EU-regelgeving voor elektrische fietsen en scooters

Samenvatting

De regelgeving van de Europese Unie (EU) voor elektrische fietsen en scooters spelen een centrale rol in de vorming van het opkomende landschap van micromobiliteit in Europa. Omdat de stedelijke bevolking steeds meer op zoek is naar duurzame en efficiënte vervoersopties, hebben e-bikes en e-scooters een hoge vlucht genomen, waardoor een samenhangend regelgevend kader nodig is om de veiligheid, naleving en verantwoordelijkheid voor het milieu te waarborgen. De opmerkelijke opkomst van deze voertuigen heeft geleid tot verschillende regelgevende maatregelen gericht op het harmoniseren van normen in de EU-lidstaten, waaronder classificaties op basis van het afgegeven vermogen, operationele kenmerken en veiligheidsvereisten zoals beschreven in voorschriften zoals EN 15194 en EN 17128.

Het belang van deze regelgeving wordt onderstreept door de tweeledige doelstelling om innovatie in stedelijk vervoer te stimuleren en milieuproblemen aan te pakken, waaronder het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen en verkeersopstoppingen. Terwijl steden worstelen met de toestroom van gedeelde e-scooterdiensten en particuliere e-bikes, probeert de EU-regelgeving een evenwichtige aanpak te creëren die actieve mobiliteit bevordert en tegelijkertijd de veiligheid van de gebruiker garandeert. Desondanks wordt dit regelgevingslandschap gekenmerkt door controverses, zoals de uitdagingen die voortvloeien uit de verschillende nationale normen, die kunnen leiden tot verwarring onder gebruikers en complicaties voor fabrikanten die proberen te navigeren door de verschillende nalevingsvereisten.

Ontwikkelingen in de regelgeving hebben ook geleid tot discussies over veiligheid, infrastructuurbehoeften en de impact op het milieu. Hoewel de regelgeving het gebruik van elektrische micromobiliteit aanmoedigt, vestigt het ook de aandacht op potentiële risico's in verband met het gebruik, zoals ongelukken en verwondingen. Zoals e-scooter Het gebruik neemt toe en de behoefte aan gestandaardiseerde veiligheidsmaatregelen en bewustmakingscampagnes wordt steeds belangrijker om veilig rijden te bevorderen en risico's te beperken.

Als antwoord op deze uitdagingen pleiten initiatieven zoals Micro-Mobility for Europe (MMfE) voor harmonisatie van de regelgeving in de EU, waarbij het belang van de integratie van e-bikes en e-scooters in stedelijke vervoerssystemen wordt benadrukt om deze in lijn te brengen met bredere duurzaamheidsdoelen. De voortdurende evolutie van de EU-regelgeving weerspiegelt een dynamische inspanning om de groeiende vraag naar elektrische mobiliteit in evenwicht te brengen met de essentiële principes van veiligheid, milieuzorg en gebruikerseducatie, om zo een duurzame toekomst voor stedelijk vervoer in Europa te garanderen.

Historische achtergrond

De opkomst van elektrische fietsen en scooters in Europa kan worden teruggevoerd op de toenemende vraag naar efficiënte en duurzame vormen van stedelijk vervoer. Aan het begin van de jaren 2010 was er in steden in heel Europa sprake van een significante verschuiving in vervoersvoorkeuren, waarbij fietsen en e-scooters aan populariteit wonnen als alternatieven voor de auto. Deze verschuiving werd grotendeels beïnvloed door de noodzaak om verkeersopstoppingen en de uitstoot van broeikasgassen in stedelijke gebieden te verminderen.

In 2019 zijn veel Europese landen, waaronder Frankrijk, Spanje en het Verenigd Koninkrijk, begonnen met het implementeren van regelgeving om de ontluikende e-scootermarkt te beheren, die vooral een jonge bevolkingsgroep aantrok vanwege het gemak en de snelheid die deze voertuigen bieden. Dit betekende een cruciale stap in de richting van de formele erkenning en regulering van e-scooters als legitiem vervoermiddel.

