미국의 전기 스쿠터 법-주별 개요

요약

미국의 전동 킥보드 관련 법은 개별 주와 지역 관할권이 전동 킥보드 사용에 관한 자체 규정을 제정할 수 있는 권한을 갖는 분산형 규제 프레임워크가 특징입니다. 이러한 주별 접근 방식은 등록, 보험, 속도 제한, 헬멧 요건과 같은 측면에 영향을 미치는 복잡한 규정의 패치워크를 초래했으며, 이는 전국적으로 매우 다양할 수 있습니다. 증가하는 인기 전동 스쿠터 도시 교통 수단으로서 이러한 규제와 공공 도로에서의 운행을 둘러싼 안전 문제 및 잠재적 논란에 주목하고 있습니다.

연방 가이드라인은 일반적인 틀을 제공하지만, 구체적인 규정은 주로 주 및 지역 법률에 따라 결정되기 때문에 상당한 차이가 있습니다. 예를 들어 델라웨어주나 펜실베이니아주처럼 공공 도로에서의 스쿠터 이용을 전면적으로 금지하는 주도 있는 반면, 특정 제한을 두어 스쿠터 운행을 허용하는 주도 있습니다. 지역 당국이 재량권을 가지고 자체 가이드라인을 제정하는 경우가 많기 때문에 라이더가 거주하는 지역에 따라 다른 규정을 적용받는 상황이 발생하여 규정 준수가 복잡해집니다.

전동 킥보드의 보급이 늘어나는 가운데 안전은 여전히 가장 중요한 관심사입니다. 보고에 따르면 전동 킥보드 사용과 관련된 부상이 증가하고 있으며, 특히 머리 부상 및 기타 심각한 사고와 관련된 사고가 상당수 발생하고 있는 것으로 나타났습니다. 이로 인해 기존 규정의 실효성과 헬멧 착용 의무화, 안전한 라이딩을 지원하기 위한 적절한 인프라 등 종합적인 안전 대책의 필요성에 대한 논의가 촉발되었습니다.

전기 스쿠터 관련 법률의 다양한 환경과 관련 안전 문제는 전기 스쿠터 사용의 복잡성을 효과적으로 해결하는 동시에 안전한 라이딩 행동을 장려하고 증가하는 수요를 수용할 수 있는 보다 일관된 규제 접근 방식의 필요성을 강조합니다. 마이크로 모빌리티 솔루션 도시 환경에서.

연방 규정

전기 스쿠터에 관한 연방 규정 및 자전거 는 일반적으로 광범위하며, 구체적인 시행 및 입법은 주로 주 및 지방 관할권에 맡겨져 있습니다. 이러한 탈중앙화된 접근 방식은 개별 주와 지방 자치 단체가 자체 규정을 정할 수 있도록 하며, 이는 매우 다양할 수 있습니다. 예를 들어 델라웨어, 아이다호, 펜실베이니아주처럼 전동 킥보드 사용에 엄격한 제한을 두는 주도 있는 반면, 공공 도로에서의 운행을 전면적으로 금지하는 주도 있습니다.

지역 당국 및 주법

주 정부 차원의 구체적인 규정이 없다고 해서 전동 킥보드가 허용되거나 금지되는 것은 아닙니다. 대신, 지역 당국이 해당 지역 내에서 전동 킥보드 사용에 대한 자체 지침을 제정할 권한이 있는 경우가 많습니다. 지역 규정이 주법과 충돌하지 않는 상황에서는 일반적으로 지역 규정이 우선합니다. 이러한 법적 환경으로 인해 라이더는 거주 지역에 따라 다양한 규제를 접할 수 있습니다.

주요 규정

미국 전역의 전동 킥보드 관련 법률은 다음과 같은 다양한 범주를 포함하지만 이에 국한되지 않습니다:

등록 및 보험

주마다 전동 킥보드 등록 요건과 보험 가입 여부에 대한 요구 사항이 다릅니다. 이러한 차이로 인해 라이더가 법적 프레임워크를 탐색하는 데 혼란을 겪을 수 있습니다.

