-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Kína
Blog
Miért fektetnek a városok a megosztott elektromos robogókba
Megosztott elektromos robogók: első mérföld/utolsó mérföld összeköttetés
A városok folyton ugyanabba a falba ütköznek: a buszok és metrók elvégzik a nehéz munkát, de az út eleje és vége - az a kínos 800-1500 méter - hosszúnak tűnik. Megosztott elektromos robogók gyorsan csökkentsük ezt a különbséget. Koppintás, feloldás, siklás a tranzithoz, kész. Azok, akik nem akarnak 12 percet sétálni, 4 percet fognak robogni. Ez az egyetlen csere felemeli a tranzitforgalmat, csökkenti a rövid autós ugrásokat, és őszintén szólva egyszerűen könnyűnek tűnik. Ha a robogóhálózatot az állomások és a munkahelyi klaszterek köré helyezzük, a módváltás megtörténik. Nem varázslat, csak a súrlódás megszüntetése.
Valós jelenet: az ingázó leugrik a Green Line-ról, 12 másodperc alatt robogóra pattan, 6 háztömböt megtesz az iroda bejáratáig, és leparkol egy felfestett folyosón. Nincs lekésett megbeszélés, nincs izzasztó kocogás, nincs parkolóhely keresés.
A városi mobilitás megtérülése (a pontos költségek kiszámítása nélkül)
A "ROI" a közszférában túlmutat a készpénzen. A városok az áteresztőképességet, a megbízhatóságot, a biztonságot és a társadalmi méltányosságot keresik. Megosztott robogók pontszám, ha a flották megfelelő méretűek, a töltések/műhelyek tiszták, és a csomópontok láthatóak. Az előnyök akkor nőnek, ha a zónák összehangolódnak a buszsűrűséggel és a kerékpársáv-térképekkel. Ha a rövid, egyedül utazó sofőrök helyettesítik a rövid utakat, a szén-dioxid-kibocsátás és a torlódások csökkentésének előnyei is megnőnek. Ha a gyaloglást helyettesítjük... meh. A trükk tehát az, hogy az autóforgalmú folyosókat kell megcélozni.
Ipari rövidítés: fókuszzónák, hőtérképes diszpécser, geofence lassú utcák, SLA-alapú újrakiegyenlítés. Így kerülheted el a robogók elburjánzását, és tarthatod a KPI-ket jónak.
Adatvezérelt szabályozás és parkoláskezelés
A városok már nem "engedik el". Szabványosított API-kat, összesített utazási adatokat és megfelelőségi műszerfalakat kérnek. Az üzemeltetők a lassú zónák földrajzi kerítésével, tilos zónákkal és felfestett folyosókkal válaszolnak. A járdaszegély az új forró árucikk; tiszta parkolás = közvélemény támogatása. Rendetlen járdákkal nem lehet megnyerni a szíveket, pont.
Milyen a jó: 80-120 méterenként megjelölt parkolóhelyek a kiskereskedelmi területeken, az alkalmazáson belüli fényképes ellenőrzés, a nyitásra és zárásra "sweep & stage"-et végző operatív csapatok.
Biztonság és infrastruktúra: a védett sávok fontosak
A sisakos emlékeztetők segítenek, de a sávok végzik a nehéz munkát. A védett kerékpár- és robogósávok csökkentik a konfliktusokat, az ütközési energiát és a stresszt. A zsúfolt városrészekben mérsékelt sebességkorlátozás és éjszakai világítás. Végrehajtás + tervezés > csak a figyelmeztetések. A városok befektetnek robogók részben azért, mert ez arra ösztönzi őket, hogy kiépítsék a kisautó-hálózatot, amelyre amúgy is szükségük van.
Egyenlőség és hozzáférés: a "tranzit-sivatagok" kiszolgálása
Amikor a flották olyan városrészekben jelennek meg, ahol a buszok menetideje vékony, valódi hozzáférés mutatkozik. A politika oldalán: kedvezményes bérletek, készpénzfeltöltés, SMS-feloldás és közösségi alapú beszállás. Az üzemeltetési oldalon: garantált éjszakai megállóhelyek klinikák, iskolák és műszakos munkahelyek közelében. Az emberek észreveszik, ha a rendszer működik őket, nem csak a belvárosi turisták számára.
