시티-스쿠터 OEM 파트너십 설명

도시에서 실제로 스쿠터 OEM 및 운영업체와 사용하는 파트너십 레버

파트너십 레버(키워드)	도시가 원하는 것	운영자/OEM이 제공해야 하는 사항	현실 세계에서 중요한 이유	출처
공공 통행권(ROW) + 허가 사항	보도/도로의 질서 있는 사용 + 민원 감소	허가 준비된 운영 계획 + 규정 준수 도구	도시 치료 스쿠터 소비자 장난감이 아닌 “재고 억제'와 같이	PBIC는 도시들이 ROW 질서와 민간 부문의 관심사 간의 균형을 맞추고 서비스 수준을 설정한다고 지적합니다.
공급업체 제한/소규모 공급업체 세트	직원 시간 단축 + 손쉬운 시행	프로그램 성숙도 + 예측 가능한 서비스	많은 도시에서 소규모 공급업체 세트 관리 부하를 줄이기 위해	PBIC는 이 선호도를 직접 보고합니다.
서비스 수준(SLA)	빠른 사고 대응 + 안정적인 가용성	리밸런싱, 검색, 복구 케이던스	SLA가 약하면 허가가 빠르게 정치화됩니다.	PBIC는 예상 서비스 수준과 사고 대응 시간을 언급합니다.
데이터 보고(MDS)	규칙 시행 + 계획 + 감사	MDS 엔드포인트 + 클린 원격 분석	도시에서는 “스크린샷을 신뢰하지 않습니다.” 기계가 읽을 수 있는 증거를 원합니다.	LADOT는 도시에서 데이터를 가져오는 데 사용하는 API로 MDS를 설명하며, SFMTA는 MDS에 대한 테스트 데이터를 요구합니다.
공개 가용성 피드(GBFS)	공개 투명성 + 여행 계획 에코시스템	실시간 시스템 가용성을 위한 GBFS 피드	GBFS는 도시 + 앱이 사용 가능한 정보를 파악할 수 있도록 지원합니다. 지금	GBFS 정의 및 의도(개방형, 실시간, 비-PII).
개인정보 거버넌스	민감한 데이터 유출 방지	최소화 + 안전한 처리 정책	“개인 데이터가 아니다”는 것은 “위험이 없다”는 뜻이 아닙니다.”	OMF는 MDS가 차량(라이더 PII가 아닌)에 초점을 맞추고 있지만 여전히 민감성을 가지고 있으며, 도시를 위한 개인정보 보호 가이드가 존재한다고 말합니다.
주차 + 연석 관리	깨끗한 보도 + 접근성	지정 주차 + 코럴 + 단속 워크플로	나쁜 주차는 나쁜 가격보다 더 빨리 프로그램을 죽입니다.	NACTO는 보도 통로를 최소로 확보할 것을 요구하며 통제된 주차 접근 방식을 권장합니다.
양보 계약	도시 통제 + 때로는 수익	입찰 준비 패키지 + 규정 준수 자신감	일부 도시에서는 우호적인 파일럿이 아닌 양보처럼 운영합니다.	리버풀은 운영자가 도시에 비용을 지불하는 양보에 대해 설명합니다.

공공 통행권(ROW) 허가 및 “규칙 교환”

도시와 파트너 관계를 맺지 않는 스쿠터 OEM은 하드웨어 카탈로그를 좋아하기 때문입니다. 다음과 같은 이유로 공공 통행권은 규제된 공간입니다.. 스쿠터가 등장하면 도시에는 스쿠터가 탈 수 있는 장소, 주차할 수 있는 장소, 민감한 구역에서 얼마나 빨리 이동하는지, 문제를 얼마나 빨리 해결할 수 있는지 등 다양한 수단이 필요합니다.

통행권, 허가 및 규정 준수(키워드: 통행권, 허가, 규정 준수)

미국 중견 도시에 대한 PBIC의 조사에 따르면, 도시들은 민간 사업자의 관심을 유지하면서 질서 있는 ROW 사용의 균형을 맞추려고 노력합니다. 그들은 다음을 구축합니다. 허가 구조 서비스 기대치(최소/최대, 속도 임계값, 인시던트 대응)를 정의합니다.

이것이 영업 현실에 미치는 영향 “멋진 스쿠터”를 홍보하면 시에서는 “향후 민원 발생”을 듣게 됩니다. “허가가 바로 가능한 시스템”을 내세우면 “행정 업무가 줄어든다”는 말을 듣습니다.”