헬멧 법

일부 주에서는 모든 스쿠터 운전자에게 헬멧 착용을 의무화하는 반면, 다른 주에서는 그러한 규정이 없습니다. 이러한 일관성 없는 규정은 라이딩 중 안전을 보장하기 위해 현지 법률에 관계없이 항상 헬멧을 착용하는 것이 중요하다는 점을 강조합니다.

속도 제한 및 연령 제한

또한 규정에 따라 전동 킥보드의 최대 속도 제한과 운전자 연령 요건이 정해질 수 있습니다. 이러한 규정은 안전과 책임감 있는 라이딩 관행을 장려하는 것을 목표로 하지만 관할 지역마다 크게 다를 수 있습니다.

주별 개요

미국의 전동 킥보드 규정은 주 및 지역 관할권에 따라 크게 다릅니다. 전동 킥보드 사용에 관한 연방 지침은 존재하지만, 구체적인 사항은 주 정부 차원에서 결정되는 경우가 많기 때문에 미국 전역의 법과 규정이 제각각입니다.

일반 규정

대부분의 주에서는 전동 킥보드의 공공 도로 운행을 허용하며, 일반적으로 시속 20마일로 속도를 제한하고 최대 모터 출력을 750와트로 제한하고 있습니다. 그러나 지방 자치 단체에서는 추가적인 제한을 두거나 전면적으로 금지할 수 있습니다. 예를 들어 델라웨어, 아이다호, 펜실베이니아 주에서는 전동 킥보드의 도로 이용을 전면 금지하고 있습니다.

속도 제한 및 장비

주마다 전동 킥보드의 속도 제한이 다르며, 워싱턴 DC의 경우 시속 10마일부터 미시간주의 경우 시속 25마일까지 다양한 규정이 적용됩니다. 모든 스쿠터는 안전을 위해 흰색 전조등과 후방에 빨간색 전조등 또는 반사경을 장착해야 합니다.

연령 및 헬멧 요구 사항

전동 킥보드 운전 가능 최소 연령은 일반적으로 만 16세로 정해져 있습니다. 일부 주에서는 모든 라이더에게 헬멧 착용을 의무화하는 반면, 다른 주에서는 18세 미만에게만 헬멧 착용을 요구합니다. 헬멧 및 면허 요건과 관련하여 상충되는 정보가 있을 수 있으므로 라이더는 현지 법률을 확인하는 것이 필수적입니다.

개별 주 규정

뉴욕

뉴욕에서는 2020년 8월부터 전동 킥보드가 합법화되어 만 16세 이상의 라이더가 전동 킥보드를 운전할 수 있게 되었습니다. 18세 미만의 라이더는 헬멧 착용이 필수이며 인도 주행은 금지되어 있습니다. 또한 제한 속도가 시속 30마일을 초과하는 도로에서는 스쿠터를 이용할 수 없습니다.

캘리포니아

캘리포니아는 전동 킥보드에 대한 엄격한 규정을 두고 있으며, 라이더는 만 16세 이상이어야 하고 유효한 운전면허증 또는 허가증을 소지해야 합니다. 18세 미만 라이더는 헬멧을 착용해야 하며, 스쿠터는 자전거 전용도로를 이용할 수 있는 경우 반드시 자전거 전용도로 내에서만 주행해야 합니다.

Colorado

콜로라도에서는 제한 속도가 30마일 이하인 도로에서 전동 킥보드가 허용됩니다. 라이더는 만 16세 이상이어야 하며, 만 18세 미만은 헬멧을 착용해야 합니다. 인도 주행은 최대 시속 6마일로 허용됩니다.

코네티컷

코네티컷주의 규정에 따라 라이더는 라이센스 및 등록과 관련하여 현지 당국에 확인해야 하며, 노스캐롤라이나 및 하와이와 같은 일부 주에서는 개인용 전동킥보드에 대해 DMV 등록이 의무화되어 있습니다. 전반적으로 현지 법률을 최신 상태로 유지하는 것이 중요합니다.

