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米国の電動スクーター法-州別概要
概要
米国における電動スクーターの法律は、個々の州や地域の管轄区域がその使用を管理する独自の規則を制定する権限を持つ、分散型の規制枠組みを特徴としている。このような州ごとのアプローチにより、複雑な規制のパッチワークが生み出され、登録、保険、速度制限、ヘルメット要件などの側面に影響し、国によって大きく異なることがある。人気の高まり 電動スクーター 都市部の交通手段として、公道での運行をめぐる安全上の懸念や潜在的な論争と同様に、こうした規制にも注目が集まっている。
連邦政府のガイドラインが一般的な枠組みを提供する一方で、具体的な規制は州法や地方法によってほぼ決定されるため、大きなばらつきがある。例えば、デラウェア州やペンシルベニア州のように、公道でのスクーター使用を全面的に禁止している州もあれば、特定の制限付きで使用を認めている州もある。地方自治体には独自のガイドラインを策定する裁量権があることが多く、その結果、ライダーは場所によって異なるルールに遭遇することになり、ユーザーのコンプライアンスを複雑にしている。
電動スクーターの普及が進む中、安全性は依然として最重要課題である。報告によると、電動スクーターの使用に関連した負傷は増加傾向にあり、頭部損傷やその他の重大事故を含む事故が相当数発生している。このため、既存の規制の有効性や、ヘルメットの着用義務化、安全な乗り方をサポートする適切なインフラ整備など、包括的な安全対策の必要性について議論が巻き起こっている。
電動スクーターに関する法律は多様であり、それに伴う安全上の課題もあることから、安全な乗り方を促進し、電動スクーターに対する需要の高まりに対応しながら、電動スクーター利用の複雑さに効果的に対処できるような、よりまとまりのある規制アプローチが必要であることが浮き彫りになっている。 マイクロモビリティ・ソリューション 都市環境において。
連邦規則
電動スクーターに関する連邦規制 自転車 は一般的に広範であり、施行や法制化の具体的な内容は、州や地方の管轄区域に大きく委ねられている。このような分権的なアプローチにより、各州や自治体が独自のルールを定めることができ、そのルールは大きく異なる可能性がある。例えば、電動スクーターの使用に厳しい制限を課す州もあれば、デラウェア州、アイダホ州、ペンシルベニア州のように、公道での使用を全面的に禁止する州もある。
地方自治体および州法
州レベルの規制がないからといって、電動スクーターが許可されているわけでも禁止されているわけでもない。その代わり、地方自治体には、その地域内での電動スクーターの使用に関する独自のガイドラインを策定する権限があることが多い。地域の規制が州法に抵触しない状況では、一般的に地域の規則が優先される。このような法的状況は、ライダーが住んでいる場所によって規制のパッチワークに遭遇する可能性があることを意味する。
主要規制
全米の電動スクーターに関する法律は、以下のような様々なカテゴリーを含むが、これらに限定されるものではない：
登録と保険
多くの州では、電動スクーターの登録や保険加入の必要性に関する要件が異なっている。この違いは、法的枠組みをナビゲートしようとするライダーの混乱につながる可能性があります。
ヘルメットに関する法律
すべてのスクーター運転者にヘルメットの着用を義務付けている州がある一方で、そのような規制を設けていない州もある。この矛盾は、地域の法律に関係なく、走行中の安全を確保するために常にヘルメットを着用することの重要性を強調している。
速度制限と年齢制限
規制はまた、電動スクーターの最高速度制限を指示し、オペレータの年齢要件を確立することができます。これらの規則は、安全性と責任ある乗り方を促進することを目的としていますが、管轄区域によって大きく異なる場合があります。
州別概要
米国における電動スクーターの規制は、州や地域の管轄によって大きく異なります。電動スクーターの使用に関する連邦政府のガイドラインは存在するが、具体的な内容は州レベルで決定されることが多く、その結果、全国で法律や規制がつぎはぎ状になる。
一般規定
ほとんどの州では電動スクーターの公道走行を許可しており、一般的に速度の上限は時速20マイルで、モーターの最大出力は750ワットであることが義務付けられている。しかし、地元の自治体がさらなる制限を課したり、全面的に禁止したりする場合もある。例えば、デラウェア州、アイダホ州、ペンシルベニア州などは、電動スクーターの道路使用を全面的に禁止している。
制限速度と設備
州によって電動スクーターの制限速度は異なり、ワシントンD.C.の時速10マイルからミシガン州の時速25マイルまでの規制が多い。すべてのスクーターは、安全のために前方に白色灯、後方に赤色灯または反射板を装備しなければならない。
年齢とヘルメットの要件
電動スクーターを運転できる最低年齢は、一般的に16歳に設定されている。すべてのライダーにヘルメットの着用を義務付けている州もあれば、18歳未満に限って義務付けている州もある。ヘルメットと免許の要件に関して矛盾する情報が存在する場合があるため、ライダーは現地の法律を確認することが不可欠です。
各州の規制
ニューヨーク