In 2021 herzag Zuid-Korea zijn Wegenverkeerswet om het gebruik van e-scooters te standaardiseren, wat een bredere trend weerspiegelt van overheden die proberen samenhangende kaders te creëren voor het beheer van elektrische mobiliteitsoplossingen. In mei 2023 werd in Ierland nieuwe regelgeving van kracht onder de Road Traffic and Roads Act 2023, die e-scooters en e-bikes definieerde als Powered Personal Transporters (PPT's) en parameters vaststelde voor het legale gebruik ervan op de openbare weg.

Bovendien heeft de Europese Unie de EN 15194-norm opgesteld, die de technische specificaties voor elektrische fietsen regelt en de naleving van veiligheids- en prestatiecriteria vereist. Dit regelgevend kader werd verder verfijnd met de introductie van nieuwe classificaties voor krachtigere e-bikes, waarvoor vergunningen en registratie onder specifieke voorwaarden nodig zijn. De harmonisatie van deze regelgeving tussen de EU-lidstaten blijft zich ontwikkelen, aangezien de autoriteiten de behoefte aan veiligheidsmaatregelen en richtlijnen voor gebruikers van elektrische mobiliteitsmiddelen erkennen.

Classificatie van elektrische fietsen en scooters

Elektrische fietsen en scooters worden gecategoriseerd op basis van hun ontwerp en operationele kenmerken, die van invloed zijn op de regelgeving voor het gebruik ervan in verschillende rechtsgebieden.

Elektrische fietsen

Definities en normen

Elektrische fietsen, ook wel e-bikesworden geclassificeerd op basis van hun vermogen en de manier waarop ze werken. De Europese Unie maakt onderscheid tussen verschillende soorten e-bikes onder de EN 15194 norm, die elektrische ondersteunde fietsen (EAB's) regelt. Deze worden gedefinieerd als fietsen uitgerust met een motor die ondersteuning biedt tot een nominaal continu vermogen van 0,25 kW, waarbij de ondersteuning stopt wanneer de snelheid 25 km/u bereikt of wanneer de berijder stopt met trappen.

Categorieën van E-bikes

Elektrische fietsen: Dit zijn e-bikes die voldoen aan de EU-norm EN 15194 en een motor hebben van maximaal 250 watt, die alleen wordt geactiveerd door te trappen. Elektrische fietsen mogen rijden waar traditionele fietsen zijn toegestaan.

Speed Pedelecs: Deze e-bikes hebben een hoger vermogen tot 1 kW en kunnen bestuurders tot 45 km/u helpen. Speed Pedelecs zijn onderhevig aan andere regelgeving, vaak geclassificeerd als bromfietsen, en vereisen mogelijk verzekering en registratie.

Regionale variaties

De regelgeving rondom elektrische fietsen kan sterk verschillen per rechtsgebied. In de VS bijvoorbeeld, heeft de federale wet voorrang op wetten van staten die strenger zijn dan de federale regelgeving met betrekking tot elektrische fietsen met lage snelheid. Dit heeft geleid tot een complex regelgevingslandschap waarin definities en wettelijke classificaties aanzienlijk kunnen verschillen van staat tot staat.

Elektrische scooters

Soorten en classificaties

Elektrische scooters, of e-scooterszijn meestal lichte, draagbare voertuigen die populair zijn geworden voor gedeelde micromobiliteitsdiensten in stedelijke gebieden. Ze worden vaak geclassificeerd op basis van hun gewicht, motorvermogen en werkingswijze. In veel Europese landen moeten e-scooters bijvoorbeeld voldoen aan specifieke beperkingen wat betreft gewicht en vermogen, zodat ze binnen de wettelijke definities voor micromobiliteitsapparaten vallen.

Gedeelde E-scooterdiensten

De introductie van dockless gedeelde e-scooter diensten heeft geleid tot verschillende operationele normen en classificaties in Europa. E-scooterbedrijven worden vaak geconfronteerd met uitdagingen door de lappendeken van voorschriften, die van invloed kunnen zijn op het ontwerp van voertuigen, veiligheidsvoorzieningen en operationele vereisten. Het ontbreken van een gestandaardiseerde certificering in alle EU-lidstaten leidt tot inconsistenties in naleving en handhaving.