기타 주

Florida: 전동 킥보드는 공공 도로에서 허용되지만 구체적인 규정은 도시마다 다를 수 있습니다. Illinois: 스쿠터는 반드시 등록해야 하며, 주에서는 시속 20마일로 제한합니다. 인디애나: 전동 킥보드는 오토바이와 함께 분류되며 18세 미만은 헬멧 착용이 의무화되어 있습니다. Kansas: 라이더는 헬멧을 착용하지 않아도 어디서나 스쿠터를 운전할 수 있지만 인도나 고속도로에서는 주행할 수 없습니다. 미시간: 스쿠터의 최대 제한 속도는 25마일로 설정되어 있습니다.

안전 문제

전동 킥보드는 도시 환경에서 인기 있는 교통 수단으로 부상했지만, 급속한 확산으로 인해 안전 문제가 심각하게 제기되고 있습니다. 범위 검토를 통해 다음과 관련된 다양한 안전 문제가 강조되었습니다. 전자 스쿠터 라이더의 위험한 행동과 킥보드 자체의 신뢰성 등 여러 가지 문제가 있습니다. 이러한 우려를 해결하려면 복합 교통 시스템의 중요성을 강조하는 비전 제로 및 안전 시스템 접근법과 같은 이니셔티브에 따라 포괄적인 안전 조치를 채택하는 것이 중요합니다.

일반적인 부상 및 사고 요인

2014년부터 2018년까지 전동 킥보드 사용과 관련된 약 4만 건의 부상이 보고되었으며, 그 중 상당수가 18세에서 34세 사이의 사람들이었습니다. 가장 흔한 부상은 골절, 타박상, 열상 등이었으며, 환자의 약 1/3이 머리 부상을 입었으며, 이는 자전거 사고의 두 배 이상에 달하는 비율입니다. 이러한 부상의 원인에는 종종 환경적 위험이 포함되는데, CDC 연구에 참여한 참가자의 절반이 도로의 움푹 파인 곳이나 균열과 같은 표면 상태가 사고에 영향을 미쳤다고 보고했습니다.

위험 완화 전략

전동 킥보드 라이더의 안전을 강화하기 위해 다양한 예방책이 제안되고 있습니다. 여기에는 전동 킥보드 부상의 영향을 많이 받는 젊은 라이더를 대상으로 한 인식 제고 캠페인이 포함됩니다. 또한 주말이나 야간과 같은 고위험 시간대에 전동킥보드의 이용 가능 여부와 속도를 통제하는 규제를 도입하면 사고 발생률을 줄일 수 있습니다. 헬멧에 대한 접근성을 개선하고, 음주 관련 규정을 더욱 엄격하게 시행하며, 부상당한 라이더에 대한 사고 후 치료를 강화하는 것도 권장 사항입니다.

인프라 및 정책 권장 사항

기획자와 정책 입안자는 안전한 개발의 우선순위를 정하도록 권장합니다. e-마이크로모빌리티 인프라전용 도로 및 충전 시설과 같은 기능을 포함합니다. 또한 제한 속도 하향, 차선 축소, 교차로 고가화 등 자동차 통행에 대한 진정 조치는 전동 킥보드 사용자에게 더 안전한 환경을 조성하는 데 필수적입니다. 인프라를 개선하고 종합적인 예방 프로그램을 시행하면 전동 킥보드 관련 부상의 빈도와 심각성을 크게 줄일 수 있습니다.

채택 및 사용률

전기 스쿠터는 미국의 다양한 도시 환경에서 대중적인 교통 수단으로 각광받고 있으며, 특히 캘리포니아는 공유 마이크로 모빌리티 운동의 선구자 역할을 하고 있습니다. 캘리포니아주에는 전기 스쿠터 서비스의 초기 도입과 확장에 중요한 역할을 한 Bird, Lime, Spin과 같은 주요 기업이 있습니다.

