-
414 Blok B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Tiongkok
Blog
Mitos Sepeda Listrik Paling Umum - Membongkar Mitos untuk Pelanggan Anda
Namun, begitulah yang biasanya terjadi di toko-toko sungguhan: seorang pelanggan masuk “hanya untuk melihat-lihat,” menyentuh sepeda yang dipajang selama 12 detik, lalu menghantam Anda dengan komentar hangat di Facebook tentang kebakaran atau perizinan, dan tiba-tiba Anda tidak jadi menjual sepeda-Anda hanya memeriksa internet tanpa ada barang yang dipajang dan waktu terus berjalan. Itu terjadi. Biasanya.
Saya telah menyaksikan penawaran yang sangat bagus gagal karena tenaga penjual mencoba untuk “mendidik” alih-alih membuktikan-Tidak ada pembicaraan tentang UL, tidak ada hitungan watt-jam, tidak ada “ini adalah ember legal yang cocok untuknya,” hanya senyuman dan getaran (dan getaran tidak akan menang melawan rasa takut). Jadi ya, sejujurnya saya percaya bahwa sebagian besar “mitos sepeda motor listrik” ada karena industri ini membiarkan terlalu banyak paket sampah dan lembar spesifikasi fantasi beredar, dan sekarang semua orang harus membayar pajak atas kepercayaan tersebut.
Rahasia kotor di balik “mitos”
Saya tidak akan berpura-pura bahwa ini semua adalah histeria media. Memang tidak. Kebenaran yang buruk adalah bahwa kegagalan lithium-ion itu nyata, dan ketika itu terjadi di dalam ruangan, di perumahan yang padat, dengan pengisi daya yang murah dan paket yang rusak, itu adalah bencana-bukan “ups”, bukan “langka”, bencana.
New York City pada dasarnya menjadi laboratorium uji stres untuk seluruh kategori, dan angkanya memang seperti itu: 268 kebakaran, 18 kematian, 150 luka-luka pada tahun 2023 terkait dengan insiden baterai lithium-ion - sehingga para pejabat berhenti menyarankan praktik terbaik dengan sopan dan mulai mendorong kebijakan yang keras. Itu bukan berarti “sepeda listrik itu buruk.” Itu berarti “berhenti memperlakukan paket baterai seperti batu bata dekoratif.”
Jadi, ketika seorang pelanggan mengatakan “benda-benda ini meledak,” mereka meminjam sebuah kisah nyata... lalu menerapkannya pada kategori produk yang salah. Tugas Anda adalah memisahkan sistem bersertifikat dari baterai daging misterius dalam satu tarikan napas.
Mitos yang selalu diulang-ulang oleh pelanggan Anda (dan sanggahan yang benar-benar berhasil)
Mitos 1: “Sepeda listrik bisa terbakar secara acak.”
Jika kebakaran terjadi secara acak, regulator tidak dapat menargetkannya, namun mereka melakukannya-karena polanya tidak menakutkan, melainkan dapat diprediksi: kemasan yang disalahgunakan, pengisi daya purnajual yang murah, intrusi air, benturan fisik, perilaku BMS yang jorok, dan pengisian daya dalam ruangan di mana kegagalan kecil berubah menjadi besar dengan cepat. Tidak acak. Sama sekali.
Langkah NYC adalah jawabannya: Peraturan Daerah 39 (ditandatangani pada tanggal 30 Maret 2023) melarang penjualan/sewa-menyewa sepeda/perangkat bertenaga listrik dan bahkan baterai penyimpanan kecuali jika mereka memenuhi standar UL (bayangkan UL 2849 untuk sistem kelistrikan sepeda elektronik; UL 2271/2272 untuk baterai/perangkat). Dan orang-orang di bidang keselamatan konsumen AS juga tidak sembunyi-sembunyi-ketika mereka melihat bahaya yang berulang, mereka akan menyebutkan nama, termasuk paket pihak ketiga seperti Unit Pack Power (UPP).
Apa yang saya katakan di konter (dan ya, itu berhasil): “Kebakaran terjadi di sekitar kemasan yang tidak bersertifikat dan pengisi daya yang tidak sesuai-sistem bersertifikat dan kebiasaan pengisian daya yang waras dapat mengurangi risiko.” Lalu saya diam dan membiarkan pelanggan menyerapnya.
Ke mana Anda mengarahkan mereka selanjutnya: pertahankan mereka di ekosistem Anda, bukan di pasar malam. Mulailah dengan koleksi sepeda listrik untuk pembeli komersial dan menjaga percakapan tetap pada spesifikasi.
Mitos 2: “Klaim jarak tempuh sepeda listrik pada dasarnya palsu.”
