Hukum Skuter Listrik di Amerika Serikat - Tinjauan Negara Bagian Per Negara Bagian

Ringkasan

Undang-undang skuter listrik di Amerika Serikat dicirikan oleh kerangka kerja peraturan yang terdesentralisasi, dengan masing-masing negara bagian dan yurisdiksi lokal memiliki wewenang untuk menetapkan peraturan sendiri yang mengatur penggunaannya. Pendekatan negara bagian per negara bagian ini telah menghasilkan tambal sulam peraturan yang kompleks, yang dapat sangat bervariasi di seluruh negeri, yang memengaruhi aspek-aspek seperti pendaftaran, asuransi, batas kecepatan, dan persyaratan helm. Meningkatnya popularitas skuter listrik sebagai moda transportasi perkotaan telah menarik perhatian terhadap peraturan-peraturan ini, serta masalah keselamatan dan potensi kontroversi seputar operasi mereka di jalan umum.

Meskipun pedoman federal memberikan kerangka kerja umum, peraturan khusus sebagian besar ditentukan oleh undang-undang negara bagian dan lokal, yang mengarah ke variasi yang signifikan. Sebagai contoh, beberapa negara bagian, seperti Delaware dan Pennsylvania, telah memberlakukan larangan langsung terhadap penggunaan skuter di jalan raya umum, sementara negara bagian lain mengizinkan pengoperasiannya dengan batasan tertentu. Otoritas lokal sering kali memiliki keleluasaan untuk merumuskan pedoman mereka sendiri, yang menghasilkan situasi di mana pengendara menghadapi aturan yang berbeda tergantung pada lokasi mereka, sehingga mempersulit kepatuhan bagi pengguna.

Keselamatan tetap menjadi perhatian utama di tengah-tengah meningkatnya penggunaan skuter listrik. Laporan menunjukkan bahwa cedera yang terkait dengan penggunaan skuter listrik terus meningkat, dengan sejumlah besar insiden yang melibatkan cedera kepala dan kecelakaan parah lainnya. Hal ini telah memicu perdebatan tentang efektivitas peraturan yang ada dan perlunya langkah-langkah keselamatan yang komprehensif, termasuk undang-undang helm wajib dan infrastruktur yang tepat untuk mendukung praktik berkendara yang aman.

Lanskap hukum skuter listrik yang beragam dan tantangan keselamatan terkait menyoroti perlunya pendekatan regulasi yang lebih kohesif yang dapat secara efektif mengatasi kompleksitas penggunaan skuter listrik sambil mempromosikan perilaku berkendara yang aman dan mengakomodasi permintaan yang terus meningkat untuk solusi mobilitas mikro di lingkungan perkotaan.

Peraturan Federal

Peraturan federal mengenai skuter listrik dan sepeda umumnya luas, menyerahkan penegakan dan legislasi secara spesifik kepada yurisdiksi negara bagian dan lokal. Pendekatan desentralisasi ini memungkinkan setiap negara bagian dan kota untuk membuat peraturan mereka sendiri, yang dapat sangat bervariasi. Misalnya, beberapa negara bagian mungkin memberlakukan pembatasan ketat pada penggunaan skuter listrik, sementara yang lain mungkin memilih untuk melarang operasi mereka di jalan raya umum, seperti yang terlihat di Delaware, Idaho, dan Pennsylvania.

Otoritas Lokal dan Hukum Negara Bagian

Tidak adanya peraturan khusus di tingkat negara bagian tidak berarti bahwa skuter listrik diperbolehkan atau dilarang. Sebaliknya, pemerintah daerah sering kali memiliki wewenang untuk merumuskan pedoman mereka sendiri untuk penggunaan skuter listrik di wilayah mereka. Dalam situasi di mana peraturan daerah tidak bertentangan dengan undang-undang negara bagian, peraturan daerah biasanya lebih diutamakan. Lanskap hukum ini berarti bahwa pengendara dapat menemukan tambal sulam peraturan berdasarkan lokasi mereka.

Peraturan Utama

Undang-undang skuter listrik di Amerika Serikat dapat mencakup berbagai kategori, termasuk namun tidak terbatas pada:

Pendaftaran dan Asuransi

Banyak negara bagian memiliki persyaratan yang berbeda untuk pendaftaran skuter listrik dan kebutuhan akan perlindungan asuransi. Variasi ini dapat menyebabkan kebingungan bagi pengendara yang mencoba menavigasi kerangka hukum.

