunt citeren)
| Argument (voor politie + veiligheidsvloten) | Wat het betekent in het echte patrouillewerk | Bewijs / bron |
|---|---|---|
| Elektrische motorfietsen verbeteren mobiliteit + reactievermogen in dichtbevolkte gebieden | Je wurmt je door het verkeer, maakt snelle rondjes in de omgeving en posteert je snel op knelpunten (evenementen, campussen, het centrum). | LiveWire positioneert zijn patrouillemodellen voor politie- en veiligheidsdiensten en benadrukt de voordelen van patrouilles zoals wendbaarheid en acceleratie bij lage snelheden. |
| Stille werking ondersteunt “stealth approach” en vermindert klachten | Nachtelijke patrouilles, parken, campussen, resorts - minder lawaai betekent minder “waarom maak je toeren” telefoontjes en een betere verrassingsfactor. | LiveWire noemt expliciet “bijna stille werking” en “geen koppelings- en motorgeluid”.” |
| Minder onderhoud verbetert de uptime van het wagenpark | Wagenparkbeheerders hechten veel belang aan uptime. Minder bewegende onderdelen betekent meestal minder onderhoudsbeurten en minder stilstand. | LiveWire legt uit dat er minder bewegende onderdelen en minder verbruiksartikelen zijn (geen olie/filter/ontstekingspluggen vervangen) en vat dit op als uptime + lagere onderhoudsbelasting. |
| Oplaadflexibiliteit is een uitrolvoordeel (geen “groen” verhaal) | Als je kunt opladen via een gemeenschappelijke infrastructuur (of batterijen kunt verwisselen), kun je eenheden langer in dienst houden met minder logistieke hoofdpijn. | LiveWire beschrijft oplaadopties van niveau 1 + niveau 2; EZBKE-modellen benadrukken standaard ingangsopladen en verwijderbare accu's op verschillende modellen. |
| Bedrijfsklare uitrusting is belangrijker dan topsnelheid | Sirene, verlichting, opbergruimte, comms-bevestiging, hulpvoeding, botsbeveiliging - dit bepaalt of het apparaat een “echte patrouille” is of gewoon speelgoed. | LiveWire toont opties voor patrouille-uitrusting (windscherm, dragers, topkoffer met extra vermogen, noodverlichting). |
| Training + beleid vermindert aansprakelijkheid | Afdelingen en aannemers willen SOP's, training voor rijders en een zuiver nalevingsverhaal zodat ze geen magneet voor rechtszaken creëren. | De IPMBA heeft het over de eisen en de operationele realiteit van op dienst gerichte apparatuur; Police1 legt de nadruk op training en veiligheidsoverwegingen rond batterijen/e-bikes (principes die ook van toepassing zijn op e-moto's). |
| Naleving is niet-onderhandelbaar (classificatie + registratie) | Als je apparaat wordt behandeld als “illegale e-moto vermomd als e-bike”, verlies je de hele deal. Je hebt een correcte classificatie per markt nodig. | Berichtgeving uit de branche belicht de voortdurende verwarring over de handhaving van krachtige “e-moto's” en waarom classificatie belangrijk is. |
| Inkoop is een checklist, geen gevoel | Je wint met specificatiebladen, RFP-taal, onderdelen/SLA-planning en een pilotprogramma (POC). | LiveWire omkadert het bestellen van het wagenpark, de service, de garantie en het wagenparkproces - precies de manier van inkopen. |
Elektrische motorfietsen verbeteren mobiliteit + reactievermogen voor patrouille en beveiliging
Als je verkoopt aan wetshandhavers, begin dan niet met “clean” of “eco”. Begin met operationeel voordeel.
Stel je een stadionevenement voor. De beveiliging moet snel de omgeving kunnen controleren en snel kunnen schakelen tussen de poorten. Met een compacte e-motorfiets kan een opzichter een lus maken in de omtrek en toch door de dienstwegen rijden. Hetzelfde verhaal op een campus. Hetzelfde verhaal in een resort. De missie is eenvoudig: toon aanwezigheid, beweeg snel en blijf voorspelbaar.
LiveWire brengt patrouillegerichte e-motorfietsen op de markt voor politie/beveiliging en richt zich op de voordelen van patrouilletaken zoals wendbaarheid en acceleratie.
Elektrische motorfietsen verbeteren mobiliteit + reactievermogen in dichtbevolkte gebieden
In inkooptaal: je verkoopt dekkingsdichtheid en tijd-tot-scène. In straattaal: je bent er sneller en je verliest geen tijd met parkeren.
