전기 오토바이 충전 인프라: 소매업의 과제

주차장 내 소매 전기차 충전

소매업체들이 충전기를 선호하는 이유는 간단합니다: 그들은 사람들을 그 부지로 끌어들여 그곳에 가둘 수 있다. 로이터 통신이 소비자보고서 연구를 인용한 보도에 따르면 충전기는 보행자 유동량과 매출 평균적으로는 그렇지만, 주요 소매 카테고리 전반에 걸친 충전 가능성은 여전히 부족한 편이다.

여기 반전이 있습니다 전기 모터사이클라이더들은 자동차 운전자처럼 항상 “주차 후 대기'를 하지 않습니다. 많은 라이더들이 빠른 처리 (배달 기사들) 아니면 차라리 배터리를 빼내고 다른 곳에서 충전하세요. 즉, 소매업체들은 자동차 습관이 아닌 이륜차 습관에 맞는 설정이 필요합니다.

전기차 충전기 설치에 대한 허가 및 구역 지정 지침

인프라 거래를 해본 적이 있다면, 이미 그 악당을 알고 있을 것이다: 허가증 창구.

주요 전기차 충전 계획 가이드(IREC/SEAC/RMI)에 따르면 허가 처리 기간 중앙값 달릴 수 있다 2개월이 훨씬 넘는 기간(51 영업일), 그리고 일부 프로젝트는 훨씬 더 오랜 기간 동안 정체 상태에 머문다는 점을 강조합니다.
스탠퍼드는 또한 도시별로 이 차이가 얼마나 극심한지 지적한다—그들이 인용한 한 데이터셋은 3일에서 93일까지 캘리포니아 전역의 도시들에서.

소매 의사 결정권자들에게 이는 기본적인 “애써서 뭐 하냐?”는 순간을 만들어 낸다. 전기 오토바이의 경우, 시작부터 표준 콘센트 충전 + 분리형 배터리 팩 (유틸리티 작업 감소, 관할 구역에 따라 많은 지역에서 허가 절차가 간소화됨).

신뢰성과 전기차 충전소 가동 시간

소매업은 용서하지 않는다. 충전기 하나 고장 났다고 고객이 “아, 이해가 가네”라고 하지 않는다. “이 가게는 엉망이야”라고 말한다.”

NREL은 여러 연구 및 설문조사를 종합하여 다음과 같이 보여줍니다. 충전기 작동성 문제 흔히 발생하며, 운전자들은 고장 나거나 작동하지 않는 주유소를 가장 큰 불만 사항으로 보고합니다.
The Verge가 보도한 ChargerHelp 연구에 따르면 실제 가동 시간 실제 수치는 네트워크 자체 보고보다 현저히 낮을 수 있으며, 매우 소매점 특유의 고장 사례를 열거합니다: 손상된 케이블, 결제 화면 오류, 파손된 커넥터 등입니다.

전기 오토바이의 경우 신뢰성은 여전히 중요하지만, “충전기”는 더 단순해질 수 있습니다: 생각해 보세요 배터리 보관함, 교체 가능한 팩또는 통제된 실내 충전 구역 명확한 표준 운영 절차(SOP)를 갖춘. 화려함은 덜하고, 움직이는 부품은 적으며, 고장 날 요소는 적다.

소매업체를 위한 제3자 소유·운영 전기차 충전 사업 모델

소매업체들은 일반적으로 소규모 유틸리티 기업이 되고 싶어 하지 않습니다. C2ES의 소매업체 중심 브리프는 다음과 같은 모델을 설명합니다. 제3자 소유자-운영자 유틸리티 조정, 운영 및 지속적인 유지보수를 담당합니다.

자동차 충전을 위한 깔끔한 방법입니다. 전기 오토바이의 경우 추가 옵션이 있습니다: 다음과 같이 구성할 수 있습니다. 함대 작전, 여기서 “인프라”는 대부분 배터리 + 교체 워크플로우 + 재고 관리, 단순히 땅에 박힌 말뚝이 아니라.

경전기차용 배터리 팩의 리튬이온 배터리 안전 기준

실내(또는 상점 근처)에서 충전을 한다면 안전 문제가 가장 큰 화두가 될 것이다.

