Elektromos motorkerékpárok exportálása az EU-ba: Mit kell tudni?

Mielőtt belevágnánk: Az EKBKE úgy pozícionálja magát, mint egy ipari minőségű e-motorkerékpár OEM/ODM szállítója (flották és márkák, tömeges árképzés, világméretű logisztika). A cél tehát nem a “kerékpár szállítása”. A cél az: megfelelő járművet + tiszta papírokat + támogatási tervet kell szállítani., így az uniós vevője anélkül regisztrálhatja, értékesítheti és szervizelheti, hogy elakadna.

Elektromos motorkerékpár

EKBKE Elektromos motorkerékpár kategória egyértelműen a flottavásárlók, nagykereskedők és márkák, akik OEM/ODM-et szeretnének-a vízálló vázak, UL-tanúsított akkumulátorok, a nagy hatótávolságra vonatkozó állítások és a globális logisztika révén.

Itt jön az a rész, amelyet sok eladó kihagy: az EU-ban a vevő nem csak hardvert vásárol. Hanem kockázat. Ha segítesz nekik csökkenteni a homologizációs kockázatot + vámkockázatot + értékesítés utáni fejfájást, akkor megnyered az üzletet (és az újbóli megrendelést).

168/2013/EU rendelet (L3e) - Típus-jóváhagyás alapjai

Ha az Ön modellje az EU L-kategória világában (mopedek/motorok), a beszélgetés gyorsan átváltozik típusjóváhagyás. A saját exportőri útmutatója ezt egyenesen felszólítja.

Még jobb: több termékoldalad már hivatkozik a “168/2013 EGK”, és néhányan még azt is meghatározzák L1e-B (moped osztály). Például az S3 és az X1 esetében a “168/2013 EGK, L1e-B jóváhagyva” felirat szerepel.”

L3e-A1 / L3e-A2 / L3e-A3 teljesítményosztályok

Az Ön exportőrről szóló cikke az L3e teljesítményosztály-keretezést (A1/A2/A3) használja vevőbarát módon, hogy arról beszéljen, “mit hol lehet eladni, és milyen nehéz lesz a folyamat”.”

Gyakorlati vevői fordítás:

Ha Ön egy 45 km/h-s felső határ modell (gyakori a felállásodban), akkor általában egy mopedsávban vagy (gyakran könnyebb elhelyezni a szállítással/kölcsönzéssel).
Ha eladod nagyobb sebesség (példa: S6 listák 75 km/h), Ön egy “motorosabb” sávban van, és a vevők keményebb kérdéseket tesznek fel a tesztjelentésekkel, a következetességgel és a nyomon követhetőséggel kapcsolatban.

CoC, VIN, E-mark, OBD - Ne hagyja ki az unalmas dolgokat!

Az exportőri útmutatója szó szerint azt mondja, hogy ne hagyja ki ezt az unalmas dolgot - mert az importőrök itt veszítenek hónapokat.

Ha a vásárló nem tudja zökkenőmentesen regisztrálni az egységeket, akkor nem fog rendelni. Ilyen egyszerű.

Megfelelőségi tanúsítvány (CoC)

Az EU iránymutatása ebben a kérdésben nyers: a Megfelelőségi tanúsítvány (CoC) kérdésekben, és a tagállami hatóságok általában nem tagadhatják meg a nyilvántartásba vételt, ha a jármű rendelkezik érvényes uniós típusjóváhagyással és CoC-vel (a szokásos ellenőrzésekkel).

Hogyan használd ezt kereskedelmi célokra (anélkül, hogy eladósan hangzana):

Ajánljon egy “homologizációs csomag”: CoC/jóváhagyási hivatkozások, VIN szerkezet + nyomonkövethetőségi megjegyzések, címkézési/jelölési lista és egy tiszta technikai fájljegyzék.
Azt ígérje, amit valóban teljesíteni is tud. Ha a modellje nem EU-típusjóváhagyás még nem, ne kacsintsunk rá. Az uniós vevők ezt utálják.

Fenntarthatósági szabályok az elemekre és a hulladékelemekre vonatkozóan

Az akkumulátorok megfelelősége már nem “szép dolog”. Az uniós akkumulátor-szabályozás a fenntarthatóságot, a biztonságot és az életciklus-ellenőrzést (gondoljunk csak a dokumentációra, a címkézésre, az életciklus végére vonatkozó felelősségre és az idővel történő fokozottabb ellenőrzésre) helyezi előtérbe.

