De mest etterspurte tilpasningene for elsykler Forhandlere

Forhandlerforespurte tilpasninger av elsykler (OEM/ODM) - argumentkart

Nøkkelord for tilpasning (det kjøperne faktisk skriver inn)	Hva forhandlerne vanligvis ber om	Hvorfor de ber om det (retail pain)	Hva du bør låse inn (OEM/ODM-spesifikasjon)	Kilde	Hvor EZBKE-eksemplene passer inn
UL 2849 / UL 2271 / sertifiseringsmerke	“Er hele det elektriske systemet sertifisert?” + “Kan du vise etikett/merke på sykkel eller emballasje?”	Butikker ønsker ikke brann- og ansvarsdrama, og noen jurisdiksjoner krever tredjepartssertifisering + synlig merking	Målstandard(er), testlaboratorierute (NRTL / ISO/IEC 17065), etikettplassering (ramme/batteri/boks), dokumentasjonspakke	UL / SGS / NBDA	EZBKE posisjonerer seg som OEM/ODM-leverandør; tilpasser samsvar + merking per modellserie
Matching av Pantone-farger	“Matcher merkevarefargen vår nøyaktig”	Veggutstilling selger. Hvis fargen er “off”, ser sykkelen billig ut ved siden av premiummerker	Pantone-kode(r), finish (matt/blank/metallisk), QC delta-toleranse, kart over dekalplassering	OEM-veiledning for merkevarebygging	Alle SKU-er - spesielt by-/pendlerlinjer som C02/C06
Tilpasset logotrykk / dekaler	“Logo på ramme + batteri + motor omslag”	Forhandlere ønsker merkevaregjenkjennelse og tilbakevendende kunder	Illustrasjonsfiler, trykkmetode, holdbarhetsstandard, plasseringsdiagram	OEM-veiledning for merkevarebygging	Fungerer på tvers av EZBKE Electric Bike-serien
Alternativer for batteri / lang rekkevidde	“Mer rekkevidde” / “dobbelt batteri” / “avtakbart batteri”	Færre returer og bedre anmeldelser; leverings-/flåtekjøpere trenger oppetid	Spenning, Ah/Wh-bånd, avtakbar vs. fastmontert, ledningsnett standard	UN 38.3 transportbegrensninger + OEM-praksis	350 W last med dobbelt batteri (lang rekkevidde), pendlermodeller (70 km-klasse)
110-220 V lader / global kompatibilitet	“Én lader for flere markeder”	Forhandlere som selger grenseoverskridende hatlader kaos	Laderspesifikasjon, pluggpakke, sikkerhetsgodkjenninger, pakningsvedlegg	EZBKE produktspesifikasjoner / OEM-normer	C02/C06/LN26M03 nevner støtte for universell spenning
PAS-modus / lovlig hastighet	“Gjør den kompatibel for vårt marked”	Butikker vil ikke ha bøter, bøter eller sinte kunder	PAS-innstilling, fartsgrense, styringsprofil, merkingstekst	UL + SGS-notater om standarder; EN 15194-sammenheng	C06/M04 eksplisitt mål om overholdelse av 25 km/t-stilen
Lastestativ / frontkasse / lastekapasitet	“Vi vil ha maskinvare som er klar til levering”	Etterspørsel etter siste kilometer, utleie, B2B-programmer	Stativspesifikasjon, kassevolum, maks last, oppgradering av aksel/bremser	EZBKE last SKUer	750W 3-hjuls last med frontboks, 350 W last
Flatpakking/containerlasting	“Emballasje klar for detaljhandel”	Mindre skade, raskere mottak, enklere lageromsetning	Kartongstørrelse, beskyttelse, monteringsnivå, reservedelssett	EZBKE produktsider	LN26M03 flatpakket, mange modeller viser antall containere
IoT-diagnostikk	“Kan vi gjøre flåtevedlikeholdet raskere?”	Flåtekontrakter trenger rask feilsøking og færre RMA-er	Alternativ for diagnosemodul, datafelter, servicearbeidsflyt	Plassering i EZBKE-kategorien	Perfekt for utleie, universitetsflåter, leveringsprogrammer

---

UL 2849 og UL 2271: Forhandlere spør nå “sertifisert elektrisk system?” først

Hvis du har solgt til detaljhandelen, har du hørt denne stemningen: “Ikke vis meg malingen ennå - vis meg sikkerhetsmappen.” Det er fordi UL 2849 fokuserer på elsykkelens elektriske system som en komplett kombinasjon (drivverk + batteri + lader), og bransjen behandler det som et viktig kontrollpunkt for brannsikkerheten.

