-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Kina
Blogg
Selger e-motorsykler til politi- og sikkerhetsfirmaer
Kjerneargumentene (med kilder du kan henvise til)
| Argument (for politi + sikkerhetsflåter) | Hva det betyr i det virkelige patruljearbeidet | Bevis / kilde |
|---|---|---|
| Elektriske motorsykler forbedrer mobiliteten + responsen i tettbygde områder | Du presser deg gjennom trafikken, kjører raske perimetersløyfer og stiller deg raskt opp ved flaskehalser (arrangementer, universitetsområder, sentrum). | LiveWire posisjonerer sine patruljemodeller for politi- og sikkerhetstjeneste og fremhever patruljefokuserte fordeler som manøvrerbarhet og akselerasjon i lav hastighet. |
| Stillegående drift støtter “stealth approach” og reduserer antall klager | Nattpatruljer, parker, universitetsområder, feriesteder - mindre støy betyr færre “hvorfor kjører du på turtall?”-samtaler og bedre overraskelsesfaktor. | LiveWire fremhever eksplisitt “nesten lydløs drift” og “ingen støy fra clutch og motor”.” |
| Mindre vedlikehold gir bedre oppetid for flåten | Flåteledere er opptatt av oppetid. Færre bevegelige deler betyr vanligvis færre servicehendelser og mindre nedetid. | LiveWire forklarer dette med færre bevegelige deler og færre forbruksvarer (ingen utskifting av olje/filter/tennplugg), og legger dette til grunn som oppetid + lavere servicebyrde. |
| Fleksibilitet i ladingen er en fordel for distribusjonen (ikke en “grønn” historie) | Hvis du kan lade fra felles infrastruktur (eller bytte batterier), kan du holde enhetene på skift lenger med mindre logistikkproblemer. | LiveWire beskriver ladealternativer på nivå 1 + nivå 2; EZBKE-modellene fremhever standard inngangslading og utskiftbare batterier på flere modeller. |
| Driftsklar utrustning betyr mer enn toppfart | Sirene, belysning, oppbevaring, kommunikasjonsfeste, ekstra strømtilførsel, kollisjonsbeskyttelse - dette avgjør om enheten er “ekte patrulje” eller bare et leketøy. | LiveWire viser patruljeutstyrsalternativer (frontrute, bærere, toppboks med ekstra strøm, nødbelysning). |
| Opplæring + retningslinjer reduserer ansvar | Avdelinger og entreprenører vil ha standardprosedyrer, opplæring av ryttere og en ren compliance-historie, slik at de ikke skaper en søksmålsmagnet. | IPMBA snakker om krav til tjenestefokusert utstyr og operasjonelle realiteter; Police1 legger vekt på opplæring og sikkerhetshensyn rundt batterier/e-sykler (prinsippene overføres til el-moto-flåter). |
| Etterlevelse er ikke til forhandling (klassifisering + registrering) | Hvis enheten din blir behandlet som “ulovlig el-moto forkledd som elsykkel”, mister du hele avtalen. Du trenger korrekt klassifisering per marked. | Bransjedekningen belyser den pågående forvirringen rundt håndhevelsen av kraftige “e-motorer” og hvorfor klassifisering er viktig. |
| Anskaffelser er en sjekkliste, ikke en stemning | Du vinner med spesifikasjonsark, RFP-språk, planlegging av deler/SLA og et pilotprogram (POC). | LiveWire danner rammen for bestilling, service, garanti og flåteprosess - akkurat det samme som innkjøpstankegangen. |
Elektriske motorsykler forbedrer mobilitet og respons for patruljering og sikkerhet
Hvis du selger til politimyndigheter, må du ikke begynne med “ren” eller “øko”. Begynn med driftsfordel.
Se for deg et stadionarrangement. Sikkerhetsvaktene må raskt kunne gjennomsøke området og raskt gå mellom portene. Med en kompakt e-motorsykkel kan en supervisor kjøre i en sløyfe rundt området og likevel kjøre gjennom serviceveier. Det samme gjelder på et universitetsområde. Det samme på et feriested. Oppdraget er enkelt: vis tilstedeværelse, beveg deg raskt og vær forutsigbar.
LiveWire markedsfører patruljefokuserte e-motorsykler for politi/sikkerhet og legger vekt på patruljetjenestefordeler som manøvrerbarhet og akselerasjon.
Elektriske motorsykler forbedrer mobiliteten + responsen i tettbygde områder
På innkjøpsspråk: du selger dekningstetthet og tid-til-scene. På gatespråk: du kommer raskere frem, og du slipper å kaste bort tid på å parkere.