Egy uniós vevő számára ez valódi beszerzési kérdéseket vet fel:

“Tudja bizonyítani az akkumulátor specifikációját és eredetét?”
“Van következetes cellakínálat (Samsung stb.) a tételek között?”
“Mi a terved a csomagok nyomon követhetőségére?”

A saját termékoldalaid már most is a Samsung cellák és cserélhető csomagok (amelyeket a flottaüzemeltetők az üzemidő miatt szeretnek).

UN R136 Elektromos biztonság és UN38.3 Lítium akkumulátorok szállítása

Ez az a pont, ahol az ügyletek pikánsak lesznek (rossz értelemben). Az exportőr útmutatója az UN R136 + UN38.3 és a szállítási valóságot nevezi meg.

Még az IATA útmutatásában is az UN 38.3 szerinti tesztelés és a lítium akkumulátorok szállítására vonatkozó szabályok a légi szállítás alapvető biztonsági kapuként jelennek meg.

Vevői fájdalom: nem akarják, hogy egy konténer elakadjon, mert “az akkumulátor dokumentációja nem egyezik a csomagolási listával”, vagy mert valaki kitalálta a DG besorolást.

Útmutató az áruk behozatalához

Az EU saját “Útmutató az áruk behozatalához” című kiadványa az importálást egy lépcsős folyamatnak tekinti - a feltételek/vámok ellenőrzése, annak biztosítása, hogy a termék megfeleljen az uniós követelményeknek, a szállítás megszervezése és a vámdokumentumok előkészítése.

Ön, az exportőr számára ez azt jelenti, hogy ajánlatát projektként kell csomagolnia:

megfelelőségi elemek (típusjóváhagyás / jelölések / kézikönyvek),
szállítási dokumentumok (számla, csomagolási lista, adott esetben DG),
és egy vevőre kész ellenőrzőlista.

Ez csökkenti a súrlódást, profinak tűnik, és segít gyorsabban lezárni a szerződést.

Hozzáadottérték-adó

Az áfa nem mellékes. Az Access2Markets a hozzáadottérték-adóval magyarázza a héát, amely a hozzáadottérték-láncon keresztül a végső fogyasztót terheli, és amely az importra és az EU-n belüli tranzakciókra vonatkozik.

Nem kell “kiszámítania” a pályázatában. De do azt akarja, hogy a vásárlója gondolkodjon:

“Oké, ez a beszállító érti az EU-s leszállítást, nem csak a gyári gyártást.”

Az állandóan felbukkanó érvek (és hogyan használjuk fel őket a valódi üzletekben)

Érv (vevővel szembenéző)	Mit jelent ez a gyakorlatban	Erős forrás(ok)
“Az uniós típusjóváhagyás nem opcionális.”	Helyes osztályozás (L1e-B vs. L3e stb.). Ne szállítson először, és ne imádkozzon később.
“A CoC + VIN nyomon követhetőség teszi vagy megtöri a regisztrációt.”	Adjon tiszta dokumentációs csomagot; ne kényszerítse az importőrt, hogy üldözze.
“Az akkumulátorokra vonatkozó szabályok egyre szigorúbbak.”	Fenntarthatósági és életciklus-kérdések; a cella/csomagolás konzisztenciájának megőrzése.
“A lítiumszállítási papírmunka megöli a határidőket.”	Az UN38.3 bizonyítékok + a főigazgatóság dokumentumainak összehangolása a tényleges szállítási konfigurációval.
“Az import egy folyamat, nem egyetlen lépés.”	Segítsen a vevőknek a vámdokumentumok és a megfelelőségi lépések előzetes előkészítésében.
“Az áfa-valóság alakítja a go-to-market-t.”	Az importőrök gondolkodnak a HÉA kezeléséről és a downstream árképzési stratégiáról.

Megfelelés és logisztika - Exportőr ellenőrzőlista (No Fluff)

Az exportőrről szóló cikke egy egyszerű igazságot hangsúlyoz: ha uniós vevőket (forgalmazókat, flottákat, bérbeadókat) akar, hozzon magával egy ellenőrzőlistás gondolkodásmódot.

Íme egy olyan változat, amely megfelel annak, ahogyan a beszerzési csapatok ténylegesen beszélnek:

Homologizációs sáv: Milyen osztályról van szó, milyen dokumentumok léteznek, mi van még “folyamatban”?
BOM fegyelem: “Az ”azonos kerékpárnak" a tételek között azonosnak kell maradnia. Az uniós vásárlók utálják a csendes cseréket.
Értékesítés utáni készlet: pótalkatrészek, szervizdokumentumok, hibakódok, RMA folyamat. Tartsa unalmasan és megbízhatóan.
Csomagolás + konténerterv: csökkenti a kárhányadot és a kárigényeket (az árrésed itt meghal).
Márkajelzés/OEM: színvilág, matricák, vezérlő korlátok, régió konfiguráció (itt az Urban M trim természetesen beilleszthető.)