Milieu-impact en gebruik

Hoewel e-scooters over het algemeen worden beschouwd als een van de minst koolstofintensieve vormen van stedelijke mobiliteit, zijn de voordelen voor het milieu afhankelijk van het vervangen van autoritten in plaats van het vervangen van andere vormen van duurzaam vervoer, zoals fietsen of lopen. De efficiëntie van e-scooters kan worden beïnvloed door de operationele praktijken van gedeelde wagenparken, die extra milieukosten met zich mee kunnen brengen in vergelijking met modellen in privébezit.

Belangrijkste regelgeving

EN17128-norm

De EN17128 norm beschrijft veiligheidsvereisten en testmethoden voor Personal Light Electric Vehicles (PLEVs), inclusief e-scooters. Het specificeert noodzakelijke markeringen en informatie om het risico op letsel voor zowel berijders als derden te minimaliseren wanneer deze voertuigen worden gebruikt zoals bedoeld of in voorzienbare situaties van verkeerd gebruik. Ondanks de uitgebreide inhoud wordt de effectiviteit van de norm gehinderd door de uiteenlopende toepassing in de Europese lidstaten, omdat er geen koppeling is met specifieke Europese wetgeving. Dit heeft geleid tot nationale afwijkingen, met als gevolg een gefragmenteerde regelgeving die de activiteiten van exploitanten van micromobiliteit bemoeilijkt en verwarring schept bij gebruikers over verkeersregels.

Nationale regelgeving

Als reactie op het veranderende landschap van micromobiliteit zijn verschillende landen, zoals Ierland, begonnen met het implementeren van nieuwe regelgeving in de nationale wetgeving. Zo introduceert de Road Traffic and Roads Act 2023 in Ierland wettelijke en technische parameters voor e-scooters en e-bikes, die op 20 mei 2023 van kracht wordt. Deze regelgeving is bedoeld om duidelijkheid te verschaffen en de verkeersveiligheid te vergroten voor gebruikers van lichte elektrische voertuigen, waarbij de handhaving wordt beheerd door lokale overheden. De nieuwe regels zijn bedoeld als onderdeel van een bredere voorlichtingscampagne om een veilig en legaal gebruik van deze voertuigen op de openbare weg te garanderen.

Harmonisatie-inspanningen van de EU

Om de inconsistenties en versnippering in het regelgevingskader aan te pakken, pleit de Micro-Mobility for Europe (MMfE) voor harmonisatie van de regelgeving voor e-scooters in de hele EU. Dit omvat de mogelijke opname van de EN17128-norm in de machineverordening, die zou bijdragen tot een consistente toepassing in alle lidstaten. Daarnaast stelt MMfE voor om een Europees typegoedkeuringssysteem te onderzoeken dat is gestructureerd rond lichte homologatieprocedures, waarbij gebruik wordt gemaakt van succesvolle nationale kaders zoals dat van Duitsland. Een dergelijke harmonisatie wordt gezien als cruciaal voor het stimuleren van innovatie en het ondersteunen van de klimaatdoelstellingen van de EU door het gebruik van duurzame vervoerswijzen te bevorderen.

Toekomstige regelgeving

In de toekomst zal de EU volledig de hand houden aan bijgewerkte regelgeving, zoals EN 15194:2017+A1:2023, die van toepassing is op e-bikes en naar verwachting het bredere regelgevingslandschap voor elektrische voertuigen, waaronder e-scooters, zal beïnvloeden. Deze uitgebreide herziening is bedoeld om de wettelijke parameters te standaardiseren en ervoor te zorgen dat alle voertuigen in de hele EU voldoen aan specifieke veiligheids- en prestatiecriteria. Naarmate de regelgeving zich verder ontwikkelt, zal de integratie van technische en gebruiksparameters van groot belang zijn voor een veilige werking van e-scooters en e-bikes in heel Europa.

