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Prix de gros pour les concessionnaires de motos électriques
Prix de gros des motos électriques : comment les concessionnaires le fixent-ils ?
Le prix de gros n'est pas une supposition ; il repose sur quelques points d'ancrage :
- Bloc-batterie = plancher de la nomenclature. En e-motoLe paquet fixe tranquillement la limite inférieure. Plus grande capacité, coût de base plus élevé. Restez simple : choisissez la capacité qui correspond au cas d'utilisation en premier lieu, et non en dernier lieu.
- Prix de vente au détail cible → marge arrière. Les concessionnaires ne vivent pas uniquement de la marge unitaire, mais vous avez besoin d'une bonne part de celle-ci. Partez du prix de vente conseillé que vous souhaitez défendre, puis revenez au prix de gros qui laisse de la place pour les frais de financement, le fret et la promotion.
- L'ajustement du modèle est important. Si le vélo répond à un besoin (trajet, livraison, tout-terrain), son prix peut être maintenu. S'il s'agit d'un "moi aussi", le prix est réduit. Le catalogue d'EZBKE est utile à cet égard, car chaque modèle a une voie bien définie (voir la carte ci-dessous).
Petite vérification : le prix est une histoire. L'histoire s'arrête lorsque le Le cas d'utilisation est clair, le la marge est réalisteet le coût de portage est couvert. Ne pas compliquer à l'excès.
Financement du plan de masse et coût de détention (coût de détention des stocks)
La plupart des magasins de sports motorisés proposent financement du plan. Cela signifie que :
- Vous payez des intérêts pendant que l'unité est en attente.
- Après une durée déterminée, réductions (remboursement partiel du capital).
- Les unités âgées mangent rapidement de la marge.
Ce qu'il faut faire : Intégrez le coût moyen de détention (par exemple 60 à 90 jours en saison) dans votre modèle de prix. Si vous savez que votre rotation est plus lente sur un segment spécifique, proposez un tarif de spiff pour le personnel de vente ou ajouter coopérative plutôt que de procéder à des coupes sombres.
Politique de prix minimum annoncé (PMA) et discipline en matière de prix
Une clarté MAP La politique de la MAP met un terme aux publicités de type "course vers le bas". Avec e-moto, la MAP protège :
- Le concessionnaire a confiance en son stock (il ne se fera pas vendre moins cher en ligne demain).
- Valeur de la marque (prix nationaux cohérents).
- Salle pour marge accessoire (où se trouve souvent le véritable profit).
Pour le commerce de gros, confirmez que votre échelle MSRP/MAP laisse une marge de manœuvre suffisante pour les promotions standard (week-ends de vacances, changement d'année-modèle, augmentation du nombre d'unités vieillissantes) sans entamer la confiance des concessionnaires.
Fret, destination et PDI (Pre-Delivery Inspection)
Trois questions pratiques à se poser avant d'établir un prix de gros :
- Fret/destination: Dans ou hors du commerce de gros ?
- PDI/réglage: Qui la couvre et comment elle apparaît sur la commande de l'acheteur ?
- OTD (out-the-door): Vos concessionnaires listeront-ils le fret/PDI séparément ou l'intégreront-ils dans le prix de détail à la consommation ?
Des réponses claires réduisent les problèmes de gestion et protègent l'intégrité de vos prix.
Personnalisation OEM/ODM et remises sur les commandes en gros (échelonnement qui protège la marge)
Nous gérons un Fabricant de scooters électriques 15Y Usine avec Production certifiée ISO et faire OEM/ODM.
- Paliers de prix MOQ (bronze/argent/or) permettent de maintenir le volume sans avoir recours à des accords ponctuels bizarres.
- Serrures spéciales (batterie, contrôleur, pneu, couleur) réduisent la variance, augmentent le rendement et maintiennent les taux de garantie au plus bas.
- Lots d'accessoires (sacs, supports, chargeur rapide) créer des compléments à forte marge au détail.