SGS peker også på hvordan presset på det amerikanske markedet økte etter CPSCs oppsøkende virksomhet, og hvordan NYCs lov gjort det ulovlig å selge/leie ut/leie ut visse motorsykler der uten UL 2849-sertifisering og en sertifiseringsmerket vises på emballasjen/dokumentasjonen eller på enheten/batteriet.

NBDA går enda mer direkte til verks: De oppfordrer interessenter til å ta i bruk UL-standarder og uttrykkelig støtte forhandlere som be om UL-sertifiserte elsykler og batterier fra leverandører.

Praktisk OEM/ODM-tips: skriv samsvarslinjen i forespørselen som en innkjøper ville gjort:

• “Mål: UL 2849-systemsertifisering + UL 2271-batterisertifisering.”
• “Merking: etikett/ordmerke på ramme + batteri + hovedkartong.”
• “Dokumenter: testoppsummering + etikettbilder + emballasjefoto.”
  Det er kjedelig, men kjedelig er det forhandlerne vil ha her.

Pantone Color Matching og tilpasset logotrykk: merkevarebygging som selger på en utstillingsvegg

Etter sikkerhet er det neste forhandleren spør om, vanligvis merkevarekonsistens. Hvis butikken din har en pendlervegg med matchende hjelmer, låser og en ryddig fargepalett, vil en “nesten blå” sykkel fort ødelegge stemningen.

OEM-merkevarenotater er ofte listet opp Matching av Pantone-farger og tilpasset logotrykk (ramme/batteri/motordeksel) som standardalternativer, samt finish som matt eller metallic.

Hvordan få dette til å føles ekte (ikke powerpoint):

• En butikkeier sier ikke “vi vil ha skreddersøm”.”
  Det sier de: “Kan du matche vår butikks grønne farge? Den samme grønne som på skiltet vårt.”
• De spør også: “Kommer klistremerket til å flasse av etter én regntid?” (ja, det gjør de)

Så spesifikasjonen bør ikke bare si “tilpasset farge”. Den bør inkludere: Pantone-kode + overflatebehandling + diagram for plassering av dekaler. Du sparer 20 e-poster, enkelt.

FNs håndbok for tester og kriterier, underavsnitt 38.3: batteridetaljen som i det stille styrer logistikken din

Forhandlere sier ikke alltid “UN 38.3”, men det gjør importøren, speditøren eller compliance-partneren din. FN-håndbokens Underavsnitt 38.3 fastsetter påkrevde transporttester (T.1-T.8) for litiumceller/batterier, og behandler visse endringer (som energi-/spenningsendringer over terskelverdiene) som en “ny type” som må testes på nytt.

Oversettelse til forhandlerens språk:
Hvis du bytter batterispesifikasjon underveis, kan du utløse papirarbeid. Det fører til forsinket lansering, restordrer, og forhandlerne blir sure.

Så når en kjøper spør “kan vi oppgradere batteriet?”, er det beste svaret ditt:
“Jepp, men vi holder batterifamilien stabil på tvers av SKU-er, slik at frakt + samsvar forblir problemfritt.”

(Og ja, jeg vet at “familiestabil” høres rart ut, men det fungerer).