ニューヨークでは2020年8月に電動スクーターが合法化され、16歳以上のライダーが操作できるようになった。18歳未満のライダーにはヘルメットの着用が義務付けられ、歩道での走行は禁止されている。また、制限速度が時速30マイルを超える道路では使用できない。
カリフォルニア
カリフォルニア州では電動スクーターに厳しい規制があり、ライダーは16歳以上で有効な運転免許証または許可証を所持していることが義務付けられている。18歳未満のライダーにはヘルメットの着用が義務付けられており、スクーターは指定された自転車専用レーンがある場合は、そのレーン内を走行しなければならない。
コロラド州
コロラド州では、制限速度が時速30マイル以下の道路で電動スクーターが許可されている。ライダーは16歳以上でなければならず、18歳未満はヘルメットの着用が義務付けられている。歩道での走行は、最高時速6マイルで許可されている。
コネチカット州
ノースカロライナ州やハワイ州のように、個人用電動スクーターの陸運局登録を義務付けている州もあるため、コネチカット州の規制では、ライダーは免許や登録に関して地元当局に確認する必要がある。全体として、現地の法律を常にアップデートしておくことが重要である。
その他の州
フロリダ 電動スクーターは公道での走行が認められているが、具体的なルールは都市によって異なる。 イリノイ州 スクーターは登録が必要で、同州の制限速度は時速20マイル。 インディアナ 電動スクーターはオートバイに分類され、18歳未満はヘルメットの着用が義務付けられている。 カンザス州 ライダーはヘルメットの着用義務なしにどこでもスクーターを運転できるが、歩道や高速道路を走ることはできない。 ミシガン州 スクーターの最高制限速度は時速25マイルに設定されている。
安全性への懸念
電動スクーターは都市環境における人気の交通手段として台頭してきたが、その急速な普及によって安全性に大きな懸念が生じている。スコープ・レビューでは、電動スクーターに関連するさまざまな安全上の問題が浮き彫りにされた。 eスクーター 危険な乗り手の行動やスクーター自体の信頼性などである。こうした懸念に対処するためには、マルチモーダルな交通システムの重要性を強調する「ビジョン・ゼロ」や「セーフシステム・アプローチ」のようなイニシアティブに沿った包括的な安全対策を採用することが極めて重要である。
一般的な怪我と事故要因
2014年から2018年にかけて、eスクーターの使用に関連した約4万件の負傷が報告され、その大部分は18～34歳の個人が関与していた。最も多い負傷は骨折、打撲、裂傷で、患者の約3分の1が頭部を負傷しており、これは自転車事故の2倍以上の割合である。CDCの調査では、参加者の半数が道路の穴やひび割れなどの路面状況が事故に関与していると報告している。
リスク軽減戦略
eスクーターライダーの安全性を高めるため、さまざまな予防策が提案されている。これには、eスクーターによる傷害の被害が不釣り合いな若年ライダーに焦点を絞った啓発キャンペーンなどが含まれる。さらに、週末や夜間などリスクの高い時間帯のeスクーターの利用や速度を規制することで、事故の発生を減らすことができる。その他の提言としては、ヘルメットの入手方法の改善、アルコール関連規制の強化、負傷ライダーに対する事故後のケアの強化などがある。
インフラと政策提言
プランナーや政策立案者は、安全な e-マイクロモビリティ・インフラこれは、専用道路や充電設備などの機能を包含している。さらに、速度制限の緩和、車線幅の狭小化、交差点の高架化など、自動車交通の鎮静化対策も、eスクーターユーザーにとってより安全な環境づくりに欠かせない。インフラを改善し、包括的な予防プログラムを実施することで、eスクーターに関連する負傷の頻度と重症度を大幅に減らすことが可能である。
採用率と利用率
電動スクーターは、米国のさまざまな都市環境で人気の交通手段として大きな支持を集めており、カリフォルニア州は、共有マイクロモビリティ運動の注目すべきパイオニアである。同州にはバード、ライム、スピンといった大手企業があり、電動スクーターサービスの早期導入と拡大に重要な役割を果たしている。
利用パターンの概要
シェアEスクーターサービスが普及するにつれ、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）アプリケーションに統合されるケースが増えており、ユーザーはモバイルアプリを通じてスクーターを検索、予約、乗車することができる。この柔軟性により、スクーターは短距離の移動、特に以下のようなファーストマイルやラストマイルの移動に魅力的な選択肢となっている。 公共交通機関.調査によると、e-スクーターの導入は公共交通機関の需要に影響を与える可能性があり、都市部全体でトリップの発生と誘引が変化する可能性がある。
法律と規制
カリフォルニア州は、車両法§21235に概説されている電動スクーターを管理する法的枠組みを確立している。この法律には年齢と免許要件が含まれており、ライダーは16歳以上で有効な運転免許証または教習許可証を所持していなければならないと義務付けられている。さらに、18歳未満のライダーには公認ヘルメットの着用が義務付けられ、スクーターは安全性を高めるために最高速度が時速15マイルに制限されている。これらの規制は、より安全な走行環境を作り、責任あるスクーター利用を促進することを目的としている。