UL 2271 배터리 팩 및 에너지 저장 장치에 적용되는 안전 요구사항을 정의합니다. 경전기차(LEVs), 즉, 전기 오토바이와 모페드가 속해 있는 정확한 범주.
소매업체들은 기준을 선호한다. 이는 건물주, 보험사, 소방 관계자들과 대화할 때 근거로 삼을 수 있는 근거를 제공하기 때문이다.

“소매업의 도전 과제” 연구의 주요 주장

도전 키워드	소매업체들이 진짜로 걱정하는 것들	전기 오토바이에 대한 의미	출처
소매용 전기차 충전기 가용성	“모두가 충전기를 요구하지만, 실제로 충전기를 보유한 가게는 극소수에 불과하다.”	오토바이 전용 설비는 소규모로 시작할 수 있으며(콘센트 + 분리형 팩) 여전히 전문적으로 보일 수 있습니다.	로이터, CR 연구에 관해
보행자 유동량과 매출 증가	“충전기가 판매량을 늘리지 못한다면, 왜 하겠는가?”	충전을 연결하십시오 배송 파트너십 + 재방문 (크레딧 교환, 함대 SLA).	로이터, CR 연구에 관해
허가 처리 기간 (관할 기관 간 마찰)	“허가가 지연된다. 일정이 밀린다. 모두가 화를 낸다.”	복잡도가 낮은 설치부터 시작하고, 활용도가 입증되면 나중에 확장하십시오.	IREC/SEAC/RMI 지침
허용 변동성	“한 도시는 쉽지만, 다음 도시는 고통이다.”	도시 등급별로 롤아웃 템플릿을 구축하십시오; 무분별하게 복사/붙여넣기하지 마십시오.	스탠퍼드 SIEPR 브리프
가동 시간 / 운영 및 유지보수	“고장난 충전기는 우리를 바보처럼 보이게 한다.”	더 단순한 하드웨어(배터리 처리 워크플로)는 고장 지점을 줄일 수 있습니다.	NREL 신뢰성 보고서; The Verge의 ChargerHelp 관련 기사
소유자-운영자 모델	“우리는 장비를 돌보는 일을 원하지 않습니다.”	자동차 충전소에는 제3자 운영 방식을 적용하고, 이륜차 충전/교환소에는 차량 군단형 운영 방식을 적용하십시오.	C2ES 소매업체 브리핑

EZBKE 전기 오토바이 라인업

저희 사이트는 저희를 오랜 기간 운영해 온 제조사로 포지셔닝합니다(“15년 전기 스쿠터 제조업체 플랜트”도매 공급과 함께.
이 주제와 관련해 더 중요한 점은: 여러분의 모델 중 몇 가지는 이미 소매업이 필요로 하는 것과 일치합니다—표준 전압 입력, 짧은 편인 충전 시간및 분리형/휴대용 배터리.

탈착식 배터리 및 표준 콘센트 충전

모델	배터리 및 충전 세부 정보	소매 충전 시나리오에서 도움이 되는 이유
S3	탈착식 삼성 리튬 배터리; 완전 충전 시간 약 4시간 (110V/220V)	간편한 “배터리실 충전” 또는 배터리실 작업 흐름(규칙 포함).
S4	휴대용 리튬 배터리; 6~8시간 충전; 주행 가능 거리 75~150km	차량군은 충전 팩을 순환 배치할 수 있으며, 소매업체는 체류 시간이 긴 지역에서 느린 충전을 제공할 수 있습니다.
S5	“플러그 앤 플레이 충전 – 별도의 충전 인프라 불필요 일반 콘센트 기준 약 4시간 충전	소규모 소매업체를 위한 강력한 제안: 대규모 공사 없이 시작하세요.
S5D	표시된 충전 시간 ~4시간; 듀얼 배터리 구성	배송 경로에 적합함; 중간 충전 정차 횟수 감소.
S6	휴대용 60V 배터리; 주행 가능 거리 60–120km	휴대용 팩은 “저장하는 곳에서 충전” 설정을 지원합니다.
X1	분리형 삼성 셀 팩; 약 4시간 충전; EEC L1e-B 인증 획득	규정 준수 문서를 중시하는 시장을 대상으로 하는 도매업체를 지원합니다.