-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Kína
Blog
Közös Kick Scooter fék problémák és OEM megoldások
Egy 15Y elektromos robogó gyártó üzemtől.
Bontsuk le közös kick robogó fék problémák és OEM megoldások amelyek ténylegesen mozgatják a tűt.
Kapcsolódó kategória: Elektromos rugdalózó robogó
Hivatkozott SKU-k: Urbanm G1, 4000W Dual Motor Electric Kick Scooter 100km-es hatótávolsággal, GS1/GS1-Pro, H0/H0 Pro, H1, M365, X3
Közös Kick Scooter fék problémák (kulcsszavak: fék csikorgás, kar út, rotor kifutás, kábel nyúlás)
Ezerszer hallottad már ezeket:
- Fékcsikorgás / fékcsikorgás: hangos, kínos, kicsit ijesztő. Gyakran szennyeződés, üvegezés, vagy a féknyereg nincs középen. Néha a forgórész mikrotörése.
- Szivacsos érzés / hosszú karút: A kar a rúdra csapódik, “nem harap”. Általában a kábel megnyúlása, a ház súrlódása, a betétek kopása vagy levegő a hidraulikavezetékben (ha van).
- Pad dörzsölés / húzás: a kerék lelassul anélkül, hogy a kart megérintené; igazítás vagy a rotor kifutása.
- Nedvesen: a féktávolság gyorsan nő. Ez a felszíni víz, a pad vegyülete és az árnyékolás (vagy annak hiánya).
- Kábel lefoglalása: rozsda, por, szűk kanyarok. A motorosok “ragacsos féknek” hívják.”
- Időszakos harapás: az egyik megállóban jó, a következőben gyenge - klasszikus szennyeződés vagy következetlen betét-rotor kapcsolat.
OEM megoldások elektromos robogó fékekhez (kulcsszavak: OEM előfeszítés, féknyergek centrálása, IPX, NVH)
Jó hír: a legtöbb panasz meghal a piacra lépés előtt ha a fékeket nem részként, hanem folyamatként kezeljük.
- Kábelrendszerek: előfeszítés + alacsony súrlódású burkolat
Előfeszítjük a belső huzalt (előfeszítés), és a betörési lejtés csökkentése érdekében sorba állított házzal rendelkezünk. A kar útja rövid marad; a tapintás határozott marad. - A féknyereg centrálása + a rotor síkosságának ellenőrzése
Tegyen egy mérőórát a vonalra; állítsa be a rotor kifutási specifikációját (pl. ≤0,2 mm tipikus célérték). Használjon egy centrírozó állványt a féknyeregtartóhoz. Pad dörzsölés és csikorgás cseppet kemény. - Pad vegyület kiválasztása
Szerves az alacsony NVH érdekében, fémes fém a tapadás és a hő miatt. A modell küldetéséhez illeszkedik, nem egyméretű. - Behatolásvédelem (IP) a fékút körül
Labirintus csizma, jobb kötőelemek, vízelvezető kábel útvonalak. Sokat segít az Egyesült Királyságban/EU nedves teleken. - EOL fékbetét
Futtasson egy rövid beágyazást a sor végi dinón vagy hengeren. A versenyzők az első napon kapnak rá, nem a tizedik napon. - Egyértelmű nyomatékadatok + QR-kódos mikroútmutató
Megakadályozza a kereskedők rossz nyomatékát, és valóban szögben tartja a féknyergeket. Apró dolog, nagy hatás.
Dobfék vs tárcsafék (kulcsszavak: dobfék, mechanikus tárcsa, hidraulikus tárcsa)
- Dob (lezárt): alacsony karbantartási igényű, szennyeződésálló, stabil az ingázó koszban. A csúcserő alacsonyabb a tárcsákhoz képest, de az állandóság megnyeri a mindennapi túrákat.
- Mechanikus tárcsa: erős, olcsó, hangolható. Igazításra és tiszta útvonalvezetésre van szükség.
- Hidraulikus (vagy félhidraulikus): a legjobb teljesítmény és moduláció; figyeljen a vérzés minőségére és a kar specifikációjára.
Ökölszabály: városi bérlés/közlekedés → dob hátul vagy pajzsozott tárcsa. Performance/hosszú távú → tárcsa (elöl) megfelelő rotorral és betéttel.
