Leggyakoribb e-kerékpár mítoszok - az Ön ügyfelei számára megcáfolva

De a valódi üzletekben általában így megy ez: egy vásárló besétál “csak nézelődik”, 12 másodpercig megérint egy bemutató kerékpárt, aztán egy felmelegített Facebook-kommenttel bombázza a tüzekről vagy az engedélyeztetésről, és hirtelen nem kerékpárt ad el - hanem keresztkérdéseket tesz az interneten, nulla kiállítási tárgyakkal és ketyegő órával. Megtörténik. Általában.

Láttam már tökéletesen tisztességes üzleteket meghalni, mert az eladó megpróbált “oktatni” ahelyett, hogy bizonyítani-Nincs UL-beszéd, nincs wattórás matematika, nincs “ez a legális vödör, amibe belefér”, csak mosoly és vibrálás (és a vibrálás nem győz a félelem ellen). Tehát igen, őszintén hiszem, hogy a legtöbb “elektromos kerékpár mítosz” azért létezik, mert az ipar túl sok szemét csomagot és fantázia specifikációs lapot hagyott lebegni, és most mindenki más fizeti a bizalmi adót.

A “mítoszok” mögött rejlő piszkos titok”

Nem fogok úgy tenni, mintha ez mind médiahisztéria lenne. Nem az. A csúnya igazság az, hogy a lítium-ion meghibásodások valósak, és amikor beltéren, sűrű lakásokban, olcsó töltőkkel és feldúlt csomagokkal történnek, katasztrofálisak - nem “hoppá”, nem “ritka”, hanem katasztrofálisak.

New York City gyakorlatilag az egész kategória stressz-tesztlaborjává vált, és a számok olyanok, amilyenek: 268 tűzeset, 18 haláleset, 150 sérült 2023-ban a lítium-ion akkumulátorokkal kapcsolatos incidensek miatt - eléggé ahhoz, hogy a tisztviselők felhagyjanak a legjobb gyakorlatok udvarias javasolásával, és keményen nyomást gyakoroljanak a politikára. Ez nem azt jelenti, hogy “az e-bike rossz”. Azt jelenti, hogy “ne kezeljük az akkumulátorokat úgy, mint egy dekoratív téglát”.”

Amikor tehát egy vásárló azt mondja, hogy “ezek a dolgok felrobbannak”, akkor egy igaz történetet vesz kölcsön... majd rossz termékkategóriára alkalmazza. Az ön feladata, hogy szétválassza tanúsított rendszer a címről titokzatos-hús akkumulátor egy lélegzettel.

A mítoszok, amelyeket az ügyfelei állandóan ismételgetnek (és a cáfolatok, amelyek valóban működnek)

1. mítosz: “Az elektromos kerékpárok véletlenszerűen kigyulladnak”.”

Ha a tüzek véletlenszerűek lennének, a szabályozók nem tudnák célba venni őket, mégis megtették - mert a minta nem kísérteties, hanem kiszámítható: visszaéltek a csomagokkal, olcsó utángyártott töltők, víz behatolása, fizikai behatások, a BMS viselkedése és a beltéri töltés, ahol egy kis hiba gyorsan nagy hibává válik. Nem véletlenszerű. Egyáltalán nem.

NYC lépése az árulkodó: Helyi törvény 39 (aláírt március 30, 2023) korlátozza az elektromos meghajtású kerékpárok/eszközök és még az akkumulátorok értékesítését/bérbeadását/bérbeadását is, hacsak nem felelnek meg az UL-szabványoknak (gondoljunk csak az UL 2849-re az elektromos kerékpár elektromos rendszerére; az UL 2271/2272-re az akkumulátorokra/eszközökre). És az amerikai fogyasztóvédelmi szakemberek sem finomkodnak - amikor ismétlődő veszélyeket látnak, neveket mondanak, beleértve a harmadik féltől származó csomagokat, mint például a Unit Pack Power (UPP).

Amit a pultnál mondok (és igen, működik): “A tanúsított rendszerek és a józan töltési szokások csökkentik a kockázatot.” Aztán elhallgatok, és hagyom, hogy a vásárló befogadja.

Hová irányítod őket legközelebb: tartsd őket az ökoszisztémádban, ne egy késő esti piaci spirálban. Kezdje a elektromos kerékpár gyűjtés kereskedelmi vásárlók számára és tartsd a beszélgetést a specifikációkról.

2. mítosz: “Az elektromos kerékpárok hatótávolságára vonatkozó állítások alapvetően hamisak.”