Hukum Helm

Beberapa negara bagian mewajibkan penggunaan helm untuk semua operator skuter, sementara negara bagian lainnya tidak memiliki peraturan seperti itu. Ketidakkonsistenan ini menggarisbawahi pentingnya untuk selalu mengenakan helm, terlepas dari peraturan setempat, untuk memastikan keselamatan saat berkendara.

Batas Kecepatan dan Batasan Usia

Peraturan juga dapat menentukan batas kecepatan maksimum untuk skuter listrik dan menetapkan persyaratan usia untuk operator. Peraturan-peraturan ini bertujuan untuk mempromosikan keselamatan dan praktik berkendara yang bertanggung jawab, tetapi dapat sangat berbeda dari satu yurisdiksi ke yurisdiksi lainnya.

Gambaran Umum Negara Bagian per Negara Bagian

Peraturan skuter listrik di Amerika Serikat sangat bervariasi menurut yurisdiksi negara bagian dan lokal. Meskipun ada pedoman federal mengenai penggunaan skuter listrik, namun secara spesifik sering kali ditentukan di tingkat negara bagian, yang mengarah ke tambal sulam hukum dan peraturan di seluruh negeri.

Peraturan Umum

Sebagian besar negara bagian mengizinkan skuter listrik untuk beroperasi di jalan umum, umumnya membatasi kecepatan pada 20 mph, dan mengharuskan skuter memiliki daya motor maksimum 750 Watt. Namun, pemerintah kota setempat dapat memberlakukan pembatasan tambahan atau larangan langsung. Misalnya, negara bagian seperti Delaware, Idaho, dan Pennsylvania telah melarang skuter listrik untuk menggunakan jalan raya sepenuhnya.

Batas Kecepatan dan Peralatan

Setiap negara bagian memberlakukan batas kecepatan yang berbeda untuk skuter listrik, dengan peraturan yang sering kali berkisar antara 10 mph di Washington, D.C., hingga 25 mph di Michigan. Semua skuter harus dilengkapi dengan lampu depan berwarna putih dan lampu merah atau reflektor di bagian belakang untuk keselamatan.

Persyaratan Usia dan Helm

Usia minimum untuk mengoperasikan skuter listrik umumnya ditetapkan pada 16 tahun. Beberapa negara bagian mewajibkan penggunaan helm untuk semua pengendara, sementara negara bagian lainnya hanya mewajibkan bagi mereka yang berusia di bawah 18 tahun. Informasi yang bertentangan mungkin ada mengenai persyaratan helm dan lisensi, sehingga penting bagi pengendara untuk memverifikasi hukum setempat.

Peraturan Negara Bagian Individu

New York

New York melegalkan skuter listrik pada Agustus 2020, yang memungkinkan pengendara berusia 16 tahun ke atas untuk mengoperasikannya. Helm wajib digunakan oleh pengendara berusia di bawah 18 tahun, dan dilarang mengendarai di trotoar. Selain itu, skuter tidak dapat digunakan di jalanan dengan batas kecepatan melebihi 30 mph.

California

California memiliki peraturan yang ketat untuk skuter listrik, yang mengharuskan pengendara berusia minimal 16 tahun dan memiliki SIM atau izin yang sah. Helm wajib digunakan oleh pengendara berusia di bawah 18 tahun, dan skuter harus tetap berada di jalur sepeda yang telah ditentukan jika tersedia.

Colorado

Di Colorado, skuter listrik diizinkan di jalan-jalan dengan batas kecepatan 30 mph atau kurang. Pengendara harus berusia minimal 16 tahun, dan mereka yang berusia di bawah 18 tahun diwajibkan memakai helm. Mengendarai di trotoar diperbolehkan dengan kecepatan maksimum 6 mph.

Connecticut

Peraturan Connecticut mengharuskan pengendara untuk memeriksa dengan pihak berwenang setempat mengenai perizinan dan pendaftaran, karena beberapa negara bagian seperti North Carolina dan Hawaii mewajibkan pendaftaran DMV untuk skuter listrik pribadi. Secara keseluruhan, sangat penting untuk selalu mengikuti perkembangan hukum setempat.