Naleving en handhaving

Regelgevend kader

Naleving van de veiligheidsvoorschriften is essentieel voor de productie en verkoop van elektrische fietsen (e-bikes), e-scooters en andere micromobiliteitsapparaten binnen de Europese Economische Ruimte (EER) en daarbuiten. In de EU is de CE-markering verplicht voor deze apparaten, waarmee wordt aangegeven dat ze voldoen aan de van toepassing zijnde richtlijnen en veiligheidsnormen. Deze vereiste helpt ervoor te zorgen dat producten veilig zijn voor gebruikers en voldoen aan de wettelijke eisen. In de Verenigde Staten is een vergelijkbare naleving verplicht volgens 16 CFR Part 305, waarin de vereisten voor energie-etikettering voor micromobiele apparaten worden beschreven.

Veiligheidsnormen en testen

Verschillende normen regelen de veiligheid en prestaties van elektrische micromobiliteitsapparaten. Met name de UN 38.3 en IEC 62133 voorschriften bieden richtlijnen voor het testen van lithium-ion batterijen, die vaak in deze apparaten worden gebruikt. Naleving van deze normen zorgt ervoor dat batterijen rigoureus worden beoordeeld op elektrische, thermische en mechanische veiligheid, waardoor de risico's van batterijstoringen en ongelukken worden geminimaliseerd. Bovendien benadrukt de U.S. Consumer Product Safety Commission (CPSC) het belang van het naleven van UL-veiligheidsnormen, waaronder UL 2272 voor persoonlijke e-mobility apparaten en UL 2849 voor e-bikes, om de bescherming en veiligheid van de consument te verbeteren.

Etikettering en gebruikersinformatie

Een goede etikettering en certificering zijn cruciaal om gebruikers te informeren over veiligheidsinstructies en -richtlijnen. In de EU dient de CE-markering als bewijs van naleving, terwijl in de VS het verkrijgen van certificeringen van erkende testlaboratoria niet alleen het vertrouwen van de consument vergroot, maar gebruikers ook verzekert van de veiligheid en kwaliteit van het apparaat. Naarmate nieuwe regelgeving wordt ingevoerd, zijn voortdurende voorlichtingscampagnes essentieel om gebruikers te informeren over hun verantwoordelijkheden en de wettelijke vereisten voor het veilig gebruiken van e-scooters en e-bikes.

Nationale en regionale verschillen

Hoewel er wordt gestreefd naar een gestandaardiseerd Europees certificeringssysteem voor micromobiele apparaten, blijven er grote verschillen bestaan tussen de nationale regelgevingen. Bepaalde landen, zoals het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk, hebben bijvoorbeeld specifieke conformiteitsmaatregelen voor e-bikes geïmplementeerd onder EN 15194, terwijl andere landen deze normen niet uniform handhaven. Deze verschillen compliceren het landschap voor fabrikanten, omdat ze door meerdere regelgevingen moeten navigeren, wat invloed heeft op de markttoegang en productveiligheid.

Toekomstperspectief

In de toekomst vereist de bijgewerkte EU-richtlijn motorrijtuigenverzekering, die in januari 2024 van kracht wordt, een verzekering voor lichte elektrische voertuigen boven bepaalde drempels. Dit voegt een nieuwe laag complexiteit toe aan het nalevingskader, aangezien lidstaten de richtlijn verschillend kunnen interpreteren en toepassen. Met de invoering van uitgebreide regelgeving, waaronder de aanstaande handhaving van EN 15194:2017+A1:2023 tegen augustus 2025, zal de nadruk op naleving alleen maar toenemen, wat een veiligere omgeving voor gebruikers van micromobiliteit in heel Europa zal bevorderen.