공급업체 한도 및 관계 관리(키워드: 공급업체 한도, 조달, 허가)

PBIC는 또한 많은 도시에서 소규모 공급업체 관계를 구축하고 직원 부담을 줄입니다.
그렇기 때문에 문서화, 안정성, 표준 데이터 피드를 통해 운영자를 지원하는 OEM이 최종 후보에 더 자주 등장하는 것입니다. 놀랄 일이 적습니다. 혼란 감소.

계약 기간, 성과 인센티브 및 집행

솔직히 말해서 대부분의 도시 프로그램은 정중하게 시작하지만, 보도가 어지럽혀지는 첫 번째 물결이 지나면 엄격해집니다.

계약 기간 + 성과 인센티브(키워드: 기간, SLA, 차량 성과)

도시들은 프로그램 운영에 성과를 반영합니다. PBIC는 서비스 수준 기대치와 사고 대응 시간을 강조합니다.
OEM이 파트너십에 참여하게 되는 이유는 다음과 같습니다. 하드웨어 안정성 그리고 유지보수성 운영자가 SLA를 준수할 수 있는지 여부를 결정합니다.

여러분도 경험해 보셨을 법한 장면입니다:
화요일 아침입니다. 한 동네 단체가 경사로를 막고 있는 스쿠터 사진을 게시합니다. 도시에 전화가 걸려옵니다. 운영팀은 출동합니다. 잠금 장치가 약하거나 원격 측정 기능이 없거나 수리 주기가 느리면 시간과 선의를 낭비하게 됩니다. 그리고 다음 허가 갱신에서 이를 느낄 수 있을 것입니다.

허가 수수료, 과태료 및 규정 준수 운영(키워드: 집행, 과태료, 311)

시에서는 집행 및 불만 채널을 피드백 루프로 사용합니다. 허가 프로그램에는 조사관 응답, 불만 접수 및 규정 준수 회의가 포함될 수 있습니다.
여기에 자세한 금액을 나열하지는 않지만 메시지는 간단합니다: 도시들은 부주의한 작전에 불이익을 줄 수 있고 실제로 불이익을 줍니다..

데이터 표준은 파트너십의 “계약 언어'입니다: MDS + GBFS

바로 이 지점에서 “도시 + OEM” 파트너십이 매우 기술적이고 빠르게 이루어집니다.

모빌리티 데이터 사양(MDS)(키워드: MDS API, 공급자 엔드포인트)

LADOT은 MDS를 API 시스템으로 설명하며, 로스앤젤레스에서는 제공업체가 이를 통해 데이터를 공유해야 합니다.
샌프란시스코의 허가 신청서에는 다음과 같은 사항이 명시적으로 요구됩니다. 테스트 데이터 신청 프로세스의 일부로 MDS 공급자 API 및 GBFS 엔드포인트에 대한 지원을 제공합니다.

따라서 차량 스택이 MDS를 완벽하게 지원하지 못한다고 해서 “기능이 누락된 것”이 아닙니다. 도시가 사용하는 언어를 놓치고 있는 것입니다.

일반 바이크셰어 피드 사양(GBFS)(키워드: GBFS 피드, 실시간 가용성)

MobilityData의 GBFS 저장소는 GBFS를 공유 모빌리티 가용성을 위한 개방형 실시간 표준으로 정의하며, 개인 식별 정보가 아닌 공공 사용을 위해 설계되었습니다.
실제로: MDS는 도시의 규제를 돕고, GBFS는 생태계와 투명성을 지원합니다.

개인 정보 보호 및 데이터 거버넌스는 선택 사항이 아닙니다.

일부 운영자는 여전히 “우리는 개인 정보를 공유하지 않으니 괜찮다”고 말합니다. 그런 생각은 곤경에 처할 수 있습니다.

OMF는 MDS가 차량 상태/위치/주행에 초점을 맞추고 라이더 PII를 포함하지 않지만, 데이터가 여전히 민감할 수 있으며 위험 관리가 필요하다고 경고합니다.
그리고 OMF 개인정보 보호 가이드는 모빌리티 데이터 교환이 다른 맥락에서 이미 민감한 데이터를 처리하는 경우에도 고유한 개인정보 보호 고려 사항을 가지고 있다고 규정하고 있습니다.