Negara Bagian Lain

Florida: Skuter listrik diperbolehkan di jalan umum, tetapi aturan spesifiknya dapat berbeda di setiap kota. Illinois: Skuter harus terdaftar, dan negara bagian ini memiliki batas kecepatan 20 mph. Indiana: Skuter listrik dikelompokkan dengan sepeda motor, dan penggunaan helm wajib bagi mereka yang berusia di bawah 18 tahun. Kansas: Pengendara dapat mengoperasikan skuter di mana saja tanpa persyaratan helm, tetapi tidak dapat berkendara di trotoar atau jalan raya. Michigan: Batas kecepatan maksimum untuk skuter ditetapkan pada 25 mph.

Masalah Keamanan

Skuter listrik telah muncul sebagai moda transportasi yang populer di lingkungan perkotaan, tetapi perkembangannya yang cepat telah menimbulkan masalah keselamatan yang signifikan. Sebuah tinjauan cakupan menyoroti berbagai masalah keselamatan yang terkait dengan skuter elektronik penggunaan, termasuk perilaku pengendara yang berisiko dan keandalan skuter itu sendiri. Untuk mengatasi masalah ini, sangat penting untuk mengadopsi langkah-langkah keselamatan yang komprehensif sejalan dengan inisiatif seperti Vision Zero dan Pendekatan Sistem yang Aman, yang menekankan pentingnya sistem transportasi multi-moda.

Cedera Umum dan Faktor Kecelakaan

Antara tahun 2014 dan 2018, hampir 40.000 cedera yang terkait dengan penggunaan skuter listrik dilaporkan, dengan sebagian besar melibatkan individu berusia 18-34 tahun. Cedera yang paling umum terjadi adalah patah tulang, memar, dan luka robek, dengan sekitar sepertiga pasien mengalami cedera kepala-lebih dari dua kali lipat angka yang terjadi pada kecelakaan sepeda. Faktor-faktor yang berkontribusi terhadap cedera ini sering kali termasuk bahaya lingkungan, karena setengah dari peserta dalam studi CDC melaporkan bahwa kondisi permukaan seperti lubang atau retakan di jalan berperan dalam kecelakaan mereka.

Strategi Mitigasi Risiko

Untuk meningkatkan keselamatan pengendara skuter listrik, berbagai tindakan pencegahan telah disarankan. Hal ini termasuk kampanye kesadaran yang ditargetkan dan difokuskan pada pengendara muda, yang secara tidak proporsional terpengaruh oleh cedera skuter listrik. Selain itu, peraturan yang mengendalikan ketersediaan dan kecepatan skuter listrik selama periode berisiko tinggi - seperti akhir pekan dan malam hari - dapat mengurangi insiden kecelakaan. Rekomendasi lainnya adalah meningkatkan akses terhadap helm, menegakkan peraturan terkait alkohol secara lebih ketat, dan meningkatkan perawatan pasca kecelakaan bagi pengendara yang mengalami cedera.

Rekomendasi Infrastruktur dan Kebijakan

Para perencana dan pembuat kebijakan didorong untuk memprioritaskan pengembangan infrastruktur e-mikromobilitasyang mencakup fitur-fitur seperti jalur khusus dan fasilitas pengisian daya. Selain itu, langkah-langkah yang menenangkan untuk lalu lintas kendaraan bermotor-seperti mengurangi batas kecepatan, mempersempit jalur, dan meninggikan persimpangan-sangat penting dalam menciptakan lingkungan yang lebih aman bagi pengguna skuter listrik. Dengan meningkatkan infrastruktur dan menerapkan program pencegahan yang komprehensif, frekuensi dan tingkat keparahan cedera yang berhubungan dengan skuter listrik dapat dikurangi secara signifikan.

Tingkat Adopsi dan Penggunaan

Skuter listrik telah mendapatkan daya tarik yang signifikan sebagai moda transportasi yang populer di berbagai lingkungan perkotaan di Amerika Serikat, dengan California sebagai pelopor penting dalam gerakan mobilitas mikro bersama. Negara bagian ini merupakan rumah bagi perusahaan-perusahaan besar seperti Bird, Lime, dan Spin, yang telah memainkan peran penting dalam adopsi awal dan perluasan layanan skuter listrik.