Mit mérnek a városok
Az alábbiakban egy gyors puskatáblázatot talál, amely a városi KPI-ket és az üzemeltetői ops-mérőszámokat ötvözi. Tartsa egyszerűnek, de feszesnek.
| Követelés / KPI | Mit jelent egyszerű magyarsággal | Tipikus mérőszámok (költségkalkuláció nélkül) | Az üzemeltetőkre gyakorolt hatás |
|---|---|---|---|
| Első/utolsó mérföldes felvonó | Több ember valóban elérheti a tranzitot | feloldások az állomások közelében; reggeli csúcsidőszak; utazási távolság 0,8-2,5 km | szakasz a csomópontokon; az AM kiegyensúlyozásának prioritásként való kezelése |
| Duguláselhárítás | Kevesebb 1-3 km-es autóút | a bérlettel/autóval megtett utak aránya; a folyosó csúcsidőben történő utazások aránya | célzott autós folyosók; promóció "kihagyni a dugót" |
| Szén-dioxid és levegőminőség | Jobb, ha a robogók helyettesítik az autókat | mode-shift %, operatív flotta villamosítása, robogó életciklus-ellenőrzés | furgonok villamosítása; hosszú élettartamú alkatrészek; hub-töltés |
| Biztonság és rend | A járda használható marad, konfliktus lefelé | a parkolási szabályok betartásának aránya; a lassú zónák betartása; baleseti jelentések | fotó-end-ride; gyors átcsoportosítás; sáv-előre-érvényesítés |
| Befogadás és elérés | Nem csak a belvárosban | méltányossági zónákban való utazás; kedvezményes terv elfogadása | garantált színpadra állítás; helyi partnerségek |
Közös használatú elektromos robogók vs. kerékpár vs. séta: egymást kiegészítő, nem ellenségek
Rövid séta? Remek. De az emberek gyakran ne... séta, ha az idő szorít, vagy ha az út nem tűnik biztonságosnak. A kerékpárok 3-6 km-en fantasztikusak, a robogók 1-3 km-től ragyognak, és mindkettő szereti ugyanazt a védett sávot. A hosszú törzshálózati vonalakon még mindig a közlekedési eszközök győznek. Keverje össze őket, és a város kisebbnek tűnik - mintha 30%-vel csökkentette volna a távolságot anélkül, hogy új autópályát épített volna. Elég ügyes, nem?
Miért mondanak igent a beszerzési csapatok (és mi zavarja őket)?
Igent mondanak amikor látják:
- Hálózati tervezés tranzitcsomópontokhoz (nem pedig véletlenszerű leállási zónákhoz) kötődnek.
- Műveleti érettség: szervizszintű megállapodások, 24/7 forródrót, tartalék alkatrészek, a javításhoz szükséges átlagos idő ellenőrzés alatt.
- Tiszta UX: gyors feloldás, egyértelmű árképzés, alacsony súrlódású végállomás-utazás parkolófotóval.
- Életciklus-gondolkodás: tartós keretek, IP-besorolású alkatrészek, cserélhető alkatrészek, akkumulátor-állapot telemetria.
- Városi adatok: adatvédelemmel védett útvonaladatokat, megfelelőségi jelentéseket a dobozból.
Bosszankodnak által:
- Járdaszegélyek, felborult járművek, örökre lemerült akkumulátorok.
- "Állítsd be és felejtsd el" hardver, amely nem bírja az esőt, a port, a járdaszegélyeket.
Sharing Scooter (kategória) és valódi hardver, amely megfelel a politikai igényeknek
Ha flottát tervez, a hardverének meg kell egyeznie a házirenddel. Túlépítse a vázat, egyszerűsítse a szervizelést, tartsa a menetstabilitást 15-25 km/h között, támogassa a pontos geofence-zárakat, és tegye lehetővé a hub-töltést. Az EKBKE ezt szem előtt tartva építkezik - ISO-tanúsított vonalak, OEM/ODM-kész, tömegrendelésbarát. Az alábbiakban olyan példákat mutatunk be, amelyek megfelelnek a városi RFP-k általános nyelvezetének.
Közös használatú robogó - flottaszintű opciók (EKBKE)
- Kategória oldal: Scooter megosztása
- Városi M ready: igen (teaser név, amit az állomássűrű belvárosi csomagokhoz használunk)
FS Pro mobilitás elektromos robogó felnőtteknek supplier.md
Olyan megosztott flották számára készült, amelyeknek mindennél nagyobb szükségük van az üzemidőre. Moduláris alkatrészek, robosztus szár, sárvédő-nyílás, amely nem súrlódik a 30. napon, intelligens akkumulátor BMS az állapotellenőrzéshez.
Link: FS Pro
S1 összecsukható elektromos robogó felnőtteknek 300 lbs factory.md
Nagy kapacitású fedélzet, stabil geometria az új lovasok számára, megerősített összecsukható retesz (az operátorok szeretik a kevesebb reteszjegyet). Jó választás a méltányossági zónákhoz, ahol a lovasok profilja sokat változik.
Link: S1
A legjobb összecsukható elektromos robogó az ingázás kerékpárhoz wholesaler.md (Super-S)
Hibrid felhasználási esetekhez - városi személyzet, egyetemi flották vagy ingázó programok. Hordozható, de masszív, gyorsan összecsukható, jól játszik a szekrényekkel és a hub-töltőkkel.