Stillegående drift og samfunnsvennlig patruljering
Bensinsykler roper. Elektriske sykler hvisker. Det endrer følelsen av å patruljere.
- Nattpatrulje: mindre støy, færre klager fra beboerne
- Parker + stier (der det er tillatt): lettere tilstedeværelse uten å skremme alle
- VIP-/arrangementsikkerhet: stille eskorte og perimeterkontroll
- Skjult tilnærming: du kan rulle inn uten å kringkaste det
LiveWire fremhever “nesten lydløs drift” og “ingen clutch- og motorstøy”, og knytter det til fokus- og patruljeoppgaver.
Lydløs drift bidrar til å skjule og redusere klager
Dette er en av de fordelene som høres myke ut ... helt til du kjører operasjoner kl. 02.00. Da er det ikke mykt. Det er hele poenget.
Vedlikehold, oppetid og totale eierkostnader (TCO)
Flåtekjøpere elsker ikke “kul teknologi”. De elsker forutsigbar oppetid.
Du vil høre setninger som
- “Hva er nedetiden vår per enhet?”
- “Hva er serviceintervallet?”
- “Har dere reservedeler på lager lokalt?”
- “Hva er batterigarantien og utskiftningsflyten?”
LiveWire hevder at elektriske motorsykler reduserer servicebyrden fordi de kutter typiske forbruksvarer og bevegelige deler, og de kobler dette til oppetid.
Mindre vedlikehold gir bedre oppetid for flåten
Ikke lov for mye. Bare si den stille delen høyt: enklere drivlinje, færre rutinemessige servicepunkter, renere planlegging.
Alternativer for lading: Nivå 1/nivå 2 og utskiftbare batterier
Lading vinner avtaler når du ser det som distribusjonslogistikk.
LiveWire legger vekt på vanlige ladealternativer (nivå 1 og nivå 2) for flåtelading.
EZBKE-modeller som S3 og X1 også fremme en flåtevennlig idé: utskiftbare batterier + standard inngangslading, noe som gjør det enklere å planlegge skiftbytte.
Fleksibel lading er en fordel ved distribusjon
Hvis du snakker med en sikkerhetsleverandør, kan du si det slik:
Du kan holde enhetene i gang med en reservepakke-strategi (lad én, kjør én). Det er enkelt, og det fungerer.
Driftsklar oppgradering: sirener, lys, kofferter og ekstra strøm
Her er den ubehagelige sannheten: Hvis du ikke kan spesifisere en oppgraderingsbane, vil du tape mot den som kan det - selv om sykkelen din er bedre.
LiveWire viser patruljeutstyr som bærere, toppboks og nødbelysning, og presenterer disse som alternativer for patruljeutstyr.
Driftsklar utrustning betyr mer enn toppfart
Ekte spørsmål du bør svare på:
- Kan vi montere lys + sirene rent?
- Har vi låsbar oppbevaring for utstyr?
- Hvor er hjelpestrøm kommer fra?
- Hva er planen for veltebeskyttelse og opplæring?
Hvis du kan svare på dem, selger du plutselig ikke “scootere”. Du foreslår en arbeidsplattform.
Overholdelse av lover og regler: klassifisering, registrering og retningslinjer
Det er her mange selgere roter det til.
Noen regioner slår hardt ned på kraftige “e-mobiler” som kjører som motorsykler, men prøver å passere som elsykler. Det skaper forvirring rundt håndhevelsen og politisk hete.
Så pitchen din trenger en ren linje:
- Hvilken klasse er det i dette markedet?
- Hvilke papirer finnes (typegodkjenning/samsvar)?
- Hva er tillatt hvor (vei, sykkelfelt, sti)?
EZBKE lister opp godkjenningsstandarder i EU-stil på visse modeller (for eksempel S3 og X1 vise 168/2013 EEC, L1e-B).
Etterlevelse er ikke til forhandling
Si det rett ut: Hvis den juridiske statusen er rotete, vil kjøperen gå. De ønsker ikke å være et testtilfelle.
Innkjøpshåndbok: spørsmål å stille og formuleringer i anbudsforespørsler
Hvis du vil ha flere gevinster, kan du pakke tilbudet ditt som et flåteprogram:
- Pilot (POC): 2-5 enheter, reelle patruljeoppgaver, 60-90 dager
- Kitting: reservebatteriplan, ladere, grunnleggende delelager
- Opplæring: opplæring av ryttere + sikkerhetskontroller
- Service: tilgjengelighet av deler, behandlingstid, garantiflyt
- Retningslinjer: hvor den kan kjøres, når lys/sirener brukes, SOP for lading
LiveWires flåteside har innhold som ligner på flåteinnkjøp (bestilling, service, garanti, vanlige spørsmål). Det er den tonen du ønsker.