Batterialternativer og global spenningskompatibilitet: færre RMA-er, bedre anmeldelser

Forhandlere elsker rekkeviddepåstander, men de hat garantireturer. Det er derfor du ser forespørsler som:

• dobbelt batteri
• utskiftbart batteri
• universell 110-220V lader

EZBKEs kolleksjon antyder allerede hvilke mønstre forhandlerne foretrekker:

• Høydepunkt for Cargo SKU-er dobbelt batteri og langdistanseposisjonering
• Flere pendlermodeller kaller ut 110-220V støtte for global lading

Hvor dette blir til forretningsverdi:
En forhandler kan bygge en renere SKU-stige:

• “Entry commuter” (enkelt batteri, enklere display)
• “City plus” (større pakke, bedre skjerm)
• “Leveringsspesifikasjon” (dobbelt batteri + tungt stativ)

Den stigen hjelper på gjennomslaget, og kjøperen din ser smart ut foran sjefen sin. (Ikke “smart”, ok? Bare ... mindre hodepine).

PAS, EN 15194 og fartsgrenser på markedet: “juridisk samsvar” er en forespørsel om tilpasning

Noen forhandlere selger ett land. Noen selger flere. Uansett ber de om samsvar med markedet-spesielt når det gjelder pedalassistanse (PAS) og hastighet.

UL bemerker at EN 15194 er en publisert standard for elsykler, samtidig som det diskuteres hvordan UL 2849 evaluerer sikkerheten i elektriske systemer på en annen måte.

På produktsiden kan du se hvordan ulike EZBKE SKU-er samsvarer med ulike “byjuridiske” forventninger:

• C06 viser PAS-sensor og et spesifikasjonssett for 25 km/t
• M04 posisjonerer seg som en sammenleggbar byalternativ med “i samsvar med de fleste elsykkelforskrifter”

OEM/ODM-spiss: ikke bare si “PAS”. Si det:

• Type PAS-sensor
• assistanseforhold/modi
• hastighetsbegrensning
• visningsspråk + enheter (km/t vs mph)

Forhandlerne vil spørre uansett, så du kan like gjerne lede an.

Lastutstyr: frontkasse, kraftig stativ og lastekapasitet selger “last-mile”-historien

Last er der forhandlerne blir superpraktiske. De vil ikke ha en “fin sykkel”. De vil ha et verktøy.

EZBKEs lastesortiment gir deg rene eksempler:

• 750W 3-hjuls elektrisk lastesykkel med stor frontboks = åpenbart bruksområde for flåte/levering
• 350 W elektrisk lastesykkel med dobbelt batteri og kraftig stativ = rekkevidde + nytteposisjonering

Når en forhandler ber om “lasttilpasning”, mener de vanligvis:

• stativgeometri
• monteringspunkter for boksen
• oppgraderinger av bremser
• merking av maks belastning

Det er ikke sexy markedsføring. Det er det som lukker flåteavtaler.

OEM-løsninger for elsykler: hvorfor EZBKE passer til forhandlerdrevet tilpasning

EZBKE posisjonerer seg Elektrisk sykkel kategori rundt OEM-klare funksjoner som natrium-batterier (-15 °C) og IoT-diagnostikk, og profilerer seg også som en OEM-leverandør med skalerbar produksjon og fleksibel tilpasning.

Og produktsidene dine gjør det enkelt å “matche en forespørsel med en SKU” raskt:

• Engros Peak Power 450W elektrisk sykkel kaller ut makt og sertifiseringsspråk som CE / EN15194 på spesifikasjonsblokken
• C02 og C06 les som pendlermaler som forhandlerne kan rebrande (gir, lys, emballasje osv.)
• Sammenleggbar alternativer (som LN26M03 og M04) passer godt til “leilighetspendler-” og “store-and-go”-kanaler

Du ba også om Urban M til å dukke opp naturlig: Om-siden din knytter Urban M til Wuhan Jiebu Electronics og posisjonerer det som et mobilitetsmerke.

Emballasjestørrelse, flatpakking og containerlasting: den usexede tilpasningen som detaljistene elsker

En innkjøper vil kanskje aldri si “containeroptimalisering”, men de vil absolutt si det:
“Kan du sende det tryggere, og kan lageret mitt behandle det raskt?”

EZBKE-sider nevner gjentatte ganger kompakt emballasje, flatpakket frakt, og lastemengder (som har betydning for lagerplaner og skadefrekvenser).

Et raskt og praktisk tillegg: inkluderer en “reservedelspose” (puter, innerslange, vanlige bolter) som standard. Det reduserer antall serviceoppdrag. Det får også forhandlernettverket til å føle seg støttet.