Akkumulátorcsere megosztott robogókban: új technológia a láthatáron

Az alkalmazásban szereplő meghibásodott járművek, éjfélkor körbe-körbe haladó kisteherautók, a sofőrök, akik egyenként csatlakoztatják a töltőket... itt jön be a képbe az akkumulátorcsere. És ez már nem sci-fi, hanem számos mikromobilitási rendszerben már működik.

Az alábbiakban áttekintem a legfontosabb érveket, beépítem a valós utcai helyzeteket, és visszacsatolom azokat az Urban M / EZBKE-hez. Scooter megosztása vonal, beleértve FS Pro és S1.

A megosztott e-robogó rendszerekkel kapcsolatos tanulmányok egy brutális tényt mutatnak: a töltöttségi állapot kezelése alapvetően a flotta üzemeltetésének központi eleme. Számos modell és tanulmány létezik már, amelyek célja annak eldöntése, hogy a nap kezdete előtt hol helyezkedjenek el a járművek és a tartalék akkumulátorok.

Az akkumulátorcsere megváltoztatja a játékszabályokat. Ahelyett, hogy a járműveket egy raktárba vontatnák, az utcán vagy szekrényekben cserélik ki az akkumulátorokat, és perceken belül visszateszik a robogókat a térképre. A mikromobilitáshoz megfelelő akkumulátorcsere csökkentheti az állásidőt, a kibocsátást és meghosszabbíthatja az akkumulátor élettartamát, ha a töltés központosított és ellenőrzött.

Főbb érvek és forgatókönyvek

Érv	Utcai forgatókönyv	Mit látnak a kutatók és az iparág?	Forrás stílus (linkek nélkül)
Több üzemidő, kevesebb meghibásodott robogó	Az operatív sofőr egy doboz csomaggal érkezik, 10 robogót cserél ki egy parkolóban, és mindegyik egy rövid kör alatt újra használható állapotba kerül.	A csereprogramot alkalmazó városok az alkalmazásban magasabb flottalehetőséget és kevesebb “szellemjárművet” jelentenek.	Mikromobilitás akkumulátorcsere cikkek, városi esettanulmányok
Alacsonyabb furgonfutás és környezetbarátabb működés	Ahelyett, hogy teljes járműveket gyűjtenél, csak az akkumulátorokat szállítod, vagy cserélő szekrényeket helyezzel el a forgalmas helyek közelében.	A központosított töltés és csere csökkentheti a logisztikai kibocsátást és az energia pazarlást a kis elektromos járművek esetében.	A mikromobilitás cseréjének környezeti értékelése
Jobb felhasználói élmény és kevesebb hatótávolság-szorongás	A Rider megnyitja az alkalmazást, szinte minden robogó a térképen használható hatótávolsággal rendelkezik, nem pedig 10% akkumulátorral.	A felhasználói preferenciákra vonatkozó tanulmányok azt mutatják, hogy nagy az érdeklődés a csere iránt, mivel ez megszünteti a félelmet, hogy az út közben lemerül a készülék.	A fogyasztók preferenciái a cserélhető akkumulátorok és a plug-in töltés tekintetében
Okosabb flottamenedzsment és TCO	A rendszer megtervezi, hogy a csúcsidő előtt hány tartalék csomagot szállítanak az egyes városrészekbe.	Az új optimalizációs modellek a “hová küldjük az akkumulátorokat” kérdést a megosztott e-flották alapvető döntésének tekintik.	Közös mikromobilitás-elosztás és -csere kutatás

Ehhez nem kell pontos matematikai számításokhoz folyamodni: több idő az úton, kevesebb idő a töltőállomásokon = jobb bevételi görbe és elégedettebb városi partner.

Az üzemeltető szempontjából a KPI egyszerű: flotta üzemidő.

Az Ön Scooter megosztása A kategória már felkészült erre: IP-minősítésű vázak, hosszú élettartamú, kereskedelmi minőségű akkumulátorok, GPS/Bluetooth zárak és megosztásra alkalmas hardver. Ha ehhez még cserélhető akkumulátorokat is hozzáadunk, akkor egyszerre három problémát oldunk meg:

Gyorsabb átfutási idő
- Egy olyan megosztási modellel, mint a FS Pro mobilitás elektromos robogó felnőtteknek, az akkumulátorok úgy vannak kialakítva, hogy gyorsan kivehetőek legyenek. A termék specifikációja rámutat a cserélhető kialakításra, amely jelentősen csökkenti a flotta karbantartási költségeit.
- Az üzemeltetési technikusok sorban haladhatnak a robogókkal, kicserélhetik az akkumulátorokat, beolvashatják a kódokat, és továbbhaladhatnak. Nincs hosszú várakozás a töltéshez.
Kevesebb mechanikai leállás
- Az FS Pro 8,5 hüvelykes légmentes gumiabroncsokat használ, így nem kell a műhelybe menni defektes gumiabroncs miatt.
- A S1 összecsukható elektromos robogó felnőttek számára 300 lbs tovább megy a 10 hüvelykes, nem felfújható gumiabroncsokkal, valamint az IP67 akkumulátorral és vezérlővel, amelynek célja a problémamentes terepi szervizelés.
Operatív szempontból kedvező logisztika
- Az FS Pro és az S1 egyaránt tömeges szállításra és városi áruforgalom kiegyensúlyozására lett kialakítva (az FS Pro egymásra rakható kialakítású, az S1 konténeres szállításra optimalizált).
- Ez megkönnyíti azoknak a campusok, metróállomások vagy üzleti parkok közelében található akkumulátor-szekrényekkel való párosítását.