Gambaran Umum Pola Penggunaan

Seiring dengan berkembangnya layanan skuter listrik bersama, layanan ini semakin terintegrasi ke dalam aplikasi Mobility as a Service (MaaS), yang memungkinkan pengguna untuk menemukan, memesan, dan mengendarai skuter dengan mudah melalui aplikasi seluler. Fleksibilitas ini menjadikannya pilihan yang menarik untuk perjalanan singkat, terutama untuk koneksi jarak jauh dan dekat ke angkutan umum. Penelitian menunjukkan bahwa pengenalan skuter listrik dapat mempengaruhi permintaan transportasi umum, dengan potensi pergeseran bangkitan dan tarikan perjalanan di wilayah perkotaan.

Perundang-undangan dan Peraturan

California telah menetapkan kerangka kerja legislatif yang mengatur skuter listrik, yang diuraikan dalam Kode Kendaraan § 21235. Undang-undang tersebut mencakup persyaratan usia dan perizinan, yang mengamanatkan bahwa pengendara harus berusia minimal 16 tahun dan memiliki surat izin mengemudi yang sah atau izin instruksi. Selain itu, pengendara di bawah 18 tahun diwajibkan mengenakan helm bersertifikat, dan skuter dibatasi hingga kecepatan maksimum 15 mph untuk meningkatkan keselamatan. Peraturan ini bertujuan untuk menciptakan lingkungan berkendara yang lebih aman dan memfasilitasi penggunaan skuter yang bertanggung jawab.

Dampak pada Angkutan Umum

Penelitian yang menganalisis dampak dari skuter elektronik bersama pada transportasi umum di kota-kota seperti Santiago, Chili, menyoroti kompleksitas bagaimana layanan-layanan ini mempengaruhi penggunaan angkutan umum. Analisis ini menggunakan regresi binomial negatif dengan pendekatan perbedaan-perbedaan, dengan fokus pada metrik bangkitan dan tarikan perjalanan. Dengan mempertimbangkan faktor demografi dan indikator aksesibilitas, penelitian ini bertujuan untuk memahami bagaimana penyebaran skuter listrik bersama mengubah perilaku perjalanan dan permintaan angkutan umum.

Pertimbangan Keamanan

Terlepas dari keunggulannya, skuter listrik bersama juga menimbulkan masalah keselamatan. Penelitian menunjukkan adanya korelasi antara penggunaan skuter dan tren kecelakaan, yang menekankan perlunya peningkatan desain jalan raya dan pendidikan pengendara untuk mengurangi risiko. Penegakan peraturan yang ada secara efektif, termasuk peraturan tentang helm dan perilaku berkendara, sangat penting untuk meningkatkan keselamatan pengendara dan penerimaan publik secara keseluruhan terhadap layanan skuter listrik. Seiring dengan meningkatnya tingkat adopsi, penekanan pada keselamatan dan infrastruktur akan sangat penting dalam membentuk masa depan penggunaan skuter listrik di lanskap perkotaan.

Hukuman dan Pelanggaran Umum

Undang-undang skuter listrik sangat bervariasi di seluruh Amerika Serikat, yang mengarah pada hukuman dan denda yang berbeda untuk pelanggaran. Pelanggaran yang umum terjadi adalah melebihi batas kecepatan, berkendara tanpa helm, dan mengoperasikan skuter tanpa registrasi atau asuransi yang tepat.

Denda untuk Pelanggaran Mengebut dan Penggunaan Helm

Salah satu pelanggaran yang paling sering dilaporkan adalah melebihi batas kecepatan, yang dapat mengakibatkan denda mulai dari $50 hingga $150 di negara bagian seperti Ohio dan California. Di California, pengendara di bawah usia 16 tahun yang kedapatan mengendarai skuter listrik akan dikenai denda sekitar $200. Selain itu, banyak yurisdiksi memiliki undang-undang yang mewajibkan penggunaan helm, dengan denda untuk ketidakpatuhan biasanya berkisar antara $25 hingga $100.