사용 패턴 개요

공유 전동킥보드 서비스가 확산되면서 점점 더 많은 전동킥보드가 서비스형 모빌리티(MaaS) 애플리케이션에 통합되고 있으며, 사용자는 모바일 앱을 통해 편리하게 킥보드를 찾고 예약하고 탑승할 수 있습니다. 이러한 유연성 덕분에 공유 전동 킥보드는 단거리 여행, 특히 다음과 같은 퍼스트 마일 및 라스트 마일 연결에 매력적인 옵션이 되었습니다. 대중 교통. 연구에 따르면 전동 킥보드의 도입은 대중교통 수요에 영향을 미칠 수 있으며, 도시 지역 전반의 여행 발생과 매력에 잠재적인 변화를 가져올 수 있습니다.

법률 및 규제

캘리포니아는 차량법 § 21235에 명시된 전기 스쿠터에 관한 입법 체계를 확립했습니다. 이 법안에는 연령 및 면허 요건이 포함되어 있으며, 라이더는 16세 이상이어야 하고 유효한 운전면허증 또는 교육 허가증을 소지해야 합니다. 또한 18세 미만의 라이더는 인증된 헬멧을 착용해야 하며, 스쿠터는 안전을 강화하기 위해 최대 속도가 시속 15마일로 제한됩니다. 이러한 규정은 보다 안전한 라이딩 환경을 조성하고 책임감 있는 스쿠터 사용을 촉진하기 위한 것입니다.

대중교통에 미치는 영향

다음의 영향을 분석한 연구 공유 전동 킥보드 칠레 산티아고와 같은 도시의 대중교통에 대한 분석은 이러한 서비스가 대중교통 이용에 미치는 영향의 복잡성을 강조합니다. 이 분석은 차이점 접근법을 사용한 음의 이항 회귀를 활용하여 여행 생성 및 유인 지표에 초점을 맞춥니다. 인구통계학적 요인과 접근성 지표를 고려하여 공유 전동킥보드 보급이 여행 행동과 대중교통 수요를 어떻게 변화시키는지 파악하고자 합니다.

안전 고려 사항

공유 전동 킥보드의 장점에도 불구하고 안전 문제도 제기되고 있습니다. 연구에 따르면 킥보드 사용과 부상 추세 사이에 상관관계가 있으며, 위험을 완화하기 위한 도로 설계 개선과 라이더 교육의 필요성이 강조되고 있습니다. 라이더의 안전과 전동 킥보드 서비스에 대한 전반적인 대중의 수용성을 높이기 위해서는 헬멧 착용 법규와 라이딩 행동 등 기존 규정을 효과적으로 시행하는 것이 필수적입니다. 전동 킥보드의 도입률이 증가함에 따라 안전과 인프라에 대한 강조는 도시에서 전동 킥보드의 미래를 형성하는 데 매우 중요할 것입니다.

일반적인 처벌 및 위반 사항

전동 킥보드 관련 법규는 미국 전역에서 매우 다양하며, 위반 시 처벌 및 벌금도 제각각입니다. 일반적인 위반 사항으로는 제한 속도 초과, 헬멧 미착용, 적절한 등록이나 보험 없이 스쿠터를 운행하는 행위 등이 있습니다.

과속 및 헬멧 위반에 대한 벌금

가장 자주 보고되는 위반 사항 중 하나는 속도 제한을 초과하는 것으로, 오하이오와 캘리포니아 같은 주에서는 $50~$150의 벌금이 부과될 수 있습니다. 캘리포니아에서는 16세 미만의 라이더가 전동 킥보드를 타다가 적발되면 약 $200의 벌금이 부과됩니다. 또한 많은 관할권에서 헬멧 착용을 의무화하는 법률이 있으며, 미준수에 대한 벌금은 일반적으로 $25에서 $100까지 부과됩니다.