A gyakorlatban az operatív kézikönyvben a “vontatás + feltöltés + másnapi visszaszállítás” helyett a “csere + újraelosztás ugyanazon a futáson belül” szerepel. Egy megosztási projekt esetében ez egy teljesen más SLA-megállapodást jelent a várossal.

Felhasználói élmény: Nincs többé “majdnem üres” ikon

A lovasok oldalán az emberek nem törődnek a kémiával. Őket az érdekli, hogy megbízni az alkalmazásban:

Ha egy robogó megjelenik a térképen, akkor azt várják, hogy valóban néhány kilométert megtegyen drámai események nélkül.
A megosztott e-robogók használatával kapcsolatos kísérletek azt mutatják, hogy a rendelkezésre állás és a megbízhatóság a legfontosabb tényezők a ismételt utazások és az utasok számának növekedése szempontjából.

Cserélhető és strapabíró hardverrel, mint az S1 vagy a A legjobb összecsukható elektromos robogó ingázáshoz, csúcsidőben több járművet tudsz a “biztonságos” akkumulátor-küszöbérték felett tartani.

Képzelj el egy egyetemi campuszt:

08:30, kezdődik a nagy előadás.
08:20, az operatív munkatársad egy Urban M FS Pro-n érkezik, és egy tucat csomagot cserél ki egy hordozható ládából.
08:25, a diákok megnyitják az alkalmazást, többnyire “zöld” robogókat látnak, felpattannak rájuk, és kész.

Senki sem látja az infrastruktúrát, de mindenki érezni tudja.

Az akkumulátorcsere megváltoztatja az ember pénzről való gondolkodásmódját is. Sok üzemeltető és még az OEM-gyártók is beszélnek mostanában erről. Akkumulátor szolgáltatásként (BaaS) ahelyett, hogy “az akkumulátor örökre benne van”.”

Számos könnyű elektromos jármű piacon a cserehálózatok az akkumulátorokat előfizetéses termékekké alakították: a járművezetők vagy a flották az energiafogyasztásért fizetnek, míg a szolgáltató gondoskodik a frissítésekről, a diagnosztikáról és az újrahasznosításról.

Megosztott robogó üzemeltető számára:

A járműveket tartod fő vagyonodnak.
A csomagok külön sorozatot alkotnak (saját vagy szerződéses), és úgy vannak kezelve, hogy elérjék a TCO optimális pontját.
A cserepontok és a szekrények sűrűségét városonként lehet méretezni, ahelyett, hogy az első napon “túl sok akkumulátort” vásárolnának.

Az EZBKE / Urban M 15 éves gyártó már OEM/ODM, nagykereskedelmi és egyedi specifikációjú termékeket gyárt világszerte. Ez azt jelenti, hogy Ön is részt vehet a tervezésben:

Szekrényekhez kész csomagformátum
IoT csatlakozók az energiafogyasztás számlázásához
Különböző kapacitási lehetőségek “magas churn” és “alacsony churn” zónákhoz

Ezt nem kell elmondania a végfelhasználónak. De nagyon fontos a befektető számára, aki az egységek gazdaságosságát vizsgálja.

Az FS Pro mobil elektromos robogó felnőtteknek alapvetően a megosztás munkagépe:

450 W-os motor, sebességmódok a tipikus EU/USA szabályoknak megfelelően
8,5 hüvelykes légmentes gumiabroncsok
Kétféle akkumulátor közül választhat, amelyek könnyen cserélhetők
4G-kapcsolat GPS-hez, adatokhoz és távoli diagnosztikához
Fehér címke kompatibilis a saját alkalmazásához és matricáihoz

Ezt dobd be egy városi szintű megosztási rendszer bevezetése:

Műveleti csapat feltöltött csomagokkal megrakott kisteherautókat vagy teherkerékpárokat üzemeltet.
Akkumulátor szekrények parkolóházakban vagy karbantartási központok közelében állnak.
A háttérplatformja nyomon követi a csomagazonosítókat, a ciklusszámot és az állapotot.

Most már az “ops script” nem csak “robogók mozgatása”, hanem “az akkumulátor áramlásának összehangolása” a hálózaton keresztül, pontosan azt, amit sok új optimalizálási munka modellez.