Néha fel vannak fújva. Néha az ügyfél elvárásai jelentik a problémát (ellenszél + dombok + maximális asszisztens + puha gumik = meglepetés!).

Itt van az egyetlen tartományi beszéd, amit tiszteletben tartok: wattórák és feltételek. Az akkumulátor energiája az üzemanyag; minden más csak légellenállás. Egy 36V-os 14Ah-s csomag nagyjából 504Wh (36 × 14), és ha a versenyző átlagosan 10-20 Wh/km (sík vs. dombos, könnyű vs. terhelt, chill assist vs. full-send), akkor bámulja a 25-50 km amivel egy komoly ember nem fog vitatkozni.

Ha valaki “100 km-t” ígér, és nem mondja meg, hogy mikor, az nem marketing, hanem bűvészmutatvány.

Használjon termékpéldákat, hogy a vevőt a valósághoz kösse:

• A szállítási és vontatási beszélgetésekhez húzza fel a 350W-os elektromos teherbicikli kettős akkumulátorral és beszéljünk arról, hogy miért fontosak a kettős csomagok: több teljes Wh, kevesebb mélykisülés csomagonként, kevesebb hőterhelés (a csendes gyilkos).
• A nehezebb haszonjárműveket vásárlók számára a 750W-os 3 kerekű elektromos teherbringa elülső dobozzal lehetővé teszi, hogy a stabilitásról, a hasznos teherbírásról és a fékezési bizalomról beszéljünk - olyan dolgokról, amelyeket az ügyfelek valóban éreznek.

3. mítosz: “Az e-bike akkumulátorok egy év alatt lemerülnek.”

Itt van, amit az emberek átlagos: “A haverom akkumulátora lemerült.” Általában a következő történt: 100%-en tárolták, hőségben főtt, vázlatos téglával töltötték, állandóan üresre futott, majd a “technikust” hibáztatták.”

Egy hosszú mondat, mert a világ rendetlen: a lítium-ion csomagok a hő, a töltési szint, a kisütési mélység és a cellakémia alapján degradálódnak, és a különbség az “évekig tart” és a “gyorsan halottnak érzi magát” között gyakran egy halom kis tulajdonosi szokás plusz egy rossz választás (olcsó töltő, vízkár, fizikai behatás), amit senki sem akar beismerni. Ez attól függ.

Ha úgy akarsz hangzani, mintha már csináltál volna ilyet (mert ezt kell tenned), akkor említsd meg a kémiát anélkül, hogy előadást csinálnál belőle: NMC (LiNiMnCoO₂) gyakran nagyobb energiasűrűségű; LFP (LiFePO₄) általában jobb ciklusstabilitást eredményez. Kompromisszumok. Mindig kompromisszumok.

4. mítosz: “Az e-bike használatához engedély (vagy regisztráció) szükséges.”

Ez egy legális ködgép. És a vásárlók utálják a ködöt.

Az Egyesült Államokban a szövetségi fogyasztóvédelmi törvény a “kis sebességű elektromos kerékpár” fogalmát úgy határozza meg, hogy a kerékpárnak működőképes pedálok, motor és 750W alatt, és a csak motoros csúcssebesség 20 mph alatt-de az államok és a városok továbbra is ellenőrzik az úthasználati szabályokat. Máshol gyorsan szigorodik. Szingapúrban például típusjóváhagyás és nyilvántartásba vétel van érvényben az elektromos segédmotoros kerékpárok számára a közutakon és közutakon.

Tehát a forgatókönyvem egyszerű: “Mondja el a felhasználási esetét, és mi majd összeválogatjuk a kategóriát”. Aztán megmutatom a kategória logikáját, nem az érzéseimet.

5. mítosz: “Az elektromos kerékpárok nem biztonságosak.”

Nézd - az elfogadás nő, az incidensek nőnek, a címlapok nőnek. Ez minden mobilitási kategóriában így van, és ha úgy teszel, mintha nem így lenne, az úgy hangzik, mintha kígyóolajat árulnál. A “nem biztonságos” azonban lusta kifejezés; valójában azt kérdezik: “Ez ártani fog nekem, és segít-e valaki, ha ez megtörténik?”.”

Az amerikai sérülésfelügyelet a mikromobilitás sérüléseinek növekedését jelezte, egy CPSC-közlemény szerint a mikromobilitás sérülései közel 21% 2022-ben vs 2021-ben. Ez nem ijeszt meg. Azt mondja, hogy mit kell javítanom: illeszkedés, fékek, világítás, lovas eligazítás, és ne adjak el alul-specifikált szemetet olyan embereknek, akik úgy fognak motorozni vele, mint egy motorkerékpárral.

