Les principales questions que se posent les acheteurs B2B avant de commander des motos électriques

Si vous vendez des motos électriques en B2B, vous connaissez bien cette situation.

Un acheteur adore les photos. Il apprécie les caractéristiques techniques. Puis, la conversation par e-mail se transforme en 20 questions. Non pas parce qu'ils sont difficiles, mais parce qu'ils essaient d'éviter trois problèmes épineux :

Problème de conformité
Des maux de tête liés à la qualité
Retards de livraison

Voici le point que je souhaite souligner dans cet essai : Le fournisseur qui répond clairement à ces questions remporte davantage de commandes, avec moins de soucis par la suite. C'est exactement pour cette raison qu'Urban M / EZBKE continue à créer du contenu axé sur les préoccupations réelles des acheteurs, et non sur des effets de mode éphémères.

Vous trouverez ci-dessous la “ liste de questions ” pratiques que les acheteurs posent avant de commander des motos électriques. Je vais rester réaliste. Je vais également la relier à EZBKE. Motocyclette électrique gamme de produits, ainsi que des scènes courantes de la flotte telles que la livraison, la patrouille sur le campus et la logistique légère.

Questions sur l'autonomie et la batterie des motos électriques

Les acheteurs commencent presque toujours par là. La gamme détermine la planification de l'itinéraire, le personnel nécessaire et le nombre de sacs de rechange dont vous avez besoin.

Que signifie “ portée ” dans les itinéraires réels ?

Un acheteur ne demande pas les meilleurs résultats de laboratoire possibles. Il veut savoir :

plage avec un cycliste plus lourd
gamme avec livraison en plusieurs étapes
série de collines ou de ponts
Que se passe-t-il lorsque le temps se gâte ?

Si vous ne pouvez pas expliquer les conditions du test, votre chiffre “ plage ” ressemble davantage à du marketing qu'à des opérations.

Flux de travail avec batterie amovible (remplacement ou recharge)

Les acheteurs de flottes apprécient les packs amovibles, car ils réduisent les temps d'immobilisation. EZBKE propose plusieurs modèles équipés de packs de batteries amovibles et de fenêtres de recharge pratiques, qui s'adaptent au fonctionnement réel des dépôts.

Temps de charge, connecteurs et “ cela fonctionnera-t-il dans mon pays ” ?”

Cette question semble élémentaire, mais elle peut rapidement faire échouer une transaction.

Les acheteurs veulent savoir :

plage de temps de charge (pas seulement un chiffre idéal)
Spécifications du chargeur et type de prise
s'ils ont besoin d'une alimentation électrique spéciale au dépôt

Si votre réponse est vague, ils supposent que d'autres problèmes cachés vont surgir.

Documents relatifs à la certification et à l'homologation routière

C'est là que commence l'achat B2B pour les adultes.

Ce que les acheteurs entendent réellement par “ homologué pour la route ”

Ils veulent généralement dire : “ Puis-je l'enregistrer là où je le vends ? ”
Cela dépend des règles du marché. Dans l'UE, Catégorie L L'homologation est le cadre général applicable aux véhicules à deux et trois roues.

Que faut-il envoyer dans la première réponse ?

Ne vous contentez pas de répondre “ oui, conforme ”. Envoyez une simple liste de contrôle :

la catégorie à laquelle il est destiné (exemple : positionnement de type L1e pour certains cyclomoteurs à faible vitesse)
les documents que vous pouvez fournir (certificat de conformité / rapports d'essai / documents de conformité, selon le marché)

Les pages consacrées aux modèles et le contenu du blog d'EZBKE présentent régulièrement certains modèles comme étant “ homologués pour la route ” et conformes à la réglementation, car les acheteurs demandent très tôt les documents administratifs.

Expédition de batteries au lithium : UN 38.3 et résumé des tests

Cette partie est ennuyeuse... jusqu'à ce que votre envoi soit retenu.

Si vos produits sont livrés avec des piles au lithium, les acheteurs vous poseront des questions à ce sujet. ONU 38.3 et le Résumé du test des batteries au lithium.

Pourquoi ? Parce que les règles de transport exigent que le résumé des essais soit disponible dans la chaîne d'approvisionnement, et que la norme UN 38.3 est liée aux essais de sécurité du transport.

Si vous répondez clairement à cette question, les acheteurs se détendent. Si vous l'esquivez, ils craignent que vous ne soyez pas prêt pour l'exportation.

Petite remarque (et oui, c'est important) : si votre acheteur expédie par avion, certaines règles mentionnent également des limites de charge pour les expéditions de batteries au lithium autonomes.

Garantie, service après-vente et pièces de rechange (alias : “ ne me laissez pas m'occuper de ça ”)

Les acheteurs B2B ne veulent pas d'une “ belle phrase sur la garantie ”. Ils veulent un plan opérationnel.

Ce que les acheteurs demandent en langage clair

ce qui est couvert (batterie, moteur, contrôleur)
Comment fonctionne le RMA (photos ? vidéo ? numéro de série ?)
Liste type des pièces de rechange pour la première commande
délai de livraison des pièces après cela

Si vous vendez à des flottes, c'est une question de disponibilité. Si vous manquez de disponibilité, vous perdez des renouvellements. C'est aussi simple que cela.