Veiligheidsnormen

Regelgeving van de Europese Unie

In de Europese Unie zijn micromobiliteitsapparaten, waaronder elektrische fietsen en scooters, onderworpen aan verschillende veiligheidsvoorschriften die hun veilige werking en gebruik moeten garanderen. De Europese normen EN 17128 en EN 15194 zijn cruciaal en beschrijven de veiligheidseisen voor Electrically Power Assisted Cycles (EPAC's) en andere lichte elektrische voertuigen. Naleving van deze normen zorgt ervoor dat apparaten voldoen aan essentiële veiligheidscriteria met betrekking tot elektrische systemen, mechanisch ontwerp en remprestaties. Daarnaast leggen de machinerichtlijn (2006/42/EG) en de richtlijn algemene productveiligheid (2001/95/EG) strenge veiligheidsrichtlijnen op met betrekking tot risicobeoordeling, etikettering en traceerbaarheid van producten, waaraan fabrikanten zich moeten houden.

Andere relevante EU-voorschriften zijn onder andere 2014/30/EU betreffende elektromagnetische compatibiliteit (EMC), 2011/65/EU voor de beperking van gevaarlijke stoffen (RoHS) en 2014/53/EU voor radioapparatuur, die van toepassing zijn wanneer apparaten gebruikmaken van radiotechnologieën.

Regelgeving van de Verenigde Staten

In de Verenigde Staten stelt de Consumer Product Safety Commission (CPSC) veiligheidsnormen op voor micromobiliteitsproducten om consumenten te beschermen. Een van de belangrijkste voorschriften is de ASTM F2641-20 Standard Consumer Safety Specification for E-Scooters, die veiligheidsaspecten behandelt zoals constructie, etikettering, prestatie-eisen en testmethoden. Het CPSC moedigt ook naleving van de normen van Underwriters Laboratories (UL) aan, waaronder UL 2849 voor elektrische fietsen en UL 2272 voor hoverboards.

Batterij veiligheid

Batterijveiligheid is een cruciaal aspect van de regelgeving voor elektrische fietsen en scooters. Zowel de EU als de VS benadrukken het belang van veiligheidsnormen die zorgen voor betrouwbare prestaties en veiligheid van batterijsystemen die in deze apparaten worden gebruikt. In Europa is het naleven van de juiste normen van cruciaal belang om de risico's van batterijstoringen en -storingen te beperken.

Nationale verschillen in regelgeving

De regelgeving voor micromobiele apparaten verschilt aanzienlijk per EU-lidstaat. In Zweden is het bijvoorbeeld illegaal om e-scooters te gebruiken onder omstandigheden die het vermogen van de bestuurder om veilig te rijden aantasten, inclusief onder invloed van stoffen die het inschattingsvermogen kunnen belemmeren. In Oostenrijk worden elektrische scooters geclassificeerd op basis van hun maximale snelheid en vermogen, met specifieke regels voor degenen die bepaalde drempels overschrijden, waaronder vereisten voor vergunningen en helmen.

Milieu-overwegingen

Het gebruik van elektrische fietsen (e-bikes) en elektrische scooters (e-scooters) wordt steeds meer erkend vanwege de positieve impact op het milieu. Deze vervoerswijzen dragen bij tot een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van broeikasgassen. Studies tonen aan dat een toename van 5% aan verplaatsingen met fietsen en elektrische micromobiliteitsapparaten in plaats van auto's kan leiden tot een wereldwijde vermindering van 7% aan CO2-uitstoot. Bovendien kunnen e-bikes het energieverbruik met 93% en de luchtvervuiling met 95% verminderen in vergelijking met traditionele voertuigen.

Impact op de infrastructuur

De uitbreiding van elektrische fietsen en scooters (e-scooters) in stedelijke gebieden heeft een aanzienlijke impact op de planning en het beheer van de infrastructuur. Met de toename van het aantal gebruikers van actieve mobiliteit en de proliferatie van micro-mobiliteitsapparaten, staan steden voor de uitdaging om hun transportsystemen te verbeteren om deze nieuwe vervoerswijzen effectief te kunnen accommoderen.