실용적인 팁: “필요한 최소한의” 데이터 태세를 구축하세요. 로그를 엄격하게 유지하세요. 문서 보존. “차량 데이터'가 규모에 따라 식별이 불가능할 것처럼 행동하지 마세요. 때로는 식별이 가능합니다.

주차, 목장, 지오펜싱 및 연석 관리: 프로그램의 성패를 가르는 요소

주차 문제는 가장 큰 헤드라인을 장식합니다. 도시는 물리적 인프라와 디지털 제어로 대응합니다.

NACTO의 공유 마이크로모빌리티 가이드라인에는 다음과 같은 보도 통로 규칙이 포함됩니다. 최소 클리어 경로 요구 사항 및 목장 계획의 시 승인.
추상적이지 않습니다. 이는 체크리스트 항목입니다.

OEM/운영자 측에서는 일반적으로 지오펜싱, 속도 구역, 이동 알림, 잠금 동작을 제어할 수 있습니다. EZBKE의 공유 솔루션 페이지에서는 지오펜싱 제어(탑승 가능 구역, 속도 제어, 이동 알림)에 대해 설명하고 안전/법적 도구로 프레임을 구성합니다.

솔직히 말씀드리자면, 플랫폼이 지오펜스 규칙을 안정적으로 지원하지 못하면 도시에서 위험 요소로 취급할 것입니다.

양허 계약 및 조달: 때로는 “파일럿'이 아닌 입찰로 진행되기도 합니다.

일부 도시에서는 공유 스쿠터 프로그램을 공식적인 양보로 간주합니다. 리버풀의 공지는 운영자가 시에 비용을 지불하는 공공 고용에 대한 양허 계약에 대해 설명합니다.
분위기가 달라집니다. 여러분은 “스쿠터를 테스트하는” 사람이 아닙니다. 규정 준수와 신뢰성을 배점 요소로 삼아 조달 분야에서 경쟁하고 있습니다.

EZBKE의 공유 스쿠터 카테고리 페이지에서는 공유 등급 하드웨어(예: IP 등급, 상업용 배터리 주기 클레임, GPS/블루투스 잠금)와 OEM 사용자 지정 및 “도시 규정 준수 키트”로 제품을 포지셔닝합니다.”
또한 통합 솔루션 페이지에서는 배터리 방전, 유닛 분실, 차량 혼재, 원스톱 스택(스쿠터 + IoT + 앱 + 백엔드) 아이디어 등 운영자의 고충을 집중적으로 다룹니다.

어반엠은 “어반엠에서 영감을 받은 디자인”을 포함하여 이지바이크의 에코시스템 내에서 브랜드 스타일링/포지셔닝으로 등장합니다.”
(예, 도시에 판매하는 경우에도 미적 감각은 여전히 중요합니다. 주요 KPI는 아니지만 채택에 도움이 됩니다.)

모델	일반적인 차량 시나리오	운영 친화적인 하드웨어 후크	도시-프로그램 관련성	출처
Super S	라스트마일 + 출퇴근 인구 밀집 지역	배터리/유지보수 친화적인 구조, 차량용 프레임을 지원합니다.	더 쉬운 가동 시간 + 더 빠른 현장 교체로 불만 급증 감소	Super S는 탈착식 배터리 + 유지보수 친화적 사고에 대해 언급합니다.
FS Pro	성인 라이더 + 더 긴 노선 + 더 힘든 듀티 사이클	에어리스 타이어, 교체 가능한 배터리, 더 두꺼운 브레이크	더 낮은 플랫 + 더 빠른 처리 시간 = 더 나은 SLA 성능	FS Pro는 에어리스 타이어와 교체 가능한 배터리를 제공합니다.
S1	포괄적인 차량 / 무거운 라이더 / 혼합 사용자 기반	교체 가능한 배터리, 강화된 빌드 방식	도시들은 접근성과 “나에게는 해당되지 않는” 불만 감소에 관심을 기울입니다.	S1 페이지에서는 교체 가능한 배터리와 더 높은 부하 초점에 대해 설명합니다.

그리고 브로셔처럼 들리지 않게 한 줄로 비즈니스 포지셔닝을 하고 싶다면:
EZBKE는 스스로를 장기적으로 운영되는 제조업체 OEM/ODM을 제공합니다, 대량 도매, 그리고 ISO 인증을 받은 생산 라인은 차량 구매자가 허가를 획득하고 QA 지연으로 인해 피해를 입지 않으려는 상황에서 정확히 원하는 것입니다.