6. mítosz: “Csak a lustáknak való.”

Ez a szociális szorongás “mérnöki” köntösbe bújtatva. És az erényről való vitatkozás a leggyorsabb módja az eladás elvesztésének.

Mondom: “Az asszisztencia állítható - megnehezítheted vagy megkönnyítheted. A cél az, hogy többet tekerj.” Aztán áttérek a gyakorlati győzelmekre: ingázási idő, izzadságkontroll, dombok, rakomány. Az emberek eredményeket vásárolnak, nem erkölcsi jóváhagyást.

És ha volument akarsz mozgatni, akkor hagyd abba az e-kerékpárok játékként való pozicionálását. Szállítási eszköz. Ez a lényeg. Az Ön teljes termékkínálat megkönnyíti a dolgát, mivel a történet megváltoztatása nélkül mutathat ingázókat, teherszállító és speciális modelleket.

Mítosz-könyv puskázó lap (használd a pultnál)

Mítosz (amit mondanak)	Mi igaz valójában	A 10 másodperces cáfolat, amit használhatsz	Mit mutassunk nekik
“Az elektromos kerékpárok véletlenszerűen kigyulladnak.”	Kockázatot jelentenek a nem hitelesített töltőegységek/töltők, a károsodás és a rossz töltési gyakorlatok; a New York-i rendőrség korlátozta az UL-tanúsítvány nélküli értékesítést/kölcsönzést.	“Nem véletlenszerű - többnyire nem hitelesített vagy rosszul használt akkumulátorok. A tanúsított rendszerek + a megfelelő töltők keményen csökkentik a kockázatot.”	Tanúsítási nyelvezet, töltő útmutató, tárolási/töltési ellenőrző lista
“A tartományi állítások hamisak.”	A tartomány a wattórák ÷ fogyasztás; a feltételek számítanak.	“Adja meg a Wh akkumulátort és a terepviszonyokat - aztán becsüljük meg a becsületes hatótávolságot.”	Műszaki adatlap: V, Ah, Wh; valós tartomány sávok
“Az akkumulátorok gyorsan lemerülnek.”	A degradáció a használat függvénye; a hő és az olcsó töltők felgyorsítják az öregedést.	“Bánj vele jól, és évekig kitart; bánj vele úgy, mint egy eldobhatóval, és nem fog.”	Ápolási útmutató; töltő és csomag kompatibilitás
“Szükségem van egy engedélyre.”	Joghatóságtól függő; az Egyesült Államokban létezik szövetségi meghatározás, de a helyi közúti szabályok eltérőek.	“Sok helyen nem - ha a jogi kategóriába illik. Passzoljuk a kerékpárt a szabályaidhoz.”	Helyi szabályok kézikönyv; osztály/kategória magyarázat
“Az elektromos kerékpárok nem biztonságosak.”	A sérülési tendenciák az elfogadással együtt nőnek; a kockázatot képzéssel + felszereléssel csökkentik.	“A biztonság javul, ha a kerékpár megfelelően van felszerelve, és a motoros is felkészült.”	Bukósisak + fék/világítás spec vita

GYIK

Biztonságosak az e-bike-ok?

Az elektromos kerékpárok általában akkor biztonságosak, ha az egész rendszer - akkumulátor, töltő, BMS, vezetékek, fékek, gumiabroncsok és a kerékpáros szokásai - megfelel az elismert biztonsági szabványoknak, és helyesen használják, mivel a legrosszabb incidensek inkább a nem hitelesített vagy sérült lítium-ion csomagok, a nem megfelelő töltők és a hanyag beltéri töltés, mint maga az elektromos asszisztens köré csoportosulnak. Az amerikai CPSC ezért adott ki nyers figyelmeztetéseket bizonyos harmadik féltől származó csomagokkal, például a Unit Pack Power (UPP) csomagokkal kapcsolatban. Gyakorlati tanácsom (nem elmélet): ne babusgassa, ne éljen vissza vele - tartsa a töltőket egymáshoz illesztve, kerülje a hőt, és kezelje az ütközés okozta sérüléseket valódi eseményként, ne pedig kozmetikai problémaként.

Kell-e engedély az e-kerékpárokhoz?