Integratie stedelijk vervoer

Om het gebruik van lopen, fietsen en micromobiliteit te bevorderen, heeft de Europese Unie uitgebreide richtlijnen ontwikkeld om de kwaliteit, veiligheid en toegankelijkheid van de infrastructuur te verbeteren. Deze maatregelen richten zich op de integratie van deze vervoerswijzen in bestaande vervoerssystemen en verkeersmanagementprotocollen, waardoor een naadloze overgang tussen verschillende vervoerswijzen mogelijk wordt. De integratie omvat het ontwerpen van netwerkplannen voor fiets- en wandelinfrastructuur en het vastleggen van normen in ontwerprichtlijnen die deze modaliteiten verbinden met openbaarvervoersystemen.

Infrastructuureisen

Om de infrastructuur te verbeteren, moeten specifieke vereisten voor de veilige integratie van e-bikes en e-scooters in stedelijke verkeerssystemen worden aangepakt. Dit omvat het onderzoeken van de voorwaarden waaronder deze voertuigen effectief kunnen worden beheerd door verkeerslichtsystemen en verkeersmanagementtechnologieën. Verder worden steden aangemoedigd om digitaal gecontroleerde parkeerzones in te stellen om het parkeren van e-scooters te beheren, waardoor de onoverzichtelijkheid van de straten wordt verminderd en de veiligheid van kwetsbare weggebruikers wordt gewaarborgd.

Parkeren en ruimtetoewijzing

De introductie van e-scooters heeft geleid tot discussies over de toewijzing van ruimte in de openbare ruimte. E-scooters kunnen bijdragen aan verkeersopstoppingen en zonder goed beheer kunnen ze paden versperren, waardoor voetgangers en andere kwetsbare gebruikers worden benadeeld. Steden zijn steeds meer bezig met het herverdelen van parkeerplaatsen voor e-scooters en het opzetten van mobiliteitsknooppunten die verschillende vervoersopties integreren, zoals e-scooters, fietsen en autodeelstations die gekoppeld zijn aan het openbaar vervoer. Deze herverdeling is cruciaal voor het verbeteren van de algehele leefbaarheid van stedelijke omgevingen.

Milieu-overwegingen

De verschuiving naar elektrische micromobiliteit zal naar verwachting de uitstoot in steden aanzienlijk verminderen. Projecten zoals het LIFE2M-initiatief hebben als doel om het gebruik van micromobiliteitsvoertuigen in Europese steden te vergroten, met verwachte reducties in energieverbruik, luchtvervuiling en CO2-uitstoot. Deze verschuiving sluit aan bij het EU-beleid gericht op klimaatneutraliteit en duurzame stedelijke vervoerssystemen.

Veiligheid en regelgeving

Terwijl de infrastructuur voor e-bikes en e-scooters zich blijft ontwikkelen, blijft veiligheid een belangrijk aandachtspunt. Hoewel het gebruik van helmen in sommige rechtsgebieden niet verplicht is, worden ze sterk aanbevolen om het risico op verwondingen onder rijders te verminderen. Bovendien zijn lokale overheden gemachtigd om regels op te stellen met betrekking tot het maximum aantal e-scooters dat is toegestaan in bepaalde gebieden, wat de noodzaak van uitgebreide planning en beheer verder benadrukt om een veilig en efficiënt gebruik van de openbare ruimte te garanderen.

Toekomstige ontwikkelingen

Wetgevend kader en coördinatie

Toekomstige ontwikkelingen in de regulering van elektrische fietsen (e-bikes) en elektrische scooters (e-scooters) zullen naar verwachting in belangrijke mate worden bepaald door evoluerende wetgevende kaders op zowel het niveau van de Europese Unie (EU) als op nationaal niveau. Met name de Europese klimaatwetgeving, die is vastgelegd in Verordening (EU) 2021/1119, is gericht op klimaatneutraliteit en de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen, waarbij actieve mobiliteit (lopen en fietsen) een essentiële rol speelt bij het bereiken van deze doelstellingen. Terwijl steden werken aan het verbeteren van hun klimaatstrategieën, wordt er steeds meer nadruk gelegd op het integreren van lopen, fietsen en micromobiliteit in multimodale vervoersnetwerken.