Stille werking en gemeenschapsvriendelijke patrouille
Gasmotoren schreeuwen. Elektrische fietsen fluisteren. Dat verandert het gevoel van patrouilleren.
- Nachtpatrouilleminder lawaai, minder klachten van bewoners
- Parken + paden (waar toegestaan): gemakkelijker aanwezig zonder iedereen bang te maken
- VIP-/evenementbeveiliging: stille escorte en perimetercontrole
- Stealth benadering: je kunt binnenrollen zonder het uit te zenden
LiveWire noemt de “bijna stille werking” en “geen koppelings- en motorgeluid” en koppelt dit aan focus en patrouilletaken.
Stille werking ondersteunt stealth en vermindert klachten
Dit is een van die voordelen die soft klinken... totdat je om 2 uur 's nachts opereert. Het is het hele punt.
Onderhoud, uptime en totale eigendomskosten (TCO)
Wagenparkkopers houden niet van “coole technologie”. Ze houden van voorspelbare uptime.
Je hoort zinnen als:
- “Wat is onze uitvaltijd per eenheid?”
- “Wat is de onderhoudsinterval?”
- “Hebben jullie lokaal reserveonderdelen op voorraad?”
- “Wat is de batterijgarantie en vervangingsstroom?”
LiveWire beweert dat elektrische motorfietsen de onderhoudslast verminderen omdat ze de typische verbruiksartikelen en bewegende onderdelen van ICE weglaten en dit koppelen aan uptime.
Minder onderhoud verbetert de uptime van het wagenpark
Beloof niet te veel. Zeg alleen het stille deel hardop: Eenvoudigere aandrijflijn, minder routine-onderhoudsbeurten, schonere planning.
Oplaadopties: Niveau 1/Niveau 2 en verwisselbare batterijen
Opladen wint deals als je het ziet als inzetlogistiek.
LiveWire legt de nadruk op gangbare laadopties (Niveau 1 en Niveau 2) voor vlootdiensten.
EZBKE modellen zoals S3 en X1 ook een vlootvriendelijk idee: verwijderbare batterijen + standaard input opladen, Dit maakt het plannen van “shiftwissels” eenvoudiger.
Oplaadflexibiliteit is een implementatievoordeel
Als je met een beveiligingsaannemer praat, zeg het dan als volgt:
Je kunt eenheden laten rollen met een reservepakket-strategie (één opladen, één uitvoeren). Het is eenvoudig en het werkt.
Voorbereid op gebruik: sirenes, lampen, koffers en extra vermogen
Hier is de ongemakkelijke waarheid: als je geen upfitpad kunt speculeren, verlies je van degene die dat wel kan, zelfs als je motor beter is.
LiveWire toont uitrustingselementen voor patrouilles zoals dragers, topbox en noodverlichting en beschouwt deze als opties voor patrouille-uitrusting.
Bedrijfsklare uitrusting is belangrijker dan topsnelheid
Echte vragen die je moet beantwoorden:
- Kunnen we lichten + sirene schoon?
- Hebben we afsluitbare opslag voor uitrusting?
- Waar komt hulpvoeding vandaan komen?
- Wat is het plan voor kantelbeveiliging en opleiding?
Als je daar antwoord op kunt geven, ben je opeens niet meer “scooters aan het verkopen”. Je stelt een dienstplatform.
Wettelijke naleving: straatlegale classificatie, registratie en beleid
Dit is waar veel verkopers het verknoeien.
Sommige regio's treden hard op tegen krachtige “e-motoren” die rijden als motorfietsen maar proberen door te gaan voor e-bikes. Dat zorgt voor verwarring bij de handhaving en politieke opwinding.
Je pitch heeft dus een strakke lijn nodig:
- Welke klasse is het op deze markt?
- Welk papierwerk bestaat er (typegoedkeuring/conformiteit)?
- Wat is waar toegestaan (weg, fietspad, pad)?
EZBKE vermeldt EU-type goedkeuringsnormen op bepaalde modellen (bijvoorbeeld S3 en X1 Toon 168/2013 EEG, L1e-B).
Naleving is niet-onderhandelbaar
Zeg het ronduit: als de juridische status rommelig is, loopt de koper weg. Ze willen niet de testcase zijn.
Inkoopdraaiboek: te stellen vragen en RFP-taal
Als je meer winst wilt, verpak je je aanbod dan als een vlootprogramma:
- Piloot (POC): 2-5 eenheden, echte patrouilletaken, 60-90 dagen
- Kitting: reservebatterijplan, laders, basisonderdelenbak
- Training: rijopleiding + veiligheidscontroles
- ServiceBeschikbaarheid van onderdelen, doorlooptijd, garantiestroom
- Beleidwaar mag worden gereden, wanneer lichten/siren worden gebruikt, SOP opladen
De pagina over het wagenpark van LiveWire leest als content voor de aanschaf van een wagenpark (bestellen, service, garantie, veelgestelde vragen). Dat is de toon die u wilt.