公共交通機関への影響
の影響を分析する研究 シェアeスクーター チリのサンティアゴのような都市の公共交通機関に関する分析では、これらのサービスが公共交通機関の利用にどのような影響を与えるかという複雑さが浮き彫りになっている。この分析では、差分法（difference-in-differences）を用いた負の二項回帰を利用し、トリップ生成とアトラクションの両方の指標に焦点を当てている。人口統計学的要因とアクセシビリティ指標を考慮することで、共有型eスクーターの導入が旅行行動と公共交通機関の需要をどのように変化させるかを理解することを目的としている。
安全への配慮
その利点とは裏腹に、共有型eスクーターは安全性にも懸念を抱かせる。調査によると、スクーターの利用と負傷傾向には相関関係があり、リスクを軽減するために道路設計の改善とライダー教育の必要性が強調されている。ライダーの安全性を高め、eスクーター・サービス全体が一般に受け入れられるようにするには、ヘルメットに関する法律や乗車行動など、既存の規制を効果的に実施することが不可欠である。普及率が高まるにつれ、安全性とインフラを重視することが、都市景観における電動スクーター利用の将来を形作る上で極めて重要になるだろう。
一般的な罰則と違反
電動スクーターの法律は全米で大きく異なり、違反に対する罰則や罰金も異なります。一般的な違反行為には、制限速度の超過、ヘルメットの着用なしでの走行、適切な登録や保険に加入していないスクーターの運転などがあります。
スピード違反とヘルメット違反に対する罰金
最も頻繁に報告される違反の1つは、速度上限を超えることで、オハイオ州やカリフォルニア州などでは$50から$150の罰金が科される。カリフォルニア州では、電動スクーターに乗っている16歳未満のライダーが摘発されると、約$200の罰金が科される。さらに、多くの管轄区域にはヘルメットの使用を義務付ける法律があり、違反した場合の罰則は通常$25～$100です。
不法乗車の結果
違法走行の罰則は、違反を繰り返すごとにエスカレートする可能性がある。初犯の場合は警告や軽い罰金で済むかもしれないが、それ以後の違反はスクーターの押収や運転免許の停止など、より厳しい結果につながる可能性がある。特定の州では、電動スクーターの登録と保険加入を義務付けている場合があり、これに従わない場合、多額の罰金や法的措置が取られる可能性がある。
よくある違反
歩道などの禁止区域での走行もよくある違反で、罰金や警告の対象となる。さらに、ブレーキが作動していない場合や飲酒運転は、ライダーの安全と公序良俗に対する広範な配慮を反映し、罰則を受ける可能性のある重大な違反である。多くの州では、初回の違反者に対しては教育が重視されることが多く、最初は厳しく罰則を科すよりも教育することを好む。
罰則の傾向
電動スクーターの人気が高まるにつれ、罰則の内容も変化していくだろう。多くの都市が規制を検討し、ライダーの事故や負傷を減らすことを目的とした、より厳格な取り締まりやより包括的な安全対策を検討している。若いライダーをターゲットにした意識向上キャンペーンの必要性や、コンプライアンスを監視する技術の導入も、将来の規制を形作るかもしれない。
未来
電動スクーターの未来 都市交通 は、こうした乗り物に対応できるよう都市が進化するにつれて、大きな変貌を遂げようとしている。バッテリー技術の進歩やスマートシティインフラの統合により、電動スクーター（eスクーター）は、従来の乗り物に代わるユーザーフレンドリーで環境に優しい交通手段として、都市住民の主要な移動手段になる可能性が高い。
自律走行技術との統合
電動スクーターへの自律走行技術の導入はすでに進んでおり、都市部での安全性と効率性の向上が期待されている。高度なセンサーとスマートシステムを搭載した自動運転スクーターは、事故のリスクを軽減し、ルートを最適化して時間を節約できる可能性がある。この統合は、都市モビリティの飛躍的な進歩を示すだけでなく、よりコネクテッドな交通エコシステムへのシフトが進行中であることも浮き彫りにしている。
都市のモビリティ動向
都市の景観がeスクーターに対応するようになるにつれ、eスクー ターの安全かつ効果的な利用を確保するためには、都市計画が極めて重 要になってくる。効果的な都市設計の主な要素としては、eスクーター専用レーンの設置、交通拠点付近の十分な駐車場、eスクーターの保管と移動を容易にするための区画規制の更新などが挙げられる。こうした対策が整えば、eスクーターは交通渋滞の緩和と二酸化炭素排出量の削減という役割を確固たるものにし、現代の都市モビリティの定番としての地位を強化することができるだろう。
持続可能な輸送
電動スクーターを取り巻く勢いは、持続可能な都市交通ソリューショ ンを目指すより広範な傾向を示している。都市が革新を続け、これらの乗り物を交通シス テムに統合していく中で、電動スクーターは、よりクリーンでスマートな都市モビリティの未来を形作る上で極めて重要な役割を果たすだろう。eスクーターが一時のトレンドにとどまるか、それとも都市交通の不可欠な要素に進化するかは、現在進行中の進歩とインフラ整備によって決まるだろう。