Oui, nous faisons du vrac. Oui, nous restons compétitifs. Mais nous gardons marge du distributeur intactes en faisant passer la valeur à la personnalisation plutôt qu'à la réduction des prix bruts.
Cartographie des modèles : La catégorie des motocyclettes électriques et les niches des distributeurs
Vous trouverez ci-dessous une carte rapide tirée de votre catalogue. Utilisez-la pour orienter votre commerce de gros en niche, emploi et acheteur. Synonymes utilisés pour réduire les répétitions.
| Modèle | Niche primaire | Besoin typique du client | Histoire de valeur pour la marge | Angle de vente suggéré (argot des magasins) |
|---|---|---|---|---|
| S3 | Cyclomoteur pour adultes | Sauts courts quotidiens, faible entretien | Facile à conduire, TCO réduit | "Tourner et partir, brûler peu de jus, pas de drame". |
| S4 | Déplacements en ville | Promenades en semaine + courses le week-end | Châssis stable, siège confortable | "Le rail urbain - pas de sueur, pas de puanteur, il suffit de rouler". |
| S5 | Légale pour la route e-motocycle scooter | Conformité + facilité d'utilisation au quotidien | Les formalités administratives sont simples, la route est prête | "Plaques en place, tracasseries enlevées, rouler aujourd'hui." |
| S5D | Scooter tout-terrain e-motorcycle | Routes accidentées, routes de livraison, zones rurales | Des embouts robustes, un couple sûr | "Des voies dégradées ? Le S5D les dévore". |
| S6 | Robuste (pour les adultes plus corpulents) | Cadre solide + couple, durable | Construction solide, stop-go fiable | "Grand cavalier, grand sourire, pas d'hésitation. |
| X1 | Cyclomoteur avec siège (OEM) | Confort assis, courses | Des spécifications flexibles pour les flottes | "Siège + panier + chargeur = argent de poche". |
Les conducteurs de M urbains - pensez aux centres-villes denses - privilégient les S3/S4 pour les trajets domicile-travail et les S5 pour un usage routier "légal et légitime". Pour les Urbain M Pour les flottes (livraison, messagerie), le X1 et le S5D sont des bêtes de somme : peu bruyants, simples à former, avec une rotation de charge facile.
Les points de douleur des distributeurs que nous résolvons (avec le jargon de l'industrie pour que l'équipe parle couramment le sol)
- Unités vieillissantes: Nous soutenons les actions ciblées spiffs et coopérative afin de déplacer le métal sans détruire la carte de prix.
- Bénéfice pièces et main d'œuvre: Le commerce de gros reste sobre, les bénéfices augmentent P&A et taux de boutique. Nous emballons kits complémentaires pour que votre service d'assistance réponde rapidement par l'affirmative.
- Drame du MAP: Clear MAP + audit. Moins de captures d'écran "race-to-zero" dans le chat du groupe.
- Contraintes liées au plan d'occupation des sols: Des délais de livraison plus courts, de meilleures communications ETA et l'expédition par lots réduisent le nombre de jours sur le terrain.
Tableau - Leviers des prix de gros et comment les actionner
| Levier (mot-clé) | Impact sur le commerce de gros | Tactique des distributeurs | Support EZBKE |
|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | Fixe le plancher de la nomenclature ; paquet plus grand, base plus élevée | Adapter la capacité à l'itinéraire (trajet domicile-travail, livraison, collines) | Options de capacité sur S3-S6/X1 via OEM |
| Politique du MAP | Stabilisation du prix de l'annonce ; protection de la marge | Appliquer le MAP, utiliser des fenêtres de promotion | Échelle publiée + coopérative saisonnière |
| Financement du plan d'occupation des sols | Coût de portage eats marge unitaire | Les virages sont pris ; les unités vieillissantes sont renforcées par rapport aux coupes budgétaires | Des fenêtres de livraison plus rapides |
| Fret/Destination | Coût caché s'il n'est pas défini | Clarifier l'entrée et la sortie du marché de gros | Optimisation des voies de navigation |
| PDI/Setup | Temps de travail au magasin | PDI à plat, liste de contrôle simplifiée | Caisses préconfigurées, PDI facile |
| Lots d'accessoires | Compléments à forte marge | Vente de kits lors de la rédaction | Lots de chargeurs, de supports et de sacs |
| Serrures OEM/ODM | Moins de variance, moins de rendement | Commande de garnitures répétables | Construction ISO + points de contrôle QC |
Scénario de tarification (pas de chiffres bruts, juste des flux)
- Choisir l'emploi: Urbain M Le trajet domicile-travail ? Aller S4. Livraison du dernier kilomètre ? X1 ou S5D. Un cavalier lourd ? S6.