Fékzaj (nyikorgás) gyökerei és javítása (kulcsszavak: féknyikorgás, NVH, betétüvegezés)
Miért üvölt: szennyeződés (olaj, spray), betétüvegezés, féknyergek elferdülése vagy a rotor mikrotorzulása.
Mit csinálunk a vonalon:
- Zsírtalanítsa a forgórészt, “csókolja” a betét felületét, gyors hőciklus.
- Középre állítsuk a féknyerget a bilincs alatt, ne a szemünkkel.
- Tartsa be a rotor kifutását; szállítsa szállítási távtartókkal, hogy ne hajoljon el a dobozban.
- Az ingázó SKU-k esetében az alacsony NVH-értékű vegyületekhez kell igazodni.
Ez az NVH-halmaz csökkenti a “fékcsikorgást”. .
Fékkar út, szivacsos érzés és kábelnyújtás (kulcsszavak: kábel előfeszítés, ház súrlódás, karnyújtás)
Ha egy új robogó érzés pépes, ez általában kábel kezdeti nyúlása + ház ellenállása.
OEM oldal:
- Előfeszített belső huzal; spec rozsdamentes kábel.
- Vonalazott, alacsony súrlódású ház; ésszerű hajlítási sugár.
- Kettős állítószervek (kar + féknyereg), így a kereskedők/vezetők finomhangolhatják a hatótávolságot és a harapást.
Hidraulikus építés? Győződjön meg róla vérzés minősége megismételhető; adjunk hozzá egy rövid beágyazást, hogy a tömítések üljenek.
Rotor kifutás és féknyereg beállítása (kulcsszavak: rotor kifutás, féknyereg centrírozás, pad dörzsölés)
Húzás és időszakos harapás sikoly geometria.
On line: mérje meg minden egyes rotor méretét, javítsa ki vagy utasítsa el; állítsa be a rögzítést; nyomatékot sorban.
Terepen: két csavar meglazítása, a kar lenyomása, újbóli meghúzás - kész.
Fékhardverek behatolásvédelme (kulcsszavak: IPX5, sós vízpermet, nedves fékezés)
A nedves utak megölik a kábelek élettartamát és a betét érzetét. Hozzáadunk csepegtető hurok, labirintus csizma, tömített kötőhüvelyek, válasszon rozsdamentes belső huzalokat, és tesztelje a sóspray-t.
Az eredmény: kevesebb ragadós kábel; egyenletesebb fékezés nedves úton.
Valós forgatókönyvek (kulcsszavak: ingázó, nehéz felnőttek, nagy sebességű városi közlekedés)
- Ingázó, 10-15 km/nap, eső → Hátsó dob vagy árnyékolt tárcsa, szerves betét, IPX-fókuszú kábelkészlet.
Fit: H1, H0/H0 Pro, M365 építkezik. - Nehéz lovasok / rakomány (400 font osztály) → Nagyobb rotor, félfém betét, megerősített konzol. Fontolja meg a mechanikus vagy félhidraulikus kétdugattyús féktárcsák használatát.
Fit: GS1/GS1-Pro. - Nagy sebességű városi / nagy hatótávolságú → Első hidraulikus tárcsa + minőségi rotor; hátsó dob vagy mechanikus tárcsa; szigorú kifutási specifikáció; EOL beágyazás.
Fit: Urbanm G1 (Urban M sorozat), 4000W-os kettős motor, X3.
