-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Kina
Blogg
Elektrisk sparkesykkel B2B og lokale distributører
Her er kjerneideen: lokale distributører kjøper ikke “en scooter”. De kjøper et forretningsområde med lite drama-margin de kan forsvare, færre RMA-er, rene samsvarsdokumenter og modeller som passer til reelle kjøperpersonligheter (pendlere, levering, utleie, tunge ryttere, ytelse). OEM/ODM, “forhandlere som betjenes” og distribusjonsklar posisjonering.
Lokale distributører og forhandlernettverk
Distributørene fungerer som ditt “risikofilter”. De vil spørre om ting som
- Vil jeg bli underbudt på nettet? (kanalkonflikt)
- Vil denne linjen faktisk bevege seg? (gjennom-salg, ikke bare inn-salg)
- Hvem tar seg av ettersalgsrotet? (RMA-løkke, reservedeler, garantiarbeid)
- Vil tollvesenet eller markedsplassene blokkere den? (sertifikater + batteripapirer)
Hjemmesiden vår posisjonerer deg bokstavelig talt for dette: “Bli... distributør” + standardisert batteri/motor-grensesnitt, pluss OEM/ODM + eksporterfaring.
MAP-prising og kanalbeskyttelse
Retningslinjer for minste annonserte pris (MAP)
En MAP-policy sier i bunn og grunn: kan selge til en hvilken som helst sluttpris, men de kan ikke annonsere under minimumskravet ditt (avhengig av land og hvordan du implementerer det). Det er derfor distributørene liker det - mindre priskrig, mindre “utstillingslokale og så kjøpe billigere på nettet”-pine.
Hva distributørene ønsker å høre
- “Vi håndhever kanalreglene konsekvent.”
- “Vi vil ikke dumpe aksjer og sette fyr på territoriet ditt.”
- “Vi vil støtte forhandlerne i butikkene med utstyr og deler.”
Si det enkelt: “Vi beskytter marginstakken din. Vi kappløper ikke mot bunnen.” (Ja, det høres ut som butikkprat - for det er det.)
MOQ og bulkbestillinger
Distributørene hater å bli sittende fast med døde varer, så de presser på for trygg ombordstigning: mindre første PO, raskere påfylling når hastigheten ser bra ut.
Nettstedet vårt signaliserer allerede konkurransedyktige MOQ-er, “skalere med partier” og fabrikkfrekvens. Hold det praktisk når du pitcher: startserie → bevise gjennomslag → utvide SKU-er.
OEM/ODM-tilpasning
Det er her du kan vinne, fordi lokale distributører elsker differensiering. De vil ha en serie som ikke ser ut som alle andre katalogenheter.
Nettstedet vårt kaller ut Allsidig OEM/ODM-tilpasning og et FoU-team som samarbeider med kundene om å utvikle unike produkter.
Urbanm G1 støtter også tilpasset merkevarebygging/farger for grossistbestillinger-det er et godt samtaleemne for eksklusive forhandlere.
Praktisk vinkling (hva de bryr seg om):
- logo/maling + emballasje
- Spesifikasjonsinnstilling for lokale regler (fartsgrenser, lys)
- “bygge ”husmerkevare" for kjedebutikker
Ettersalgsstøtte og reservedeler
Distributørene frykter ikke “noen få avkastninger”. De frykter rotete, treg og uklar avkastning.
Nettstedet vårt er veldig fokusert på “kontosupport” og ettersalgshjelp. Bruk det, men oversett det til et enkelt system:
En distributørvennlig RMA-loop (på vanlig engelsk):
- Forhandleren sender kort video + serienummer
- Du bekrefter: bytte av deler vs. bytte av enhet
- Du får levert et delesett med tydelige installasjonstrinn
- Du sporer feilkoder (slik at neste batch blir bedre)
Hvis du kan holde SKUer for reservedeler klar (bremseklosser, dekk, gasspjeld, regulatorer, ladere), slapper distributørene av. De sover bedre. Jeg mener, på en måte.
Sertifiseringer: CE, FCC, RoHS, UL 2272, EN 17128, UN 38.3
Denne delen lukker avtaler, fordi den reduserer “tollrulett”.”
CE-merking, EMC-direktiv 2014/30/EU
For salg i EU er CE-merking knyttet til gjeldende EU-regler (ofte inkludert EMC for elektrisk/elektronisk utstyr).
RoHS-direktivet
RoHS begrenser farlige stoffer i elektrisk/elektronisk utstyr. EU-kommisjonens sider forklarer dette tydelig.
FCC-godkjenning av utstyr
Hvis sparkesyklene dine har elektronikk som faller inn under FCC-reglene (vanlig med ladere, kontrollere, trådløse moduler), forklarer FCC at RF-enheter må godkjennes før markedsføring/import/bruk i USA.
M365-siden din viser FCC som en sertifisering, slik at du kan snakke om samsvar uten å høres falsk ut.
UL 2272
UL bemerker at UL 2272 dekker elektriske systemer for personlig e-mobilitetsutstyr (inkludert e-scootere) og brukes i noen amerikanske krav (eksempel: NYC-regler som er sitert på ULs serviceside).
Selv om en distributør ikke ber om det fra dag én, vil de gjøre det når en forhandler gjør det.
EN 17128 (PLEV)
BSI beskriver EN 17128 som krav/testmetoder for lette elektriske personbiler for å redusere skaderisikoen.