Stel de juiste vragen en stel de specificaties op
Dit is saai, maar het sluit deals.
EZBKE elektrische motorfietsmodellen afstemmen op patrouillescenario's
Hier is een praktische kaart (geen poeha, gewoon waar elk model past).
| Patrouille/beveiligingsscenario | EZBKE model | Waarom het past | Specificaties die je kunt markeren |
|---|---|---|---|
| Campusbeveiliging, patrouille op het industrieterrein, “binnen de omheining”.” | S3 | Compact, verwijderbare batterij, eenvoudige snelheidsbeperking voor wagenpark, optie voor naleving | 45 km/u, actieradius 75-150 km, verwijderbare accu, EEC L1e-B afgebeeld |
| Stadspatrouille voor particuliere beveiliging, routes in bezorgstijl, werk in de stijl van parkeerhandhaving | S4 | Eenvoudige geometrie voor woon-werkverkeer + draagbare batterij; goed voor dichte stadslussen | 45 km/u, 75-150 km actieradius, dubbele schijfremmen, tubeless banden |
| Straatlegaal patrouillegevoel voor stadswijken, horecabeveiliging, gebruik in meerdere shifts | S5 | Dubbele batterijopstelling ondersteunt langere bedrijfscycli; “plug & play” oplaadberichten | 45 km/u, 120-150 km bereik, dubbele accu, 4 uur opladen, 150 kg lading |
| Gemengd wegdek, ruwe wegen, “don't baby it” veiligheidswerk | S5D | Solide utilitair frame; goed voor campussen/industriële ruimtes (je eigen pagina noemt dit zelfs) | 45 km/u, 120-150 km actieradius, schijfremmen, opbergvak vermelden |
| Snellere reactie in de omgeving, langere hoofdwegen, zwaarder stadsverkeer | S6 | Hogere topsnelheid en beter bestand tegen heuvels; goed voor grotere patrouillezones | 75 km/u, 60-120 km actieradius, CBS remmen, 15° heuvelklimmen |
| Compacte “Urban Electric Motorcycle” voor gebruik in kleine steden | X1 | Afneembare batterij, EEC L1e-B afgebeeld, schone stadsverpakking | 45 km/u, 75-90 km actieradius, verwijderbare accu, EEC L1e-B |
Waarom Urban M + EZBKE bij fleetkopers past (OEM/ODM-hoek)
Inkopers van wagenparken en groothandelaars willen niet zomaar een fiets. Ze willen een herhaalbare toeleveringsketen.
Urban M wordt gepresenteerd als een merk onder Wuhan Jiebu Electronics Co. Ltd, en het bedrijf positioneert zichzelf als een fabrikant in meerdere categorieën (waaronder elektrische motorfietsen) met een “snelle productie-tot-verzending cyclus van 30 dagen” en jaarlijkse capaciteitscijfers.
Op de categoriepagina voor elektrische motorfietsen verkoopt EZBKE ook fleet-relevante kenmerken zoals duurzame frames en UL-gecertificeerde accu's.
OEM/ODM die “fleet-native” aanvoelt”
Als je OEM/ODM aanbiedt, praat dan zoals ops mensen praten:
- “We kunnen uw livery + branding.”
- “We kunnen een Upfit-klaar bedradingsplan.”
- “We kunnen een reservekit per 10 eenheden.”
- “We kunnen inspectie (SGS/BV) ondersteunen als uw koper dat nodig heeft.”
En ja, je Engels kan soms expres een beetje gebrekkig zijn, omdat kopers weten dat fabrieken echte mensen zijn en geen marketingrobots. Houd de specificaties gewoon schoon.
Een eenvoudige volgende stap (hoe dit om te zetten in onderzoeken)
Als je meer wetshandhaving + beveiligingsleads wilt halen uit SEO-pagina's, zeg dan niet alleen “beste elektrische motorfiets”. Voeg een vloot CTA toe zoals:
- “Aanvraag vlootspecificatieblad (patrouille / beveiliging)”.”
- “Vraag naar proefprogramma-eenheden (POC)”.”
- “Upfit-opties krijgen: verlichting / opslag / extra vermogen”
Routeer ze dan naar de Elektrische motorfiets categorie en de modellen hierboven.