Invoering van slimme technologieën

De integratie van slimme technologieën zal naar verwachting het effectieve beheer van het verkeer vergemakkelijken en de veiligheid en bruikbaarheid van e-bikes en e-scooters verbeteren. Lopende initiatieven zullen de voorwaarden onderzoeken om deze voertuigen op te nemen in verkeersmanagementsystemen, waaronder verkeerslichtsynchronisatie om hun integratie binnen stedelijke mobiliteitskaders te verbeteren. Daarnaast zal het gebruik van coöperatieve intelligente vervoerssystemen (C-ITS) worden uitgebreid naar e-bikes en micromobiliteitsapparaten, waardoor hun modaal aandeel en veiligheid in stedelijke omgevingen toeneemt.

Verbeteringen in infrastructuur

Om de groeiende populariteit van e-bikes en e-scooters te accommoderen, zijn verbeteringen aan de infrastructuur nodig. Dit omvat de ontwikkeling van fiets- en voetgangersnetwerken die naadloos aansluiten op het openbaar vervoer. Verwachte resultaten zijn onder andere een toename van 30% van het aantal dagelijkse verplaatsingen te voet of met de fiets in steden die volgen wanneer ze beleid aannemen dat actieve mobiliteit stimuleert. Als onderdeel van deze ontwikkeling zullen lokale, regionale en nationale beleidsmaatregelen voor actieve mobiliteit worden vastgesteld, die bijdragen aan het algemene kader dat de groei van elektrische mobiliteit in heel Europa ondersteunt.

Batterijregulering en duurzaamheid

De aankomende EU-batterijverordening, gericht op het bevorderen van duurzame batterijpraktijken gedurende de gehele levenscyclus, is met name relevant voor de elektrische mobiliteitssector. Deze verordening is essentieel voor het waarborgen van de veiligheid en duurzaamheid van batterijen die worden gebruikt in gedeelde micro-mobiliteitstoepassingen en sluit aan bij de bredere doelstellingen van het koolstofvrij maken van het vervoer. Belanghebbenden binnen de micro-mobiliteitsindustrie hebben hun bezorgdheid geuit over de huidige wetgevingsvoorstellen en pleiten voor een samenhangend kader dat de evoluerende aard van de industrie weerspiegelt en tegelijkertijd de duurzaamheidsdoelstellingen van de EU ondersteunt.

Publieke bewustwording en naleving

Als er nieuwe regels van kracht worden, zoals de regels die zijn vastgelegd in de Road Traffic and Roads Act 2023 in Ierland, zijn voorlichtingscampagnes cruciaal om gebruikers te informeren. over veilige praktijken bij het gebruik van e-scooters en e-bikes. Verwacht wordt dat de handhaving van deze regels door lokale overheden de veiligheid en naleving onder gebruikers zal verbeteren, waardoor de overstap naar deze vervoersmiddelen verder wordt gestimuleerd.

Aangehaalde werken

De discussie rondom de EU-regelgeving voor elektrische fietsen en scooters omvat een breed scala aan onderzoeken en publicaties die de milieueffecten, de voortgang van de wetgeving en de gebruikspatronen belichten. Het onderzoek van Hawkins et al. (2012) geeft een overzicht van de milieueffecten van hybride en elektrische voertuigen en biedt fundamentele inzichten die relevant zijn voor de discussie over elektrische micromobiliteit.

Het Federale Bureau voor de Statistiek van Duitsland (2021) meldde dat in 2020 68% van de werkenden met de auto pendelde, wat het belang van alternatieve vervoerswijzen zoals elektrische fietsen en scooters onderstreept. Een vergelijkende studie door Moreau et al. (2020) evalueert dockless e-scooters en hun potentieel als groene mobiliteitsoplossingen, en geeft aan dat ze een rol kunnen spelen in het verminderen van de afhankelijkheid van traditionele voertuigen.

Er zijn ook ontwikkelingen in de wetgeving gedocumenteerd, zoals de goedkeuring door de senaat van de staat New York van wetsvoorstel S3997 in 2015, dat de definitie van elektrisch ondersteunde fietsen verduidelijkte. Ondanks deze vooruitgang werden andere initiatieven, zoals een legaliseringswet in 2019, geconfronteerd met een veto van de gouverneur.