Az EKBKE már eladja az OEM/ODM történetet (ISO folyamatok, OEM/ODM testreszabás, K+F kapacitás).

Forgatókönyv (Valódi vásárlók, valódi utak)

Az exportőri útmutatója szó szerint egy forgatókönyv-alapú megközelítést alkalmaz. Tegyük ezt “valóságosabbá”:

1. forgatókönyv: “Városi kézbesítő flottát vezetek. Nekem üzemidőre van szükségem, nem vibrálásra.”

Mutasson nekik olyan modelleket, amelyek a flotta praktikusságáról árulkodnak:

S5: 45 km/h, 120-150 km hatótávolság, két Samsung akkumulátor, 3000W-os Bosch motor.
S5D: 45 km/h, 120-150 km hatótávolság, Samsung akkumulátor, Bosch motor; közvetlenül hívja ki a szállítmányokat.

Az Ön dobássorozata (maradjon emberi):
“Cserélhető akkumulátor-beállítás, egyszerű töltés, és olyan alkatrészek, amelyeket valóban támogatni tudsz. Kevesebb állásidő, több útvonal.”

2. forgatókönyv: “Bérbeadó vagyok. Gyorsasági kupakokra + egyszerű kiszolgálásra van szükségem.”

S3: 45 km/h, 75-150 km hatótávolság, Bosch 2000W, explicit L1e-B jóváhagyási hivatkozás az oldalon.
X1: 45 km/h, 75-90 km hatótávolság, Bosch 2000W, L1e-B jóváhagyási referencia.

A bérlő vásárlóknak fontos megtérülési ráta és javítási fordulatszám. Beszéljünk:

cső nélküli gumiabroncsok,
kivehető csomagok,
és “készenlétben tartjuk a tartalékokat” (ne ígérjünk túl sokat).

3. forgatókönyv: “Forgalmazó vagyok. Gyorsabb SKU-t szeretnék a városi prémium kategóriás motorosok számára.”

S6 listák 75 km/h csúcssebesség, Bosch motorral és hordozható akkumulátoros szöggel.

Forgalmazói beszélgetés (egy kicsit durva nyelvtan, mint a való életben):
“Ha nagyobb sebességű városi egységet szeretne, az S6 az igazi. De előbb ki kell igazítanunk a megfelelőségi sávot, különben gyorsan zűrzavaros lesz a helyzet.”

EKBKE elektromos motorkerékpár felállás gyors felszereléssel

Modell	Maximális sebesség	Tartomány	Motor	Megfelelőségi tipp az oldalon	A legmegfelelőbb felhasználási eset
S3	45 km/h	75-150 km	2000W Bosch	168/2013 EGK, L1e-B Jóváhagyva	szállítóflották, bérbeadás
S4	45 km/h	75-150 km	1,44 kW Bosch	(spec táblázat látható)	ingázó tömegrendelések
S5	45 km/h	120-150 km	3000W Bosch	(spec táblázat látható)	flotta + “range-first” vásárlók
S5D	45 km/h	120-150 km	3000W Bosch	(spec táblázat látható)	városi szállítás + egyetemi flották
S6	75 km/h	60-120 km	4,0 kW Bosch	(spec táblázat látható)	prémium városi forgalmazók
X1	45 km/h	75-90 km	2000W Bosch	168/2013 EGK, L1e-B Jóváhagyva	albérletek + városi ingázók

Végső következtetés: ne csak a kerékpárt, hanem az “EU-kész munkafolyamatot” is értékesítsük.

Ha azt szeretné, hogy az uniós vásárlók az EKBKE-t válasszák (és folyamatosan újrarendeljék), ne kényszerítse őket arra, hogy az Ön folyamatát felügyeljék.

Csomagolja az ajánlatot így:

Először válassza ki az osztály + megfelelési útvonalat (L1e-B vs. L3e stb.).
Doc csomaggal együtt szállítjuk (CoC/VIN/jelölések/vizsgálati jelentések, ahol alkalmazható).
Az akkumulátorok szabályozott termékként való kezelése (fenntarthatóság + közlekedés).
Beszéljen az importőr nyelvén (lépések, vámdokumentumok, áfa-tudatosság).

Blog

Elektromos motorkerékpárok exportálása az EU-ba: Mit kell tudni?