Terkadang mereka melambung. Terkadang ekspektasi pelanggan adalah masalahnya (angin sakal + tanjakan + bantuan maksimal + ban lunak = kejutan!).
Inilah satu-satunya pembicaraan jarak yang saya hormati: watt-jam dan kondisi. Energi baterai adalah bahan bakarnya; yang lainnya adalah hambatan. Paket 36V 14Ah kira-kira 504Wh (36 × 14), dan jika pengendara rata-rata 10-20 Wh / km (datar vs berbukit, ringan vs sarat, bantuan dingin vs pengiriman penuh), Anda sedang menatap 25-50 km yang tidak akan diperdebatkan oleh orang yang serius.
Jika seseorang menjanjikan “100 km” dan tidak mau memberi tahu Anda berapa jaraknya, itu bukanlah pemasaran-itu adalah trik sulap.
Gunakan contoh produk untuk menyematkan pembeli pada kenyataan:
- Untuk percakapan pengiriman dan pengangkutan, tarik ke atas Sepeda kargo listrik 350W dengan baterai ganda dan berbicara tentang mengapa paket ganda penting: total Wh lebih banyak, debit yang lebih sedikit per paket, lebih sedikit tekanan panas (pembunuh yang tenang).
- Untuk pembeli utilitas yang lebih berat, opsi Sepeda kargo listrik 3 roda 750W dengan kotak depan memungkinkan Anda berbicara tentang stabilitas, muatan, dan kepercayaan diri pengereman-hal yang benar-benar dirasakan pelanggan.
Mitos 3: “Baterai sepeda listrik akan habis dalam waktu satu tahun.”
Inilah yang dikatakan orang-orang berarti: “Baterai teman saya lemah.” Inilah yang biasanya terjadi: disimpan di 100%, dimasak dalam suhu panas, diisi dengan batu bata yang samar-samar, terus menerus kosong, lalu menyalahkan “teknisi”.”
Satu kalimat yang panjang, karena dunia ini berantakan: paket lithium-ion menurun berdasarkan panas, tingkat pengisian daya, kedalaman pengosongan, dan kimiawi sel, dan perbedaan antara “bertahan bertahun-tahun” dan “terasa cepat mati” sering kali merupakan tumpukan dari kebiasaan pemilik kecil ditambah satu pilihan buruk (pengisi daya murah, kerusakan akibat air, benturan fisik) yang tidak ingin diakui oleh siapa pun. Tergantung.
Jika Anda ingin terdengar seperti pernah melakukan ini sebelumnya (karena memang seharusnya), Anda menyebutkan kimia tanpa menjadikannya sebuah kuliah: NMC (LiNiMnCoO₂) sering kali mengemas kepadatan energi yang lebih tinggi; LFP (LiFePO₄) biasanya memberi Anda stabilitas siklus yang lebih baik. Pengorbanan. Selalu ada pengorbanan.
Mitos 4: “Anda memerlukan lisensi (atau registrasi) untuk mengendarai sepeda listrik.”
Yang satu ini adalah mesin kabut legal. Dan pelanggan membenci kabut.
Di AS, hukum konsumen federal mendefinisikan “sepeda listrik kecepatan rendah” sebagai pedal yang dapat dioperasikan, motor di bawah 750W, dan kecepatan tertinggi khusus motor di bawah 20 mph-tetapi negara bagian dan kota masih mengendalikan aturan penggunaan jalan. Di tempat lain, peraturan tersebut diperketat dengan cepat. Singapura, misalnya, menjalankan persetujuan tipe dan pendaftaran untuk sepeda dengan tenaga listrik di jalur dan jalan umum.
Jadi naskah saya sederhana saja: “Lisensi tergantung di mana Anda berkendara dan masuk ke dalam kelas mana model ini - ceritakan kasus penggunaan Anda, dan kami akan mencocokkan kategorinya.” Kemudian saya menunjukkan logika kategori, bukan perasaan saya.
Mitos 5: “Sepeda listrik tidak aman.”
Adopsi tampilan meningkat, insiden meningkat, berita utama meningkat. Itulah pola di setiap kategori mobilitas, dan berpura-pura sebaliknya akan membuat Anda terdengar seperti menjual minyak ular. Namun, “tidak aman” adalah bahasa yang malas; yang sebenarnya mereka tanyakan adalah, “Apakah ini akan menyakiti saya, dan apakah ada yang akan membantu saya jika itu terjadi?”