Daarnaast heeft de Europese Unie verschillende regelgevingskaders geïntroduceerd die gericht zijn op het verbeteren van duurzame stedelijke mobiliteit. Daartoe behoren de strategie voor duurzame en slimme mobiliteit (COM(2020) 789 definitief) en de Europese Green Deal (COM(2019) 640 definitief), die samen de behoefte aan innovatieve vervoersoplossingen in stedelijke omgevingen benadrukken.

Recente ontwikkelingen op het gebied van veiligheidsnormen zijn ook relevant, waarbij de U.S. Consumer Product Safety Commission het belang benadrukt van naleving van de UL-veiligheidsnormen voor micromobiliteitsapparaten. Terwijl deze voorschriften evolueren, wordt er voortdurend onderzoek gedaan naar de sociaaleconomische gevolgen en veiligheidsoverwegingen van gedeeld e-scootergebruik, met name onder specifieke bevolkingsgroepen zoals universiteitsstudenten in Braga.

Dit werk weerspiegelt de veelzijdige aanpak die nodig is om de uitdagingen en kansen van elektrische fietsen en scooters in de context van stedelijke mobiliteit en ecologische duurzaamheid effectief aan te pakken.

Verder lezen

Onderzoek naar het gebruik van e-scooters

Verschillende studies onderzoeken de determinanten van gedeeld e-scootergebruik, met name onder universiteitsstudenten in Braga, Portugal. Deze onderzoeken laten zien dat een toename in fietspaden correleert met een verhoogd gebruik van e-scooters. Het onderzoek breidt zich ook uit van studentenpopulaties naar bredere gemeenschapstrends en stelt beleidsmaatregelen voor om het gebruik van e-scooters in stedelijke omgevingen te verbeteren.

Milieueffecten van e-mobiliteit

Levenscyclusanalyses (LCA) geven inzicht in de milieuprestaties van elektrische tweewielers. Studies tonen aan dat elektrische fietsen en scooters schonere stedelijke mobiliteitsoplossingen bieden dan traditionele voertuigen. Onderzoek toont aan dat de integratie van lichte elektrische voertuigen aanzienlijk kan bijdragen aan de decarbonisatiedoelstellingen van steden, met een potentieel voor een aanzienlijke vermindering van de koolstofuitstoot tegen 2030.

Veiligheid en naleving

Naarmate de populariteit van elektrische apparaten voor persoonlijk vervoer toeneemt, is het van cruciaal belang dat de veiligheidsvoorschriften worden nageleefd. Regelgeving classificeert deze apparaten op basis van snelheid en vermogen en geeft fabrikanten en gebruikers richtlijnen voor veiligheidsnormen. Verbeterde veiligheidsmaatregelen, waaronder verzekeringsdekking voor gebruikers van micromobiliteit, weerspiegelen een groeiend bewustzijn van de bijbehorende risico's.

Markttrends en gebruikersdemografie

Marktanalyses tonen aan dat jongere bevolkingsgroepen steeds meer de voorkeur geven aan duurzame vervoersmethoden en elektrische scooters en fietsen verkiezen boven auto's. Deze verschuiving heeft niet alleen invloed op stadsplanning en -beleid, maar biedt ook uitdagingen en kansen voor de ontwikkeling van infrastructuur. Deze verschuiving heeft niet alleen invloed op stedelijke planning en beleid, maar biedt ook uitdagingen en kansen voor de ontwikkeling van infrastructuur, met name om tegemoet te komen aan de behoeften van e-scootergebruikers.

Veiligheidsevaluaties en -normen

Voor fabrikanten is het naleven van veiligheidsnormen zoals ANSI/CAN/UL 2272 essentieel om de veilige werking van e-mobiele apparaten. Test- en certificeringsprocessen beoordelen verschillende onderdelen, waaronder elektrische en brandveiligheid, wat bijdraagt aan consumentenbescherming in de groeiende markt voor e-transport.