Konsekuensi dari Berkendara yang Melanggar Hukum

Hukuman untuk berkendara secara tidak sah dapat meningkat dengan pelanggaran yang berulang. Pelanggar pertama kali mungkin menerima peringatan atau denda kecil, sementara pelanggaran berikutnya dapat menyebabkan konsekuensi yang lebih berat, termasuk potensi penyitaan skuter atau bahkan penangguhan SIM pengendara. Negara bagian tertentu mungkin mewajibkan skuter listrik untuk didaftarkan dan diasuransikan; jika tidak mematuhinya, maka akan dikenakan denda yang signifikan dan dampak hukum.

Pelanggaran Umum

Berkendara di area terlarang, seperti trotoar, adalah pelanggaran umum lainnya yang dapat mengakibatkan denda atau peringatan. Selain itu, tidak berfungsinya rem atau berkendara di bawah pengaruh alkohol merupakan pelanggaran serius yang dapat dikenai hukuman, yang mencerminkan kepedulian yang lebih luas terhadap keselamatan pengendara dan ketertiban umum. Pendidikan sering kali ditekankan untuk pelanggar pertama kali, dengan banyak negara bagian lebih memilih untuk mendidik daripada secara ketat menegakkan tindakan hukuman pada awalnya.

Tren dalam Penalti

Seiring dengan semakin populernya skuter listrik, lanskap penalti kemungkinan akan berkembang. Banyak kota sedang memeriksa peraturan mereka dan mempertimbangkan penegakan hukum yang lebih ketat dan langkah-langkah keselamatan yang lebih komprehensif yang bertujuan untuk mengurangi kecelakaan dan cedera di antara para pengendara. Kebutuhan akan kampanye kesadaran yang menargetkan pengendara muda dan penerapan teknologi untuk memantau kepatuhan juga dapat membentuk peraturan di masa depan.

Masa depan

Masa depan skuter listrik di transportasi perkotaan siap untuk melakukan transformasi yang signifikan seiring dengan perkembangan kota untuk mengakomodasi kendaraan ini. Dengan kemajuan teknologi baterai dan integrasi infrastruktur kota pintar, skuter listrik (e-skuter) kemungkinan besar akan menjadi moda transportasi utama bagi penduduk kota, menawarkan alternatif yang ramah pengguna dan ramah lingkungan untuk kendaraan tradisional.

Integrasi dengan Teknologi Otonom

Penggabungan teknologi otonom ke dalam skuter listrik sudah dalam proses, yang menjanjikan untuk meningkatkan keselamatan dan efisiensi di jalanan perkotaan. Skuter swakemudi yang dilengkapi dengan sensor canggih dan sistem pintar, berpotensi mengurangi risiko kecelakaan dan mengoptimalkan rute untuk menghemat waktu. Integrasi ini tidak hanya menandai lompatan ke depan dalam mobilitas perkotaan, tetapi juga menyoroti pergeseran yang sedang berlangsung menuju ekosistem transportasi yang lebih terhubung.

Tren Mobilitas Perkotaan

Seiring dengan beradaptasinya lanskap kota untuk mengakomodasi skuter listrik, perencanaan kota akan menjadi sangat penting untuk memastikan penggunaannya yang aman dan efektif. Elemen-elemen kunci dari desain perkotaan yang efektif meliputi pembentukan jalur khusus skuter listrik, parkir yang luas di dekat pusat transit, dan peraturan zonasi yang diperbarui untuk memfasilitasi penyimpanan dan perjalanan skuter listrik. Dengan adanya langkah-langkah ini, skuter listrik dapat memperkuat perannya dalam mengurangi kemacetan lalu lintas dan menurunkan emisi karbon, sehingga memperkuat statusnya sebagai alat transportasi perkotaan modern.

Transportasi Berkelanjutan

Momentum seputar skuter listrik menunjukkan tren yang lebih luas menuju solusi transportasi perkotaan yang berkelanjutan. Seiring kota-kota terus berinovasi dan mengintegrasikan kendaraan ini ke dalam sistem transportasi mereka, skuter listrik akan memainkan peran penting dalam membentuk masa depan yang lebih bersih dan lebih cerdas untuk mobilitas perkotaan. Kemajuan dan pengembangan infrastruktur yang sedang berlangsung akan menentukan apakah skuter listrik akan tetap menjadi tren sesaat atau berevolusi menjadi komponen penting dari lanskap transportasi perkotaan.