Pengawasan cedera di AS telah menandai pertumbuhan cedera akibat mobilitas mikro, dengan satu rilis CPSC mencatat bahwa cedera akibat mobilitas mikro meningkat hampir 21% pada tahun 2022 vs 2021. Itu tidak membuat saya takut. Ini memberi tahu saya apa yang harus diperbaiki: kesesuaian, rem, pencahayaan, pengarahan pengendara, dan tidak menjual sampah di bawah spesifikasi kepada orang-orang yang akan mengendarainya seperti sepeda motor.
Mitos 6: “Mereka hanya untuk orang yang malas.”
Ini adalah kecemasan sosial yang dibalut dengan “rekayasa”. Dan cara tercepat untuk kehilangan penjualan adalah berdebat tentang kebajikan.
Saya katakan: “Bantuan dapat disesuaikan-Anda dapat membuatnya sulit atau membuatnya mudah. Tujuannya adalah untuk bersepeda lebih banyak.” Kemudian saya beralih ke kemenangan praktis: waktu tempuh, kontrol keringat, tanjakan, kargo. Orang membeli hasil, bukan persetujuan moral.
Dan jika Anda ingin meningkatkan volume, berhentilah memposisikan sepeda elektronik sebagai mainan. Alat transportasi. Itu adalah nada. Anda jajaran produk lengkap membuatnya lebih mudah karena Anda dapat menampilkan penumpang, kargo, dan model khusus tanpa mengubah cerita.
Lembar contekan mitos ke naskah (gunakan ini di konter)
| Mitos (apa yang mereka katakan) | Apa yang sebenarnya benar | Sanggahan 10 detik yang dapat Anda gunakan | Apa yang harus ditunjukkan kepada mereka |
|---|---|---|---|
| “Sepeda listrik bisa terbakar secara acak.” | Kelompok risiko seputar kemasan/pengisi daya yang tidak bersertifikat, kerusakan, dan praktik pengisian daya yang buruk; NYC membatasi penjualan/penyewaan tanpa sertifikasi UL. | “Tidak sembarangan-kebanyakan baterai yang tidak bersertifikat atau disalahgunakan. Sistem bersertifikat + pengisi daya yang cocok mengurangi risiko dengan sangat baik.” | Bahasa sertifikasi, panduan pengisi daya, daftar periksa penyimpanan/pengisian daya |
| “Klaim jangkauan adalah palsu.” | Jangkauan adalah watt-jam ÷ konsumsi; kondisi penting. | “Berikan saya Wh baterai dan medan Anda-maka kami akan memperkirakan jarak tempuh yang jujur.” | Lembar spesifikasi: V, Ah, Wh; pita rentang dunia nyata |
| “Baterai cepat rusak.” | Degradasi disebabkan oleh pola penggunaan; panas dan pengisi daya yang murah mempercepat penuaan. | “Perlakukan dengan benar dan itu akan bertahan bertahun-tahun; perlakukan seperti sekali pakai dan tidak akan bertahan lama.” | Panduan perawatan; kompatibilitas pengisi daya dan kemasan |
| “Saya memerlukan lisensi.” | Yurisdiksi tertentu; definisi federal A.S. ada, tetapi peraturan jalan lokal bervariasi. | “Di banyak tempat, tidak boleh-jika sesuai dengan kategori legal. Mari kita sesuaikan motor dengan peraturan yang berlaku.” | Handout peraturan lokal; penjelasan kelas/kategori |
| “Sepeda listrik tidak aman.” | Tren cedera meningkat seiring dengan adopsi; risiko dimitigasi dengan pelatihan + peralatan. | “Keselamatan meningkat ketika sepeda motor memiliki spesifikasi yang tepat dan pengendara memiliki perlengkapan yang memadai.” | Diskusi spesifikasi helm + rem/penerangan |
PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN
Apakah sepeda listrik aman?
Sepeda listrik umumnya aman jika seluruh sistem - paket baterai, pengisi daya, BMS, kabel, rem, ban, dan kebiasaan pengendara - memenuhi standar keamanan yang diakui dan digunakan dengan benar, karena insiden paling buruk mengelompok di sekitar paket lithium-ion yang tidak bersertifikat atau rusak, pengisi daya yang tidak sesuai, dan pengisian daya dalam ruangan yang ceroboh, bukan karena bantuan listrik itu sendiri. Itulah mengapa CPSC A.S. telah mengeluarkan peringatan keras tentang kemasan pihak ketiga tertentu seperti Unit Pack Power (UPP). Saran praktis saya (bukan teori): jangan sayang-sayangi, jangan menyalahgunakannya-jaga agar pengisi daya tetap sesuai, hindari panas, dan perlakukan kerusakan akibat benturan seperti kejadian nyata, bukan masalah kosmetik.