Az, hogy egy e-bike-hoz szükség van-e engedélyre, a helyi törvényektől és a kerékpár besorolásától függ, mivel sok helyen a meghatározott teljesítmény/sebességhatár alatti pedálos modelleket kerékpárként kezelik, míg a nagyobb teljesítményű vagy gyorsabb gépeket a segédmotoros kerékpárokhoz vagy gépjárművekhez hasonlóan szabályozzák, regisztrációs, engedélyezési, biztosítási és sisakszabályokkal. A kis sebességű e-kerékpárokra vonatkozó amerikai alapdefiníciót a szövetségi fogyasztóvédelmi törvény tartalmazza, de a közúti szabályokat továbbra is az állam/város határozza meg. Ha határokon átnyúlóan értékesít, tartson fenn egy egyoldalas szabályspiccelőlapot piaconként - a vásárlók megérzik a bizonytalanságot.

Mennyi ideig bírják az e-bike akkumulátorok?

Az e-bike akkumulátor élettartama az a gyakorlati időtartam, amíg egy lítium-ionos akkumulátor elég kapacitást veszít ahhoz, hogy csökkentse a valós hatótávolságot és teljesítményt, és ezt a hőhatás, a töltési szokások, a kisülés mélysége, a cellakémia (NMC vs. LFP) és a csomag minősége határozza meg - nem pedig egy szép naptári időzítő, amely menetrend szerint jár le. A legtöbb embernek nincs szüksége ciklusszámos prédikációra; három szabályra van szüksége: kerülje a hőt, kerülje az olcsó töltőket, és ne tárolja tele hetekig, mintha trófea lenne.

Milyen messzire juthat egy e-bike egy töltéssel?

Az elektromos kerékpár hatótávolsága az a távolság, amelyet egy teljes feltöltéssel, meghatározott feltételek mellett meg lehet tenni, és a becslés becsületes módja az, hogy az akkumulátor energiáját wattórában kifejezve osztjuk a kilométerenkénti tipikus fogyasztással, majd kiigazítjuk a kerékpáros súlyát, a dombokat, a szelet, a gumiabroncsnyomást, a hőmérsékletet és a segédszintet. Ha hitelesnek akarsz tűnni, idézz egy tartományi sávot, és mondd meg, milyen feltételezéseket használtál (lapos? rakomány? maximális segítség?). Az ügyfelek nem utálják a korlátokat - utálják a meglepetéseket.

Hogyan kezeljem az ügyfelek e-kerékpárral kapcsolatos kifogásait?

Az e-kerékpárral kapcsolatos ellenvetések kezelése a vásárló félelmeinek - a tüzes történetek, a jogszerűségi zavar, a ‘hamis hatótávolság’, a ‘nem biztonságos sebesség’ - lefordítása ellenőrizhető tényekké, például tanúsító védjegyekké, wattórákká, osztály/kategóriává és rendeltetésszerű használatra, így a döntés a szóbeszédből a célnak megfelelő értékelésbe kerül, még az üzletben. Láttam már ilyet: amint bizonyítékot mutatsz (címkék, matematika, kategória), a vásárló vállai megvonaglanak. Aztán tényleg el tudod adni.

Melyek a leggyakoribb elektromos kerékpár mítoszok?

A leggyakoribb elektromos kerékpár mítoszok az akkumulátor tüzével, az engedélyezéssel, az akkumulátor élettartamával és a ‘marketing hatótávolsággal’ kapcsolatos ismételt állítások, és azért tartanak fenn, mert a kis számú nem biztonságos termék és a túlzó specifikációs lapok ragadós anekdotákat hoznak létre, míg a normális, biztonságos napi használat nem elég drámai ahhoz, hogy vírusszerűen terjedjen. Az Ön feladata nem az, hogy megnyerjen egy online vitát. Hanem az, hogy egy ijesztő történetet egy egyszerű tényre cserélj, amelyet az ügyfél később elismételhet.

CTA

Kevesebb “igen-igen” beszélgetést és több lezárt üzletet szeretne? Küldje el az ügyfeleket a felhasználási esetüknek megfelelő kerékpárokhoz, majd tartsa a beszélgetést a specifikációkhoz és kategóriákhoz kötve: kezdje a EKBKE elektromos kerékpár választék, használjon valódi hasznossági példákat, mint például a két akkumulátoros teher e-bike vagy 3 kerekes teherkerékpár, és ha készen állnak arra, hogy nagy mennyiségben vásároljanak, irányítsd őket a teljes termékkatalógus. Ha végeztek a böngészéssel, könnyítsd meg a dolgukat: kapcsolatfelvétel EKBKE és indítsa el az árajánlatot.