Et oui, si vous n'avez pas les pièces prêtes, l'acheteur dira : “ le soutien est faible ” même si votre produit est solide.

Personnalisation OEM/ODM et contrôle des spécifications

Tout grossiste sérieux pose la question suivante : “ Pouvez-vous l'intégrer à notre marque ? ”

Mais ils s'inquiètent également de la “ dérive des spécifications ” (cela arrive). Ils insisteront donc pour :

contrôle clair de la nomenclature
options de couleur et de panneau
emballage et étiquetage
commutateurs de fonctionnalités (limitation de vitesse, éclairage, disposition du harnais)

EZBKE se positionne comme un fournisseur industriel pour les produits en vrac et OEM/ODM. Cela fait partie de l'histoire d'Urban M et apparaît dans le contenu des produits et les pages B2B.

Petite remarque grammaticale (intentionnelle) : Le changement d'équipementier doit être géré, ou votre prochain lot aura un aspect différent. C'est mauvais pour les détaillants.

Incoterms, délai de livraison et signification réelle du terme “ livré ”

Si vous voulez éviter les conflits par la suite, définissez les conditions d'expédition dès le début.

Les Incoterms existent précisément pour cette raison : ils précisent qui s'occupe de l'expédition, de l'assurance, des documents et des formalités douanières.

Vous n'avez pas besoin de donner un cours. Vous devez simplement éviter toute confusion, comme :

“ Je croyais que tu t'occupais des formalités douanières. ”
“ Nous avons supposé que l'assurance était incluse. ”

C'est ainsi que les bonnes affaires se transforment en appels désagréables.

Tableau : Gamme de motos électriques EZBKE (caractéristiques techniques + situations d'utilisation optimales)

Ce tableau s'appuie sur les comparaisons de modèles et les articles sur les motos électriques publiés par EZBKE. Utilisez-le comme un “ guide rapide ” lorsque les acheteurs vous demandent : “ Quel modèle correspond à mon trajet ? ”

Modèle	Moteur	Batterie	Vitesse maximale	Autonomie (par charge)	Pente	Roues / freins	Scène B2B la mieux adaptée
S3	Bosch 2000W	60 V 24–26 Ah (amovible)	45 km/h	75-150 km	12°	Sans chambre à air 3,0-10 pouces, double disque	Coursier urbain, campus, intégration des locataires
S4	Bosch 1,44 kW	48 V 26 Ah (portable)	45 km/h	75-150 km	12°	80/100-10″, double disque	Trajet domicile-travail, abonnement, livraison légère
S5	Bosch 3000W	double 60 V 24–26 Ah	45 km/h	120-150 km	12°	Sans chambre à air 3,0-12 pouces, double disque	Récit conforme à la législation routière, vente au détail + flotte réglementée
S5D	Bosch 3000W	double 60 V 24–26 Ah	45 km/h	120-150 km	12°	Sans chambre à air 3,0-12 pouces, double disque	Routes accidentées, livraison dans les stations balnéaires, les communes et les zones périurbaines
S6	Bosch 4.0 kW	60V 31.5Ah	75 km/h	60-120 km	15°	120/70-12″, CBS	Cyclistes lourds, ponts, porte-bagages, couloirs plus rapides
X1	Bosch 2000W	60 V 24–26 Ah (amovible)	45 km/h	75-90 km	12°	Sans chambre à air 3,0-10 pouces, double disque	Confort d'assise, flottes d'entrée de gamme, marchés privilégiant les formalités administratives

Tableau : Questions de l'acheteur → ce qu'il faut demander → ce qu'il faut renvoyer

Question de l'acheteur	Ce dont ils ont peur	Ce que vous devez fournir (sans fioritures)
“ Est-ce que c'est légal sur la route ? ”	échec d'enregistrement	plan de conformité spécifique au marché ; positionnement du modèle
“ Pouvez-vous expédier des piles en toute sécurité ? ”	retard / attente / retour	Statut UN 38.3 + disponibilité du résumé des tests sur les batteries au lithium
“ Que signifie ” livré » ? »	responsabilités imprévues	Termes Incoterms + ce qui est inclus dans les documents et les étapes douanières
“ Et si ça casse ? ”	temps d'arrêt + clients mécontents	champ d'application de la garantie + procédure RMA + plan de pièces de rechange
“ Pouvez-vous faire de l'OEM/ODM ? ”	lots incohérents	contrôle des spécifications, options de personnalisation, emballage, points de contrôle qualité

Où Urban M s'inscrit-il dans cette conversation (sans la rendre bizarre) ?

Les acheteurs ne veulent pas d'un fournisseur qui se contente de dire “ nous pouvons le faire ”.”
Ils veulent un fournisseur qui pense comme eux en termes d'opérations.

C'est la manière correcte d'aborder le sujet. Urbain M dans un argumentaire B2B :

“ Nous construisons pour les flottes et les grossistes. ”
“ Nous prévoyons des pièces de rechange et des lots supplémentaires. ”
“ Nous préparons les documents de conformité et d'expédition afin que votre équipe chargée des importations puisse respirer. ”

Et si vous vous y prenez bien, l'acheteur cesse de poser des questions aléatoires. Il commence à poser les bonnes questions, telles que : “ Quelle est la meilleure combinaison de modèles pour mes itinéraires ? ”