Apakah sepeda listrik memerlukan lisensi?
Apakah sepeda listrik memerlukan lisensi tergantung pada hukum setempat dan klasifikasi sepeda, karena banyak tempat memperlakukan model dengan bantuan pedal di bawah batas daya/kecepatan tertentu sebagai sepeda, sementara mesin dengan daya yang lebih tinggi atau lebih cepat diatur seperti moped atau kendaraan bermotor dengan peraturan registrasi, lisensi, asuransi, dan helm. Definisi dasar AS untuk sepeda listrik berkecepatan rendah tercantum dalam undang-undang konsumen federal, tetapi peraturan jalan raya Anda masih berasal dari negara bagian/kota Anda. Jika Anda menjual lintas negara, simpanlah satu lembar peraturan satu halaman untuk setiap pasar-pelanggan mencium ketidakpastian.
Berapa lama baterai sepeda elektronik dapat bertahan?
Daya tahan baterai sepeda listrik adalah rentang waktu praktis sebelum paket lithium-ion kehilangan kapasitas yang cukup untuk mengurangi jangkauan dan kinerja dunia nyata, dan hal ini dibentuk oleh paparan panas, kebiasaan pengisian daya, kedalaman pengosongan, kimiawi sel (NMC vs LFP), dan kualitas paket-bukan oleh pengatur waktu kalender yang rapi yang kedaluwarsa sesuai jadwal. Kebanyakan orang tidak membutuhkan khotbah hitungan siklus; mereka membutuhkan tiga aturan: hindari panas, hindari pengisi daya yang murah, dan jangan menyimpannya selama berminggu-minggu seperti sebuah piala.
Seberapa jauh sepeda listrik dapat melaju dengan sekali pengisian daya?
Jangkauan sepeda listrik adalah jarak yang dapat Anda tempuh dengan pengisian daya penuh dalam kondisi tertentu, dan cara yang jujur untuk memperkirakannya adalah dengan menggunakan energi baterai dalam watt-jam dibagi dengan konsumsi umum per kilometer, kemudian menyesuaikan dengan berat badan pengendara, tanjakan, angin, tekanan ban, temperatur, dan tingkat bantuan. Jika Anda ingin terdengar kredibel, kutiplah band kisaran dan katakan asumsi apa yang Anda gunakan (flat? kargo? bantuan maksimal?). Pelanggan tidak membenci batasan-mereka membenci kejutan.
Bagaimana cara mengatasi keberatan dari pelanggan terhadap sepeda elektronik?
Mengatasi keberatan terhadap sepeda listrik adalah tindakan menerjemahkan ketakutan pelanggan-cerita kebakaran, kebingungan legalitas, ‘jarak tempuh palsu’, ‘kecepatan yang tidak aman’-menjadi fakta-fakta yang dapat diperiksa seperti tanda sertifikasi, watt-jam, kelas/kategori, dan tujuan penggunaan, sehingga keputusannya beralih dari rumor menjadi evaluasi yang sesuai dengan tujuan di toko. Saya telah melihatnya: saat Anda menunjukkan bukti (label, matematika, kategori), bahu pelanggan akan turun. Kemudian Anda benar-benar bisa menjual.
Apa saja mitos sepeda listrik yang paling umum?
Mitos sepeda listrik yang paling umum adalah klaim yang diulang-ulang tentang kebakaran baterai, perizinan, masa pakai baterai, dan ‘jangkauan pemasaran’, dan mitos ini bertahan karena sejumlah kecil produk yang tidak aman dan lembar spesifikasi yang dibesar-besarkan menciptakan anekdot yang melekat, sementara penggunaan harian yang normal dan aman tidak cukup dramatis untuk menjadi viral. Tugas Anda bukanlah untuk memenangkan perdebatan secara online. Tugas Anda adalah mengganti cerita yang menakutkan dengan fakta sederhana yang dapat diulang oleh pelanggan.
CTA
Ingin lebih sedikit percakapan “ya-tapi” dan lebih banyak transaksi tertutup? Kirimkan pelanggan ke sepeda yang sesuai dengan kebutuhan mereka, lalu jaga agar penawaran tetap sesuai dengan spesifikasi dan kategori: mulailah dengan Pilihan sepeda listrik EZBKE, menggunakan contoh utilitas nyata seperti sepeda elektronik kargo dengan baterai ganda atau Sepeda kargo tiga roda, dan jika mereka siap untuk membeli dalam jumlah besar, arahkan mereka ke katalog produk lengkap. Setelah mereka selesai menjelajah, buatlah penjelajahan menjadi mudah: hubungi EZBKE dan mendapatkan penawaran harga.