S1 és Super S vegyes használatú esetekben

Az S1 összecsukható elektromos robogó felnőtteknek 300 font súlyig inkább a robusztus utolsó kilométerek és vegyes használat céljára készült: akár 100 kg terhelést is elbír, összecsukható vázzal, IP67 akkumulátorral/vezérlővel és hosszú tipikus futásteljesítménnyel rendelkezik.

Egy zárt park vagy üdülőhely, az S1 egész nap működhet. Éjszaka cserélheti ki az akkumulátorokat, vagy lassú töltést végezhet a háttérben.
Egy B2B szállítási mikroflotta, az S1 járműveket egy kis szekrénnyel kombinálhatja, így a futárok a műszakváltáskor teljes csomagokat vehetnek fel.

A legjobb összecsukható elektromos robogó ingázáshoz (Super S) praktikus, ha hibrid üzletet folytat: részben megosztás, részben hosszú távú bérbeadás. Ugyanaz a vázcsalád, ugyanaz az Urban M ökoszisztéma, kevesebb fejfájás a pótalkatrészek miatt.

Egy forgalmazó számára ez egy szép történetet ad, amit el lehet mesélni:

“Ugyanaz a gyártó, ugyanaz a gyár, egy ökoszisztéma – egy ISO-tanúsítvánnyal rendelkező gyártósorról származó megosztott robogók, összecsukható városi kerékpárok és cserélhető hardverek.”

Akkumulátorcsere fenntarthatósága és városi értéke

A városi tisztviselők nem csak a menő kütyüket nézik. Azt kérdezik: ez a dolog valóban csökkenti a kibocsátást és a forgalmat?

A mikromobilitásra való áttéréssel kapcsolatos környezeti tanulmányok három fő előnyt emelnek ki, ha a rendszer megfelelően működik:

Alacsonyabb logisztikai kibocsátás – kevesebb teherautó szállítja el a teljes robogókat, inkább az akkumulátorok szállítására összpontosított útvonalak.
Jobb akkumulátor-élettartam – az ellenőrzött töltés, az intelligens hőmérséklet-kezelés és a központosított diagnosztika meghosszabbíthatja az akkumulátorok élettartamát.
Könnyebb integráció a megújuló energiaforrásokkal – a szekrények és a központi raktárak időzítését a csúcsidőn kívüli vagy zöld árammal lehet összehangolni.

Egy olyan márka számára, mint az Urban M, ez egy jó érv, amikor egy várossal tárgyalunk:

“Nem csak hardvert szállítunk, hanem alacsonyabb zajszintű, alacsonyabb furgon-kilométerrel rendelkező, megosztásra alkalmas rendszert is biztosítunk.”
Az IP65 / IP67 és hideg hőmérsékletű akkumulátor opciók azt mutatják, hogy készen állsz a zord éghajlati viszonyokra, nem csak a napsütötte bemutatóvárosokra.

Még mindig meg kell tervezni a kihívásokat

Természetesen a csere nem varázslat és nem ingyenes. A valós telepítések néhány nagy súrlódási pontra utalnak:

Szabványosítás – akkumulátorformátumok, csatlakozók, kommunikációs protokollok. Ha egyszer márkák közötti kompatibilitást szeretne, akkor nem lehet 20 különböző akkumulátorforma.
Infrastruktúra beruházások – szekrények, hálózati csatlakozások, helyiségbérlés. Még ha energiavállalattal is állsz partnerségben, valakinek akkor is alá kell írnia a csekket.
Szabályozás és biztonság – tűzvédelmi előírások, kültéri szekrényekre vonatkozó szabályok, telematikával kapcsolatos adatszabályok.

Itt jön jól egy olyan 15 éves, OEM/ODM tapasztalattal rendelkező gyártó, mint az EZBKE:

Mostantól a cserebarát csomagokat már a tervezés során figyelembe veszik, ahelyett, hogy utólag módosítanák őket.
Összehangolja a robogó specifikációit (FS Pro, S1, jövőbeli Urban M modellek) a szekrénygyártókkal.
Egy ellátási láncot tart fenn a robogók, a szállító járművek és az összecsukható ingázó modellek megosztására.

Végső gondolatok

Az akkumulátorcsere a megosztott robogókban nem csak egy divatos kifejezés. Ez egy nagyon praktikus eszköz a mikromobilitás kellemetlen oldalának megoldására: lemerült járművek, stresszes üzemeltetési csapatok és zavaros városi partnerek.

Ha megosztási projektet futtat vagy tervez, akkor a következő kombinációt ajánljuk:

az Urban M Scooter megosztása család,
FS Pro cserélhető akkumulátorokkal, nagy teljesítményű flották számára,
S1 / Super S rugalmas forgatókönyvekhez,

és egy intelligens csereprogrammal valóban lehetőséged nyílik a rendelkezésre állási idő növelésére, a felhasználók bizalmának erősítésére, valamint a városokkal való tárgyalásokra a fenntarthatóságról, valós adatokkal alátámasztva.