Hjemmesiden deres nevner EN 17128 i samsvarslisten, så det er konsekvent.
UN 38.3 testoppsummering
For litiumbatterier forklarer PHMSA UN 38.3-testing og konseptet med testsammendrag. Dette er viktig for frakt- og tollpapirene.
Elektrisk sparkesykkel produktsortiment passer
Nedenfor er en forhandlervennlig måte å plassere modeller etter scenario (pendling, utleie, tung syklist, ytelse). Alle spesifikasjoner kommer fra produktsidene våre.
| Modellnøkkelord | Best egnet scenario (brukstilfelle) | Specs-distributører kan selge raskt | Kilde |
|---|---|---|---|
| 4000W elektrisk sparkesykkel med dobbel motor og 100 km rekkevidde | Performance-butikker, flåtedemonstrasjoner, premiumkjøpere | opptil 75 km/t, opptil 100 km, dobbel hydraulisk skivebrems, fjæring i motorsykkelklassen, utskiftbart batteri | |
| GS1/GS1-Pro elektrisk scooter for tunge voksne 400lbs fabrikk | “En scooter for folk flest” - detaljhandel, varelevering og flåter | 350W/500W, opptil 30 km/t, 30-50 km rekkevidde, E-ABS + trommelbrems, fjæring, NFC (Pro) | |
| H0 / H0 Pro beste elektriske scooter sammenleggbar for tunge voksne fabrikk odm | Inngangsbutikk + løp på campus | 250W/350W, 8-18 km rekkevidde, elektronisk + fotbrems, ramme i magnesiumlegering | |
| H1 sammenleggbar elektrisk scooter for voksne for pendelfabrikk | Bedriftsflåte, korte pendlerreiser | 150 W, 15-20 km rekkevidde, 25 km/t, 8 kg nettovekt, 2-4 timers lading | |
| M365 lett, rask elektrisk sparkesykkel for voksne 20 mph fabrikk | Rask pendling SKU | 350 W, 15/20/30 km rekkevidde, 25-30 km/t, CE/FCC/ROHS-listet | |
| Urbanm G1 elektrisk scooter sammenleggbar 40 mph produsent | Urban M-linje for pendler + levering + utleie | 500 W, 40-60 km rekkevidde, maks 38 km/t, sammenleggbar, solide dekk, CE-merket, 150 kg last | |
| X3 lang rekkevidde elektrisk sammenleggbar scooter for voksne grossist | Praktisk pendler + lett flåte | 350 W, 25-40 km rekkevidde, EABS + skivebrems, 10-tommers luftdekk, USB-port |
Og kategorisiden din gir deg en ren “paraply”: IP54-klassifisert holdbarhet, UL-sertifiserte batterier, engrospriser, tilpasset merkevarebygging/OEM/ODM.
B2B-kunder, tilbudsforespørsler og onboarding
Mange B2B-distributørnettsteder kjører den samme arbeidsflyten: søk → bli godkjent → be om et tilbud → kjøp til distributørpriser. Ride + Glide beskriver en versjon av denne “tilbudsforespørselsprosessen” ganske direkte.
Så ikke overkompliser presentasjonen din. Distributører vil ha:
- en stram linjekort (modeller + posisjonering)
- klar Forventninger til MOQ + leveringstid
- en ekte garanti + deler politikk
- Liste over samsvarsdokumenter (CE/EMC/RoHS/FCC/UN38.3 osv.)
Sammendrag av nøkkelargumenter (med kilder)
| Argument nøkkelord (H3-klar) | Hva det beviser for distributørene | “Hvordan du leverer det” på EZBKE | Kilde |
|---|---|---|---|
| MAP-prising | Reduserer priskrig + kanalkonflikt | Fastsett forhandlerregler + beskytt territoriet | |
| OEM/ODM | Differensiering, færre “like” SKU-er | Merkevarebygging/farger/spesifikasjonsinnstilling | |
| Støtte etter salg | Lavere RMA-smerter | Kontostøtte + arbeidsflyt for deler | |
| CE / EMC-direktivet / RoHS | Færre tollblokker i EU | CE-klar posisjonering + samsvar med materialer | |
| FCC-godkjenning av utstyr | Klar for det amerikanske markedet | Modeller som viser FCC i spesifikasjonene | |
| UL 2272 | Tillit til batteri/brannrisiko i enkelte markeder | “Melding om ”UL-sertifiserte batterier" + UL-rammeverk | |
| EN 17128 | Språk for sikkerhetskrav for kjøpere i EU | Nettstedet ditt refererer til EN 17128 | |
| UN 38.3 testoppsummering | Enklere papirarbeid ved batteriforsendelse | Dokumentasjonspakke for samsvar med batterier |
Siste opptak
Hvis du vil at lokale distributører skal si “ja”, kan du ikke bare selge scootere. Du må selge en repeterbar kanalplan:
- beskytte marginen (MAP-stil disiplin)
- redusere driftsmessige problemer (deler + RMA-sløyfe)
- risikoavlastende samsvar (CE/EMC/RoHS/FCC + UL 2272 logikk + UN 38.3 papirarbeid)
- gi dem et sortiment som passer til den reelle etterspørselen (Urban M pendler + tungkjører + langdistanse + ytelse)
Gjør du det, slutter distributørens salgspitch å føles som tigging. Det begynner å føles som: “Her er en serie du kan flytte, støtte og skalere ... uten dramatikk.”