- Choisir le niveau de capacité qui s'adapte aux kilomètres quotidiens et aux fenêtres de recharge.
- Set MSRP que votre marché peut supporter et que votre MAP peut défendre.
- Vente en gros à l'envers laisser une marge durable aux distributeurs et l'espace pour les coûts de transport + les réalités du fret/PDI.
- Accessoires de l'offre groupée (sacoches, support de téléphone, chargeur rapide), de sorte que les ventes sont plus élevées.
- Prévoir des promotionsLes fêtes de fin d'année se caractérisent par des couleurs vieillissantes et non par une hausse généralisée des prix.
- Protéger la revente: Le calendrier MAP + coopératif permet de garder les valeurs d'occasion saines et les nouvelles unités confiantes.
Petite remarque : la confiance des revendeurs fait vendre plus de vélos qu'une étiquette bon marché qui change toutes les semaines. C'est un peu évident, mais c'est toujours vrai.
Scènes de cas d'utilisation réels (réduire les répétitions, ajouter des synonymes)
- Voie de circulation (Urban M): S3/S4 facile à charger, au bureau ou à la maison. Le commerce de gros reste stable, car le bouche-à-oreille permet de fidéliser les usagers.
- Légale, à l'échelle de la ville: S5 porte la carte "oui, c'est légal", donc les ventes se concluent plus rapidement. Moins de marchandage → marge plus nette.
- Routes accidentées / terrain mixte: La S5D débarque dans des villes à l'asphalte douteux et aux longues allées. Les concessionnaires maintiennent le prix en mettant en avant le temps de fonctionnement.
- Les coureurs plus lourds: La S6 gagne en confiance aux feux rouges et sur les dos d'âne. Les taux de retour diminuent, les magasins ne prennent pas de risques.
- Flotte/gig: X1/X1 - Constructions OEM avec racks, sièges et chargeurs ; vendre le kitet pas seulement l'unité. Le retour sur investissement est plus rapide, il y a moins de "je vais y réfléchir".
Le langage de la vente que vous pouvez voler (l'argot de l'atelier)
- "OTD comprend la destination et PDI. Pas de surprise, nous écrivons proprement".
- "Cette garniture est meilleure temps de rotation pour votre itinéraire. Chargez au déjeuner, continuez à rouler".
- "Nous avons une saison coopérative pour les annonces ; vous n'aurez pas besoin d'organiser une braderie".
- "Les unités sont en service plan d'étageNous avons donc fixé un prix pour un déménagement dans les 45 jours - c'est aujourd'hui que vous avez le plus de chances de réussir.
- "La MAP tient la ligne ; nous ferons une spiff au lieu de baisser le prix de la publicité".
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Conclusion - protéger le prix, servir le travail, déplacer les unités
Vente en gros pour Motocycles électriques n'est pas un mystère. Ancrage sur le travail à effectuer, choisir le bonne capacité, défendre MAP, définir fret/PDIet le respect plan d'étage mathématiques. Utilisez la personnalisation et les offres groupées pour ajouter de la valeur plutôt que de réduire les prix. Avec le système EZBKE Motocyclette électrique (S3/S4/S5/S5D/S6/X1), vous pouvez affecter chaque modèle à une utilisation précise, maintenir votre ligne et satisfaire les revendeurs.