Problémák → Okok → OEM javítások
| Issue (kulcsszó) | Lovas tünet | Gyökér ok | OEM-oldali javítás | Terepi gyorsellenőrzés | EKBKE modell illeszkedés |
|---|---|---|---|---|---|
| Fékcsikorgás / NVH | Hangos sikítás | Szennyeződés, üvegesedés, elhajlás, rotor megvetemedése | Zsírtalanítás + betét “csók”, féknyereg centrírozó állvány, rotor kifutás ≤0,2 mm, hajó távtartók | Alkoholos törlés, újraközéppontozás a féknyeregben | H1, H0, M365 |
| Hosszú karút | A kar eltalálja a rudat | Kábelnyúlás, házsúrlódás, betétkopás | Előfeszített kábel, alacsony súrlódású bélés, kettős állító, EOL beágyazás | Kattintások hozzáadása, a betét vastagságának ellenőrzése | H0, H1, GS1 |
| Pad dörzsölés / húzás | A kerék magától lelassul | A féknyereg középponton kívül, a rotor kifutása | Igazítási segédeszköz, nyomatékszekvencia, futásmérés | Lazítsd-összeszorítod-újra meghúzod | Minden lemez (Urbanm G1, 4000W, X3) |
| Gyenge nedves fékezés | Hosszú nedves megálló | Pad vegyület + vízfilm | Szerves betét a csendességért, vagy félig fém betét a harapásért; rotor hornyolással | 5-10 óvatos megállás a film tisztításához | Ingázók (H1, M365) |
| Kábel lefoglalása | Ragadós érzés | Rozsda, szennyeződés, szűk kanyar | Rozsdamentes kábel, tömített kötőelemek, útvonalválasztási specifikáció + csepegtető hurok | Kenőolaj/csere ház | Minden kábelmodell |
| Hőfakadás (meredek dombok) | Bite cseppek késői lovaglás | Betétkeverék + kis rotor | Nagyobb rotor opció, félfém, légáramlási pajzs | A lehűlés leállítása | G1, 4000W, X3 |
Miért fontos ez a vásárlók számára
A címen APQP → PPAP → DVP&R fegyelmezett a fékeken - plusz egyszerű vonalmérők -, akkor vágja le az RMA-t. Nincs túlzott ígéret. Csak megismételhető specifikáció.
Hogyan párosítja az EKBKE a specifikációkat a felhasználási esetekkel?
- Commuter spec (H1/H0/M365): hátsó dob vagy árnyékolt mechanikus tárcsa, szerves betét, IP figyelem, előfeszített kábel.
- Nehéz lovas specifikáció (GS1/GS1-Pro): nagyobb forgórész-konzol, félfém betét, nagyobb szorítóerővel rendelkező féknyereg.
- Teljesítmény specifikáció (Urbanm G1, 4000W Dual Motor, X3): elöl hidraulikus vagy félhidraulikus, hátul mechanikus/dobos, a rotor kifutását vonalban mérik, EOL ágyazás.
Mi igen. OEM/ODM, ISO-tanúsított gyártás, tömeges kedvezmények és praktikus MOQ-utak az Ön csatornája számára.
Bizonyítékok és források
- EN 17128:2020 (PLEV biztonsági keretrendszer) - nedves fékezés következetessége, általános biztonsági összefüggések.
- ISO 4210-2 (ciklikus fékezési vizsgálatok) - módszerek, amelyeket sok mikro-mobilitási csapat alkalmaz a rotor/pad ellenőrzésekhez.
- Beszállítói fék adatlapok (gyakori e-scooter mechanikus/hidraulikus rendszerek): betétkeverék ablakok, nyomatékértékek, kifutási tartományok.
- EKBKE belső minőségellenőrzési naplók és EOL-ellenőrzési listák (2024-2025) - kábel előfeszítési delta, rotor kifutási hisztogramok, NVH panaszok aránya.
- Terepi visszajelzés EU/UK nagykereskedelmi partnerektől - magas páratartalmú teljesítmény, sóspray hatása a kábelekre.
TL;DR (kulcsszavak: OEM megoldások, elektromos robogó fékek)
A legtöbb “rossz fék” jegy a következőkre vezethető vissza szennyeződés, geometria, kábelnyúlás vagy IP. Javítsd meg őket a sorban-előfeszítés, központozás, mérés, beágyazás, a kábel útjának lezárása - a lovasok már az első naptól kezdve biztonságban érzik magukat. Az ingázáshoz egy tömített dob vagy egy árnyékolt tárcsa unalmas, de zseniális. Ha sebességre és hatótávolságra vágyik, válasszon tárcsát valódi igazításvezérléssel.A városi M tömeg erőt akar? Urbanm G1 egy tárcsázott első rendszerrel és megfelelő rotor-specifikációval - a séf csókja.
Ha saját márkás futást tervez, küldje el nekünk a felső forgatókönyvet, a lovas tömegablakot és az éghajlatot. Megfelelünk vegyület + rotor + féknyereg a munkához. Csak a fékeket kell jól csinálni.
