世界のE-Bike市場で正しいフレームサイズを選ぶには

しかし、最初に告白しよう。私は「ジャストサイズ」を買って嫌いになったことがある。.

あるブランドの “ラージ ”はゆったりとした通勤用ソファのように感じられ、別のブランドの “ラージ ”は、バッテリーを後付けした伸縮自在のクリットバイクのようだった。面倒くさい。いつもそうだ。.

だから、「E-BIKEに必要なフレームサイズは」と聞かれたとき、私は身長表から始めることはない。ジオメトリーのドリフト、工場での治具の公差、そして「M/L/XL」ラベルはマーケティング用の包装紙であり、地域や販売店、時には生産月によってさえも変わるという静かな真実だ。.

世界戦略をお望みですか？クールだ。それなら、フレームサイジングを世界共通語のように扱うのはやめよう。.

電動アシスト自転車のサイズ表」というコンテンツの醜い真実がここにある。

ほとんどのサイズ表は、以下のようにデザインされている。 クロージング, 手首、首、膝を300km走った後に満足させるためではない。チェックアウト時の摩擦を軽減する。肩の摩擦を減らすわけではない。.

どのブログにも “スタンドオーバーの高さ ”と書いてある。しかし、スタンドオーバーは今やチェックボックスであって、ハンドルではない。実際に市場間で生き残る変数は

リーチ鉄棒での伸びしろ
スタックフロントエンドの直立性
コンタクトポイント：サドルの高さ、バーの高さ、クランクの長さ（人はクランクの長さを無視する......そして、なぜ膝が文句を言うのか不思議に思う）。

グローバルアングルは、「フレームサイズ」が翻訳の問題になるため、これを悪化させる。ヨーロッパではコミュータースタイルのEPACを大量に購入する（一般的にアップライトなものが多い）。北米はあらゆるものを買う（奇妙な再利用フレームも多い）。密集した都市市場では、3時間の快適さではなく、ストップ、スタート、カーブホップ、小旅行のために最適化されているため、タイトなコックピットを許容している。.

貨物は？カーゴは別物だ。.

私が正しいことを強いられたときに使うサイズ決定法

ステップ1：身長だけを信用しない（評決ではなくフィルターとして使う）。. 身長は鈍器だ。175cmの2人のライダーの股下や体幹はまったく異なる。つまり、1人は長いリーチでも問題ないと感じ、もう1人は信号待ちのたびにプランクをしているように感じる。.

クイック・セルフチェックが人々を救うのを私は見てきた：

股下が長い＋胴が短い＝ニーズが多い スタック, それ以上のリーチはない
股下が短い＋胴が長い＝必要かもしれない よりリーチ, ただし、スタンドオーバーとサドルレンジに注意

ステップ2：“M/L ”ではなく、リーチ/スタックで正規化する。” ジオメトリーが手に入れば、国やブランド、レーベルを超えて比較することができる。もし かなわない ジオメトリーを手に入れるには、高価な回避策を講じるしかない。テストフィットを行い、既知のバイクを測定し、コックピットのフィーリングを合わせる。.

ステップ3：サイジングを市場の主要なユースケースに合わせる。. ここで「世界のe-bike市場」というものが、机上の空論ではなく現実のものとなる。.

通勤の多い地域では、アップライトな快適性と予測しやすいハンドリングが好まれる。.
カテゴリー間でフレームが再利用されるため、混合レギュレーション領域ではしばしばラベルドリフトが発生する。.
荷物の多い用途では、安定性と簡単な取り付けが要求される。“

国際的に販売するのであれば、バイクを輸送するだけではありません。あなたは期待を出荷しているのです。.

貨物の例外（ほとんどの人が失敗するところ）

荷物のバイヤー（そして多くの商人）は、サイズをマウンテンバイクのように扱っている：“安定性のために大きめに”。そのようなアドバイスが、低速でのふらつきやぎこちない取り付けを生み、バイクが車輪のついた冷蔵庫のように感じられるという理由でやめてしまうライダーを生み出すのだ。.

のようなカタログに掲載されているカーゴのラインナップを見てみよう。 電動自転車製品カテゴリー バッテリーのパッケージングと負荷のレイアウトです。ジオメトリーが変わる。それがフィット感を変える。.

具体的な例を挙げよう：

について デュアルバッテリー＆ヘビーデューティーラック搭載350W電動カーゴバイク つまり、エゴ・ポイントのために長いフレームを追い求めるよりも、バーの高さと安定したテコの方が重要なのだ。.
について 750W 3輪電動カーゴバイク、大型フロントボックス付き 取り付け／取り外しの頻度、ステアリングのてこ、低速での挙動などだ。ここでのオーバーサイズは、素早く不器用に感じられる。.
使用感を比較するために一貫した「アンカー」モデルが必要な場合（同じブランドファミリーでノイズが少ない）、次のような特定のSKUを使用する。 B01 あなたのメンタルマップが流されないようにするためだ。.