Link: Super-S
Miért itt hajtogatható? Egyes városi programok a megosztott flottákat vegyítik a személyzet vagy a pilóták számára fenntartott járművekkel. Az összecsukható járművek segítenek a gyors tárolásban, a kísérleti demókban és a vissza a bázisra munkafolyamatokban.
Csomópontok, földrajzi kerítések, SLA-k: az unalmas részek, amelyek a rendszereket működésre késztetik
Te nyersz a nem szexi dolgokkal:
- Hub-sűrűség: egy öböl ~100 méterenként a kiskereskedelmi központokban, nagyobb távolság a lakóövezetekben.
- Geokerítés: lassú zónák a sétányon, no-ride a tranzit félemeleteken, hard-end a folyosókon.
- SLA játékkönyv: a rosszul parkoló egységek reagálási ideje, az akkumulátorok cseréjének ütemezése, éjszakai ellenőrzési útvonalak.
- Telematika: lehetőség szerint szubméteres GNSS, beltéri visszaesés, azonnali rögzítési állapot.
- Ops villamosítás: e-kisteherautók, teherszállító triciklik; töltés ott, ahol a hálózat elbírja.
Az EKBKE hardvert párosít ezekkel a munkafolyamatokkal - mert egy kemény robogó önmagában nem hoz rendbe egy rendetlen térképet.
Közbeszerzési csalólista
- Teljesítmény: stabilitás a célsebességnél, féktávolság, nedves tapadású gumiabroncsok, IP-besorolás.
- Karbantarthatóság: szerszám nélküli panelek, szabványosított kötőelemek, moduláris szár/nyak, cserélhető akkumulátor.
- Telematika és API: OTA firmware, MDS/GBFS kompatibilis, élő megfelelési jelzések.
- Biztonság: 360°-os világítás, oldalsó fényvisszaverők, csengő/kürt, kettős fékberendezés.
- Életciklus: névleges vázciklusok, akkumulátorciklusok, pótalkatrész-program, újrahasznosítók nyilvántartása.
- Equity & UX: kedvezményes terv támogatása, SMS-feloldás, többnyelvű utasítások.
Ahol az üzleti érték landol
A városok számára: jobb megközelíthetőség, tisztább járdaszegélyek (folyosókkal), alacsonyabb rövid távú autós kereslet, erősebb kiskereskedelmi folyosók. Az üzemeltetők számára: kiszámítható üzemidő, alacsonyabb egységenkénti csavarozási idő, kevesebb parkolási bírság. A nagykereskedők és flottaintegrátorok számára: stabil kínálat, OEM/ODM testreszabás, tömeges árképzés, és egy olyan partner, aki időben szállít.
Az EKBKE áttekintése - 15Y elektromos robogó gyártó üzem
Vezető elektromos robogó gyár és gyártó. Nagykereskedelmi tartós e-scooterek versenyképes áron. ISO-tanúsított gyártás, tömeges rendelési kedvezmények. Partner egy megbízható globális beszállítóval.
Mi építünk Elektromos kerékpár, Elektromos rugdalózó robogó, Elektromos motorkerékpár, Összecsukható elektromos robogó, Scooter megosztása. Egyedi színek, saját márka, firmware finomítások - igen. Tömeges, nagykereskedelem, OEM/ODM - szintén igen.
"Oké, de hogyan kezdjük?"
- Válassza ki a felhasználási eseteket: közlekedési összeköttetések, egyetemi hurkok, turisztikai folyosók, méltányossági zónák.
- A sávok és csomópontok feltérképezése: először a folyosókat festeni, aztán vitatkozni.
- A flotta megfelelő méretezése: soványan kezdj, adj hozzá adatokat, ne rezgéseket.
- Válassza ki a hardvert: megfelel az SLA céljainak -FS Pro nagy igénybevételre, S1 vegyes lovasok számára, Super-S medencéhez/járáshoz.
- Ops playbook: cserék, színpadra állítások, söprések, incidensek - írd meg, gyakorold, éld meg.
- Mérés: első/utolsó mérföldes feloldás, parkolási szabályok betartása, üzemmódváltás, méltányos zónahasználat.
- Iterálni: beállíthatja a zónákat, hozzáadhatja a hubokat, módosíthatja a sebességet. Ne állítsd be és felejtsd el.
Utolsó szó
A városok azért fektetnek be a megosztott elektromos robogókba, mert kiterjesztik a közlekedési hálózatot, rövid autós utakat vágnak le, és közelebb hozzák az utcát. Ha a sávok védettek és a parkolás rendezett, a rendszer egyszerűen... működik. Párosítsuk az érett politikát flotta-minőségű hardverrel - mint például a Scooter megosztása sor az EKBKE-nél - és máris nyugodtabb a járdaszegély, gyorsabb az ingázás, és a lakosok azt mondják, hogy "igen, robogok". Nem tökéletes, de elég jó.