Still de riktige spørsmålene og lag spesifikasjonsarket
Dette er kjedelig, men det er det som gjør at vi får til en avtale.
Matching av EZBKE elektriske motorsykkelmodeller til patruljescenarier
Her er en praktisk kartlegging (ingen fluff, bare hvor hver modell passer).
| Patrulje-/sikkerhetsscenario | EZBKE-modell | Hvorfor det passer | Spesifikasjoner du kan fremheve |
|---|---|---|---|
| Campussikkerhet, patruljering i industriparken, “innenfor gjerdet” | S3 | Kompakt, avtakbart batteri, enkel hastighetsbegrensning for flåten, mulighet for samsvar | 45 km/t, 75-150 km rekkevidde, avtakbart batteri, EEC L1e-B vist |
| Urban patruljering for privat vakthold, vareleveringsruter og parkeringsovervåking | S4 | Enkel pendlergeometri + bærbart batteri; bra for tette byslynger | 45 km/t, 75-150 km rekkevidde, doble skivebremser, slangeløse dekk |
| Patruljering i gatene i urbane strøk, sikkerhet på serveringssteder, bruk i flere skift | S5 | Oppsett med to batterier støtter lengre driftssykluser; “plug & play”-lademeldinger | 45 km/t, 120-150 km rekkevidde, dobbeltbatteri, 4-timers lading, 150 kg last |
| Blandet fortau, ujevne veier, “don't baby it”-sikkerhetsarbeid | S5D | Solid, utilitaristisk innramming; bra for campus/industriområder (deres egen side påpeker til og med dette) | 45 km/t, 120-150 km rekkevidde, skivebremser, oppbevaringsboks nevnes |
| Raskere utrykning, lengre hovedveier, tyngre bykjøring | S6 | Høyere toppfart og sterkere bakkeegenskaper; bra for større patruljesoner | 75 km/t, 60-120 km rekkevidde, CBS-bremser, 15° stigning i bakker |
| Kompakt “Urban Electric Motorcycle”-følelse for kjøring i trange byområder | X1 | Avtakbart batteri, EEC L1e-B vist, ren byemballasje | 45 km/t, 75-90 km rekkevidde, avtakbart batteri, EEC L1e-B |
Hvorfor Urban M + EZBKE passer for flåtekjøpere (OEM/ODM-vinkel)
Flåtekjøpere og grossister vil ikke bare ha en sykkel. De vil ha en repeterbar forsyningskjede.
Urban M presenteres som et varemerke under Wuhan Jiebu Electronics Co. Ltd, og selskapet posisjonerer seg som en produsent i flere kategorier (inkludert elektriske motorsykler) med en “30-dagers rask produksjon-til-forsendelsessyklus” og årlige kapasitetstall.
På kategorisiden for elektriske motorsykler markedsfører EZBKE også flåterelevante elementer som slitesterke rammer og UL-sertifiserte batterier.
OEM/ODM som føles “flåte-native”
Hvis du skal selge inn OEM/ODM, må du snakke som operatører:
- “Vi kan gjøre din livery + merkevarebygging.”
- “Vi kan forberede en oppgraderingsklar kablingsplan.”
- “Vi kan bygge en Reservedelssett per 10 enheter.”
- “Vi kan støtte inspeksjon (SGS/BV) hvis kjøperen din trenger det.”
Og ja - engelsken din kan være litt ufullkommen med vilje noen ganger, fordi kjøpere vet at fabrikker er ekte mennesker, ikke markedsføringsroboter. Bare hold spesifikasjonene rene.
Et enkelt neste skritt (hvordan du kan gjøre dette om til henvendelser)
Hvis du vil trekke flere politimyndigheter + sikkerhetsledere fra SEO-sider, må du ikke bare si “beste elektriske motorsykkel”. Legg til en flåte CTA som:
- “Be om spesifikasjonsark for flåten (patrulje/sikkerhet)”
- “Be om pilotprogramenheter (POC)”
- “Få oppgraderingsalternativer: lys / oppbevaring / ekstra strøm”
Rute dem deretter til Elektrisk motorsykkel kategorien og modellene ovenfor.