初心者は常にそうしている。そしてサドルを叩きつけ、バーを死ぬほど握り、手首が痛くなると自転車のせいにする。それは安定性ではない。対処法と相性が悪いのだ。.

私が実際に信頼するシンプルな比較表

以下は、私が複数のグローバル市場向けに1つのフレームサイズを購入する場合（またはそれらの市場にオンラインで販売する場合）に使用するチェックリストである。.

市場の現実	サイズ表には通常こう書かれている	その代わりにお勧めするのは	一般的な故障モード
EUの通勤ヘビーミックス、基準強化の圧力	“「身長でサイズを選ぶ。”	優先順位をつけるスタック (直立の快適さ) + 適度なリーチ; ステップスルーオプションをチェックする	バイヤーは「スポーティ」なジオメトリーを選び、首や手首の痛みを嫌う
北米混合規制＋広範なSKU再利用	“Mは5フィート7-5フィート11に合う’	でノーマライズする。リーチ／スタック; ラベルのドリフトを想定し、コックピットの長さを確認する	“「ラージ」はXLのように感じ、スパイクを返す
貨物優位の用途（配送、ユーティリティ）	“「荷物の量に合わせたサイズアップ”	低速コントロールに最適：直立した胴体、安定したステアリング、簡単な取り付け/取り外し	大型フレームが交通取り締まりで危険に
短距離移動、ストップ・スタートの密集都市	“小さい方が機敏”	膝のトラッキングをクリーンに保ち、バーの高さをチェックする。	膝が鉄棒に当たり、ライダーは2週間でリタイア
国境を越えたD2C販売	“「ユニバーサル・サイジング・チャート”	ジオメトリーが必要、または既知のバイクを測定してリーチ/スタックを合わせる	バイヤーはチャートを信頼し、「間違っているように感じる」と不満を漏らす“

実際の質問に答えるFAQ

Eバイクのフレームサイズとは？ アン e-bikeフレームサイズ しかし、実際のフィットはジオメトリー、特にリーチ、スタック、有効トップチューブ、サドル／バーの調整範囲に左右される。ラベルはヒントであり、ジオメトリーは契約なのだ。.

身長しかわからない場合、正しいフレームサイズのe-bikeを選ぶには？ なぜなら、身長だけでは、膝の伸び、手の圧力、E-バイクでの長時間の乗り心地に大きく影響する股下や胴体のプロポーションが無視されてしまうからです。サイズの違いは？短い胴体は通常サイズダウンを好み、長い胴体はサイズアップを許容する（その後、コックピットを調整する）。.

貨物や配送の仕事に必要なフレームサイズは？ なぜなら、カーゴバイクは重量が重く、ストップ・スタート・パターンで使用され、交差点では疲労、ふらつき、扱いにくさを伴う特大サイズのフィットを罰するからだ。カーゴは “ただの自転車 ”ではない。働く道具のように扱いましょう。.

e-bikeフレームサイズ計算機は世界市場で信頼できるか？ e-bikeフレームサイズ計算機は、ジオメトリー入力（リーチ/スタック）または詳細なライダー測定（股下、胴体、腕の長さ）を組み込んでいる場合にのみ信頼できる。なぜなら、グローバルサイズラベルは標準化されておらず、多くの販売者はカテゴリー間でフレームを再利用したり、地域ごとにコックピットパーツを微調整したり、身長のみのサイズロジックを破るような方法でSKU範囲を単純化したりするからだ。計算機は、審査員や陪審員ではなく、候補リストの作成者として使用しましょう。.

初心者に最適なEバイクのフレームサイズは？ なぜなら、低速での信頼性を向上させ、停車をより安全にし、手首の痛みや首の緊張、交通渋滞での不安定なハンドリングにつながる、よくある「オーバーサイズ＋スラムサドル」のパターンを減らすことができるからです。手首の痛み、首の緊張、渋滞時の不安定なハンドリングにつながる、よくある「オーバーサイズ＋バタバタサドル」のパターンを減らすことができる。.

CTA

複数の市場向けに購入する場合、あるいは返品で崩壊しないカタログを作る場合、一般的なチャートを信用するのはやめて、リーチ／スタックを本気で比較することから始めましょう。以下のサイトをご覧ください。 全製品ラインナップ カテゴリーによってフィットの問題がどのように変わるかを確認することができます。 コンタクトページ.