불법 라이딩의 결과

불법 라이딩에 대한 처벌은 위반이 반복될수록 높아질 수 있습니다. 처음 위반할 경우 경고나 경미한 벌금을 부과받을 수 있지만, 이후 위반 시에는 스쿠터 압수 또는 라이더의 운전면허 정지 등 더 가혹한 처벌을 받을 수 있습니다. 특정 주에서는 전동 킥보드의 등록 및 보험 가입을 요구할 수 있으며, 이를 준수하지 않을 경우 상당한 벌금과 법적 처벌을 받을 수 있습니다.

일반적인 위반 사항

인도와 같은 금지 구역에서 라이딩하는 행위는 벌금이나 경고를 받을 수 있는 또 다른 일반적인 위반 사항입니다. 또한 브레이크 미작동이나 음주 상태에서의 라이딩은 심각한 위반 행위로 처벌을 받을 수 있으며, 이는 라이더의 안전과 공공 질서에 대한 광범위한 우려를 반영합니다. 많은 주에서는 초범에 대해서는 교육을 강조하는 경우가 많으며, 초기에 처벌을 엄격하게 시행하기보다는 교육을 선호합니다.

페널티 동향

전동 킥보드의 인기가 계속 높아짐에 따라 처벌 규정도 변화할 가능성이 높습니다. 많은 도시에서 규정을 검토하고 라이더의 사고와 부상을 줄이기 위해 더 엄격한 단속과 보다 포괄적인 안전 조치를 고려하고 있습니다. 어린 라이더를 대상으로 한 인식 개선 캠페인과 규정 준수 여부를 모니터링하는 기술 도입의 필요성도 향후 규제를 형성할 수 있습니다.

미래

전기 스쿠터의 미래 도시 교통 는 도시가 이러한 차량을 수용하도록 진화함에 따라 큰 변화를 맞이할 준비가 되어 있습니다. 배터리 기술의 발전과 스마트 시티 인프라의 통합으로 전기 스쿠터(e-스쿠터)는 도시 거주자들의 주요 교통수단이 될 것이며, 기존 차량에 대한 사용자 친화적이고 친환경적인 대안이 될 것입니다.

자율 기술과의 통합

전동 킥보드에 자율주행 기술을 접목하는 것은 이미 진행 중이며, 도심 도로의 안전과 효율성을 향상시킬 수 있을 것으로 기대됩니다. 첨단 센서와 스마트 시스템이 장착된 자율주행 스쿠터는 잠재적으로 사고 위험을 줄이고 경로를 최적화하여 시간을 절약할 수 있습니다. 이러한 통합은 도시 모빌리티의 도약을 의미할 뿐만 아니라 더욱 연결된 교통 생태계로의 지속적인 변화를 강조합니다.

도시 모빌리티 트렌드

도시 경관이 전동 킥보드를 수용하도록 변화함에 따라, 안전하고 효과적인 사용을 보장하기 위해서는 도시 계획이 매우 중요해질 것입니다. 효과적인 도시 설계의 핵심 요소에는 전동 킥보드 전용 차선 설치, 대중교통 허브 근처의 충분한 주차 공간, 전동 킥보드 보관 및 이동을 용이하게 하는 구역 규정 업데이트 등이 포함됩니다. 이러한 조치가 시행되면 전동 킥보드는 교통 혼잡을 줄이고 탄소 배출을 줄이는 데 기여하며 현대 도시 이동 수단의 필수 요소로서 그 위상을 공고히 할 수 있습니다.

지속 가능한 운송

전기 스쿠터를 둘러싼 모멘텀은 지속 가능한 도시 교통 솔루션에 대한 광범위한 트렌드를 나타냅니다. 도시가 이러한 차량을 지속적으로 혁신하고 교통 시스템에 통합함에 따라 전기 스쿠터는 더 깨끗하고 스마트한 도시 모빌리티의 미래를 만드는 데 중추적인 역할을 할 것입니다. 지속적인 발전과 인프라 개발에 따라 전기 스쿠터가 일시적인 트렌드로 남을지, 아니면 도시 교통 환경의 필수 요소로 발전할지 결정될 것입니다.